stathis
-
Posts
1,047 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Posts posted by stathis
-
-
εδωσε εντολη τιμονι δεξια, για να παει το πλοιο αριστερα, οπως τα ιστιοφορα.
Αυτό σίγουρα δεν είναι νέο, σ'ένα από τα πολλά βιβλία που έχουν γραφτεί σχετικά, είχα διαβάσει πως η εντολή που δοθηκε ήταν τιμόνι δεξιά (hard to starboard) και σε υποσημείωση έλεγε πως εκείνη την εποχή έτσι συνηθιζόταν λόγω παράδοσης από τα ιστιοφόρα.
Τώρα για το αν εγινε μπέρδεμα, τρέχα γύρευε...
-
Καπου ειχα διαβασει για ενα τυπο προπελας ο οποιος ειναι ιδανικος για αμφιπλωρα με πτερυγια σαν τα flaps του αεροπλανου ικανα να δωσουν κινηση ακομα και πλευρικη στο πλοιο γνωριζει κανεις κατι παραπανω
...ή μήπως voith schneider;
-
Σωστός ο proud, μήπως μπορείς να μας πείς και σε ποιο ανήκει η σκιά που φαίνεται
-
Μετά από πολύ καιρό ας βάνω κι εγώ ένα
Σε ποιό ανήκει η αγκυρούλα;
-
Μπα, μυρίζει "τζαπανίλα" από μακριά, κάποιο απο τα ΝΑΒΕ/ΣΙΕΛΟ αλλά ποιό;
-
Το Δημητριος, το Εξπρές Παναγία Πάρου και το Εξπρες Διονυσος είναι πιο παλία "μοντέλα".
Αδελφά του Saronic Round είναι και τα Naxos Star και Ariadne of Naxos
Κατ'αρχην να ευχαριστήσω το ΣΕΙΡΙΟ που μπήκε στον κόπο και εφτιαξε τη λίστα που έλειπε από το shipfriends.
Να ευχαριστήσω και τον enas chiotis που μας ενημέρωσε για την τύχη του ARIADNE OF NAXOS που αγνοούσα, δεν ξέρω σε τι κατασταση είναι τωρα το βαποράκι αλλά σε σύγκριση με το NAXOS STAR ηταν άθλιο. Του ίδιου πλοιοκτήτη ηταν και το Διονυσος στο οποίο αναφέρομαι (δεν είμαι σιγουρος αν το Εξπρες πάει πριν η μετα το όνομα) και είχε κι αυτο βάση τη Νάξο. Το προηγούμενο μηνυμα του ΣΕΙΡΙΟΥ με μπέρδεψε λίγο σχετικά με την τύχη του όμως, έχω την εντύπωση πως οι δύο φωτο είναι του ίδου πλοίου
-
Ομορφη φωτογραφια και ομολογω οτι το προτιμω 1000φορες απο το αδερφο(σαν εμφανιση)γιατι ειναι πιο αυθεντικο
Το σουπερκαρυδοτσουφλο
πηγαν να το κανουν δηθεν πιο μοντερνο και εχασε την 'ταυτοτητα' του,οπως ο ΕΛΥΡΟΣ ας πουμε.Γενικα μ αρεσει πολυ σαν σκαρι τουτο εδω αλλα τωρα πια ειναι αργα
ΥΓ.Μπορειτε τωρα ελευθερα να με κραξετε ολοι μαζι που εθαψα το super-υπερ-ferry σας
Θα συμφωνήσω κι εγω μαζί σου, πολύ πιο όμορφο αυτό απο το αδερφάκι του, με αρκετα στοιχεία απο τους προγόνους του.
Εδώ πριν από 6 χρονια κατεβαίνει για κυκλάδες (μάλλον Σ.Τ.Μ.) παράλληλα με το Σαντορίνη με δυνατο μελτεμάκι
Αφιξη στον Πειραιά με τα καινουργια του χρώματα
και τέλος η παρακμή
-
Θυμάμαι όταν είχα πρωτοδεί το βαπόρι πριν από 20+ χρόνια μου'χε φανεί "χοντροκομμένο" σε σύγκριση με άλλα (π.χ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΕΞΠΡΕΣ) και "λίγο" σε σχέση με τον αγαπημένο μου Ποσειδώνα. Επισης μου είχε φανεί παράξενο το "τυφλό" σαλονι, δηλαδη χωρίς παράθυρα στον καθρέφτη. Μετά απο σχεδον δυο δεκαετιές παρουσίας στην Παροναξία εγραψε ιστορία και εγινε ένα απο τα αγαπημένα μου πλοια. Χαρακτηριστικό είναι πως αρκετοι όταν αναφέρονται στα τρία αδελφάκια χρησιμοποιουν τον ορο "Απόλλωνες" .
