Search the Community
Showing results for tags 'cobelfret'.
-
The Capucine in Rotterdam under Stena Line charter, May 2017© Sophie van der Vaart
-
Ένα ωραίο κομμάτι του στόλου της Cobelfret, είναι και η Αμανδίνη (ΙΜΟ 9424871). Προιόν του 2011 από το Flensburg(743) με 195 μέτρα μήκος και χωρητικότητα 270 νταλίκες ή 3,923 γραμμικά μέτρα κατά τας γραφάς. Είναι αρκετά μεγάλο ώστε να χωράει ίσα-ίσα να περάσει από τη γέφυρα του Rozenburg για να προχωρήσει πρός την έξοδο του Rotterdam. Το Amandine το συναντά κανείς συχνά στη γραμμή Rotterdam - Dublin τον τελευταίο καιρό, βέβαια το Μάιο του 2017 που έχω βγάλει αυτές τις φωτογραφίες, το πλοίο έκανε τη γραμμή του Immingham. Σε μια τέτοια πρωινή άφιξη το βλέπουμε και εδώ, λουσμένο στον πρωινό ήλιο ο οποίο -όταν βγαίνει- στην Ολλανδία είναι φανταστικός. Όπως βλέπετε και στην πρυμνιά άποψη, το πλοίο έχει 3 ντέκ για φορτίο και έχει εύκολα τα 18 μίλια, προσφορά της Caterpillar μηχανής του. Ήταν νεότευκτο της Cobelfret, δεν έχει αλλάξει ποτέ ως τώρα πλοιοκτήτη και σινιάλα.
-
The Amandine in Rotterdam, May 2017© Trintje Oostenhuis
-
The Amandine in Rotterdam, May 2017© Trintje Oostenhuis
-
The Amandine in Rotterdam, May 2017© Trintje Oostenhuis
-
The Amandine sailing from Rozenburg, November 2016© Trintje Oostenhuis
-
© Trintje Oostenhuis
-
The Adeline departing Rotterdam, November 2016© Hans van Breukelen
-
The Adeline departing Rotterdam, November 2016© Hans van Breukelen
-
Το Mazarine βρίσκεται στο ναυπηγείο της Remontowa στο Gdansk από τις 31 Αυγούστου, για να υποστεί μετασκευή στο ανοικτό γκαράζ, έτσι ώστε να αυξηθεί η χωρητικότητα του στο γκαράζ, όπως είναι και το Opaline
-
Δε θ' αργήσει να παραδοθεί στην Cobelfret το 4ο πλοίο της Laureline Class που ονομάζεται Ερμίνη. Έχει ήδη καθελκυστεί και βρίσκεται στο στάδιο του fitting out. Τα στοιχεία της: 216 μέτρα μήκος 32 πλάτος 8.20 βύθισμα 5,400 lane metres και είναι προιόν του Hyundai Mipo στο Ulsan(8255), μηχανή επίσης Hyundai.
-
Τέλος Ιουλίου παραδόθηκε στην Cobelfret από τη Hyundai και η Σιξτίνη, είναι δε καθ' οδόν πρός το Rotterdam με άφιξη 5 Σεπτέμβρη. Τα στοιχεία της είναι όμοια με αυτά της κλάσσης του Laureline. Έχει 216 μέτρα μήκος, 32 πλάτος, 8.20 βύθισμα, 5,400 lane metres και είναι προιόν του Hyundai Mipo(8254). H μηχανή της επίσης Hyundai που προσδίδει υπηρεσιακή ταχύτητα 18 κόμβων.
-
Παραδώθηκε πρίν 1-2 μήνες στην Cobelfret η Υζαλίνη και πρός το παρόν δραστηριοποιείται από το Zeebrugge και για το Δουβλίνο αλλά και για την Αγγλία. Έχει 216 μέτρα μήκος, 32 πλάτος, 8.20 βύθισμα, 5,400 lane metres και είναι προιόν του Hyundai Mipo(8253). H μηχανή της επίσης Hyundai που προσδίδει υπηρεσιακή ταχύτητα 18 κόμβων.
