Nikos_Chania
-
Posts
5,978 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Posts posted by Nikos_Chania
-
-
Να είμαστε ειλικρινείς. Άτομα με όραμα και γνώση υπάρχουν. Το οτι δεν τα βλέπουμε είναι γιατί δεν υπάρχει το υπόβαθρο.
Μόλις ανοίξει το χ ψ πρόγραμμα για πράσινες ναυπηγησεις, ανανέωση στολου κλπ, ολοι αυτοι θα βρουν ενεργό ρόλο.
Άρα ξεκινάμε το ξετυλιγμα του κουβαριου από αλλού, οχι το αν η κάθε εταιρεία είναι ζωντανή, ακεφαλη ή απενταρη.
-
Ντεμπούτο στον Πειραιά, έδεσε στο κεφάλι της Ηετειώνιας. Δεξαμενίζεται την Παρασκευή στην Πειραιάς ΙΙ για 3 ημέρες.
-
Αφού δεν υπάρχει η απάντηση του ομίλου στην οποία βασίζεται η απάντηση της ΠΝΟ, ας δούμε όσα γίνονται ευκρινώς κατανοητά:
QuoteΠρος αυτήν την κατεύθυνση παρακαλώ σημειώστε ότι επειδή ο Γενικός Γραμματέας μας ήταν κάποτε Επικεφαλής του Τμήματος Πληρωμάτων στην θυγατρική της εταιρείας σας «MINOAN LINES», γνώριζε για τις εν θέματι Συμφωνίες και γνωρίζει ακριβώς γιατί η εταιρεία σας στην παρούσα φάση παραβιάζει τις συμφωνίες που είχε υπογράψει με την Ομοσπονδία μας (ΠΝΟ).
Το τι είχε υπογράψει η εταιρεία όταν ήταν Επικεφαλής πληρωμάτων ο Τσικαλάκης δεν σημαίνει απαραίτητα οτι ισχύει και σήμερα. Εάν παραβιάζεται κάτι που έχει συμφωνηθεί και υπογραφεί στο παρόν, να θιχτεί. Όμως απ όσα γνωρίζουμε δεν υπάρχει κάποια συγκεκριμένη συμφωνία μεταξύ ΠΝΟ και Grimaldi. Αν κάποιος έχει πληροφορηση ας μας φωτίσει.
QuoteΘα θέλαμε να καταδείξουμε, σε αυτήν την κατεύθυνση, ότι για την Ομοσπονδία μας (ΠΝΟ) η σημασία δεν έγκειται μόνο στον αριθμό των μελών του πληρώματος που υπηρετούν στο πλοίο, αλλά για εμάς είναι σημαντικό αν αυτός ο αριθμός εγγυάται τις μέγιστες ώρες απασχόλησης και τις ελάχιστες ώρες ανάπαυσης των μελών του πληρώματος, σύμφωνα με την MLC. Επιπλέον, ο αριθμός των μελών του πληρώματος πρέπει να απαρτίζεται από συγκεκριμένες διαφορετικές ειδικότητες που είναι ζωτικές και απαραίτητες για να επιτευχθεί η μέγιστη ασφάλεια και ασφαλή λειτουργία του κάθε πλοίου.
Οι μέγιστες ώρες απασχόλησης και ελάχιστες ώρες ανάπαυσης είναι ανα πάσα στιγμή διαθέσιμες στις ελεγκτικές αρχές προς εξακρίβωση τυχόν παρατυπιών. Σε έναν έλεγχο, τα γραπτά είναι αυτά που θα αποδείξουν τι ισχύει, και όχι τα προφορικά. Όσο κι αν εγώ σκούζω διότι 12-15 έκανα φασίνα ενώ στο χαρτί μου υπέγραψα οτι κοιμόμουν, το ΛΣ θα δει οτι κοιμόμουν. Αυτό θα πρέπει να θίξει για αρχή κι όχι γενικώς να ρίπτει βολές. Για τον αριθμό του πληρώματος τα έχουμε ήδη πει.
