.JPG.e41ea2496d2ce1fb42ee85c10f521712.JPG)
nomikos
-
Posts
3,147 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Posts posted by nomikos
-
-
Έφυγε όχι γιατί δεν έκανε,αλλά γιατί ήρθε η κρίση το 2010.
Μετά το 2010 και για 7 χρόνια η ανταγωνίστρια εταιρεία Sea Jets έφερνε συνεχώς και δρομολογούσε σε πολύ εμπορικές γραμμές κατώτερα του.Andros Jet,Master Jet,Cosmos Jet,Naxos Jet.
Με ταχύπλοα έχω ταξιδέψει με πάρα πολλά και αυτό που έχω να πω είναι πως τα Highspeed 2 και 3 ήταν η μέρα με τη νύχτα με αυτά που προανέφερα.Κυρίως εσωτερικά αλλά και σαν γενική εντύπωση στον επιβάτη.
Σίγουρα στο καιρό υπέφεραν έχω τύχει και εγώ σε δυσκολο καιρο με το Highspeed 3,ναι σε αυτό συμφωνώ.
-
Είχα κάνει πολλά ταξίδια μαζί του.Κομμένο και ραμμένο για Κυκλάδες,μακάρι να δρομολογηθεί εδώ ξανά!!
-
Βλέπουμε στη φωτογραφία αυτή πως ο Ποσειδώνας ήταν δεμένος στον 1 με τη πλώρη στο Βοριά και πάει να περάσει ανάμεσα στο Αιγαίον και το Ελλάς Εξπρες!!!
Προσπαθώ να καταλάβω τη θέση και τις προθέσεις του Αιγαίον και του Ελλάς.Περιμένουν να φύγουν οι άλλοι για να πέσουν;
Αριστερά προφανώς είναι δεμένο το Γεώργιος Εξπρες στο Γαρμπή,και το Golden Vergina στο κεφάλι.
Σε ευχαριστούμε πολύ @radiohan
-
Κάνεις δεν είπε πως η BS δε πέρνει νταλίκες.Απλά οι άλλοι κουβαλούσαν περισσότερες.
Μια μεταφορική που εξυπηρετείται με το Σολωμό η παλαιότερα με Πρέβελης ή Όλυμπος,κάποιες φορές όταν αυτά είναι γεμάτα έβαζαν πχ ένα ή δύο κομμάτια σε BS.Όχι από επιλογή αφού είναι πιο ακριβά τα εισιτήρια αλλά από ανάγκη.Και για να τα χουν όπως σωστά αναφέρθηκε καλά με την εταιρεία αυτή.
Πολλές φορές έχω ακούσει ότι οποία μεταφορική έβαζε πολλά κομμάτια σε Πρέβελης,Όλυμπο και τώρα πρόσφατα στον Άνεμο,δυσκολευόταν να βρει θέση σε BS.
Η διαφορά στη τιμή εισητηρίου BS με ΑΝΜΕΖ στις νταλίκες είναι 15 ευρώ το μέτρο αν θυμάμαι καλά.Σκεφτείται αν πχ βάζεις μια 9μετρη καρότσα,πόσα λεφτά είναι παραπάνω στο εμπόρευμα,που στη τελική καταλήγει στους νησιώτες.Όποια μεταφορική μπορεί να εξοικονομήσει αυτό το ποσό,το κάνει οφελώντας τη πελατεία της αλλά και τα οικονομικά της.
Να θυμίσω βέβαια πως στον Πρέβελη οι οδηγοί των νταλικων είχαν δωρεάν κρεββάτι σε καμπίνα και μια μεγάλη έκπτωση στο φαγητό.
Και επίσης το BS1 φέτος δούλεψε περισσότερο με τις νταλίκες της Παροναξίας αποφορτίζοντας Νάξος,Δήλος για τα ιχ και λιγότερο με της Σαντορίνης.Σαντορίνη άντε να κατέβαζε 25-30 κομμάτια.Ο Σολωμός τόσα κατεβάζει κάθε φορά που κατεβαίνει,ομοίως και ο Πρέβελης παλαιότερα,με τη διαφορά ότι αυτοί κατέβαιναν και είχαν τον ίδιο αριθμό και το Χειμώνα.Για αυτό λέω πως οι μεταφορικές που προτιμούν BS τη προτιμούν από ανάγκη και όχι από επιλογή.
Να σημείωσε δε πως η Σαντορίνη έχει κοντά 15 μεταφορικές!!