-
Η Cobelfret παρέλαβε στις 11 Ιανουαρίου το Ro-Ro Laureline (IMO No: 9823352) από το ναυπηγείο Hyundai Mipo Dockyard στο Ulsan της Νότιας Κορέας. Το Laureline (Yard No 8252) έχει μήκος 217 μέτρα, πλάτος 32 μέτρα και έχει χωρητικότητα στο γκαράζ 5000 γραμμικά μέτρα. Το πλοίο είναι το πρώτο από τέσσερα Ro-Ro που έχει παραγγείλει η εταιρεία στο ναυπηγείο.
-
Το Valentine βρίσκεται στη πλωτή δεξαμενή του ναυπηγείου Damen στη Δουνκερκη από τις 23 Δεκεμβρίου.
-
Η με έδρα το Λουξεμβούργο Cobelfret είναι μια εταιρεία που μάλλον δε λέει πολλά σε πολλούς εν Ελλάδι. Και λογικό αυτό μια και οι δραστηριότητές της επικεντρώνονται στα bulk carriers και στα roro που εξυπηρετούν μια σειρά από γραμμές στη Βόρεια Ευρώπη, άσε που δεν είναι και μια εταιρεία που της αρέσει το high profile και η επίδειξη. Εμείς προφανώς θα ασχοληθούμε με το κομμάτι των roro. Ξεκινάμε με τις γραμμές που έχουν σταθερά πλοία να τις εξυπηρετούν: Rotterdam - Killingholme: Μία καθημερινή αναχώρηση πρός κάθε κατεύθυνση εκτός Κυριακής με τα Pauline και Yasmine Zeebrugge - Killingholme: Μία καθημερινή αναχώρηση πρός κάθε κατεύθυνση με τα Delphine και Celine εκτός Παρασκευής από Zeebrugge και Σαββάτου από Killingholme (Το Killingholme είναι ένα terminal απέναντι από το Hull, στην Αγγλία) Vlissingen - Dagenham: 1-2 αναχωρήσεις πρός κάθε κατεύθυνση καθημερινά. Εδώ δεν πρόκειται για εμπορικό δρομολόγιο για τις μεταφορικές αλλά για ολική ναύλωση 3 πλοίων της Cobelfret από τη Ford Motor Company, τα δρομολόγιά τους συνδέουν τα εργοστάσια της εταιρείας σε Αγγλία(πάνω στον Τάμεση) και Ολλανδία(στην βόρεια είσοδο του ποταμού Schelde). Τη γραμμή εξυπηρετούν τα Celestine, Undine και Cymbeline. Zeebrugge - Goteborg: 4 εβδομαδιαίες αναχωρήσεις πρός κάθε κατεύθυνση με τα Clementine και Melusine Rotterdam - Leixoes: 3 εβδομαδιαίες αναχωρήσεις πρός κάθε κατεύθυνση με τα Vespertine, Wilhelmine και Palatine Zeebrugge - Santander: 2 εβδομαδιαίες αναχωρήσεις με τα Caroline Russ και Severine Οι παρακάτω γραμμές δεν έχουν σταθερά πλοία υπό την έννοια ότι η Cobelfret χρησιμοποιεί εναλλάξ πλοία σε διάφορες γραμμές. Θα αναφέρω τα πλοία που είναι πιο συχνά στην κάθε γραμμή: Zeebrugge - Purfleet: 17 αναχωρήσεις εβδομαδιαία πρός κάθε κατεύθυνση, 3 τις καθημερινές και από 1 το Σαββατοκύριακο. Εδώ χρησιμοποιούνται τα Celandine, Valentine, Adeline. Το Purfleet είναι ένα λιμάνι επάνω στον Τάμεση, λίγο έξω από το Λονδίνο. Rotterdam - Dublin: 4 αναχωρήσεις από Rotterdam και άλλες 2 από Δουβλίνο(οι άλλες 2 γυρνάνε στο Zeebrugge λόγω αυτού που περιέγραψα παραπάνω) με τα Opaline, Mazarine, Peregrine και Amandine Zeebrugge - Esbjerg: 1 αναχώρηση κάθε εβδομάδα με το Catherine Zeebrugge - Hirtshals: 1 αναχώρηση κάθε εβδομάδα με το Victorine Το Capucine σε κάποια ναύλωση στη Νορβηγία. Οι υπόλοιποι συνδυασμοί προορισμών που θα δείτε όσοι μπείτε στο site τους, γίνονται με μεταφόρτωση, δεν υπάρχει απ' ευθείας σύνδεση.