QuoteΠρέπει επίσης να καταδείξουμε ότι οι Έλληνες Ναυτεργάτες που υπηρετούν στο(α) πλοίο(α) της εταιρείας σας υπό Ιταλική Σημαία αντιμετωπίζουν επίσης πολλές πρακτικές δυσκολίες αναφορικά με την απόκτηση των απαραίτητων δεδομένων και εγγράφων από την Ιταλία. Σαν αποτέλεσμα αυτοί και οι οικογένειες τους αποκλείονται από την ιατροφαρμακευτική περίθαλψη στην Ελλάδα, δεν συγκεντρώνουν τα απαραίτητα χρόνια υπηρεσίας για τις προαγωγές τους και πληρώνουν διπλούς φόρους (φόρους τόσο στην Ιταλία όσο και την Ελλάδα).
Πως αποκλείονται ακριβώς από την ιατροφαρμακευτική περίθαλψη; Κάθε ναυτικός είναι ασφαλισμένος και από την εταιρεία του και από την δική του ασφάλιση (ΝΑΤ). Τα χρόνια υπηρεσίας γιατί δεν συγκεντρώνονται; Όλοι οι Έλληνες ναυτικοί, λαμβάνουν πιστοποιητικό υπηρεσίας από κάθε πλοίο, ανεξάρτητα με την σημαία, το οποίο θεωρείται από τις Ελληνικές λιμενικές αρχές/ναυτολογίες. Το αν παρακρατούνται οι εισφορές ή πρέπει να πληρωθούν εκ των υστέρων, είναι εις γνώσιν του ναυτικού κατά την πρόσληψή του.
Αυτό για τους διπλούς φόρους είναι κάτι που έχει ακουστεί ξανά, και θέλω να ρωτήσω όποιον ξέρει. Ως Έλληνες, υπαγόμαστε σε Ελληνική φορολογική αρχή και φορολογούμαστε στην Ελλάδα για όποια εισοδήματα έχουμε. Για να φορολογηθούμε στο εξωτερικό, σημαίνει οτι υπάρχει κάποια φορολογική παρουσία και εκεί (είτε κατοικία, είτε δραστηριότητα) και με την εκεί φορολόγηση εξαιρούμαστε της φορολόγησης στην Ελλάδα. Πως γίνεται να φορολογούνται διπλά; Είναι εξωφρενικό να το ακούς, δεν στέκει με όσα δεδομένα υπάρχουν στο φορολογικό πλαίσιο της Ελλάδας, συνεπώς θα ήθελα να γνωρίζω πως γίνεται ένας Έλληνας πολίτης να φορολογείται από το Ιταλικό κράτος και γιατί.
-
23 hours ago, Nick the Greek said:
Πληροφοριακά, τα μοναδικά πλοία της P&O που φαίνονται να κινούνται είναι το Pride of Rotterdam στη γραμμή Rotterdam Europoort - Hull αλλά και το Norbank στη γραμμή Dublin - Liverpool. Κοινό τους χαρακτηριστικό? Φέρουν και τα δύο Ολλανδέζικη σημαία. Όλα τα υπόλοιπα πλοία του στόλου που είναι κάτω από σημαία Μπαχάμες ή την Κυπριακή σημαία παραμένουν δεμένα.
Που μπορεί να οφείλεται αυτό; Το ρόλο μπορεί να παίζει η σημαία;
-
7 πυροσβεστικά οχήματα και ένα πεζοπόρο τμήμα μεταφέρονται με το Blue Star Myconos στην Σάμο.
-
Βγήκαν και οι άξονες σήμερα.
-
Υπάρχει κάπου η απάντηση της Grimaldi Group στην οποία αναφέρεται;
-
Το δυσάρεστο της υπόθεσης είναι οτι : 1. Δεν θα σταματήσει το εμπόριο της Μαύρης Θάλασσας 2. Οι νάρκες δεν είναι εντοπίσιμες από τα ραντάρ 3. Μαντεψε ποιος θα κατηγορηθεί -επειδή δεν την είδε- όταν θα σκασει η νάρκη πάνω σε150άρι γκαζάδικο φορτωμένο με fuel.
Με απλά λόγια, το εμπόριο συνεχίζεται κανονικά, δεν υπάρχει καμία μείωση σε ναύλα, άσχετα με το τι γράφεται, και μάλιστα κάποιοι -σε επίπεδο εταιρειών- παρατηρούν και αυξήσεις σταδιακά στις ποσότητες που εξάγονται από τον στόλο τους.
Δεν ξέρω τι μπορεί να σημαίνει όλο αυτό, αλλά φαντάζομαι οτι μία λύση θα ήταν να γίνει ναρκαλίευση από τα κράτη τουλάχιστον στα χωρικά τους ύδατα για να διασφαλιστεί η ασφάλεια των πλοίων. Τώρα θα μου πεις, τι να σου κάνει η ζώνη 12νμ όταν από Νόβο-Βόσπορο κάνεις 400νμ.
