.JPG.e41ea2496d2ce1fb42ee85c10f521712.JPG)
nomikos
-
Posts
3,106 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Posts posted by nomikos
-
-
Διαφωνώ.Το Χίος με τους Σαντορινούς στις γιορτές που πέρασαν απλά έσκισε,είχε πάρα πολύ κίνηση που πλησίαζε αυτή του Δήλος ειδικά στα πάνω!Έκανε θραύση και άφησε τις καλύτερες εντυπώσεις.
Για επιβάτες και ιχ αναφέρομαι.
-
Η αλήθεια είναι πως το εσωτερικό του είναι κομμένο και ραμμένο για Αδριατική.Ούτως η άλλως για εκεί μετασκευάστηκε.Λίγοι κοινόχρηστοι και αρκετές καμπίνες.
Αν δε βγάζει προβλήματα και έχει ταχύτητες 20+ τότε εγώ νομίζω πως είναι μια χαρά για Αδριατική.
Αν δε το πετσοκόψουν στους ελέγχους οι Ιταλοί όπως συνηθίζουν με τα επιβατηγά πλοία υπό ελληνική σημαία..
-
Με τα λευκά της ΑΝΕΚ ήταν πολύ επιβλητικό.Τώρα το ακριβώς αντίθετο.
Τα χρώματα αυτά δε του πάνε.
-
Αν το σαλόνι πλώρα είναι ανοιχτό,διαφωνώ με την άποψη σου.Αν το έχουν σαν διακεκριμένη και ειναι κλειστό ναι τότε οι κοινόχρηστοι είναι λίγοι.1,5 σαλόνι στην ουσία.Το σαλόνι της πρύμνης και το μισό στο μέσον του πλοίου δίπλα από το self service.
Αλλά και πάλι δε συγκρίνεται με τα μικρά BS.
-
Γίνεται πολύ δουλειά στον "κυκνο της Αδριατικής ο οποίος γυρίζει σε γνώριμα νερά!!!Όμορφο αποτέλεσμα,το μπλε το έκανε πολύ απρόσωπο.
Αν γίνει σωστή συντήρηση στο μηχανοστασιο πιστεύω θα βγάζει ταχύτητες Αστεριών 2.Δηλαδή 20,5 με 21 κόμβους..Καθόλου άσχημα.
-
Ξεκάθαρα η αποχώρηση του Πρέβελης έδωσε χώρο στη Cretan cargo στο Πειραιάς Θήρα,στο Θήρα Ηράκλειο και αντίστροφα.Το Χίος της Blue Star που αντικαταστήσε το Πρέβελης εκτός από μικρότερο γκαράζ είναι και κατά πολύ ακριβότερο στις νταλίκες.Αποτελεσμα αυτού να γεμίζει με ιχ τα οποία πληρώνουν μετρητά και όχι στο μήνα όπως οι μεταφορικές.Αυτό συμφέρει τη Blue Star και σίγουρα εκεί στοχεύει.
Επίσης η Cretan Cargo έχει πάρει κίνηση και από τις παντόφλες που ανεβοκατεβαιναν τακτικά ως το Ρέθυμνο.
-
Το 020 είναι εν ενέργεια κανονικά στο Ηράκλειο Κρήτης!!
-
20,8 κόμβους χτύπησε απόψε ταχύτητα εντυπωσιακή για την ηλικία του!!!
-
Με αυτά που είδα πέρσι,το Thunder με το Palace δε δούλεψαν και πολύ καλά.
Πιο πιθανό θεωρώ να διπλωσει το Thunder,το Superexpress που είναι πιο οικονομικό,και το Princess να μπει Ραφήνα.
-
Υπολόγισε και τις ώρες που συμπληρώνουν οι ηλεκτρομηχανες+ τις συντηρήσεις που θα χρειαζοντουσαν..
-
Όπως ήταν στην αρχική του μορφή πρέπει να ήταν ταχύτατο με τέτοια ιπποδύναμη!!!
-
Άμα το μαζέψουν και ρίξουν χρήματα στο βαπορα θα μπορούσε να κάνει νυχτερινά για Ικαρία Σάμο και την άγονη από Σάμο για Καβάλα το Μύκονος..
-
Αυτά τα πλοία με τις δυνατότητες και τον οπλισμο που έχουν θα ήταν ιδανικά για το Λιμενικό.Με έδρες ένα στη Λεσβο,ένα στη Χίο,ένα στη Σάμο και ένα στη Κω.
Οι υπερκατασκευες ειναι απο αλουμινιο,δεν έχουν θωράκιση κύτους,δεν είναι για χοντρές θαλασσες(πάνω από 5 μποφόρ έχουν θεμα) και δεν έχουν ισχύ πυρος.Ακόμα και οι ΤΠΚ οι παλιές πχ Μαριδάκης έχουν πολύ ισχυρότερο οπλισμο και λίγο μικροτερη ταχύτητα με το πλεονέκτημα ότι είναι μικρότερες και πιο ευέλικτες.
