stathis
-
Posts
1,047 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Posts posted by stathis
-
-
Γενικα πιστευω πως δεν μπορουμε να βγαζουμε συμπερασματα για την κατασταση ενος πλοιου απο το αν εχει τρεξιματα ή οχι, αν ηταν τόσο απλα τα πραγματα θα αρκουσαν 2-3 φωτογραφιες για ενα condition survey. Οι Ιάπωνες που είναι απο τους πιο μεθοδικους και οργανωμενους τα βαπορια τους τα εχουν μες στα τρεξιματα.
Ωστόσο οι Κορεάτες αν και εχουν πολυ καλες υποδομες, δρόμους, αεροδρόμια, τρένα κλπ. σε κάποιους τομεις εχουν τα θεματακια τους κι αυτοι. Ενας απο αυτους τους τομεις πιστευω είναι η ακτοπολοϊα τους κι αυτο φάνηκε και με το ναυαγιο του SEWOL.
Πέτρο, είχα κι εγω την ιδια απορία αλλά απ' οτι είδα στο site της εταιρειας του μάλλον τα έχουν ξηλώσει.
-
Συνδέει το Jeju με το Busan εναλλαξ με το ομόσταυλο Seokyung Island.
Ιαπωνικής κατασκευής του 1987.
Εδώ το Σάββατο που μας πέρασε στο Jeju
____________________________
(1987, ex Ferry Muroto, Ferry Cosmo, Huadong Pearl, New Dong Chun, Seokyung Paradise)
-
Εκτός από το Royal Star άλλο ένα πλοίο της Acciona κάνει καριέρα στην Κορέα. Σχεδόν καθόλου δεν έχει αλλάξει από τότε που δούλευε στη Μεσόγειο, μέχρι και τα χρώματα της Acciona κράτησαν οι κορεάτες.
Συνδέει το Jeju με το Busan και αναχωρεί κάθε Δευτέρα-Τετάρτη-Παρασκευή από το Jeju και Τρίτη-Πέμπτη-Σάββατο από το Busan. Φεύγει στις 19:00 και φτάνει την άλλη μερα το πρωί στις 7:00.
Τις Κυριακές ξεκουράζεται στο Jeju.
._______________________________________________________
(1994, ex-Santa Cruz de Tenerife, Seokyung Island, Red Star)
-
Όχι δυστυχώς, στον ρουφιάνο είδα ότι την προηγούμενη μέρα ήταν στο incheon και σήμερα ειναι στο yantai
-
-
-
Χωρίς μηχανές και προπελακι δεν μπορούσαν να κάνουν τίποτα οι βάρδιες και ο ΑΦ!! Μέχρι να μπουν μπροστά οι μηχανές απαιτείται μια προετοιμασία οπότε δεν είχαν αυτή τη δυνατότητα να κάνουν κάτι για να επαναφέρουν το πλοίο στη θέση του
Επομένως το ερώτημα είναι γιατί δεν ήταν stand by οι μηχανές.
-
Δεν νομίζω πως φταίει το λιμάνι γι΄αυτό που έγινε, τι θα επρεπε να εχουν κάνει δηλαδη, τειχος γύρω-γύρω για να μην το πιανει ο αέρας;
Συμβαίνουν και στις καλύτερες οικογένειες αυτά.
ΥΓ.Ωραίο λιμάνι έχουν και στην Ancona,δέν είναι μόνο τα δικά μας "χαμαιτυπεία"....
-
Υποθέτω ότι πρόκειται για αυθαιρετη κατασκεύη, χωρις τις απαραίτητες άδειες και χωρίς καμία μελέτη φυσικά.
Το ότι εχει μπαζωθεί το ανοιγμα δε σημαίνει οτι δεν υπάρχει καποιο μικρο περασμα αναμεσα στα μπλοκια π.χ για να περνανε καποια ψαρακια, δεν νομιζω να εχει τιποτα φαλαινοκαρχαρίες μεσα
-
Σε φωτογραφίες που εχω δει από το google earth, οι περισσοτερες βάρκες είναι ξύλινες, παραδοσιακές και βαμμένες στα ίδια χρωματα, σαν να ανηκουν σε καποιον όμιλο. Πιστευα μάλιστα οτι επιτηδες ειχαν κλεισει το λιμανακι και οτι ηταν κατι σαν μουσειο παραδοσιακων σκαφων. Δεν το εχω δει απο κοντα παρολο που περναω απο διπλα παρα πολυ συχνα.
-
Η Blue Star Ferries βρήκε εναν πρωτότυπο τρόπο διαφήμισης πέρα απο τα κλασικά αυτοκόλλητα στα παρμπριζ των αυτοκινήτων.
-
Επιστροφή στις "φωτογραφικές απορίες". Καρέ από διαφημιστικό σποτ (περίπου 7-8 χρόνων) γνωστών καταστημάτων παιχνιδιών (χωριό που φαίνεται...). Γνωρίζουμε τον "πρωταγωνιστή";
Αυτό πρέπει να είναι
-
Σε ποιά λιμάνια φουντάρει; Πόρο και 'Υδρα σίγουρα πλαγιοδετεί, χωρις αγκυρα απ'όσο θυμάμαι.