Ας τον δούμε εδώ οταν δουλευε στη Ραφήνα 1,2,3.
κατα την αλλαγή των χρωμάτων του, δεξαμενισμος και λιγο πριν ξεκινήσει δρομολόγια 1, 2
εδώ καποιες αφιξεις στον Πειραια 1, 2, 3, 4 και εδώ μια χειμωνιάτικη αναχώρηση
και τελος πριν αναλάβει τα νεα του καθηκοντα
-
Ενα ταξιδι ειχα κάνει με την Αφρούλα, Μαιο 2001 επιστροφή από Συρό, ειχα πάει το ιδιο πρωι με το HIGHSPEED (2 ή 3) και είχα σκοπό να επιστρέψω με τον Αίολο αλλά για καλή μου τυχη δεν τον πρόλαβα και ετσι μου δοθηκε η ευκαιρία να την απολαύσω. Η πιο ωραία στιγμή ηταν λιγο μετα τον Ταμελο οπου κροσάραμε ενα αλιευτικο το οποιο ανεβαινε απο αριστερά μας κι εκεινη την ωρα ηταν καποιος αξιωματικος στην αριστερη βαρδιολα. "Γεια σου καπταιν!" ακουστηκε απο το μεγάφωνο του ψαράδικου αλλα ο "καπταιν" δεν αντεδρασε, "εεεε καπταιν" ξαναφώναξε και τότε γύρισε και τον χαιρετισε
Πάμε να τη δούμε σε μια δεξιά στροφη στη Ραφηνα: 1,2, 3,4
και τελος ενω ετοιμαζεται να μας αφησει
-
Οπως φαίνεται και στη φωτο είναι δύο πλεούμενα, η φορτηγιδα MERAK με ειδικα διαμορφωμενη πρυμη και το ρυμουλκο ΜΕΓΑΛΗ ΑΡΚΤΟΣ
Ειχα την εντύπωση οτι αυτο το "σύστημα" δουλευει μονο σε ποτάμια και κυρίως στην Αμερικη και τα συγκεκριμένα ρυμουλκα λέγονται "pushers" για ευνόητους λογους
-
Λεωφορεία του ΠΝ μεχρι το Πέραμα υπάρχουν, κι απο'κει ο κόσμος περνάει απέναντι με τα ΒΒ, λάβε υποψιν σου όμως και την κίνηση στη διαδρομη Πειραιας-Περαμα που κάνει αυτη την επιλογή πιο χρονοβόρα από την ευκαιρία.
Σίγουρα κι εμένα μου είχε φανεί παράλογο να υπάρχουν δυο βαπορακια για ένα
δρομολόγιο την ημέρα (τον ένα μηνα Πανδωρα τον αλλο Πανδροσος) και θα είναι ακομα πιο παράλογο αν ναυπηγηθηκαν γι'αυτο το σκοπό. Η πιο σωστή λυση θα ήταν κατα τη γνώμη μου η ναυλωση π.χ ενος Μπρούφα μόνο για τα συγκεκριμένα δρομολογια.Πάντως δέν είναι άσκημα βαποράκια
Κι εγώ τα βρισκω πολυ συμπαθητικα (εξωτερικα γιατι μέσα αστα...) ειδικα σε σχεση με τα ρώσικα που έχει γεμίσει ο τόπος
-
Ας δούμε την "opportunity"
Πανδώρα σε μια αναχώρηση για το ΝΣ με φόντο τη Βασιλισσα των θαλασσων και το βασιλιά του ανατολίκου Αιγαίου . Ισως να είναι η πρώτη φορά που είδα καποια από τις ευκαιρίες σε δράση αφού πάντα τις εβλεπα δεμένες στην γνωστη τους θέσηΚαι ποιός ο λόγος να υπάρχουν αυτά τά δύο πλοία γιά να κάνουν δύο δρομολόγια την ημέρα;Ετσι όπως τά βλέπω,δέν πρέπει να παίρνη το καθένα πάνω από 100 άτομα.Αν τό ΠΝ διέθετε δυό 50θέσια πούλμαντα λιγώτερα θα πλήρωνε (σέ πετρέλαια) και επίσης δέν θα δέσμευε δύο πληρώματα γιά να κάθωνται με τά πλοία στόν Πειραιά και στό ΝΣ τόσες ώρες κάθε μέρα.Ακόμα κι'άν δέν είχε όμως να διαθέση δικά του οχήματα,πάλι πιό οικονομικά θά έβγαινε να μισθώνη δύο τουριστικά με τούς οδηγούς τους.