Αυτό που μου αρέσει πάνω τους είναι ότι από τη πρυμνη που έχει ράμπα μπορεί να ρίξει στη θαλασσα 2-3 φουσκωτα ειδικών επιχειρήσεων και να τα ξαναμαζεψει πολύ γρήγορα.
Προσπαθώ να τους βρω τι ρόλο θα είχαν στο ΠΝ αλλά δε μπορώ να βρω.Μονο σαν πλοία περιπολίας,σε καμία περίπτωση πλοία πρώτης γραμμής..
-
Εντάξει,θα σχολιάσω πως παρά το τίποτα,καλές είναι και αυτές.
Αν φυσικά λυθούν τα προβλήματα που έχουν..
Αυτες οι 4 που θα παρουμε είναι το πολύ 5 ετών.Μπορουν να υποστηρίξουν 2 ελικόπτερα,έχουν μέγιστη 45 κόμβους!!! ενώ ο οπλισμός τους μπορεί να βελτιωθει-προσαρμοστεί..
-
Από ταχύτητα δεν έλεγε πολλά,15 κόμβοι στη κατηφόρα και με το ζόρι.
-
3 hours ago, Strofalos said:
Μήπως να απαντήσει η Άττικα με την προσθήκη της Σαντορίνης στο δρομολόγιο Πειραιάς-Ηράκλειο?
Με τα αργά πλοία που έχει στο Ηρακλειο δεν προλαβαίνει.Η παράκαμψη με τη Σαντορίνη είναι πολύ μεγαλύτερη από αυτή της Μήλου.Μπορεί τα έξοδα να είναι παραπάνω(λόγω κατανάλωσης) όμως η Σαντορίνη έχει αρκετή κίνηση για να υποστηρίξει κάτι τέτοιο.Αν η Αττικα κατέβαζε δύο πλοία γρήγορα,τότε ναι θα μπορούσε να προσθέσει τη Σαντορίνη.
Θέλει ταχύτητες πάνω από 25 κόμβους.
Τα δύο πλοία που σκέφτομαι είναι τα Blue Star 1 και Blue Star 2.Και ας έμπαιναν Δωδεκάνησα 4 πλοία.Ρόδος,Galaxy,Patmos άντε και το Κρήτη 2 τους θερινούς μήνες.
-
Δεν υπάρχει ντόκος-προβλήτα στη Νότια Κρήτη(καλά για λιμάνι δε λέω) αλλά ούτε και στη Γαύδο που να μπορεί να πέσει βαπόρι μεγέθους 100 μέτρων όπως ο Κοραής.Πιστεύω πως ένα τέτοιο δρομολόγιο δε θα είχε επιτυχία γιατί δεν υπάρχει και πολύ κίνηση να εξυπηρετηθεί.Ούτως η άλλως η περιοχή αυτή εξυπηρετείται από το λιμάνι του Κισσάμου και μετά οδικώς προς λιμανάκι Παλαιόχωρας.
-
Θα είχε μεγάλο ενδιαφέρον να μαθαίναμε συγκεκριμενα και πιο τζάμι έσπασε.
-
Το πλάτος του που είναι 30+ μέτρα ενδεχομένως να το δυσκολέψει στα ελληνικά "λιμάνια".
-
Και εγώ!!
Σίγουρα θα έπιανε και σε άλλα νησιά την εποχή εκείνη.Συμπαθητικο βαπορακι.Βοηθησε και αυτό στην ανάπτυξη των νησιών.
-
Ηράκλειο,Θήρα,Ίο,Νάξο,Μύκονο,Τήνο Ραφήνα και επιστροφή!!
Με καθημερινή αναχώρηση πρωί από Ηράκλειο και επιστροφή το απόγευμα.
Και τις εκδρομες Ηρακλειο Σαντορινη,αλλά και υποστήριξη στη Ραφήνα.Δύο σε ένα.
Εκεί θα έβαζα το Thunder με δίπλα πληρωματα και σίγουρα θα σάρωνε.
-
Είχε έρθει και το Highspeed 5 από την Αυστραλία αυτοδύναμο.Και πάλι τότε υπήρχε πρόβλημα στα στενα με τη πειρατεια αλλά πέρασε με υψηλή ταχύτητα.
-
Στο λιμάνι του Μαρμαριου δε το περνει να πέσει πιο Ανατολικά;μένοντας και τα άλλα δύο δεμενα;
Πιστεύω χωράνε και τα 3 μαζί δεμένα.
-
Μόνο του δύσκολα θα τα βγάλει πέρα.Πιστεύω το Thunder θα ενισχύσει την εταιρεία του στη Ραφήνα.
Πειραιάς - Σύρος - Τήνος - Μύκονος
in Δρομολόγια και γραμμές
Posted
Αν δεν επαρκεί το Πάρος το καλοκαίρι, η εταιρεία έχει ένα άλλο εργαλείο πλέον στα χέρια της για τη γραμμή αυτή.
Θα το πω και ας με κράξετε.
Πρεβελης.Με 19 κόμβους,με πρωινή αναχώρηση και με πολύ καλή τιμολογιακή πολιτική για μεταφορικές Τήνου Μυκόνου.