ΣΕΙΡΙΟΣ
-
Posts
9,091 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Posts posted by ΣΕΙΡΙΟΣ
-
-
Σαφώς και απαντήθηκαν.
Αν και off topic (ας μας το επιτρέψει η διαχείριση του φόρουμ μιας και αναφερόμαστε στο ναυπηγείο όπου κατασκευάζεται το ΠΑΝΟΡΜΙΤΗΣ), θα ήθελα να σου ζητήσω να μας διαφωτίσεις στα περί Βασιλειάδη - Παναγιωτάκη. Και δεν μιλάω βέβαια για ...κουτσομπολιό, αλλά δεν έχω καταλάβει αν το παλαιό και "θρυλικό" ναυπηγείο Βασιλειάδη όπου τόσα και τόσα Ελληνικά πλοία έχουν κατασκευαστεί, ήταν στον ίδιο χώρο που τώρα βρίσκεται το ναυπηγείο Παναγιωτάκη, πότε σταμάτησε να λειτουργεί ως "ναυπηγείο Βασιλειάδη" και αν συνυπήρχαν για κάποιο χρονικό διάστημα στον ίδιο χώρο ως δύο ναυπηγεία με διαφορετική διεύθυνση.
-
Στο arxipelagos.com έχει παρουσιαστεί εδώ και λίγες ημέρες μία πολύ ενδιαφέρουσα συνέντευξη του κάπτεν Ισιδώρου (Σιδερή) Μαμίδη. Ενός πλοιάρχου από τα μεγαλύτερα ονόματα θεωρώ της ακτοπλοίας μας, που έχει θητεύσει σε πολλά παλιά και νεότερα αγαπημένα μας ποστάλια.
Ανάμεσα στη "ομάδα" των ανθρώπων που μίλησαν στον κάπτεν Σιδερή Μαμίδη, ήταν και ο αγαπητός μου φίλος Αντώνης Λαζαρής, ο οποίος μου γνωστοποίησε αυτήν την "κατάθεση ζωής", και μου επέστησε την προσοχή σε κάποια συγκεκριμμένα σημεία της, τα οποία -γνωρίζοντας την ενασχόληση μου με την ιστορία των πλοίων ανοικτού τύπου- ήταν σίγουρος ότι θα με ενδιέφεραν περισσότερο στην ούτως ή άλλως συναρπαστική αφήγηση του πλοιάρχου.
Να πούμε λοιπόν, ότι στην ερώτηση "ποιό ήταν το πλοίο που πρωτο-πλοιάρχησε", η απροσδόκητη απάντηση που ξάφνιασε όχι μόνο εμένα αλλά και το team του φόρουμ που έπαιρνε την συνέντευξη και χαρακτηρίστηκε ως "Η είδηση", ήταν "ΕΙΡΗΝΗ, Πέραμα - Παλούκια" προσθέτοντας "Ο πρώτος πλοίαρχος που έκανε Πέραμα - Παλούκια με δίπλωμα υποπλοιάρχου, χωρίς να είναι ούτε από το Πέραμα ούτε από την Σαλαμίνα, ο πρώτος και μοναδικός".
Αυτό έγινε το 1984, και ο 32χρονος τότε κάπτεν Σιδερής έμεινε στο ΕΙΡΗΝΗ του Φράγκου και σημερινό JADEN T ενάμισι χρόνο πριν πάει -και πάλι βέβαια ως πλοίαρχος- σε μία άλλη παντόφλα, την ΣΑΛΑΜΙΣ στην γραμμή Αρκίτσας - Αιδηψού, όπου και όπως λέει "έγινα γνωστός". Και κατέληξε ο κάπτεν "Εαν δεν ήθελα να πάρω το δίπλωμα του πλοιάρχου, ακόμα εκεί θα ήμουνα, και ίσως να ήταν και καλύτερα".
