[Seajets]

Μετά τη ναύλωση του palace η εταιρεία δεν έχει πια ανταγωνιστή στη γραμμή Σαντορίνη Ηράκλειο.

Φαντάζομαι πως τα ναύλα θα ανέβουν στο Θεό.. 

[Olympic Champion Jet (IMO 9329095)]

Το τίμημα της ναύλωσης φαντάζομαι ότι θα είναι χαμηλό.Αλλιως το ταχύπλοο με τα μεγάλα λειτουργικά έξοδα είναι δύσκολο να είναι κερδοφόρο.

Πιστεύω πως κάτω από το τραπέζι ενδεχομένως να υπάρχει και κάποια άλλη συμφωνία.

Θα δείξει.. 

[Hellenic Master (IMO 7718527)]

Ευχαριστούμε.Τι καραβαρος ήταν αυτός και το αδελφό του!!!

Κρίμα που διαλύθηκαν νωρίς..

[Grecia Express (IMO 6525909)]

Είχε δύο επίπεδα γκαράζ για νταλίκες αν κατάλαβα καλά από το deckplan που είδα.

Όντως φοβερή εκμετάλλευση χώρου για τα μέτρα του.

[Κρήτη ΙΙ (ΙΜΟ 7814058)]

Και μάλιστα δένει με ρυμουλκο στην Ε1.Ξεκινησε με δυο μηχανες εως 16 κομβους και μετα με μια μηχανή γύρισε με 11 κόμβους.

[Aqua Blue (IMO 7429669)]

Καλό το ερώτημα σου.Θα δρομολογηθεί κάπου;Καμιά Παροναξία;;

[Λιμάνι Αγίου Ευστρατίου]

Βρε παιδιά όλο αυτό με έκανε να ψάξω τα αποτελέσματα εκλογων για το Δήμο Αγίου Ευστρατίου του περασμένου Οκτωβρίου.Αν είδα καλά η πρώην δημαρχος κ Κακαλη έχασε από το κ Σινακη για 1 ψήφο!!!!!

Έτσι εξηγείται ο πόνος...

[Eurochampion Jet (IMO 9294238)]

On 11/18/2022 at 4:18 PM, Panagia Ekatontapiliani said:

Καλά δεν αγοράστηκε το πλοίο απλώς είπα ότι έγινε δοκιμαστικό με υποψηφίους αγοραστές.

 

18 hours ago, valencay said:

Και άλλη Ελληνική εταιρεία είχε επιθεωρήσει το σκάφος πριν δύο περίπου χρόνια. Είχαν φτάσει μάλιστα και σε συμφωνία. Όμως,η ταχύτητα που έπιασε το σκάφος ήταν απογοητευτικη,28 μίλια κενό φορτίου ,και η συμφωνία χάλασε....

Οι Στεφάνου το είχαν επιθεωρησει;

[A.N.E.K.]

Πολύ σωστά όλα αυτά που λέτε.

Φοσσεν στη Κρήτη μαζί με Λευκά Όρη και Σοφοκλή Βενιζέλο,αντε κάνα Πρεβελης άγονη,ένα Κρήτη ΒΑ Αιγαιο και ΤΕΛΟΣ...Όλα αυτά πριν κάνουν τη κοινοπραξία.

Η Αδριατική με τις υψηλές καταναλώσεις των φοσσεν μάτωσε την εταιρεία μέχρι τέλους.Ας ναυλωνε η να αγοραζε δύο ρο-ρο.

Περαστικά μας!!!

 

[The Calypso (IMO 6715372)]

Η μετασκευή πρέπει να έγινε στη Χαλκίδα από το Λελακη.  

[Iστορικά ιαπωνικά επιβατηγά και άλλα]

https://ja.m.wikipedia.org/wiki/ニューおれんじ

Να ερχόταν και αυτή η ψυχη!Το αδελφάκι του Πρεβελης!!

Ο Πρεβελης και αυτό στα δοκιμαστικά είχαν πιάσει 23 κόμβους!!

[Ναυτίλος (ΙΜΟ 6619762)]

Στο Ναφτίλος έχει προστεθεί τσαπα τα τελευταία χρόνια.

