ΣΕΙΡΙΟΣ
-
Posts
9,091 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Posts posted by ΣΕΙΡΙΟΣ
-
-
Στα ανατολικά της Ιθάκης αυτήν την ώρα το ΕΛΕΝΗ της Κέρκυρας, με προορισμό -πιθανότατα- τα πέριξ του Πειραιά.
Edit : Να προσθέσω ότι τελευταία φορά που το πλοίο είχε βρεθεί και πάλι στα "πέριξ του Πειραιά" για εργασίες συντήρησης, ήταν πριν δύο χρόνια, το 2011, και πάλι Ιανουάριο στο ναυπηγείο Καραγεώργη του Περάματος.
-
Το συναρπαστικό ταξίδι με το ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ του Πόρτο Ράφτη συνεχίζεται, και να δούμε τι άλλο θα ανακαλύψουμε.......
Συνεχίζουμε λοιπόν...... Όπως είχαμε αναφέρει πιό πάνω :
Το ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ, μόλις δύο χρόνια από την καθέλκυση του, βυθίστηκε στο λιμάνι του Πόρτο Ράφτη στις 3 Μαρτίου 1970 και ανελκύστηκε λίγες ημέρες αργότερα, στις 11 του ιδίου μήνα.
Για αυτό το περιστατικό - ατύχημα, το οποίο πολύ πιθανόν να στάθηκε καθοριστικό για το μέλλον του πλοίου, μπορέσαμε να ανακαλύψουμε ένα σημαντικότατο ντοκουμέντο, την είδηση της βύθισης (ή καλύτερα ημιβύθισης) συνοδευόμενη από φωτογραφία του πλοίου, από την εφημερίδα ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ, η οποία δημοσιεύθηκε μόλις την επομένη ημέρα από το συμβάν, την Τετάρτη 4 Μαρτίου 1970. Εκτός των όσων πολύ ενδιαφερόντων διαβάζουμε, ας προσέξουμε τον ιδιαίτερα δραματικό τόνο στην αφήγηση των γεγονότων (δεν είναι καθώς φαίνεται φαινόμενο μόνο των καιρών μας), τα αναφερόμενα ως προορισμός του πλοίου λιμάνια, και στην καταπληκτική φωτογραφία που παρατίθεται (διότι δεν είναι καταπληκτικές μόνο οι λαμπερές και ευκρινέστατες φωτό) εκτός των άλλων και τα πέντε "ανοίγματα" στα πλαινά του κλειστού γκαράζ.
Παραθέτω και το πλήρες κείμενο της είδησης, γιατί ίσως αρκετοί δυσκολευτούν να το διαβάσουν λόγω των μικρών και δυσδιάκριτων χαρακτήρων.
ΑΘΗΝΑΙ, 3. - Ένα ρήγμα στα ύφαλα του φέρρυ – μπωτ ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ είχε σαν αποτέλεσμα να κατακλυσθεί το σκάφος από τα ύδατα και να μισοβυθισθή μέσα στο λιμάνι του Πόρτο Ράφτη, στις 8 μ.μ. της Δευτέρας. Ευτυχώς δεν υπήρξαν ανθρώπινα θύματα. Τα αίτια που προκάλεσαν το ξαφνικό αυτό ρήγμα στο ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ δεν εγνώσθησαν ως τώρα.
Το οχηματαγωγό έγειρε επικίνδυνα μέσα στο λιμάνι του Πόρτο Ράφτη, ενώ ένα αυτοκίνητο έμπαινε στη πλατφόρμα του. Και αν δεν το συγκρατούσαν οι κάβοι και το μπετόν της προβλήτας, όπου «βρήκε» η μεγάλη γκαραζόπορτα, το πλοίο θα είχε ίσως βουλιάξει, αδειάζοντας ανθρώπους και αυτοκίνητα στη θάλασσα.