-
Σκάντζα βάρδια και στην γραμμή της Αιδηψού, όπως και στις άλλες βέβαια γραμμές του Ευβοικού. Δουλεύουν πλέον τα ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ VI, ΑΙΟΛΟΣ ΙΙ και ΑΙΔΗΨΟΣ, ενώ εκτός δρομολογίων βρίσκονται τα ΚΑΠΕΤΑΝ ΑΡΙΣΤΕΙΔΗΣ (ξαναπιάνει από 21/1ου στη γραμμή Γλύφας - Αγιόκαμπου), ΟΣΙΟΣ ΔΑΒΙΔ, ΑΙΟΛΟΣ και ΠΟΣΕΙΔΩΝΑΣ.
-
Γνωρίζει κανεις αν ισχυει η επιστροφη του Superferry II από 11/1 στη γραμμή?
Προς το παρόν, μία εβδομάδα μόλις πριν την επιστροφή (αν πράγματι επιστρέψει το Superferry στις 11/1ου) δεν υπάρχει τίποτα περασμένο στο σύστημα, όπου και συνεχίζει να εμφανίζεται alone η ΑΙΚΑΤΕΡΙΝΗ χωρίς ταίρι.
-
περα απο τα φιγουρατζηδικα των πολιτικων, πιστευω οτι οι ζακυνθινοι κλωτσουν μοναδικη ευκαιρια να καθιερωθουν μονιμα στις γραμμες της κεφαλονιας και της ιθακης.
ακυρωσεις της τελευταιας στιγμης, συχνες αλλαγες δρομολογιων και ολα αυτα μερες γιορτων, δεν τα εχουμε ξαναδει
μπορει να πατανε στο οτι ειναι μονοι τους και δεν υπαρχει αλλος ενδιαφερομενος στη γραμμη, αλλα ο καιρος εχει γυρισματα.
δεν χρειαζεται να επαναλαμβανουν τα λαθη αλλων
Μία απορία που έχω, είναι το αν μία γραμμή "κατοχυρώνεται" σε κάποια εταιρία, ειδικά μάλιστα αν είναι μονοβάπορη (η γραμμή), αν εξυπηρετείται από ένα μόνο πλοίο. Η Strintzis Ferries δραστηριοποιείται επί χρόνια στη γραμμή Πάτρα - Σάμη - Ιθάκη, τα περισσότερα με το ΚΕΦΑΛΟΝΙΑ και τον τελευταίο χρόνο με το ΕΠΤΑΝΗΣΟΣ το οποίο ως γνωστόν βρίσκεται εκτός δρομολογίων το τελευταίο δίμηνο. Αν -υπόθεση κάνω- η εταιρία αποφασίσει λόγου χάριν τον Μάιο να επιστρέψει και πάλι στη γραμμή, μετά από απουσία δηλαδή επτά μηνών και μάλιστα μηνών ....."χειμερινών", είτε με το ΚΕΦΑΛΟΝΙΑ είτε με το ΕΠΤΑΝΗΣΟΣ, μπορεί έτσι απλά να το πράξει, και παράλληλα (από την στιγμή που ίσως η γραμμή δεν σηκώνει και δεύτερο πλοίο) η κοινοπραξία να πρέπει να πάρει το δικό της και να φύγει ???
Το ρωτάω για δύο λόγους. Ο πρώτος είναι για να μάθω αν ευσταθούν διάφορα "ευχολόγια" που κυκλοφορούν για επιστροφή της Strintzis στην γραμμή, και ο δεύτερος (εφόσον δύναται τυπικά κάποιο από τα ΚΕΦΑΛΟΝΙΑ και ΕΠΤΑΝΗΣΟΣ να επιστρέψει οποιαδήποτε ώρα και στιγμή) μήπως στην κοινοπραξία γνωρίζουν "κάτι περισσότερο" και γι αυτό δεν κόπτονται και τόσο πολύ για την εξυπηρέτηση της Κεφαλονιάς.