Παλαιότερα που είχε τη μπιγα ήταν μεγάλη ταλαιπωρία και καθυστερούσε στις φορτοεκφορτωσεις.

[Έναν καλό λόγο για τα πληρώματα.]

Όταν πας και πέφτεις στα περιστέρια με το νεότευκτο Πασιφάη ναι είναι ένα πολύ μεγάλο λάθος...Ούτε μία ώρα έξω από την Ηγουμενίτσα μέσα στο πέρασμα θέλει πολύ μεγάλη προσοχή.

[Blue Star Chios (ΙΜΟ 9215555)]

Καλύτερα να μη βάλει.Αφηστε το να γυρίζει σα σβούρα στα λιμάνια της άγονης.

Παρεμπιπτόντως έχει αφήσει πολύ καλές εντυπώσεις στη Σαντορίνη τώρα που οι νησιώτες πηγαινοερχονταντουσαν.Εχει αρχίσει και χτίζει πολύ καλό όνομα.

Τυχόν καθυστερήσεις τις καλύπτει με την υψηλοτατη ταχύτητα του.

Πιστεύω είναι το καλύτερο και πιο ολοκληρωμένο βαπόρι στα μέτρα του.

[Rigel V (IMO 9035096)]

On 1/1/2024 at 9:51 PM, valencay said:

 Καλη Χρονια !!Παιζει να πηρε το Baja Star....

Καραβάρα είναι.

Ίδιες μηχανές και ιπποδύναμη με την 20 μέτρα μακρύτερη Αριάδνη.Υπηρεσιακη πρέπει να έχει 24,5 κόμβους!!!Γκαραζαρα σε δύο επίπεδα για νταλίκες δε ξέρω αν έχει και υπόγειο γκαράζ.

Πολύ δυνατή αγορά,έβλεπα το αδελφό του πριν χρόνια στη corsica και έλεγα να το έφερνε κάνεις εδώ.

Το βλέπω φουνταρισμενο στη διώρυγα του Παναμα από τη μεριά του Ειρηνικού.

[Καλά Χριστούγεννα και ευτυχισμένο το 2024]

Καλή χρονιά σε όλους!!!!!

Λείπει η Νταλιάνα να μας κάνει ποδαρικό, πάλι αυτό το Delos φέτος..

[Grecia Express (IMO 6525909)]

Περίεργο σκαρί αυτό και το αδελφό του.Εσωτερικά πως ήταν;Είχε πολλές κλίνες μετά τη μετασκευή του;

Βλέπω για το μήκος τους μεγαλο βύθισμα και μεγάλο deadweight. Πρέπει να είχαν καλή πλεύση σε καιρούς.

Ιδανική γραμμή για αυτά;Ενδοκυκλαδικά..

Χωρίς το χτίσιμο φυσικά που έφαγαν στη μετασκευή πρυμα.

[Θαλασσίτης (IMO 8604711)]

Από την ελληνική αγορα;

[Νάντη (ΙΜΟ 7350557)]

Δε ξέρω αλλά αυτή η παντόφλα ξεχωρίζει στα μάτια μου.

50 χρόνια Νάντη!!

[Ηλικιακό Προφίλ Ακτοπλοϊκού Στόλου]

Το γελατε;Σε 10 χρονάκια τα νεότευκτα των 2000 θα πιάσουν 35αετια.Απιστευτο και όμως αληθινό.

[Άγονες Βορείου Αιγαίου]

Γιατί το Πρέβελης δεν μπαίνει στον Άη Στράτη;

Εγώ πιστεύω πως μπαίνει αλλά με καλό καιρό..

[Σύγκριση Επιβατηγών Οχηματαγωγών πλοίων]

On 11/23/2023 at 7:56 PM, ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ said:

Σε τι έμοιαζε η μετασκευή με του ΠΡΕΒΕΛΗ;

 

On 11/23/2023 at 3:55 PM, nomikos said:

Αν στη μετασκευή διατηρούνταν το άνω γκαράζ για νταλίκες και για τα δύο,ίσως να είχαν μία καλύτερη καριέρα στα ελληνικά νερά.

Πολύ αξιόλογα βαπόρια και τα δύο με αδυναμία όμως στο Πάτμος,η μετασκευή του οποίου έμοιαζε με αυτή του Πρέβελη!