-
Ουσιαστικα δεν ειναι καθελκυση! Γεμισμα της δεξαμενης στην οποια κατασκευαζεται ειναι, μπορεις να το πεις η πρωτη του συναντηση με το νερο. Εντυπωσιακο! Ειχα τη τυχη να το δω απο κοντα αλλα με μικροτερο πλοιο.
Κρινοντας από τη φωτογραφία του Anthem of the Seas η πρώτη του συναντηση με το νερο πρεπει να εγινε οταν καθελκυστηκε το προηγούμενο.
Εχει επικρατησει να χρησιμοποιειται ο όρος "καθελκυση" (launching) οταν το πλοιο εγκαταλειπει οριστικα τη δεξαμενη, αλλωστε λιγα ναυπηγεια διαθετουν πλεον τις παραδοσιακες ναυπηγικες κλίνες.
Ακομα πιο μπερδεμενος κατα τη γνωμη μου ειναι ο όρος "τοποθέτηση τρόπιδας" (keel laying) που χρησιμοποιειται οταν τοποθετειται το πρώτο block στη δεξαμενη. Σε πολλες περιπτωσεις ομως τοποθετουνται πολλα block ταυτοχρονα ή megablock ακομα και ολοκληρα sections. Εχει τυχει να γίνει τελετη keel laying εξω απο τη δεξαμενη επειδη ειχε καθυστερήσει η καθελκυση του προηγουμενου, μονο για να πεσουν οι υπογραφες και τα μπικικινια
.Υποθετω οτι ο όρος εχει τις ριζες του απο τις εποχες των ξυλινων πλοιων που ξεκινουσε η κατασκευη τους με την τοποθετηση της καρινας πανω στην οποια εμπαιναν μετα οι νομεις και υστερα γινοταν το πετσωμα και περασε στα πρωτα σιδερενια που χτιζονταν με παρομοιο τροπο.
-
Το δευτερο μακετο το λες και πολυκατοικια, το τελειωμα πρυμα ειδικα, το επανω ειναι πιο συμπαθητικο.
-
Απο οτι φαινεται τα δυο πλοια θα ειναι το Κωνσταντης και το Αγ. Γεωργιος που κανουν δρομολογια στη Σαλαμινα
Πηγη: ΥΠΟΔΟΜΕΣ
Το Κωνσταντης ξεκινησε ηδη συμφωνα με το δελτιο ειδησεων της ΝΕΡΙΤ και τις επομενες εβδομαδες θα ξεκινησουν και τα αλλα δυο.
Ξερουμε ποιο θα ειναι το τριτο;
-
Η μετασκευή έγινε στην Κορέα και συγκεκριμένα στο Μόκπο και το πλοίο το παρακολουθούσε ο KRS και γι'αυτό τον έχει πάρει η μπάλα τωρα.
-
Ειναι μια λογικη εξηγηση παντως, γιατι δεν δικαιολογειται ενα πλοιο να χασει την ευσταθεια του απο εναν αποτομο ελιγμο μονο. Μπορει και να ειχε γινει κακη φορτωση δηλαδη βαρια οχηματα και κοντεϊνερ να τοποθετηθηκαν ψηλα.
-
Βυθιστηκε σημερα το πρωι πλοιο με περιπου 450 επιβατες κοντα στο νησι Jindo της νοτιας Κορέας. Το πλοιο εκτελούσε το δρομολόγιο Incheon - Jeju. Αναμεσα στους επιβατες πολλοι μαθητες.
Σε εξελιξη η επιχειρηση διασωσης.
Περισσοτερα εδω
-
Τηλεκατευθυνομενο μοντελο της Απολλωναρας στην 1/100 που κατασκευασα με τη βοηθεια και τις συμβουλες του Neptune. Διαθετει δυο μοτερ που δουλευουν ανεξαρτητα και προπελακι. Μενει ακομα να μπει ο μηχανισμος του καταπελτη, ο φωτισμος και να τοποθετηθουν τα διαφορα fittings για να ολοκληρωθει.
-
Εγω προτείνω το GOLDEN DAWN που ειναι επίκαιρο και έχει προϊστορία στη Ραφήνα
-
-
Ό'τι και αυτό στην πλώρη
κάποιο shifting υποθέτω -
Το G.A του πλοίου, μιας που το λινκ του enas chiotis δεν δουλεύει πλέον. Πρέπει να είναι το μοναδικό ελληνικής κατασκευης, αυτου του μεγεθους, με βαπορισιες ναυπηγικες γραμμες που εχει φτιαχτει τα τελευταια 30 χρόνια.
Λιμάνι Σαντορίνης
in Υποδομές και λιμενική πολιτική
Posted
Τα κρουαζιεροπλοια μπορει να μην ενοχλούνται αλλά σιγουρα θα εχουν πρόβλημα οι λάτζες που πηγαινοφερνουν τον κόσμο.
Θυμάμαι με το Highspeed 4 το Πάσχα του '13 ειχαμε περάσει εξω απο την Καμένη, νομιζω εξω κι απο τη Θηρασια γι'αυτο το λογο.