-
Στην γραμμή έχει επανέλθει σε δρομολόγια το ΑΝΝΑ ΜΑΡΙΑ, και λογικά πρέπει να έχει επανέλθει και το ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ IV (η πολύ καλή ιστοσελίδα της εταιρίας του έχει δυστυχώς πάρα πολύ καιρό να ενημερωθεί και να ενημερώσει).
Το ΑΡΗΣ ΙΙΙ σε (διαδοχική) ακινησία, ενώ το ΑΙΟΛΟΣ ΙΙ αντικαθιστά το ΑΙΟΛΟΣ στην γραμμή Αρκίτσας - Αιδηψού.
-
Σωστά ομίλησες φίλτατε polmyt για την ομοιότητα με το PORTOFERRAIO (ΑΝΤΩΝΙΟΣ Κ) το οποίο βέβαια και αυτό είχε κατασκευαστεί στη χώρα μας. Επειδή όπως και πιό πάνω έχω αναφέρει έχω δει φωτογραφία του ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ στο λιμάνι της Νάξου, για να έχουμε μία "εικόνα" του να πω ότι είναι όμοιας κατασκευής με το PORTOFERRAIO από τον καθρέφτη μέχρι την πλώρη, με την διαφορά ότι το ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ είχε πέντε πλευρικά "ανοίγματα" έναντι τριών του PORTOFERRAIO, ενώ από τον καθρέφτη και πίσω ήταν "copy-paste" ΠΟΡΤΟ ΛΑΦΙΑ.
-
Στη γραμμή αυτήν την περίοδο δουλεύουν τα ΘΕΟΛΟΓΟΣ ΕΛΕΝΗ και ΔΗΜΗΤΡΗΣ.
Σημερινό screenshot από το in-karystos.gr.
Τα ΣΤΥΡΑ ΝΤΑΙΜΟΝΤ και ΑΠΟΣΤΟΛΗΣ Τ εκτός δρομολογίων, σε ακινησία, το πρώτο στην Αγία Μαρίνα και το δεύτερο στην παραλία του Αλμυροποτάμου.
-
Εδώ και λίγες ημέρες το ΑΠΟΣΤΟΛΗΣ Τ βρίσκεται δεμένο στην παραλία του Αλμυροποτάμου συνεχίζοντας την ακινησία του.
-
Το ΟΣΙΟΣ ΔΑΒΙΔ θα παραμείνει εκτός δρομολογίων για όλο τον Ιανουάριο, στο πλαίσιο των διαδοχικών ακινησιών στην γραμμή Αρκίτσας - Αιδηψού, όπως πληροφορούμαστε από την ιστοσελίδα της εταιρίας του.
ΣΑΣ ΕΝΗΜΕΡΩΝΟΥΜΕ ΟΤΙ ΑΠΟ 01.01.2013 ΕΩΣ 31.01.2013 ΤΟ Ε/Γ-Ο/Γ "ΟΣΙΟΣ ΔΑΥΙΔ " ΝΠ 10560 ΔΕΝ ΘΑ ΕΚΤΕΛΕΙ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΑ ΣΤΗ Π/Θ ΓΡΑΜΜΗ ΑΙΔΗΨΟΥ ΑΡΚΙΤΣΑΣ.
ΤΑ ΙΔΙΑ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΑ ΓΙΑ ΤΟ ΔΙΑΣΤΗΜΑ ΑΥΤΟ ΘΑ ΕΚΤΕΛΕΣΤΟΥΝ ΑΠΟ ΤΟ "ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ VI"
Καλός φίλος με ενημέρωσε ότι το πλοίο στο διάστημα της απουσίας του, είναι πιθανόν να κατέβει για εργασίες συντήρησης στο Πέραμα.