-
Αφού έχουν ίδιες μηχανές πως γίνεται να είναι ποιο γρήγορο;
-
Ποιο είναι το αμοιβό πλοίο που έχει δηλώσει η Chania lines και έχει κερδίσει τόσες μικρές αγονες;
Γιατί βλέπω και τα 3 της πλοιαρακια να είναι ήδη απασχολημένα στις γραμμές που έχει κερδίσει η εταιρεία.Το Βάμος στα Διαπόντια,το Χανιά 2 στον Καστό και το Χανιά 1 στο Αμμούδι Ρίβα.Στη τελευταία έχει προκληθεί μεγάλος ντόρος από Θηρασιώτες που έχασε τη γραμμή το Θηρασιά 1 ενός ντόπιου που εξυπηρετούσε μέρα νύχτα και με έκτακτα..
Ποιο και που είναι το 4 πλοίο της Chania Lines;;
-
Γιατί πολύ απλά δουλεύουν κυρίως με εκδρομές από μεγάλα all inclusive ξενοδοχεία της Κρήτης και ο χρόνος δεν τους πολυνοιάζει..
-
Από εποχής Mega Jet προ 10αετιας το ''ταχύπλοο'' του Ρεθύμνου πάει με 23+-...
-
Παροναξία θα τα έβαζα εγώ.Και τα δύο.Ένα να κατεβαίνει και ένα να ανεβαίνει...
-
Το ταχύτερο ταχύπλοο ολοκλήρωσε τα δρομολόγια του για φέτος.
-
Έχει υπερσύγχρονη γέφυρα και έπιασε ταχύτητα πάνω από 19 κόμβους.
Με το που έδεσε μπήκε το συνεργειο του ένδοξου kalymnos news μέσα.Η παρουσία του συνεργείου στη γεφυρα μου φαίνεται πως τους χάλασε τη μανούβρα.Βγήκαν ξαναέκαναν μανούβρα με το συνεργείο μέσα και έδεσαν.
Φαίνεται πολύ αξιόλογο βαπορακι,σίγουρα το θεωρώ ανώτερο του Σκοπελίτης.
-
Στα γκρι είναι πάρα πολύ εντυπωσιακό όπως το είδα σήμερα σε φωτογραφίες.Καλά ταξίδια να έχει για το ένδοξο ΠΝ!!!
-
Απίστευτη ασχετοσύνη!!!
-
Έπρεπε να έχει πιο μεγάλη πλώρη και σίγουρα οι κλειστές βαρδιόλες του χαλάνε την εμφάνιση.
Οι βαρδιόλες με καιρό παίζει και να ακουμπάνε στη θάλασσα.
Όπως και να χει είναι νέα ελληνική ναυπήγηση σε αυτη τη κατηγορια μετα από πολύ καιρο.Ναναι καλοτάξιδο.
-
Αναρτήθηκε στο fb το deckplan του βαποραρου.
Βλέπω το συγκεκριμένο είχε πάρα πολλούς χώρους κοινόχρηστους και πολλές καμπίνες.Το γκαράζ του ήταν όπως του Απόλλωνα και των αδελφών του με 2 cage,όμως στις μπάντες αντί για πατάρια είχε ντεκ με καμπίνες.Το πλωριό σαλόνι ήταν αλα Μήλος Εξπρες.Εσωτερικά πρέπει να ήταν πολύ καλό και πολυτελεστατο και να είχε μεγάλο πρωτόκολλο.Αν λάβεις υπόψιν πως είχε υπηρεσιακή 21+ τότε μιλάμε για ένα ολοκληρωμένο πλοίο.Είχε όμως μικρό γκαράζ.Πιστεύω πως ήταν το καλύτερο βαπόρι που φορούσε το κράνος που πέρασε από την Ελλάδα.
Καλά δε συζητάω αν ερχόταν Κυκλάδες μπορεί να έκανε και πλάκα του Ποσειδώνα του original.
-
Ήταν βαπόραρος με πολύ υψηλή ταχύτητα για την εποχή του.Και στο καιρό όπως το βλέπω και το κόβω δε πρέπει να χαμπαριαζε τίποτα.
Καλό μέγεθος,μεγάλο ακομοδέσιο πολύ καμπίνα.
Αν ερχόταν τη δεκ 90 και μετασκευαζόταν εσωτερικά θα είχε κάψει καρδιές.
-
Της frontex η του ΝΑΤΟ;Ο Καμμένος είχε συμφωνήσει να υπάρχει πολεμικό του ΝΑΤΟ ώστε να μειωθούν οι μεταναστευτικές ροές.Καμιά φορά εκτός από τη Σούδα ανεφοδιάζονται και στη Σμύρνη συνεπώς δε νομίζω να επιχειρούν για τη Frontex.
