stathis
-
Posts
1,047 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Posts posted by stathis
-
-
Θέλω να πιστεύω πως η ζημιά θα είναι μικρή λόγω κατασκευής της πλώρης.
-
8 minutes ago, Nick the Greek said:
推薦
Αυτό είναι το παλιό suisen, αδελφό του hakuou, στη λίστα έχουμε το νέο suisen. 😉
11 hours ago, proud_ionian said:ΥΓ: μεγαλο παιδεμα τα γιαπωνεζικα στο μετρημα. πεντε πλοια το καθε ονομα
-
Hakuou δαγκωτό!!!
-
Το ποδηλατάκι που ψαρεύτηκε πέρσι τι να έγινε άραγε;
-
Ανεξάρτητα από το τι λέει ο ΔΚΑΣ είναι άγραφος νόμος ότι ο «μεγάλος» έχει προτεραιότητα. Λιγο πολύ αυτό μου είχαν πει οι δάσκαλοι όταν εκανα μαθήματα για δίπλωμα ταχύπλοου και ιστιοπλοΐας ανοιχτής θαλάσσης.
-
Έχει αντικατασταθεί από το νέο πλοίο της εταιρίας
-
1. HAKUOU (ex SUZURAN 1996) μαζί με το αδελφό του ό,τι πιο όμορφο έχω δει σε εγ/ογ. Δεν είναι δρομολογημένο σε κάποια γραμμή όπως απαιτούν οι κανόνες της δημοσκόπησης αλλά νομίζω του αξίζει μια θέση εδώ. Τουλάχιστον αυτό είναι ενεργό ενώ το SUISEN παροπλισμένο.
2. YUUKARI
3. QUEEN MARY βαπόραρος, μια πιο σύγχρονη εκδοχή του BLUE GALAXY με στοιχεία από ΑΡΙΑΔΝΗ, μας το πήραν οι Κορεάτες όμως.
4. KISO ο διάδοχος του ΝΗΣΟΣ ΡΟΔΟΣ
5. KITAKAMI διασταύρωση ΝΗΣΟΣ ΡΟΔΟΣ και ASTERION II, και διαθέσιμο σύντομα 😉
7. SU ZHOU HAO
Να δούμε και τίποτα ευρωπαϊκό
8. SMYRIL κουκλάκι και θαλασσοβάπορο
10. HROSSEY
-
Βαπόρι με νερά στο γκαράζ είναι αδύνατο να ισιώσει.
-
55 minutes ago, Nikos_Chania said:
το KITAKAMI αδερφό του Αστερίων ΙΙ.
Πιο πολύ με αδερφό του Νήσος Ρόδος μοιάζει χωρίς μπαλκόνι, η τσιμινιερα μόνο είναι ίδια με του Αστεριών ΙΙ
-
1 hour ago, Panagia Ekatontapiliani said:
Το πλοίο μπορεί να αναπτύσσει ταχύτητα 65 χιλιόμετρα την ώρα και να διανύσει μια απόσταση 150 χιλιομέτρων,
Πες τα μας και ναυτικά αυτά να καταλάβουμε
Πάντως νομίζω πως η γάστρα και τα πτερύγια δεν διαφέρουν ιδιαίτερα από τις παλιές κομέτες και κολχίδες.
Αληθεια τι πρωτόκολλο είχαν τα παλιά;
-
Αξίζει να γίνει μια αναφορά στα νεότευκτα πλοία που έχουν προστεθεί στις γραμμές που συνδέουν την Κίνα με τη Νότια Κορέα. Είναι τα εξής πέντε χτισμένα όλα στο ίδιο κινεζικό ναυπηγείο:
HUADONG PEARL VIII θυμίζει αρκετά Διαγόρα η πρύμη του
HARMONY YUNGANG με τα χρώματα που έχει θυμίζει ακόμα περισσότερο Διαγόρα
ORIENTAL PEARL VIII το VI το έχουμε δει, το VII πού πήγε;
NEW SHIDAO PEARL σουλούπι κλασικού ropax
OCEAN BLUE WHALE κι ένα «φορτηγοποστάλι» για μεταφορά επιβατών και container
Ετοιμάζεται και το NEW GOLDEN BRIDGE VII από την Hyundai (πού πήγε το VI;). Έχει τα ίδια χρώματα με το V (ουσιαστικά αυτά του RAINBOW LOVE) και σχεδιαστικά δείχνει να έχει βασιστεί σε αυτό εκτός από την πλώρη.