-
Για να αποκαταστήσουμε την αλήθεια, να πούμε ότι τα "μόλις δύο δρομολόγια" στα οποία αναφερθήκαμε στα αμέσως προηγούμενα ποστ, αφορούσαν μόνο τις δύο ημέρες των Χριστουγέννων 25/12ου και της Πρωτοχρονιάς 1/1ου, όπως ενημέρωνε στο site της η εταιρία του ΑΜΑΛΘΕΙΑ. Ημέρες κατά τις οποίες βέβαια σε άλλες γραμμές δεν εκτελείτο κανένα δρομολόγιο, και τα περισσότερα πλοία της ακτοπλοίας ήταν δεμένα σε κάποιο λιμάνι.
Όπως μπορούμε να δούμε επίσης στο site της εταιρίας, τα δρομολόγια του πλοίου από 24-12-2012 έως 20-01-2013 είναι τέσσερα καθημερινά από Γλύφα και Αγιόκαμπο, και πέντε τις Παρασκευές και τις Κυριακές.
-
Μετά από πολύ πολύ καιρό, το ΕΥΑΓΓΕΛΙΣΤΡΙΑ εμφανίσθηκε και πάλι σήμερα στους χάρτες του AIS, σε πρωινό δρομολόγιο από το λιμανάκι της Δάφνης προς τις μονές στα νότια του Αγίου Όρους.
-
Το ΝΗΡΕΑΣ έπεσε μόλις πριν δέκα λεπτά από το ναυπηγείο ΕΛΘΩΜ, και από ότι φαίνεται (εκτός αν πρόκειται για μίνι δοκιμαστικό) έβαλε αμέσως πλώρη για την επιστροφή του στην Κέρκυρα.
Edit : Στο κεντρικό λιμάνι του Πειραιά κατευθύνθηκε το πλοίο, όπου και εισέρχεται αυτήν την ώρα.
-
Σίγουρα έχει περάσει από τη Ραφήνα και το ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ "του Πόρτο Ράφτη" εκείνα τα χρόνια, και σε κατοπινές εποχές το ΓΛΥΦΑ όπως έχουμε διαβάσει σε παλαιότερο ποστ στο παρόν θέμα.
-
Πράγματι, με "μόλις δύο δρομολόγια". Αν όμως φίλε μου έβλεπες την κίνηση που είχε η γραμμή, όχι τώρα τον χειμώνα, αλλά καταμεσής του Αυγούστου, και έμπαινες και στην θέση του πλοιοκτήτη που βάζει το χέρι στην τσέπη για να αντιμετωπίζει τα έξοδα, τότε αυτά τα "μόλις δύο δρομολόγια" θα σου φαινόντουσαν σίγουρα έως και υπερβολικά.....
-
Να βάλουμε οπωσδήποτε μία παραπομπή στο αδελφό πλοίο του ΠΟΡΤΟ ΛΑΦΙΑ - ΚΑΡΥΣΤΟΣ, το ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ του Πόρτο Ράφτη, για το οποίο ενώ γνωρίζαμε την ύπαρξη του εδώ και πολύ καιρό, μόλις πρόσφατα μάθαμε "πράματα και θάματα" που το συνδέουν τόσο στενά με το πλοίο "θρύλος" της Ραφήνας, της Καρύστου, του Μαρμαρίου.
Να θυμίσουμε εδώ, τις πολλές αναφορές και σε διάφορα topics που ανά καιρούς έχουμε κάνει για τις πολλές και μεγάλες ομοιότητες ανάμεσα στα τέσσερα αδελφά πλοία -και όλα κτισμένα την ίδια σχεδόν χρονική περίοδο- ΠΟΡΤΟ ΛΑΦΙΑ - ΑΦΑΙΑ - ΑΓΑΠΗΤΟΣ Α - ΤΑΤΙΑΝΑ ΑΓΑΠΗΤΟΥ. Σε αυτή την παρέα έρχεται πλέον να προστεθεί και το ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ και μάλιστα ως ο πιό ισχυρός "συγγενής" του ΠΟΡΤΟ ΛΑΦΙΑ, μιας και κτίστηκε πάνω στα αρχικά του σχέδια.