-
12 hours ago, Nick the Greek said:
Φέρει 2 μηχανές Pielstick 12PC2-6V-400 για τις οποίες εγώ βλέπω μέγιστη ταχύτητα 22 κόμβων κι όχι υπηρεσιακή. Μικρή σημασία έχει όμως, δεν πρόκειται να δουλεύει με τέτοιες ταχύτητες. Προσθέτω το βύθισμα που είναι αρκετά μεγάλο, είναι 6.15 μέτρα, οπότε οι ειδικοί του Ιονίου μπορούν να μας πούν που μπαίνει και που όχι.
Και στα δικά μου κιτάπια 22 μέγιστη βλέπω, παρά την ανακοίνωση της Levante που μιλάει για μέγιστη 24.
Quote29/03/2022 | Το 6ο απόκτημα της Levante Ferries είναι γεγονός
Η Levante Ferries, πιστή στην αναπτυξιακή της στρατηγική και κόντρα στις δύσκολες συνθήκες που επικρατούν, με υπερηφάνεια ανακοινώνει και καλωσορίζει το νέο της απόκτημα και 6ο πλοίο του στόλου της, την αρχόντισσα του Ιονίου! Ένα πλοίο εξαιρετικών χαρακτηριστικών και προδιαγραφών, που αλλάζει τα δεδομένα στο Ιόνιο.
Πρόκειται για το πλοίο Queen Coral 8, το οποίο έχει ναυπηγηθεί στην Ιαπωνία τον Σεπτέμβριο 1999. Έχει μήκος 140 μέτρα και πλάτος 20.5 μέτρα, ενώ αναπτύσσει μέγιστη ταχύτητα 24 κόμβων και υπηρεσιακή ταχύτητα 22 κόμβων.
Η χωρητικότητά του, έπειτα από τη μετασκευή που θα δεχθεί και όταν πλεύσει στα ελληνικά νερά, θα είναι 1000 γραμμικά μέτρα, που σημαίνει ότι θα μεταφέρει πάνω από 430 Ι.Χ ή 60 φορτηγά των 16,5 μέτρων ή 80 φορτηγά των 12 μέτρων, και πάνω από 1300 επιβάτες.
Το Contessa di Levante θα αναβαθμιστεί και θα προσαρμοστεί στα πρότυπα της εταιρείας μας, ώστε να αποτελεί ένα ακόμη ασφαλές και πολυτελές πλοίο, αντάξιο των νησιωτών και των ναυτικών μας. Η κίνηση αυτή εντάσσεται στον σχεδιασμό που προβλέπει ακόμα καλύτερη εξυπηρέτηση των αναγκών των νησιών μας, για την περαιτέρω ανάπτυξη και ευημερία τους.
Στη Levante Ferries «πλέουμε» πάντα με κεντρικό μας όραμα «Το Ιόνιο μπροστά». Και συνεχίζουμε…
-
Αλλη μία ζωγραφική από το επαγγελματικό τμήμα marketing...
Θέλουν και τα ψωνίζουν κάτι τέτοια;
-
Όχι δεν έχει. 2 bow έχει.
-
Χθεσινή εικόνα του Blue Horizon απο Πειραιά για Χανιά από επιβάτη.
-
Είναι υποχρεωτικό να υπάρχει ρυμουλκό. Το αν θα γίνει χρήση του, επαφίεται στον Πλοίαρχο.
Βέβαια, σε περίπτωση που χρειαζόταν όντως ρυμουλκό, δεν θα περίμεναν το ένα που είναι σε ετοιμότητα, αλλά θα είχε φροντίσει από πριν η εταιρεία/πράκτορας να έχουν ειδοποιήσει για τον απαιτουμενο αριθμό ρυμουλκών και τον πλοηγό, ωστε να είναι εκεί για τον κατάπλου. Όπως είπε κι ο Νίκος, αν χρειαζόταν, το ένα ρυμουλκό σίγουρα δεν θα μπορούσε να κάνει και πολλά.
-
Το οποίο minibus ταξιδεύει με το πλοίο, είναι παροχή της Irish και όχι του terminal.