Όμως περισσότερο διακοσμητικό ρόλο έχουν παρά ουσιαστικό.Δε θυμάμαι να έχουν κάνει κάτι το ιδιαίτερο όλα αυτά τα χρόνια.
Τώρα γιατί φέρνουν τόσα μεγάλα πλοία.Μα πολύ απλά γιατί είναι δίπλα η Μαύρη θάλασσα και η Ρωσία.Σε περίπτωση κρίσης είναι κοντά στο σημείο ενδιαφέροντος και έμφορτα ώστε να μπορούν άμεσα να ανεφοδιάζουν κυρίες μονάδες επιφάνειας των πολεμικών ναυτικών του ΝΑΤΟ.
-
Υπάρχει κινητικότητα στον Πρεβελη;Σκοπεύουν να τον δρομολογησουν καπου;
-
Καμιά 12αρια πρέπει να βάζουν.
-
Δε νομίζω να είναι μειωμένη κίνηση αφού από πάνω φεύγει γεμάτο όσο δε πάει.
-
Για ενδονησιωτικές συνδέσεις φαίνεται πολύ καλό.Και από ότι διάβασα στο φόρουμ έχει δουλέψει ελάχιστα τα τελευταία χρόνια.Αν όχι ανώτερο είναι ισάξιο του Σκοπελίτη.
-
Πολύ καλές εντυπώσεις έχει αφήσει σε κόσμο που γνωρίζω.Το ίδιο βέβαια επισημαινω και εγώ αφού το ταξίδεψα φέτος 3 φορές.
On 6/13/2023 at 6:31 PM, nomikos said:Ταξίδεψα πρόσφατα με το Thunder στη Κρήτη.Παλαιότερα είχε αναφερθεί στο φόρουμ πως είναι ένα εξαιρετικό και ανακαινισμένο ταχύπλοο.Με αυτά που είδαν τα μάτια μου το επιβεβαιώνω.
Για ταχύπλοο το προσωπικό μου φάνηκε μεγάλο,στα σαλόνια πρέπει να ήταν κοντά στα 10 άτομα.Όλα ήταν καθαρά,καινούρια και στη πένα,οι χώροι έξυπνα φωτίζονται,οι χρωματισμοί δε κουράζουν και γενικά στην ανακαίνιση,του έκαναν πάρα πολύ καλή δουλειά.Να σημειώσω πως το μαγαζάκι ήταν ανοιχτό ενώ χρησιμοποιούνται μόνο το πρυμνιά κλιμακοστάσια.Κόσμος λίγος γύρω στα 100 άτομα και στα πάνω και στα κάτω.Σίγουρα αυτό είναι στα υπέρ του να το προτιμήσει κάποιος,αν αναλογιστεί κάνεις πως στον ανταγωνισμό γίνεται ο κακός χαμός από κόσμο.Το Power πρέπει να ταξιδεύει πρωτόκολλο.Να προσθέσω πως οι τιμές είναι πολύ πιο κάτω από τον ανταγωνισμό,ιχ 60 ευρώ,επιβάτης 80,ενώ στη Sea Jets ιχ 87(αν είναι πάνω από 4,2 μέτρα 180 ευρώ!!!,σοβαρά κατεβαίνουν με μέτρο στο γκαράζ)και επιβάτης πάλι 87 αν θυμάμαι καλά.
Πάντως το Thunder είναι ίσως η καλύτερη επιλογή στα ταχύπλοα για να πάει κανείς Κρήτη από Κυκλάδες.Και το λέω αυτό έχοντας κάνει αρκετά ταξίδια με όλους..
-
24 minutes ago, JohnR730 said:
Από όλα τα Νελοπλόπλοια η φυγή του Ταξιάρχης έκανε τη μεγαλύτερη αίσθηση.
Το Μυτιλήνη όμως ήταν η ναυαρχίδα της ΝΕΛ και προσέφερε τα περισσότερα στην εταιρεία του.
-
Ρομίλντα (ΙΜΟ 7368499)
in Ferries εκτός δράσης
Posted
Καλά δεν είχαν μεγάλες διαφορές με το Κορνάρο.Ο τελευταίος είχε τη μεσαία μηχανή λίγο ισχυρότερη,οι άλλες ήταν ολόιδιες.Το Ρομίλντα δεν είχε το χαβαλέ του Κορνάρου ενώ πιστεύω πως ήταν το ίδιο καλοτάξιδο.
Εσωτερικά η Ρομίλντα είχε ανακαινιστεί σε ορισμένα σημεία όπως στο πλωριό σαλόνι,ο Κορνάρος είχε μείνει σχεδόν ανέπαφος αν εξαιρέσεις τις καμπίνες και τα αεροπορικά.