-
Το συναρπαστικό ταξίδι με το ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ του Πόρτο Ράφτη συνεχίζεται, και να δούμε τι άλλο θα ανακαλύψουμε.......
Σε συνέχεια των προηγούμενων ποστ λοιπόν, ας δούμε το αδελφό πλοίο του θρυλικού ΠΟΡΤΟ ΛΑΦΙΑ, το ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ σε μία πραγματικά καταπληκτική, μοναδική, ιστορική φωτογραφία, στο παλιό ναυπηγείο Σάββα στο Νέο Ικόνιο - Πέραμα, την ημέρα της καθέλκυσης του, το μακρινό 1968.
Βλέπουμε για πρώτη φορά το πως θα ήταν το ΠΟΡΤΟ ΛΑΦΙΑ (τουλάχιστον από πλώρα) αν είχε κατασκευαστεί σύμφωνα με τα αρχικά σχέδια ναυπήγησης του, με τα οποία κατασκευάστηκε το αδελφό ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ.
Η φωτογραφία ανήκει στο προσωπικό αρχείο του εξαιρετικού Αντώνη Λαζαρή, και προσωπικά τον ευχαριστώ ολόψυχα που μου την έδωσε για να την παρουσιάσουμε στο shipfriends.
-
Νεότερα στοιχεία προστίθενται στο ιστορικό του πλοίου, και αυτά αφορούν στην πληροφορία από τον καλό φίλο emmpapad (ΕΜΜΑΝΟΥΗΛ) η οποία μάλιστα επιβεβαιώνεται και από άλλη πηγή, ότι το ιστορικό -πλέον- ΙΑΣΩΝ του Ευβοικού, κατασκευάστηκε όπως ήδη έχουμε αναφέρει βέβαια ως ΙΩΑΝΝΗΣ Μ το 1965, με πρώτο του λιμάνι νηολόγησης την Θεσσαλονίκη, αριθμό νηολογίου Ν.Θ. 34 και ιδιοκτήτες τους αδελφούς Μανσόλα (από εκεί πιθανότατα και το Μ στο όνομα του), αλλά ως φορτηγό γενικού φορτίου και όχι ως Ε/Γ - Ο/Γ.
Ως Ε/Γ - Ο/Γ το βρίσκουμε λίγα χρόνια αργότερα, τον Μάρτιο 1970, όταν και μετεγγράφη στα νηολόγια του Πειραιά με αριθμό νηολογίου Ν.Π. 3557. Λογικά τότε μετονομάστηκε σε ΙΑΣΩΝ.
-
Στα στοιχεία που παραθέσαμε τελευταία και αφορούν τις δύο παντόφλες που δούλεψαν στην Ραφήνα στα τέλη της δεκαετίας του '60 (δες τα τρία αμέσως προηγούμενα ποστ στο παρόν θέμα), να προσθέσουμε την πληροφορία που μου μετέφερε σήμερα ο καλός φίλος Αντώνης Λαζαρής και αφορά την δραστηριοποίηση μίας ακόμα παντόφλας την ίδια χρονική περίοδο στη Ραφήνα, του πολύ γνωστού μας βέβαια ΜΙΧΑΗΛ Α που δούλεψε τα περισσότερα του χρόνια στη γραμμή Αρκίτσας - Αιδηψού.
Έτσι πλέον έχουμε τρεις (τουλάχιστον) παντόφλες, ΙΩΑΝΝΗΣ Μ - ΙΑΣΩΝ, ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ - ΕΙΡΗΝΗ Κ και ΜΙΧΑΗΛ Α, που δούλεψαν στην Ραφήνα πριν -αλλά και για μικρό χρονικό διάστημα μετά- την έλευση και δρομολόγηση των ΠΟΡΤΟ ΛΑΦΙΑ (ΚΑΡΥΣΤΟΣ) και ΘΑΣΟΣ (ΚΑΣΤΡΙΑΝΗ ΚΕΑΣ).
