Jump to content
Shipfriends

Nikos_Chania

eMembers
  • Posts

    5,439
  • Joined

  • Last visited

Posts posted by Nikos_Chania

  1. Η απάντηση της εν λόγω εταιρείας είναι πάντα στα όρια του τυποποιημενου. 

    Είτε ήταν απόφαση του Πλοιάρχου, είτε της εταιρείας, τα δείγματα συμπεριφοράς προς τα Χανιά δεν αλλάζουν και σιγά σιγά οι μάσκες φεύγουν. 

    Βέβαια ότι πληρώνεις παίρνεις... 

  2. Το ανίκανο κράτος μπήκε τις προηγούμενες μέρες στο στόχαστρο γνωστού πλοιάρχου, ο οποίος κατηγορούσε τις υπηρεσίες για μη τήρηση των δρομολογίων συγκεκριμένης ακτοπλοικής εταιρείας, που δεν προσέγγισε την Σύρο τη Δευτέρα τα ξημερώματα και που έβγαλε ανεκτέλεστα πριν καν βγάλει δελτίο ανέμων η ΕΜΥ.

    Να φανταστώ οτι ως αμερόληπτος θα αναθεματίσει και τώρα υπουργείο και εμπλεκόμενη εταιρεία για την κατάντια των ενδοκυκλαδικών χωρίς δυνατότητα μεταφοράς ΙΧ. Τι; Όχι;

    4 hours ago, speedrunner said:

    Από ότι μαθαίνω το SUPER JET ετοιμάζεται για να ξεκινήσει στην γραμμή, νομίζω ότι αυτό με τα 42 μέτρα φώναζε από μακριά ότι θα είναι ένα από τα 2 τζετάκια!!!!!

    ΥΓ: Τι φωτογραφικός διαγωνισμός και κουραφέξαλα. Αποδέκτες της πρόσκλησης είναι ο ΣΕΕΝ και η Seajets ! Και στο τέλος η πρόσκληση απευθύνεται προφανώς στον ΣΕΕΝ λέγοντας να ενημερώσει άμεσα τα μέλη του.

    Τι να ενημερώσει βρε Γιαννάκη, αφού φρόντισες να ενημερώσεις εσύ κατευθείαν τη Seajets. 

    ΟΥΤΕ ΤΑ ΤΥΠΙΚΑ ΔΕΝ ΚΡΑΤΑΝΕ ΠΛΕΟΝ. ΑΥΣΥΓΚΡΑΤΗΤΟΙ.

  3. Για να δέσει κατ αρχας πρέπει να υπάρχει και θέση. Απ οσο ξέρω οι θέσεις πρόσδεσης του παλιού λιμανιού είναι κατειλημμενες απο διαφορα σκάφη. 

    Δεν θα πάψουμε ποτέ να γράφουμε μελανά σημεία, κι αυτό γιατί ολόκληρη η νησιωτική χώρα δεν έχει ούτε ένα ασφαλές λιμάνι, με εξαίρεση ορισμένων που είναι ίσως σε καλύτερη μοίρα.

  4. Μια μέρα, για την ακρίβεια για ένα βράδυ κράτησε αυτό το... "πανηγύρι". Δεν υπάρχει πλέον ίχνος των "κλουβιών" και η ζωή συνεχίζεται.

    Ερωτήματα βέβαια όπως το γιατί έγινε για μια μέρα, γιατί δεν περιελάμβανε και το πλοίο των Μινωικών, παραμένουν αναπάντητα.

  5. Οταν φτηναινουν δεν τις κατεβαζουμε όμως. 

    Οπως και να χει, το 11€ καπέλο στις καμπίνες είναι too much. 

    ΥΓ: στη γραμμή του Ηρακλείου ΔΕΝ υπήρξαν ανατιμήσεις. Εκεί το καύσιμο είναι φθηνότερο; 

  6. 5 hours ago, nomikos said:

    Παρακολουθώντας το τις τελευταίες μέρες είχε παραμονή στα λιμάνια 4-5 λεπτά,ένδειξη της πολύ χαμηλής κίνησης.

    Όμως μέχρι και αρχές Νοεμβρίου ανεβοκατέβαιναν γεμάτο.

    Τα 4-5 λεπτά δεν είναι λόγω της χαμηλής κίνησης. Είναι λόγω της επικίνδυνης συμπεριφοράς και τραγικής αδιαφορίας των εποπτευουσων αρχών. 

    Το πλοίο κατεβάζει καταπελτη, βάζει αμαξια κι επιβατες στο γκαραζ, σηκώνει καταπέλτες και φεύγει. 

