.JPG.e41ea2496d2ce1fb42ee85c10f521712.JPG)
nomikos
-
Posts
3,147 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Posts posted by nomikos
-
-
Και με το Ιεράπετρα Λ,νυν Aqua Blue.
-
Αυτό που έχω παρατηρήσει εγώ είναι πως πολλά Ιαπωνικά υποφέρουν με το καιρό στη μπάντα και δευτερόπρυμα,ελλείψει stabilizer αλλά και λόγω γάστρας τους.Μερικά από αυτά είναι τα Δαίδαλος,Πρέβελης,Ιεράπετρα,Διαγόρας,Μαρίνα αλλά ακόμα και μεγαλύτερα όπως Σάμος,Galaxy κτλ.Ορισμέμα είχαν καλύτερη πλεύση όπως Ροδανθη-Μυτιλήνη,Πάτμος-Superferry το Andros Queen.
Ορισμένα παλιά Ευρωπαικά ήταν όντως φτιαγμένα για πολύ χοντρές θάλασσες.Μερικά από αυτά ήταν Ανθή Μαρίνα,Βιτσέντζος Κορνάρος,Εξπρές Αφροδίτη,οι Απόλλωνες το Rosella-Άνεμος κτλ...
Τα Ιαπωνικά σχεδιάζονται για το κύμα του Ειρηνικού που μπορεί να είναι μεγάλου ύψους όμως έχουν μεγάλο μήκος.Στην Ευρώπη Μάγχη-Βαλτική-Αιγαίο τα κύματα είναι πιο κοφτά.Ίσως για αυτό οι Ευρωπαίοι να βάζουν βάρος πολύ στα βαπόρια κάτω από την ίσαλο και πλώρα όπως καμπίνες,κάτω γκαράζ για ΙΧ κτλ..
-
Αυτό μου κάνει και εμένα τρομερή εντύπωση.
Υπάρχει άλλο ένα ενδεχόμενο.Να ανεφοδιάζουν το μικρό γκαζάδικο που είναι φουνταρισμένο μέσω του υποθαλάσσιου αγωγού.
-
Μεγάλη υποβάθμιση της γραμμής!!!
-
Καμία 10αρια βυτια σταθμεύουν γύρω από το εργοστάσιο της ΔΕΗ στη Σαντορίνη.
Το λογικό είναι να φέρνουν καύσιμα για τη ΔΕΗ.
-
Αν έχω καταλάβει καλά η εταιρεία του κέρδισε την άγονη Αμμούδι Ρίβα με το συγκεκριμένο σκαφος.
https://app.diavgeia.gov.gr/decision/view/ΨΥΟΦ4653ΠΩ-ΒΛΓ
Και όντως είναι γνωστό από το περασμένο Νοέμβριο.
Στη Θηρασια υπάρχουν πολλές αντιδράσεις επειδή το Θηρασιά 2 τους εξυπηρετούσε με έκτακτα περιστατικά ενώ ήταν ο δικός τους άνθρωπος.
Η κρισταλ Φερις κέρδισε γιατί το Βαμος είναι ναυπήγησης του 2022.
-
Αν είχε ράμπα θα εξυπηρετούσε περισσότερο τη CCL.Το ασανσέρ για το άνω γκαράζ ίσως να θεωρούνταν μειονέκτημα και θα καθυστερούσε τος φορτοεκφορτώσεις.
Όπως και να είναι ήταν ένα βαπόρι τίμιο αξιόπιστο και καλοτάξιδο δεν έβγαλε πολλές βλάβες και εξυπηρέτησε με αξιοπρέπεια τα νησιά του.Μία βασική μονάδα της παλιάς καλής ΝΕΛ που πάντα την έβγαζε ασπροπρόσωπη.
-
Από τη τσιμινιέρα και πίσω δε χρειάζονταν το σκεπαστό ντεκ.Ας έβαζαν τέντες.
Το βαποράκι ήταν πολύ καλό,να δούμε πως θα βγει από τη μετασκευή αλά Σουμελά.
-
Τίμιο βαπόρι που αγωνίστηκε πολλά χρόνια στις άγονες.Και σε χοντρές θάλασσες δε καταλάβαινε τίποτα,ήταν τραινο..
-
Για ασφάλεια το κάνει.Από ΝΔ έχει πολλά αβαθη.
Η ασφαλέστερη είσοδος στο κόλπο της Παροικίας είναι Β από τις πόρτες.