Τώρα είδα το ποστ και έχω χρόνο να το δικαιολογήσω.

Η μετασκευή του Πρέβελης έμοιαζε πολύ με αυτή του Πάτμος και πιστεύω πήρε πολλά στοιχεία από αυτήν.

Είχαν και τα δύο την ίδια διαρρύθμιση εσωτερικά με μικρες διαφοροποιήσεις.Είχαν ανω γκαράζ για ιχ στο ντεκ 5,καμπίνες στα καταστρώματα 5 και 6(ο Πρέβελης έχει αεροπορικά στο ντεκ5,το Πάτμος πρέπει να είχε στο ίδιο σημείο dormitories) αλλά και δύο reception μια πλώρα και μια πρύμα στο 6.Στο ντεκ 7 είχαν δύο σαλόνια ένα πλωρα και ένα πρύμα και ενδιάμεσα εστιατόρια και self service.Η διαφορά είναι πως ο Πρέβελης είχε διάδρομο και επικοινωνούσαν όλα μεταξύ τους ενώ στο Πάτμος ήταν όπως ρο Μυτιλήνη.Στο 8 το Πάτμος είχε αεροπορικα και καμπίνες,ενώ ο Πρέβελης τη ντίσκο με καμπίνες.

Τα δύο αυτά βαπόρια έμοιαζαν και εξωτερικά και ας μην είχαν καμία σχέση πριν μεταξύ τους,δείτε τα φιλιστρίνια..φώτο shipfriends.

Αν έπερνε η ΑΝΕΚ το Πάτμος μαζί με Διαγόρα και Ρόδος το 2006 και το 1ο επιβίωνε θα ήταν μαζί με το Πρέβελης ένα δίδυμο ταιριαστό για πολλές γραμμές..

 

[Μυτιλήνη (ΙΜΟ 7332672)]

Βλέποντας το η ιδανική μετασκευή για το βαπόρι ίσως να ήταν η διατήρηση του άνω γκαράζ για φορτηγά από τις τσιμινιέρες και πρύμα.Πλώρα από τις τσιμινιέρες καμπίνες πληρώματος και επιβατών στα δύο αυτα ντεκ και στο πάνω ντεκ κοινόχρηστοι χώροι.

[H Διώρυγα της Κορίνθου]

On 4/16/2021 at 8:32 AM, nomikos said:

Πολύ καλή η τοποθέτηση του @rantanplan.Αυτό που θα ήθελα εγώ να προσθέσω-θυμίσω είναι πως όταν έφυγαν οι Γερμανοί από την Ελλάδα,ανατίναξαν τη διώρυγα και έριξαν βαγόνια τραίνου μέσα.Ίσως από τότε τα υποθαλάσσια πρανή να έπαθαν ζημιά η οποία δεν ήταν-είναι ορατή στο μάτι.Σίγουρα η κατάσταση έχει επιδεινωθεί επειδή η διώρυγα δε συντηρείται τόσα χρόνια ούτε στοιχειωδώς.Τέλος θα ήθελα να προσθέσω πως ορισμένα μεγάλα πλοία κακώς πέρασαν από τη διώρυγα(βλ Braemar) ,πρέπει να μπαίνει περιορισμός στο μέγεθος του εκάστοτε πλοίου.

Το πρόβλημα συνεχίζεται και είναι σύνθετο.

Από τότε που ξεκίνησαν να περνούν τη διώρυγα ορισμένα μεγάλα κρουαζιερόπλοια ξεκίνησαν οι κατολίσθησεις.Παλιά δε θυμάμαι να υπάρχει αυτό το φαινόμενο..

[Δήμητρα (IMO 7038379)]

Πολύ δυνατό βαπόρι είχε φέρει ο καπτα Μάκης τότε.

Αν δεν το απαξιώνανε εκεί στην Hellas Ferries όπως έκαναν με τόσα άλλα θα όργωνε το Αιγαίο για πολλά χρόνια ακόμα και με ταχύτητα 20+..Ιδανικό για άγονες Ανατολικών Κυκλάδων,για Δυτικές,για Σποράδες,για Ιόνιο.Είχε πολύ καλά χαρακτηριστικά.