-
Να φωτίσουμε μία άγνωστη πλευρά στον βίο του ΜΙΧΑΗΛ Α, που αφορά την δραστηριοποίηση του στα τέλη περίπου της δεκαετίας '60 στις γραμμές από Ραφήνα προς προορισμούς στο νότιο Ευβοικό, για αρκετά μεγάλο αλλά άγνωστο χρονικό διάστημα.
Έτσι, με την πληροφορία αυτή που μου μετέφερε ο καλός φίλος Αντώνης Λαζαρής, γίνονται τρεις (τουλάχιστον) οι παντόφλες που δούλεψαν στην Ραφήνα πριν -αλλά και για μικρό χρονικό διάστημα μετά- την έλευση και δρομολόγηση των ΠΟΡΤΟ ΛΑΦΙΑ (ΚΑΡΥΣΤΟΣ) και ΘΑΣΟΣ (ΚΑΣΤΡΙΑΝΗ ΚΕΑΣ).
Να υπενθυμίσουμε, ότι όπως είχαμε διαβάσει και εδώ, το ΜΙΧΑΗΛ Α αμέσως μετά την κατασκευή του το 1966 στο ναυπηγείο Αναστασιάδη - Τσορτανίδη του Περάματος με αριθμό νηολογίου Ν.Π. 2620, είχε πρωτοδουλέψει στη γραμμή Αρκίτσας - Αιδηψού.
-
Στην γραμμή αυτήν την περίοδο δουλεύουν τα ΑΜΑΛΘΕΙΑ και ΑΙΔΗΨΟΣ.
Πλέον μοναδικό πλοίο στην γραμμή έχει μείνει το ΑΜΑΛΘΕΙΑ, μετά την "μετάθεση" του ΑΙΔΗΨΟΣ στην γραμμή της Αρκίτσας.
-
Το ΕΙΡΗΝΗ Κ από νωρίς σήμερα το απόγευμα βρίσκεται στο ναυπηγείο Φραντζή του Περάματος.
-
Aν και επιβεβαιωθήκαμε στην πληροφορία που πριν λίγες ημέρες είχαμε γράψει, ότι δηλαδή το ΑΣΠΑΣΙΑ θα κατέβαινε στην Ελευσίνα για να δουλέψει στο Αιγαίο ως Φ/Γ-Ο/Γ, διαψευστήκαμε στην πληροφορία ότι το πρώτο του ταξίδι θα ξεκίναγε σήμερα το μεσημέρι. Και αυτό γιατί υπήρξε κάποια καθυστέρηση με τα "νέα" χαρτιά του πλοίου.
Το πλοίο σήμερα το απόγευμα μεθόρμισε από το κεντρικό λιμάνι της Ελευσίνας, στο γνωστό λιμανάκι "των παντοφλών" στην ανατολική παραλία της πόλης.
-
Το ΑΙΟΛΟΣ από σήμερα βρίσκεται εκτός δρομολογίων στη γραμμή Αρκίτσας - Αιδηψού, αφού αντικαταστάθηκε από το ΑΙΟΛΟΣ ΙΙ.
Kλείνει το faktaomfartyg
in ShipFun
Posted
Κακά τα ψέμματα. Το πολύ καλά ενημερωμένο site στο οποίο όλοι μας -λιγότερο ή περισσότερο- είχαμε προστρέξει σε διάφορες αναζητήσεις μας και είχαμε λάβει απαντήσεις, είχε χάσει πολύ από την "λάμψη" του μετά την ζημιά και την απώλεια δεδομένων και φωτογραφιών που είχε υποστεί πριν ενάμισι χρόνο.