    Αμάξια παρκάρουν ενώ το πλοίο μποτζαρει, επιβατες τρεκλιζουν μολις ξεκινησει να κουναει ορθιοι περιμένοντας να ανεβουν την σκάλα απο πλωρα. 

    Εικόνες απίστευτες και απαράδεκτες. Τις βίωσα πρόσφατα σε ταξίδι μου απο Σύρο για Πειραιά με φρεσκαρισμενο καιρό που μολις περασε τα φαναρια στο γκαραζ οσοι δεν κρατιοντουσαν τα είδαν κωλυομενα.

  7. 2 hours ago, Annivas said:

    Τα πλοία που εκτελούν πλόες κατηγορίας Α ( όπως άλλωστε κι αυτά που εκτελούν βραχεις διεθνείς και διεθνείς πλόες ) τα οποία επι της ουσίας είναι μόνο τα πλοία που προσεγγίζουν τους λιμένες της Κρήτης , πρέπει να συμμορφώνονται και να εφαρμόζουν τον κώδικα ISPS.

    Σε καμια άλλη κατηγορία πλοων πλην των προαναφερόμενων δεν ειναι υποχρεωτική η εφαρμογή ISPS Code. 

    Έστω οτι ισχύει. Η θέση πρόσδεσης των Μινωικων Γραμμών ΔΕΝ έχει ελεγχόμενη πρόσβαση, παραμένει όπως και πριν. 

    On 2/28/2015 at 7:49 PM, proud_ionian said:

    μια επικαιροποιηση με το ΦΕΚ του 2011 (110/13.05.2011)

    Οι απαιτησεις ειναι αναλυτικες και διαχωριζονται για τα προ και μετα το 1996 πλοια

    για τα σωστικα παραπεμπει στις εν ισχυι Solas και οδηγιες της ΕΕ

    Οι γραμμές της Κρήτης ειναι κατηγορια ΙΙ. 

    Πως σχετίζεται η ελληνική κατηγοριοποιηση πλοων με τον διεθνή κωδικα ISPS; 

  8. Αυξησουλες και τα "οικολογικά πλοία της Μεσογείου". Τι κι αν καιμε το κακό καύσιμο και φοραμε σκραμπερ πρώτοι απ όλους τους άλλους, οι Μινωικες γραμμές ανεβάζουν τις τιμές απο 16.12.21 για την γραμμή των Χανίων. 

    Για Χανιά λοιπόν πλεον το καταστρωμα απο 36 παει 39, η δικλινη εσωτερική απο 78 πάει 89!!!η δικλινη εξωτερική απο 87 πάει 99!!!

    Με τσι γειες σας/μας. 

  9. Τι είδους διαχωρισμός είναι αυτός Παναγία μου; 

    Τι ISPS απαιτεί η Κρήτη που δεν απαιτεί η Μύκονος; 

    Και η Κρήτη που το απαιτεί είναι Κρήτη μόνο της κοινοπραξίας; Διότι τα "κλουβιά" στήθηκαν μονο στις θέσεις της κοινοπραξίας. 

    Τα οποία "κλουβιά" περιλαμβάνουν σαρωτές αποσκευών και επιβατών. 

    Όποιος έχει εγγράφως τον λόγο διαχωρισμού ας τον παραθέσει.

    IMG_20211128_160332_640x480.jpg

    IMG_20211128_160222_640x480.jpg

  10. 4 hours ago, margaritis24 said:

    απο κει αρχισαν τα βασανα καθως εδεσε 06.10 κ δε μπορεσα να καταλαβω το γιατι κ κατεβηκαμε 6.25

    Δεν θυμάμαι αν έχει ξαναγραφτεί, αυτο γίνεται καθώς περιμένουν να βγουν πρώτα τα φορτηγά που εμποδίζουν τον χώρο των αποσκευών ετσι ωστε οταν θα κατέβουν οι επιβάτες να μην υπάρχει κίνηση οχημάτων κοντά στις αποσκευές. 

    Τουλάχιστον 4 χρόνια τώρα γίνεται έτσι. 

  11. Όποιος μπορει να εξηγήσει τον λόγο που τίθενται σε τετοιου είδους ελέγχου και περιορισμού μόνο τα πλοία για την Κρήτη (αραγε στη θέση του ΚΥΔΩΝ ΠΑΛΑΣ θα γίνει κάτι αντίστοιχο;) ας μας δώσει τα φώτα του. Όχι εικασίες, που διαβάζουμε πολλές.. 

×
×
  • Create New...