-
2 hours ago, proud_ionian said:
Από το Ionian Express - τ.Πήγασος της Ηπειρωτικής
Στον Άγιο Ανδρέα όμως, όχι σε αυτό.
https://www.shipfriends.gr/forum/topic/7598-agios-andreas-ιμο-6910427/?do=findComment&comment=344116
On 6/15/2022 at 10:06 PM, nomikos said:Διάβασα από τη Wikipedia πως η Med Link του είχε αλλάξει μηχανές και του είχε τοποθετήσει δύο από το Πήγασος της Ηπειρωτικής που είχε βγει ολική απώλεια λίγο πριν.
Με τις νέες ισχυρότερες μηχανές του Πήγασος,το Άγιος Ανδρέας πήρε τότε καθόλου ταχύτητα;
Παρεμπιπτόντως αυτές οι μηχανές του Πήγασος βλέπω να είναι όμοιες με του Rosella-Anemos..
-
Αφού η εταιρεία του πήρε το εργαλείο Όλυμπος τα σχέδια αλλάξανε και τούτο ήταν περιττό.
-
Άσχημη εξέλιξη αυτή..
-
Όντως εντυπωσιακο.Και με ποια διάταξη τα έχει;Ένα πρύμα στο ντεκ 2 και δύο πλώρα σε ντεκ 1 και 2;
-
Τι ανταλλακτικό είναι αυτό και γιατί δεν το έχει στοκ;
-
Απαράδεκτο να έχει καταντήσει ένα από τα καλύτερα ταχύπλοα στο Αιγαίο σε αυτή τη κατάσταση και να ταλαιπωρεί το κόσμο.
Και το όλο πρόβλημα ξεκινάει από τις κινήσεις της εταιρείας του η οποία είναι άπειρη στα ταχύπλοα και σίγουρα δε δείχνει να σέβεται τον επιβάτη.
Η εταιρεία πρότυπο ως προς την εξυπηρέτηση του επιβάτη,πως κατάντησε...
-
Κρίμα,έχουμε μείνει με ανοιχτό το στόμα.
Και καλά ο ύπαρχος,ο πλοίαρχος έπρεπε να ενεργήσει όπως ορίζουν οι κανονισμοί και να μην επιτρέψει να γίνουν όλα αυτά τα λάθη.
Έχω δει μια συνέντευξη πολλές φορές του πλοιάρχου που πριν 10 χρόνια ήταν ύπαρχος σε άλλο καράβι.
Κρίμα,φαινόταν καλό παιδί και σωστός αξιωματικός.
-
-
Που τα βρίσκει τα πληρώματα;;Πχ το WC jet χρειάστηκε 2ο πλήρωμα..
-
Ο ύπαρχος ισχυρίζεται ότι ρώτησε τον Αντώνη στη μπίντα τη στιγμή πριν λύσει το κάβο αν ταξιδεύει.Και εκείνος απάντησε όχι και μετά πήγε να μπουκάρει τρέχοντας.
-
Φαίνεται και το σχίσιμο από τη πρόσκρουση,κάτω και πίσω από τη γέφυρα.
-
41 minutes ago, Villandry said:
Νομίζω πως πάντα τέτοια σχόλια έκανε. Πώς θα το έκανε εκείνος μετά από κάθε ατύχημα. Από εποχής Σάμινα.
On 8/19/2008 at 10:21 PM, traversos said:IMG]http://1.bp.blogspot.com/_4u-7l8tH4M4/SKnmsISZoyI/AAAAAAAAA4A/D8Rf4pE4ewA/s1600/saos.001.jpg[/img]
Τα ναυτικά ατυχήματα προκαλούν μεγάλο ενδιαφέρον και καλύπτονται σε υπερβολικό βαθμό από τα ΜΜΕ.
http://3.bp.blogspot.com/_4u-7l8tH4M4/SKnmhzFQ4xI/AAAAAAAAA34/C32GkIGTPqI/s1600/saos.002.jpg
Φυσικά, θα έπρεπε νσ θυμάστε που το 2004 το Ε/Γ-Ο/Γ «ΝΟΝΑ ΜΑΙΡΗ» ‘προσάραξε’ σύμφωνα με το ΥΕΝ στη βραχονησίδα Αγ. Ευστάθιος χωρίς να διατρέχει κανέναν κίνδυνο και με καλές καιρικές συνθήκες ενώ εκτελούσε επιδοτούμενο δρομολόγιο;Δεν σας λέει κάτι;
http://1.bp.blogspot.com/_4u-7l8tH4M4/SKnmUCDpOXI/AAAAAAAAA3w/JE9-8QBfQlY/s1600/saos.003.jpg
Γιατί άραγε;
Τώρα που χει φουρτούνες στο Αιγαίο ας θυμηθούμε ότι δεν είδαμε τό 2004 που είχε μπονάτσα . . .