Να πούμε εδώ ότι τα πλοία στις γραμμές αυτές δεν μεταφέρουν οχήματα αλλά container φορτωμένα σε τρέιλερ.
-
12 hours ago, Panagia Ekatontapiliani said:
Εννοείται πως δεν αναφέρομαι για τις εργασίες συντήρησης και επισκευής του μηχανικού τμήματος του πλοίου!
Ε πες μας ντε!
(Εκτός αν έχει χρησιμοποιηθεί μυστική τεχνολογία των Νεφελίμ που δεν κάνει να μάθουμε.)
-
9 minutes ago, Panagia Ekatontapiliani said:
Τώρα για κάποιους που είναι πιο ψαγμένοι, υπήρξαν εργασίες σε μέρη που δεν πρόκειται να καταλάβεις ένας απλός επιβάτης!!
Αν αναφέρεσαι σε δουλειές επισκευής/συντήρησης στο μηχανοστάσιο, σε καμία περίπτωση δεν μπορεί να θεωρηθεί μετασκευή / μεταμόρφωση, εκτός αν έγινε και τίποτα άλλο που δεν ξέρουμε.
-
Έχει μείνει από το Διογένης Παλάς (πρέπει να πας που ‘λεγε κι η διαφήμιση). Πάντως υπήρχε μια τάση παλιότερα τις ξενόφερτες λέξεις να τις τονίζουν στη λήγουσα ίσως επειδή τα γαλλικά ήταν πιο δημοφιλή από τα αγγλικά. Γι’ αυτό και κάτι μπαρμπάδες λένε διάφορα όπως ιντερνέτ και λαπτόπ 😁
-
Εννοείς την πλευρά που ακουμπούσε στο βυθό γιατί όλο ήταν κάτω από τη θάλασσα.
-
Αντικειμενικά θα έπρεπε να κερδίσει το Σουπερφερρυ ΙΙ, το ότι ταξιδεύει 25 χρόνια στην ίδια γραμμή τα λέει όλα. Όμως όπως έχω ξαναπεί το Παναγία Τήνου 2 μου άρεσε πολύ περισσότερο εξωτερικά. Εσωτερικά τώρα, το Φέρρυ ειναι το μόνο της πεντάδας που έχω ταξιδέψει και μπορώ να πω ότι με τόσα θετικά σχόλια που είχα ακούσει περίμενα κάτι καλύτερο. Γενικά νομίζω πως ένα μέρος της επιτυχίας του οφείλεται στις δημόσιες σχέσεις των πλοιοκτητών του και των πλοιάρχων του.
Στον Έλυρο έγινε μια μεγάλη και καλή μετασκευή αλλά ακολουθήθηκε η γνωστή συνταγή της ΑΝΕΚ, χτίσιμο πλωρα-πρύμα μέχρι εκεί που δεν πάει. Έχουμε δει και χειρότερα βέβαια από αυτή την εταιρεία: Απτερα, Ταλος και αποκορύφωμα το Λισσός.
Η Αριαδναρα είναι κούκλα αλλά ήταν και πριν τη μετασκευή. Επίσης μετασκευάστηκε με σκοπό να δουλέψει στο Πειραιάς Χανιά κι ακόμα δεν έχει καταφέρει να στεριώσει σε κάποια γραμμή.
