stathis
-
Posts
1,047 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Posts posted by stathis
-
-
Αυτο τον τυπο πλωρης(με τα μαγουλα)τον εχουν ολα τα γιαπωνεζικα της δεκαετιας του 70.Βρειτε μου ενα που εχει διαφορετικη πλωρη γιατι πραγματικα δεν μου ερχεται καποιο στο μυαλο.(μην μου πειτε τα συγχρονα ΑΡΙΑΔΝΗ,ΣΟΦΟΚΛΗ κλπ που ειναι η αλλη κοπια των τζαπανεζων
)Όχι μόνο ενα αλλά τρία: SEA SERENADE, SEA HARMONY II, GOLDEN PRINCE
-
Πρέπει να υπάρχει κάποιο μικρό ξύλινο επιβατικό που εξυπηρετεί τη γραμμή και όλο και κάποιο ενδοκυκλαδικό θα συνδέει Μήλο-Κίμωλο εκτός από τα δρομολόγια των δυτικών.
-
Σύμφωνα με αυτό το site το πλοίο την περασμένη δευτέρα 30/3/09 ήταν στον Πειραιά, δεν έιδα καμια σχετικη αναφορά ομως στο shipfriends ούτε φωτο. Μπορεί κανεις να το επιβεβαιώσει?
Μετα απο 8 χρονια η βασιλισα της θαλασσας θα κοσμει το λιμανι το μας
Κόψε κάτι, πριν 3 χρόνια είχε ξανάρθει όπως και το 2007.
-
-
Μια που το 'φερε η κουβέντα, είχα διαβάσει αν θυμάμαι καλά στο βιβλίο "Ελληνικά Υπερωκεάνια", οτι προσέγγιζαν πλοία στη Μουτσούνα για να φορτώσουν σμύριδα. Αδύνατον βέβαια να πλαγιοδετούσαν αλλά φαντάζομαι η φόρτωση θα γινόταν με τη βοήθεια φορτηγίδων, μερικές από τις οποίες υπάρχουν ακόμα στη γύρω περιοχή. Αυτές εδώ που τις είχα δει το καλοκαίρι του 2009 με ένα βαψιματάκι είναι έτοιμες να αναλάβουν δράση και πάλι
-
θα έπρεπε το πλοίο να πάει κοντά στην ακτή και όχι να απομακρυνθεί.
σύμφωνα με αυτό ακολούθησε την συγκεκριμένη πορεία σε μια προσπάθεια να μπει μέσα στο λιμανάκι και ίσως αυτή η αριστερή στροφή να προκάλεσε τη δεξιά κλίση.
Oμως το συμπέρασμα που βγάζω από το άρθρο που μας παρέθεσε ο νηρέας είναι πως το πλοίο "μπατάρησε" επειδή έκατσε στα ρήχα και ενδεχομένως να μην είχε βυθιστεί αν είχε απομακρυνθεί από τις ακτές.
Oπως και να'χει είμαι πολύ περίεργος να δω το πόρισμα.
-
Kατά τη γνώμη μου πρόκειται για ένα από τα σημαντικότερα ναυάγια όλων των εποχών που θα αποτελέσει σημείο αναφοράς παρά τις σχετικά λίγες απώλειες καθώς είναι το πρώτο "υπερκρουαζιερόπλοιο" και το μεγαλύτερο επιβατηγό που βυθίζεται. Tο θέμα της ασφάλειας αυτών των πλοίων είναι ένα ζήτημα που απασχολεί και προβληματίζει τη ναυπηγηκή κοινότητα εδώ και χρόνια και αν κρίνουμε από την έκαταση της ζημιάς και το χρόνο που χρειάστηκε για να βυθιστεί μάλλον για επιτυχία πρέπει να μιλάμε, αν και είναι πολύ νωρίς για συμπεράσματα, αλλώστε κανείς δεν είπε οτι τα πλοία αυτά είναι αβύθιστα.
Oσο για το αν πέρασε ανάμεσα από τις δυο ξέρες αν και μου φαίνεται αδιανόητο ίσως είναι μια εξήγηση για την απορία του NISOS XIOS δηλαδή μπορεί να υπάρχει ρήγμα και στην δεξιά πλευρά, εντύπωση πάντως μου κάνει και το stabilizer που είναι άθηκτο.