-
2 hours ago, Nikos_Chania said:
Εν προκειμένω, η SAOS πέρυσι μετέφερε δωρεάν όλους τους επιβάτες απο και προς Καστελόριζο, και αυτό ναι, ήταν προσφορά της εταιρείας, σημαντική θα προσεθετα εγώ μιας και ήταν κίνηση που στηρίζει το ακριτικό νησί σε μια δύσκολη γεωπολιτική περίοδο.
Αυτό ανέφερα Παναγία μου! Όλους τους επιβάτες.
Και ναι μετέφερε δωρεάν και τα ΙΧ τους!!
-
Έχει ξεκινήσει δρομολόγια από Civitavecchia/Salerno για Palermo και Rades.
-
Η δωρεάν μετακίνηση των μονίμων κατοίκων των νησιών με τα διοικητικά κέντρα τους (στην περίπτωση του Καστελόριζου, η Ροδος) είναι απαιτούμενο της σύμβασης ανάθεσης για την εκάστοτε άγονη γραμμή, κι όχι προσφορά του πλοιοκτητη.
Εν προκειμένω, η SAOS πέρυσι μετέφερε δωρεάν όλους τους επιβάτες απο και προς Καστελόριζο, και αυτό ναι, ήταν προσφορά της εταιρείας, σημαντική θα προσεθετα εγώ μιας και ήταν κίνηση που στηρίζει το ακριτικό νησί σε μια δύσκολη γεωπολιτική περίοδο.
-
Έτοιμο και εξωτερικά το πλοίο με το όνομά του και νηολογιο Palermo οπως ήδη αναφέρθηκε.
Για 29.3 το ξεκινημα σύμφωνα με το σύστημα κρατήσεων, στις 13:00 απο Μπριντιζι.
-
Δε νομιζω οτι η ύπαρξη του πλοίου στον στόλο της εταιρείας στο site, δεσμεύει και το ιδιοκτησιακό του καθεστώς.
Σε κάθε περίπτωση βλέπουμε πως είτε έμμεσα είτε άμεσα, οι δραστηριότητες της ferries del caribe, το kydon οπως και τα δυο ρορο σχετίζονται με την ΑΝΕΚ.
-
Δε νομιζω ότι αυτή η γενίκευση έχει κάποια αξία.
Με τη λογική αυτή θα έπρεπε να απορρίπτεται καθε κατάθεση φακέλου απο τον Μανουση, αναίτια, απλά κι μόνο επειδή μια φορά δεν τήρησε τους όρους της σύμβασης.
Σα να λέμε, δεν θα μπω στο αμαξι σου να παμε για καφέ γιατί πρόπερσι σε έγραψε η τροχαία για παράνομη στάθμευση.
-
Τελευταίο δρομολόγιο από Βενετία στις 3.4 για το πλοίο. Φτάνει Πάτρα 4.4 βράδυ, ξεφορτώνει και αναχωρεί για Πειραιά όπου από 7.4 αναλαμβάνει στα Χανιά στη θέση του, κοινώς στη θέση του Blue Horizon.
-
Αποβίβαση ασθενούς. Μολις αναχώρησε εκ νέου για Ηράκλειο.
-
Το πλοίο επέστρεψε στον Πειραιά και έδεσε στην Ηετειωνια.
-
Κατάφωρα απαράδεκτη η αναφορά στον Ειρηναίο, ο οποίος έχει δει την καταντια πριν κοιμηθεί.
Δεν ειναι μονο ο συγκεκριμένος αρθρογράφος, αλλα όλα τα τοπικά δημοσιογραφικα site και εφημερίδες αναφέρονταν στην είδηση με την ΑΝΕΚ ως εταιρεία. Κι αυτό δεν είναι κάτι καινούριο: 7 χρόνια τώρα δεν αναφέρθηκαν ποτέ στα της κοινοπραξίας ως κοινοπραξία, αλλά πάντα ως ΑΝΕΚ.
Φωτεινή εξαίρεση ένα και μόνο site
Όμιλος Grimaldi
in Εταιρείες και πλοιοκτήτες
Posted
Για κάποιο λόγο απο το κινητό δεν μου το εμφανίζει, όμως απο web όντως την έχει συνημμένη. Thanks @gtogias.
Εντάξει, φοβερή η ΠΝΟ, και λίγα έγραψα παραπάνω. Οι απορίες μου σχετικά με την διπλο (θου κυριε) φορολόγηση παραμένουν.