Ετσι λοιπόν μας μένει το Μυτιλήνη. Πολύ όμορφο εξωτερικά και εντυπωσιακή μεταμόρφωση σε σχέση με το πως ήρθε. Από ότι λέγεται και εσωτερικά ήταν πολύ καλό γι αυτό και έβγαιναν μαζί με το ΣΦ ΙΙ τα καλύτερα του Αιγαίου. Αν δεν είχε και την ατυχία με τη γέφυρα θα ήταν ακόμα καλύτερο!
-
1. Ν. Καζαντζάκης
2. Δαίδαλος
3. Μυτιλήνη
4. Μαρίνα
5. Νεφέλη
6. Φοίβος
7. Παντοκράτωρ
8. Superferry 2
9. Superferry
10. Fior Di Levante
-
Εγώ πάλι ποντάρω σε ένα άλλο πλοίο που επίσης έχουμε στο γκάλερι και το οποίο είναι δεμένο τις τελευταίες μέρες αφού τη γραμμή έχουν πλέον αναλάβει το SANTA LUCINO και ο νεοαποκτηθείς βαπόραρος
-
Το έχουμε δει και σε καλύτερες στιγμές το βαποράκι.
-
Το βαπόρι έκανε δρομολόγια Κίνα-Κορέα μέχρι πριν 3 χρόνια περίπου κι από τότε είναι δεμένο στην Κίνα.
Εδώ έχει κάποιες φωτογραφίες του πλοίου στο Incheon της Κορέας.
-
On 11/12/2017 at 1:29 PM, Panagia Ekatontapiliani said:
Κατά τον απόπλου του Θ/Κ «Γ. ΑΒΕΡΩΦ» από τη Θεσσαλονίκη ενθαρρύνεται η τιμητική συνοδεία του από πλωτά σκάφη ιδιωτών και Συλλόγων.
Από τα βίντεο και τις φωτογραφίες που είδα η συνοδεία ήταν τουλάχιστον απογοητευτική και στον κατάπλου και στον απόπλου από τη Θεσσαλονίκη, πού να μην την ενθάρρυναν κιόλας...
Φαντάζομαι τι θα γινόταν σε αντίστοιχη περίπτωση σε άλλες χώρες.
Κατά τα άλλα θελουμε να λέμε πως έχουμε ναυτική παράδοση τρομάρα μας.
-
On 25/9/2017 at 12:37 PM, margaritis24 said:
Απο δικια μου εμπειρια παντως δεν ειχε vibration!κ πως το οριζει καθενας το vibration στο μυαλο του!!! βεβαια παιζει ρολο το οτι το χτισανε πρυμα αλλα κ οτι εχουν βαλει νερα κ εχει κατσει η πρυμνη!γιατι χωρις αυτα ειναι αλλο βαπορι!
Γιατί έγινε αυτό; για να στρώνουν καλύτερα οι καταπέλτες;
On 25/9/2017 at 3:37 PM, rafina-lines said:Εγώ πάντως που το ταξίδεψα το καλοκαίρι δεν αισθάνθηκα κανένα vibration. Μια χαρά βαπόρι ήτανε και φοβερό μάλιστα. Φχαριστήθηκα θαλασσινό ταξίδι μαζί του!
Μια χαρά το φχαριστήθηκα κι εγώ, κι οι 5 ώρες δεν ήταν αρκετές για να το χορτάσω, αλλά vibration έχει ειδικά από το μέσον και πρύμα.
On 25/9/2017 at 5:13 PM, thanosp said:Σε σχέση με την κλίμακα vibration Ν.Ρόδος πόσο θα έπαιρνε το Ν. Σάμος ?
Δεν έχω ταξιδέψει με το Ρόδος αλλά μπορώ να πω ότι συγκρίνεται με κάτι γκαζάδικα και φορτηγά που έχω ταξιδέψει.