Eδώ έχει μερικές εντυπωσιακές φωτογραφίες.
-
,βρηκα αυτη την συνεντευξη του μινιωτη
Γνωρίζουμε τίποτα Για το μισοχτισμένο πλοίο που αναφέρεται στη συνεντευξη;
-
με-πιθανώτατα-όλους τούς επιζήσαντες τού ναυαγίου να έχουν αποδημήσει εις τους ουρανούς,
γι' αυτό να 'σαι σίγουρος
-
σωστά, και προκάτοχος (μαζι με το αδερφό του) των θεόφιλος και φαίδρα. Kαι το Caribbean έχει πολλες ομοιότητες με τεο/φαιδρα
-
-
με αυτα τα κυματα να ταξιδευει ενα μικρο blue star,ενα νησος η το μυτιληνη και θα εβλεπες το ιδιο βιντεο.
μπαααα, μάλλον σπασμένα τζάμια θα βλέπαμε στον καθρέφτη μη σου πω και στη γέφυρα, το βαποράκι είναι σχεδιασμένο για ζόρικες θάλασσες
-
γνωρίζει κάποιος πώς λέγεται ο τύπος των ιπταμένων που είχε δρομολογημένα η Falcon Lines στη γραμμή Πειραιάς - Αίγινα?
"Μετεορ" και ειναι ας πουμε η "ποταμισια" εκδοση της κομετας.
-
Χθες το πρωί το πέτυχα τυχαία στο AIS μόλις είχε περάσει τα τσελεβίνια και είχε κοντά του 2 ρυμουλκά, δυστυχώς δεν θυμάμαι ποια ήταν.
-
Και το 32 μάλλον δεν είναι τυχαίο, 32,31 είναι το όριο για τον Παναμά.
-
Μπορεί να βρεθεί κανένας μερακλής να το κάνει κότερο
-
το πλοίο με τα νέα του σινιάλα, .
...τα οποία σαν να μου θυμίζουν κάτι.
-
Το κοντύνανε ή είναι ιδέα μου;
-
δεν θα ηταν ασχημα να το βλέπαμε να ξαναταξιδευει
Μακάρι polmyt, έτσι όπως το είδα σ'αύτη τη φωτο ήταν σαν να έβλεπα το ξαδελφάκι του, τον αγαπημένο μου Σκοπελίτη!
Πόσο πιο όμορφα από τα ρώσσικα ήταν αυτα τα σκαριά...
-
Πως εχει μεινει στα 'σκαρια' το VIKING ADCC η παλιοτερα σε μας το ΜΠΛΟΥ ΚΟΥΦΑΡ.
Αν θυμάμαι καλά και στις δύο περιπτώσεις που αναφέρεις το ναυπηγείο δεν τήρησε το χρονοδιάγραμμα, οπότε ο πλοιοκτήτης έχει το δικαίωμα να ακυρώσει την παραγγελία.
-
Βρέθηκε ο χαμένος αδελφός του Μπρούφα
-
-
Τελικά αυτός ο γιουτούμπης είναι γεμάτος εκπλήξεις! Πάμε να δούμε το λιμάνι της Κυλλήνης 17 χρονια πριν. Το μενού περιλαμβάνει έργα εκβάθυνσης, μπόλικο Πρωτέα, λίγο απο Αγ. Διονυσιος και για μουσική υπόκρουση ενα ευχάριστο και επίκαιρο τραγουδάκι
-
το αεροπλάνο προσθαλασσώθηκε βίαια πολύ κοντά στη ακτή
Οι περισσότεροι πάντως συμπεραίνουν το ακριβώς αντίθετο, μέχρι και το ενδεχόμενο να ξαναπετάξει παίζει. Η ζημιά στο ρυγχος είναι μικρή αν αναλογιστούμε την ταχύτητα με την οποία μπορεί να ήρθε σε επαφή με τη θάλασσα και το γεγονός οτι ήταν ακυβέρνητο. Θυμηθείτε το στραπάτσο που είχε πάθει το "μιράζ των θαλασσών"
Σύγχρονα σωστικά μέσα και τρόποι εκκένωσης
in Τεχνικά Ζητήματα
Posted
Υπάρχουν ειδικά προγράμματα προσομοίωσης που χρισημοποιούνται και για κτίρια οπως ουρανοξύστες.