Μακριά από το λιμάνι, το οχηματαγωγό δεν θα εύρισκε «ν’ ακουμπήσει» πουθενά και θα βυθιζόταν μαζί με το οκταμελές πλήρωμα του και τους επιβάτες στα παγωμένα νερά του Ευβοικού ή του Αιγαίου. Το ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ φόρτωνε στις 8 μ.μ. της Δευτέρας για να αποπλεύσει με προορισμό τα νησιά Κέα, Σύρο, Νάξο και Πάρο. Στην πλατφόρμα του είχαν μπει 12 φορτηγά και απέμενε ακόμη ένα. Το 13ο όμως ήταν …μοιραίο. Μόλις πήρε την θέση του δίπλα στα άλλα, το σκάφος έγειρε απότομα προς τα αριστερά και άρχισαν να μπαίνουν νερά στο κύτος του.
ΣΩΤΗΡΙΟ «ΓΑΝΤΖΩΜΑ»
Το «γάντζωμα» του στην προβλήτα στάθηκε σωτήριο για τους άνδρες του πληρώματος, τους οδηγούς των φορτηγών και τους επιβάτες.
Ο πλοίαρχος μόλις αντελήφθη ότι το οχηματαγωγό γέρνει, διέταξε να εγκαταλειφθεί το πλοίο, ενώ ταυτόχρονα έτρεξαν να προσφέρουν βοήθεια οι άνδρες του λιμενικού σταθμού. Επειδή όμως άρχισαν να μπαίνουν νερά, εζητήθη εσπευσμένως η βοήθεια της πυροσβεστικής υπηρεσίας, συνεργείο της οποίας άντλησε τα νερά και σταμάτησε την κλίση του σκάφους στις 40 μοίρες.
ΑΓΝΩΣΤΟΣ Η ΑΙΤΙΑ
Η αιτία που προκάλεσε την απότομη κλίση του ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ δεν είχε εξηγηθεί μέχρι σήμερα (χθες) το πρωί, που ρυμουλκά και ειδικά συνεργεία άρχισαν το έργο της επαναφοράς του σκάφους στην κανονική του θέση. Το φέρρυ – μπωτ ανήκει στον κ. Μελισσάκη της εταιρείας «Ερμής», και το πλήρωμα του αποτελείτο από τους …………………….
Το σκάφος έχει αρχίσει να «μπάζει» νερά από την κουπαστή, προς το μέρος με το οποίο έχει προσαράξει. Τις πρώτες πρωινές ώρες σήμερα (χθες), ξεκίνησε το ρυμουλκό «Άτλας» από τον Πειραιά, με σκοπό την αποκόλληση και ρυμούλκηση του σκάφους, πράγμα το οποίο πιστεύεται ότι θα επιτευχθεί.
-
Πολύ όμορφη η φωτό Παντελή.
Να πούμε εδώ, ότι υπάρχει στο φόρουμ topic για το USS ENTERPRISE, όπου είχαμε αναφερθεί και στα δύο αμφίπλωρα. Τώρα όσον αφορά τον "εφοδιασμό", μάλλον τελικά για .....απο-εφοδιασμό επρόκειτο.
-
Ο cpt. Γιώργος Ζούρκος σε άδεια από 1η Ιανουαρίου. Στη θέση του στα πηδάλια του ΑΜΑΛΘΕΙΑ ο cpt. Φώτης Κωστόπουλος.
-
Το ΟΣΙΟΣ ΔΑΒΙΔ, που όπως στο αμέσως προηγούμενο ποστ έχουμε αναφέρει είναι αυτήν την περίοδο εκτός δρομολογίων, βρίσκεται δεμένο στο Βαθύκοιλο, τον προστατευμένο από τους "καιρούς" μικρό κόλπο στα δυτικά της Γλύφας. Αυτό που επίσης αναφέραμε στο προηγούμενο ποστ περί πιθανότητας έλευσης του στο Πέραμα δεν ισχύει. Το πλοίο έχει ήδη περάσει την διετία του, και δεν είναι προγραμματισμένο να βγεί σε κάποιο ναυπηγείο για συντήρηση, τουλάχιστον μέχρι και το τέλος της επομένης καλοκαιρινής περιόδου..