Καπετάνιος στο Νόνα Μαίρη τότε ποιος ήταν;
-
20 minutes ago, Superfast VI said:
Το Fast Ferries Andros ήταν δεμένο στη γωνία, μετά η Αικατερίνη και μετά το Superferry. Προφανώς το Andros που φεύγει και πρώτο μάζεψε τις άγκυρες της Αικατερίνης και αυτό με τη σειρά του του Superferry. Το τελευταίο από ότι φαίνεται κατάφερε και ξέμπλεξε, τα άλλα δύο ήταν αγκαλιά για πολύ ώρα. Από τα βίντεο φαίνεται ότι η αριστερή άγκυρα της Αικατερίνης έχει περάσει κάτω από την πλώρη και μάλλον είναι και αυτή που έμπλεξε με το Andros;
Έτσι πρέπει να έγινε.Γιατί χθες το απόγευμα έδεσε πρώτα το Άνδρος στη γωνία κατά τις 18.15 μετά το Αικατερίνη κατά τις 20.00 και τελευταίο το Superferry κατά τις 23.00.Κατά σειρά όπως δέσανε και φουντάρανε το κάθε ένα πρέπει να καβάλησε τις καδένες του άλλου.
Έτσι το Άνδρος φεύγοντας το πρωί βιράροντας τραβούσε τις καδένες των άλλων δύο.Το Superferry έλυσε γρήγορα πήρε καδένες και έφυγε πιο εύκολα από τα άλλα επειδή οι καδένες του ήταν πάνω από αυτές των άλλων δύο.
Πιστεύω πως αν το Αικατερίνη πέρναγε μπροστά από τη πλώρη του Άνδρος δε θα μπλέκανε.Όμως το Άνδρος πέρασε από τη πλώρη του Αικατερίνη έγινε η συγκρουση και το μπλέξιμο.Με τη δεξιά off το Άνδρος ήταν δύσκολο να γυρίσει με ανάποδα και έπεσε μαλακά με τη πλώρη στα αβαθή.
-
Από αυτά που είδα υποθέτω.Το Άνδρος πήγε να περάσει από τη πλώρη του Αικατερίνη μαζευοντας τη δεξιά.Το 2ο έκανε πρόσω να μη βρει στα αβαθη με τη πρύμνη.Τη στιγμή της σύγκρουσης πιθανόν χτύπησε η δεξιά προπέλα του Άνδρος την αριστερη καδένα του Αικατερίνη.Το Άνδρος αδυνατώντας να πάρει την αριστερη αγκυρα για να γλυτώσει τη προσάραξη με τη μπάντα έκανε προσω και προσάραξε με τη πλώρη.
Και τα τρία βαπορια είχαν φουνταρισμένες και τις δύο σε μεγάλη γωνία;(ψαλίδια;)
Ναι το Άνδρος πρέπει ναχει κάτσει για αυτό είναι τα ρυμουλκα.
Σημ.Το Αικατερίνη κατέβηκε Λαύριο με 19+ κόμβους με ότι σημαίνει αυτό.
Από τη webcam πριν λίγο.
Εισιτήρια (Έκδοση, Ακύρωση, Στοιχεία, Έλεγχος κλπ)
in Λοιπά θέματα ακτοπλοΐας
Posted
Σοβαρά τώρα;Το κράτος δηλαδή λειτουργεί με τη γνωστή έκφραση ''ή του ύψους ή του βάθους''.
Αν θέλουν να λειτουργούν έτσι,ας εφαρμόζονται σε όλα τα λιμάνια οι προβλεπόμενες διαδικασίες και ελέγχοι. Όχι επιλεκτικά και μόνο στο Πειραιά.Εγώ καταλαβαίνω τη περίπτωση της μάνας και των δύο αυτών παιδιών πως έγινε για τα μάτια του κόσμου και να δείξουν πως τελικά κάτι κάνουν.
Η μάνα σίγουρα έπρεπε να έχει βιβλιάριο υγείας των παιδιών της,όμως όταν έχει ταξιδέψει τη προηγούμενη μέρα και δε της τα ζήτησαν τότε κακώς κατα τη δική μου γνώμη δεν την άφησαν να μπει.