-
To Finncarrier (IMO No: 9132002) είχε ξεκινήσει τη ναυπήγηση το 1997 στο ναυπηγείο Santierul Naval SA στη Ρουμανία και αποπερατώθηκε το 1998 στο ναυπηγείο Fosen στη Νορβηγία με το όνομα United Carrier. Διατήρησε το όνομα αυτό μέχρι το 2002, που ξεκίνησε να δουλεύει για τη Birka Cargo και πήρε το όνομα Birka Carrier. Το 2012 ξεκίνησε να δουλεύει για την Eckerö και πήρε το όνομα Carrier. Το 2015 πουλήθηκε στη Finnlines και πήρε το όνομα Finncarrier. ______________________________________________________________________________________ (1998, ex United Carrier, Birka Carrier, Carrier, Finncarrier, Color Carrier)
-
Καινούριο θέμα για ένα νέο πρόσωπο στην Μεσόγειο, το 6άχρονο roro Severine. Η Σεβερίνη λοιπόν, είναι αδελφή της Καπουτσίνης για την οποία ανοίξαμε πρόσφατα θέμα και η οποία επίσης τριγυρίζει στη Μεσόγειο αυτή την εποχή. Δεν κουράζω λοιπόν με τεχνικά χαρακτηριστικά. Νωρίτερα σήμερα απέπλευσε από την Catania για τη Malta και μένει να δούμε αν αυτό γίνεται στα πλαίσια κάποιας ναύλωσης από Ιταλό operator, εν προκειμένω την Moby/Tirrenia. Η μέχρι τώρα καρριέρα της Σεβερίνης είναι όμοια με αυτήν της Καπουτσίνης, και εμείς μπορούμε να την δούμε στην gallerie μας, τόσο με τα σινιάλα της Cobelfret με τα οποία ξεκίνησε την καριέρα της το 2012, όσο και με τα σινιάλα της Stena με τα οποία την συνέχισε το 2013. Και αναμένουμε με ενδιαφέρον τη Μεσογειακή της συνέχεια.
-
Roro Severine in Stena colours, summer 2013.© Adri Van Tiggelen
-
Roro Severine in Cobelfret colours, summer 2012.© Adri Van Tiggelen
-
Νέο πρόσωπο στην κόλαση της Μεσογείου τις τελευταίες ημέρες, με το όνομα Capucine, όνομα που σε εμένα τουλάχιστον φέρνει στο μυαλό καλόγριες . Η μοναχή Καπουτσίνη λοιπόν είναι χτισμένη το 2011 στο Kyokuyo Shipyard του Shimonoseki, κομμάτι μιας παραγγελίας τεσσάρων πλοίων της Cobelfret. Φόρεσε τα σινιάλα της πλοιοκτήτριάς της εταιρείας μόλις για ένα χρόνο και εκτέλεσε δρομολόγια ανάμεσα σε Rotterdam και Ipswich, με αυτά τα σινιάλα την βλέπουμε εδώ να πλησιάζει το Britanniehaven το καλοκαίρι του 2012. Ακολούθως ναυλώθηκε στη Stena Line και για τα επόμενα 5 χρόνια απασχολήθηκε στη γραμμή Harwich - Rotterdam Europoort σαν υποστήριξη στο επιβατικό κομμάτι(Stena Britannica και Stena Hollanica), της ίδιας γραμμής. Με τα σινιάλα της Stena Line την βλέπουμε εδώ δεμένη στη συνήθη της θέση στο Europoort. Αδιάφορο design, 152 μέτρα μήκος, 1760 lane metres και 1 μηχανή Wartsila των 7,000 ίππων. Στη Μεσόγειο μπήκε την περασμένη εβδομάδα και βρέθηκε Τετάρτη στο Livorno, Σάββατο στο Bari, χθές και σήμερα στο Arbatax της ανατολικής Σαρδηνίας, ενώ τώρα βρίσκεται καθ' οδόν για το Sant' Antioco της νοτιοδυτικής Σαρδηνίας. Σε όσους λέει κάτι το συγκεκριμένο όνομα λιμανιού, είναι γιατί εκεί έχουμε δεί το πρώην Maior, τωρινό Indigo 1. Η προσέγγιση λοιπόν αυτή, με κάνει να πιστεύω ότι πρόκειται για κάποια ναύλωση του Ιταλικού Υπουργείου Αμύνης ή του ΝΑΤΟ, τέλος πάντων κάτι τέτοιο, σαν αντικατάσταση του Maior. Για να δούμε που αλλού θα το δούμε. Το πλοίο μέχρι και πέρυσι που το φωτογράφισα τελευταία φορά, είχε σινιάλα Stena, αναρωτιέμαι με τι να έχει έρθει στη Μεσόγειο.