Από 1η Φεβρουαρίου θα επανέλθει πιθανότατα στην γραμμή Αρκίτσας - Αιδηψού, και λέω "πιθανότατα" διότι υπάρχει μία (μικρότερη όμως) περίπτωση να πάει εκεί το ΑΜΑΛΘΕΙΑ.
Εδώ σε μία φωτογραφία από τον περασμένο Αύγουστο, σε προσέγγιση του στην Γλύφα.
-
.....και αυτό που του επιφυλάσσει το μέλλον, είναι η επιστροφή στα ταξίδια του ως Φ/Γ - Ο/Γ στο Αιγαίο γύρω στα τέλη Φεβρουαρίου, μιας και όταν είχε σταματήσει στα τέλη του περασμένου Νοέμβρη επρόκειτο για τρίμηνη χειμερινή ακινησία.
Όλα αυτά βέβαια εννοείται πως είναι ο προγραμματισμός που έχει κάνει η εταιρεία του, γιατί ως γνωστόν τίποτα δεν μπορεί να είναι απόλυτα σίγουρο στον επιχειρηματικό χώρο. Λόγου χάριν, αν σε μία εβδομάδα παρουσιαστεί μία καλή προσφορά αγοράς του ή μία συμφέρουσα άμεση ναύλωση, είναι απόλυτα λογικό ο όποιος προγραμματισμός να αλλάξει, και όχι μόνο βέβαια για το ΚΛΕΙΩ αλλά και για οποιοδήποτε άλλο πλοίο.
-
Δοκιμαστικό και πήρε και πετρέλαια. Χθες που βρισκόταν στη ράδα, είδα στο AIS να είναι δίπλα του για αρκετή ώρα εφοδιαστικό τάνκερ.
-
Κάθε χρόνο τέτοια μέρα μιλάμε για το πως εορτάστηκαν τα Θεοφάνεια στα μεγάλα μας και πιό δημοφιλή λιμάνια, στον Πειραιά, στην Πάτρα, κ.α.
Πάμε φέτος να δούμε μέσω του glyfa.blogspot.gr και μερικές εικόνες για την εορτή των Θεοφανείων, στην μικρή αλλά τόσο όμορφη και γραφική κοινότητα της Γλύφας Φθιώτιδας. Εκεί που ο κόσμος ακόμα κατεβαίνει στην παραλία για την γιορτή, και υπάρχουν ακόμα παιδάκια που αψηφούν το κρύο για να πέσουν στην θάλασσα και να "πιάσουν τον σταυρό".
Λίγο πιό πριν φτάνει το όμορφο ΑΜΑΛΘΕΙΑ και ο καπτα Φώτης Κωστόπουλος το φέρνει όσο πιό κοντά γίνεται στον μικρό μώλο όπου και γίνεται η τελετή, για να κόψει λίγο τον αέρα, αλλά και για να εορτάσει το πλήρωμα του αυτήν την "άγια μέρα". Να δούμε και μία εικόνα από τον χώρο της τελετής, με το αγαπητό μου φίλο, αλλά και φίλο των ...απανταχού shipfriends, πρόεδρο της κοινότητας Γλύφας κ. Γιώργο Παπακωνσταντίνου με αξιωματικούς του λιμενικού και τον τοπικό ιερέα.
-
Να δούμε το -κατά την προσωπική μου άποψη- ομορφότερο φέρρυ του βόρειου Ευβοικού (τουλάχιστον), σε σημερινή άφιξη του στην γραφική Γλύφα κάτω από έναν επιβλητικό ουρανό,
αλλά και δεμένο στην προβλήτα της παραλίας λίγο αργότερα, κοντά στον μικρό μώλο όπου και έγινε η τελετή αγίασης των υδάτων, για να "κρατάει απάγκιο" στον κόσμο που την παρακολούθησε.
Τις φωτογραφίες μου απέστειλε πριν μόλις λίγη ώρα ο καλός μου φίλος και πρόεδρος της κοινότητας Γλύφας κ. Γιώργος Παπακωνσταντίνου και τον ευχαριστώ.
