Search the Community
Showing results for tags 'souda'.
-
Σουδα 8/9/18 Ο νυν και ο πρωην ενοχλητικος της γραμμης αυτη τη φορα χωρις τον σπιτονοικοκυρη στη μεση. -
arrival @ Souda on 22/07/18 - meet up with El. Venizelos© Nikos Dimitriadis
-
Ένα πλοίο ακόμα της Avin International είναι το Σούδα (IMO No: 9531430) που είναι κατασκευασμένο το 2010 , με διεθνές διακριτικό SVBH5. -
Κρυμμένο στον βυθό του κόλπου της Σούδας, το ναυάγιο του κρουαζιερόπλοιου και μετέπειτα πολεμικού πλοίου Minnewaska III, κείτεται εδώ επί 97 χρόνια, σε βάθος 23 μέτρων. Ανάμεσα στην σύγχρονη ιστορία και τον μύθο που θέλει το πλοίο να είναι «καταραμένο» καθώς πρόκειται για το τρίτο κατά σειρά Minnewaska που ναυάγησε, η Λέσχη Αυτοδυτών Κρήτης εδώ και δύο χρόνια πραγματοποιεί καταδύσεις στα πανέμορφα και μυστηριώδη χωρικά ύδατα της Σούδας, όπως γράφουν τα Χανιώτικα Νέα. Οι αναλυτικές περιγραφές του προέδρου της Λέσχης Αυτοδυτών Κρήτης, Κώστα Κωνσταντινίδη, μέσα από πολυετή και εμπεριστατωμένη έρευνα, για το σημείο και τις συνθήκες του ναυαγίου καθώς και των ευρημάτων του, μας ταξιδεύει νοερά στο χθες. Εκεί που σταμάτησε ο χρόνος, «αιχμαλωτίζοντας» με το υδάτινο δίχτυ του στον βυθό της θάλασσας τη ζωή από τον κόσμο της επιφάνειας, κρατώντας την για πολλά χρόνια κρυμμένη και ανενόχλητη από την ανθρώπινη παρέμβαση. Εξάλλου, στον βυθό της Σούδας, τα ναυάγια είναι διάσπαρτα και, ίσως, ατελείωτα. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα την ανακάλυψη αμέτρητων πολιτισμικών θησαυρών όλων των εποχών που αναμφίβολα φανερώνουν την σπουδαία ναυτική κληρονομιά και παράδοση του τόπου μας. Το Minnewaska III ήταν βρετανικό κρουαζιερόπλοιο που παραγγέλθηκε στις 12 Νοεμβρίου του 1908, όπως μας είπε ο κ. Κωνσταντινίδης. Η κατασκευή του ολοκληρώθηκε στις 24 Απριλίου του 1909 ενώ το πρώτο ταξίδι του έγινε την Πρωτομαγιά του 1909 δηλαδή επτά μέρες μετά την ολοκλήρωση της κατασκευής του. Η χωρητικότητα ήταν 17.327 κόροι και το μήκος του 616 πόδια. Κατασκευάστηκε στα Ναυπηγεία του Μπέλφαστ από την εταιρεία Χάρλαντ εντ Γουλφ, πλοιοκτησίας της Atlantic Trainsport line. Είναι καταχωρημένο στα Ναυπηγεία του Μπέλφαστ με το όνομα MMW (III) με επίσημα αριθμό 124 674 και κωδικά γράμματα ΗΝΤΒ. Ναυάγησε στις 29/11/1916. Μέχρι το 1915 το Minnewaska έκανε πολυτελείς κρουαζιέρες από το Λονδίνο στο λιμάνι της Νέας Υόρκης. Όπως είναι καταγεγραμμένο στο λεξικό 'Morton Allan Directory of European Passenger Steamship Arrivals από το 1890 έως το 1930 το πλοίο πραγματοποίησε εξήντα έξι αφίξεις στο Λιμάνι της Νέας Υόρκης (8 αφίξεις το 1909, 12 το 1910, 11 το 1911, 9 το 2012 13 το 1913, 12 το 