Εκτός βέβαια άν τά παπόρια κάνουν κι'άλλες διαδρομές ενδιάμεσα.....
Καλά, μην περιμένεις να βρεις λογική στο ΠΝ και γενικότερα στις ένοπλες δυνάμεις...
Ωστόσο τα βαποράκια εξυπηρετουν αρκετό κόσμο και προσφέρουν μια εναλλακτικη για το "κροσαρισμα" στη Σαλαμύκονο
-
Ας θυμηθούμε πως ήταν με τα παλιά χρώματα και εδώ με τα νέα ένα απογευματάκι στην Ancona και το επόμενο πρωί άφιξη στην Ηγουμενίτσα , δεξιά στροφή με προπελάκια για να πέσει τελικα ανάμεσα στο Λευκά Ορη και το Πασιφάη
-
Ο Βενεζουέλος
ακόμα και σήμερα εξακολουθεί να είναι επιβλητικός. Ας τον δούμε με τα κανονικά του σινιάλα, και κατα την πρώτη του (αν θυμάμαι καλά) αναχώρηση για το τούνεζι και τη μπαρμπαριάΕδώ ως COSMOTELOS κι εδώ πάλι με σινιάλα της ΑΝΕΚ
Για το φινάλε μια δεξιά στροφή στο λιμάνι του Πειραιά 1,2, 3, 4, 5
-
Πάντως με έπιασε μια μελαγχολία με τη σχεδόν ταυτόχρονη παρουσία στο λιμάνι του Πειραιά του Empire State που το χρησιμοποιούν οι Αμερικανοί για να εκπαιδεύονται οι δόκιμοι τους.
Αν και τέτοιο ρόλο ένα Liberty δεν θα μπορούσε να έχει κι εμένα με πιάνει μια μελαγχολία οταν σκέφτομαι πως τα άλλα δύο που βρίσκονται στην Αμερική τα βγαζουν που και που καμια βόλτα να ξεμουδιάσουν
-
Αυτο και το αδερφάκι του εχουν γράψει τη δική τους ιστορια στην ακτοπλοια έχοντας περάσει σχεδόν απ'όλα τα νησιά τα λιμάνια και τις θαλασσες μας. Μπορεί να μην έχουν τις γραμμές που εχουν τα συνομηλικα ευρωπαικά αλλα εχουν κι αυτά τη χάρη τους. Χαρακτηριστικός ο ήχος των μηχανών τους που ακουγεται απο μίλια αν και μαλλον δεν θα τον ξανακούσουμε
Ας δούμε τη Ντάλια με τα παλιά (1 ,2) και με τα νέα (1,2,3) σινιάλα
-
Το πλοίο που συνδέει το Brodick του νησιόυ Arran με το Ardrossan στη Σκωτία και ανήκει φυσικά στην CalMac.
Εδώ στο Brodick
-
-
-
Πάμε να θυμηθούμε τα τελευταία στάδια της μετασκευής του 1 , 2 , 3 , και ένα από τα πρώτα του δρομολόγια
-
-
Επειδή φοβάμαι οτι το βαποράκι δεν έχει πολύ μέλλον στη γραμμή, αν είχα το χρόνο θα ήθελα να κάνω ένα ταξιδάκι Ancona-Split-Ancona μαζί του σε συνδιασμό με Cruise και Superfast στο Πάτρα-Ancona
-
-
(δειτε και τις αλλες φωτο) Ειναι εξελιγμενος τυπος ρυμουλκου με φορτηγιδα
Ταξιάρχης Λέσβου (ΙΜΟ 7529988)
in Μικρά Φορτηγά, που ζουν στις καρδιές μας
Posted
Του καραβοκύρη Δημάκη κι αυτό, αξίζει να αναφέρουμε πως το παρακολουθούσε ο DNV μέχρι την παραλαβή από τον νέο του πλοιοκτήτη και το βαποράκι ήταν κουφέτο
.