-
Τι γίνεται μ' αυτό το πλοίο ρε παιδιά ??? Έφυγε από την Ζάκυνθο σήμερα στις 11.30 απευθείας (για άλλη μία φορά) για Πόρο. Έφτασε έξω από το λιμάνι (όπου βρισκόταν δεμένο το ΙΟΝΙΣ) κατά τις 13.30, και από εκείνη την ώρα (δύο ώρες σχεδόν τώρα) κόβει βόλτες στ' ανοιχτά του Πόρου. Τόσο πολύ έχει φρεσκάρει ο καιρός στο Ιόνιο ώστε να μην μπορεί να δέσει ???
-
Από αργά χθες το βράδυ το πλοίο βρίσκεται στο λιμάνι της Πάτρας. Προφανώς για να συμμετάσχει στον εορτασμό των Φώτων και την ρίψη του σταυρού στη θάλασσα.
-
.....τουλάχιστον ας το είχε σκεφτεί λίγο παραπάνω έτσι ένα πρωί μετά απο τόσα χρόνια αποφασίζω να κατεβάσω το σιτε επειδή βαρέθηκα-κουράστικα δεν είναι λογική για μένα,θα μπορούσε να το αφήσει ως έχει στη τελική χωρίς να ασχολείται.....
Πολύ λογική άποψη, συμφωνώ. Τόσος κόπος, τόσα χρόνια, τόσο πολύτιμο υλικό, είναι κρίμα έτσι απλά να "πάψει να υπάρχει". Πράγματι, θα μπορούσε να το αφήσει να υπάρχει "ως έχει", βάζοντας μία επισήμανση ότι τα στοιχεία που αναφέρονται στο site έχουν ενημερωθεί έως π.χ. και το 2012. Εκτός και αν -από την στιγμή που αδυνατώ να πιστέψω ότι δεν ενδιαφέρθηκε κανείς είτε να το αγοράσει είτε απλά να το συνεχίσει- υπάρχει ήδη κάποια συμφωνία για πώληση ή παραχώρηση του μεγάλου υλικού που διέθετε.
-
Έπεσε χθες το απόγευμα το ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ ΙΙ, και σήμερα πριν λίγη ώρα αναχώρησε από του Παναγιωτάκη για την Φανερωμένη.
-
Την Πέμπτη 3/1ου αναχώρησε το πλοίο από το Las Palmas των Καναρίων για το κροσάρισμα του Ατλαντικού, με προορισμό το St Marten στην Καραιβική όπου αναμένεται να καταπλεύσει στις 16/1ου.
-
-
Να βάλουμε οπωσδήποτε μία παραπομπή στο αδελφό πλοίο του ΠΟΡΤΟ ΛΑΦΙΑ - ΚΑΡΥΣΤΟΣ, το ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ του Πόρτο Ράφτη, για το οποίο ενώ γνωρίζαμε την ύπαρξη του εδώ και πολύ καιρό, μόλις πρόσφατα μάθαμε "πράματα και θάματα" που το συνδέουν τόσο στενά με το πλοίο "θρύλος" της Ραφήνας, της Καρύστου, του Μαρμαρίου.
Και μιας και μάθαμε "πράματα και θάματα" και γίναμε λιιιιιιγο σοφότεροι, πάμε να δούμε και .....μία άλλη πτυχή της "κοινής" ιστορίας των δύο πλοίων, του ΠΟΡΤΟ ΛΑΦΙΑ και του ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ.
......ας δούμε το αδελφό πλοίο του θρυλικού ΠΟΡΤΟ ΛΑΦΙΑ, το ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ σε μία πραγματικά καταπληκτική, μοναδική, ιστορική φωτογραφία, στο παλιό ναυπηγείο Σάββα στο Νέο Ικόνιο - Πέραμα, την ημέρα της καθέλκυσης του, το μακρινό 1968.
Καταπληκτικη και εξαιρετικα σπανια φωτογραφια.