1914, 1 το 1915) Το πρώτο ταξίδι του βρετανικού κρουαζιερόπλοιου στο λιμάνι της Νέας Υόρκης έγινε τη Δευτέρα 10 Μαΐου Οκτωβρίου του 1909 και το τελευταίο την Κυριακή 24 Ιανουαρίου του 1915. Σε λίστα επιβατών του 1911 καταγεγραμμένος διασώζεται και ο αριθμός των επιβατών του πολυτελούς κρουαζιερόπλοιου από όπου διαπιστώνεται ότι οι έγχρωμοι δούλοι των πλουσίων επιβαινόντων δεν επιτρεπόταν να μπαίνουν στις σουίτες αλλά έμεναν σε ξεχωριστές θέσεις. Από το αρχείο του 80χρονου σήμερα Βρετανού Τζόναθαν Κινγκχορν που είναι ο εγγονός του πρώτου ναυπηγού ο οποίος κατασκεύασε το πλοίο, ο κ. Κωνσταντινίδης ανακάλυψε φωτογραφίες από τους εσωτερικούς και τους εξωτερικούς χώρους του εντυπωσιακού κάποτε κρουαζιερόπλοιου Minnewaska: τις σουίτες, το σαλόνι καπνίσματος, την αίθουσα χορού διασκέδασης. Αλλά και φωτογραφικό υλικό πριν από αναχώρηση του πλοίου το 1911. *Απο το protothema -
-
El. Venizelos during embarkation procedures at Souda port on 09/09/2012© Nikos DImitriadis
-
Το Sfakia I στο λιμάνι της Σούδας στις 19 Ιουλίου 2012 -
Ξεχασα να αναφερω μερικες πληροφοριες περι χωρων στη Σουδα που εχουν αμεση σχεση με τη γρηγορη φορτο-εκφορτωση του βαποριου.Αρχικα να πω οτι το Αριαδνη αραξε στο δεξιο μερος του λιμανιου (αντιθετα με το Χιος που αραζε αριστερα) εκει που αραζουν τα πλοια της ΑΝΕΚ.Ο χωρος δεξια επιτρεπει την ανετη χρηση των πλαινων καταπελτων ωστε παρα το γεγονος οτι ειναι πιο αργο απο το Χιος σε μανουβρα και ταξιδεμα να ειναι γρηγορο στην φορτο-εκφορτωση.Ομως αυτον τον καιρο επειδη γινονται εργα στο συγκεκριμενο σημειο του λιμανιου η χρηση τους ειναι αδυνατη και τα 45-50 λεπτα απο την αφιξη του μεχρι την αναχωρηση του ανεπαρκη για τον ενα καταπελτη σε περιπτωση μεγαλου φορτιου.Οταν σταματησουν τα εργα θα μπορει να χρησιμοποιει και τους αλλους δυο...ή μηπως οχι;Μεχρι τωρα στις αφιξεις του Χιος και μετα της Αριαδνης το βαπορι της ΑΝΕΚ ειχε ηδη αναχωρησει για Πειραια και ετσι ηταν το μοναδικο βαπορι στη Σουδα οποτε αραζε οπου ηθελε.Τωρα ομως με το Champion που θα φτανει νωριτερα και με την αφιξη του Αριαδνη θα ειναι ηδη εκει τα πραγματα αλλαζουν,οποτε τι λεει η λογικη;Οταν φτανει το Champion θα αραζει δεξια και ας μην εχει πλαινους καταπελτες,με τη αφιξη του το Αριαδνη θα πρεπει να παει αναγκαστικα αριστερα οποτε η χρηση των τοσο πολυτιμων γι'αυτο πλαινων καταπελτων παει περιπατο.Οποτε η ΑΝΕΚ εχει πλεονεκτημα ακομα και μεσα στο λιμανι με τη δρομολογηση του Champion σχεδον πανω στις ωρες του Αριαδνη.
-
Αναχωριση hs5 με 621 επιβατες 47 Ι.Χ και 19 2κυκλα και 33 πληρωμα 21.02 Ελ.Βενιζελος 21.11 (δεν εδωσε ακομα αριθμους ή εγω δεν ακουσα )