Αλλη φορά θα έχω αξελερομετρο μαζί μου να παίρνω μετρήσεις
-
Είχα την εντύπωση ότι το είχε παραγγείλει ο Γούτος και αυτό και στην πορεία το πήρε ο Αγαπητός.
-
Ταξίδεψα με το πλοίο στις 6 Σεπτεμβρίου από Πάρο για Πειραιά σε τρίκλινη εξωτερική καμπίνα και με την έκπτωση που είχε εκείνες τις μέρες για τα Ι.Χ. έβγαινε πιο οικονομικά από το Highspeed. Βέβαια το δρομολόγιο του Highspeed με αναχώρηση περίπου 2 ώρες αργότερα και άφιξη λίγο νωρίτερα από το Σάμος είναι σαφώς βολικότερο αλλά δεν θα έχανα την ευκαιρία να ταξιδέψω μαζί του. Δεν είχα ταξιδέψει ποτέ μ' αυτό ούτε ως IONIAN QUEEN ούτε και με το αδερφό του, και πού να το φανταζόμουν όταν το πρωτοείδα οτι θα έκανα ταξίδι μαζί του στην Παροναξία!
Κατά τη γνώμη μου είναι από τα ομορφότερα πλοία που έχουμε δει στη χώρα μας, ειδικά κοιτάζοντάς το προφίλ δεν παίζεται. Αυτό που το χαλάει λίγο είναι ότι οι χώροι ενδιαίτησης δεν καταλαμβάνουν όλο το πλάτος του πλοίου σε κανένα κατάστρωμα και αυτό είναι αρνητικό και για τους επιβάτες αφού δεν μπορούν να έχουν άμεση οπτική επαφή με τη θάλασσα από τα σαλόνια και τις καμπίνες.
Κατά τα άλλα το πλοίο είναι άκρως καραβολατρικό με ατελείωτα καταστρώματα, θέα στην πλώρη από δυο καταστρώματα, ξύλινες κουπαστές, επιβλητική τσιμινιέρα και πανέμορφη γέφυρα. Τα χρώματα της Hellenic του πάνε πολύ και πιστεύω πως αν βαφτεί μπλε σκούρο το επάνω μερος της τσιμινιέρας όπως στη φωτοσοπιά, ίσως και το μπροστινό, είτε ολόκληρο είτε μόνο το διακοσμητικό πλέγμα, θα δείχνει ομορφότερο.
Στα του ταξιδιού, με ώρα αναχώρησης 16:35 το πλοίο φάνηκε μετά τις 16:30 και έδεσε μετά τις 16:40. Είχα ηλεκτρονικό boarding pass και στον έλεγχο πριν την επιβίβαση μου πήραν το κινήτο και το παρέλαβα μετά από το λογιστήριο! Αφησα το αυτοκίνητο στο επάνω γκαράζ το οποίο είναι ζήτημα να ήταν γεμάτο κατά το 1/4, για το κάτω δεν έχω εικόνα. Από επιβάτες πρέπει να είχε αρκετή κίνηση για καθημερινή αρχές Σεπτεμβρίου. Πάντως και εσωτερικά το πλοίο είναι αξιοπρεπέστατο. Τα μόνα αρνητικά είναι το έντονο vibration και η μυρωδιά fuel σε κάποια σημεία στο κατάστρωμα από τα εξαεριστικά, ε και κανα κόμβο παραπάνω να είχε δε θα ηταν κακό.
Μέχρι τα φανάρια του Πειραιά κάναμε λίγο πάνω από 5 ώρες κι άλλα 15' μέχρι να δέσει.
υγ. εντύπωση μου έκαναν τα χειριστήρια για τις μπόμπες
Ελλάδα - Ρωσία
in Δρομολόγια και γραμμές
Posted
Θυμάμαι ότι για κάποιο διάστημα έκανε το Sea Serenade αυτό το δρομολόγιο, σίγουρα πάνω από 15 χρόνια πριν.