-
The Capucine approaching her berth in Cobelfret colours -
Με αφορμή την κάθοδο στη Μεσόγειο ενός άλλου πλοίου από το στόλο της Bore Line, πάμε να ρίξουμε μια σύντομη ματιά σε ένα πιο καινούριο κομμάτι που φοράει τα σινιάλα της. Πρόκειται για το Bore Sea, χτισμένο το 2011 στο Flensburg(αριθμός 744) σε ένα λιγάααακι διαφορετικό design από αυτά που έχουμε δεί από το συγκεκριμένο ναυπηγείο. Στα 195 μέτρα μήκος και 26 πλάτος, μιλάμε δηλαδή για ένα παγοπόρο νταμάρι που χωράει 217 νταλίκες, κινούμενο από μηχανή Wartsila που του δίνει υπηρεσιακή ταχύτητα 18-19 κόμβους. Ένα φουγάρο στα αριστερά και ένας τεράστιος καταπέλτης που όπως βλέπουμε καλύπτει το πλάτος του πλοίου. Ναυλωμένο αυτό τον καιρό από την Cobelfret, το βλέπουμε εδώ στο terminal της στο Rozenburg να ετοιμάζεται για φόρτωση. Όταν το συνάντησα πρίν κανένα εξάμηνο, απασχολούταν στη γραμμή Rotterdam - Dublin αν δεν με απατά η μνήμη μου, αυτό τον καιρό δραστηριοποιείται στη γραμμή Rotterdam - Leixoes στην Πορτογαλία. Αξιοσημείωτο είναι και το ιδιοκτησιακό του καθεστώς. Ενώ σαν πλοιοκτήτης εμφανίζεται η Bore Line και η Cobelfret σαν εμπορικός διαχειριστής, σαν beneficial owner εμφανίζεται η γνωστή Ολλανδική εταιρεία Spliethoff, που εξειδικεύεται σε break bulk και project φορτία.
-
SEATRUCK Ferries is to charter an additional ferry for its Heysham - Warrenpoint service in the summer of 2005. The 1998-built Estonian-flag Lembitu, to be renamed Challenge, will join the Seatruck fleet on a two-year charter, allowing an additional 25,000 units per year to take advantage of the specialist freight route. Seatruck Ferries is part of Bahamas-based shipping consortium Clipper Group which owns operates or manages 235 vessels worldwide. With a capacity of 65 units and a service speed of 16.5 knots, the Challenge has been operating on the Irish Sea with rival operator Norse Merchants. It will join the Moondance and Riverdance to increase schedule frequency from 2 to 3 sailings per day in each direction. The additional sailings will be timed to ideally fit the needs of the Irish Sea transport industry. Seatruck expect volumes to increase to 85,000 units per year. General Manager Alistair Eagles says: "We have been seeking a third vessel for some time in line with demand for additional capacity on the route. The "Challenge" will be a fantastic boost for our loyal customers, who will now be able to fully realise the benefits of the Warrenpoint service. We also have unprecedented interest levels from new clients and are predicting a rapid build-up of traffic on the extra sailings.” Source: Maritime Global Net Μαθετε περισσοτερα για την Seatruck Ferries εδω