Το πλοιο σε αυτη τη φωτο μου θυμιζει αρκετα το Portoferraio,Σιγουρα δεν φαινεται ολοκληρο και δεν φυσικα δεν μπορω να υποστηριξω οτι μοιαζανε στην αρχη, αλλα απο πλωρα ειναι παρομοια.Υπαρχει μεχρι και το ανοιγμα στο πλαι του πλοιου.
Σωστά ομίλησες φίλτατε polmyt για την ομοιότητα με το PORTOFERRAIO (ΑΝΤΩΝΙΟΣ Κ) το οποίο βέβαια και αυτό είχε κατασκευαστεί στη χώρα μας. Επειδή όπως και πιό πάνω έχω αναφέρει έχω δει φωτογραφία του ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ στο λιμάνι της Νάξου, για να έχουμε μία "εικόνα" του να πω ότι είναι όμοιας κατασκευής με το PORTOFERRAIO από τον καθρέφτη μέχρι την πλώρη, με την διαφορά ότι το ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ είχε πέντε πλευρικά "ανοίγματα" έναντι τριών του PORTOFERRAIO.....
Αφού λοιπόν παραθέσαμε τα αποσπάσματα από ποστ στο θέμα του ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ, και πήραμε μία αρκετά καλή πιστεύω εικόνα των "ανοιγμάτων" που υπήρχαν στα πλαινά του γκαράζ του, δεν πιστεύετε κι εσείς ότι έχουμε πλέον μία πολύ καλή - σαφή εξήγηση γιατί το ΠΟΡΤΟ ΛΑΦΙΑ - ΚΑΡΥΣΤΟΣ από κατασκευής του και καθ' όλην την διάρκειαν του βίου του, έφερε στα πλαινά του γκαράζ του αυτό το "ρομβοειδές παραλληλόγραμμο" που ποτέ μέχρι σήμερα δεν είχαμε κατανοήσει τον λόγο της ύπαρξης του ?????
-
Για να καταλάβουμε για μία ακόμα φορά (όχι πως δεν το γνωρίζαμε) το πόσο θα μας λείψει ο Σουηδός, να πω ότι μόλις μου υπενθύμισαν το "αντίγραφο του site" και μπόρεσα να ξαναμπώ πριν από λίγο στο FAKTA, βρέθηκε και η απάντηση στην απορία που είχα εκφράσει στο αμέσως προηγούμενο ποστ :
Σημ. Γνωρίζουμε τι μπορεί να σημαίνει το "BU Eleusis 29.3.84 [Leodios Kladias Ltd]" που αναφέρεται στα σχόλια της πιό πάνω φωτό, από την στιγμή που το πλοίο ονομαζόταν ΛΗΤΩ το 1984 και το λιμάνι δεν είναι οπωσδήποτε η Ελευσίνα αλλά ο Πειραιάς ??? Λάθος στοιχεία ???
O Σουηδός λοιπόν αναφέρει, ότι τον Αύγουστο 1983 το πλοίο "έφτασε" στην εταιρία Leodios Kladias στην Ελευσίνα για διάλυση, και στις 29 Μαρτίου 1984 ξεκίνησε η διάλυση του.
-
Καλός φίλος που διάβασε το αμέσως προηγούμενο μου ποστ, με πληροφόρησε (και τον ευχαριστώ) ότι λειτουργεί ακόμα "ένα Link με ότι είχε διασωθεί στο Backup του, το οποίο είχε δώσει ως προσωρινή λύση ο διαχειριστής του, όταν είχε πάθει τη μεγάλη ζημιά".
Μετά από λίγο θυμήθηκα ότι είχε αναφερθεί τότε και εδώ στο θέμα του,
υπαρχει αναρτημενο αντιγραφο του site το οποιο βγηκε στο ferries of northern europe.
και καλό είναι -για όσο τουλάχιστον υπάρχει ακόμα- να το ξαναπαραθέσουμε.
http://web.archive.org/web/20100812155148/http://www.faktaomfartyg.se/
-
Στην ράδα του Πειραιά βρίσκεται το πλοίο μετά από μία μικρή βόλτα στον Σαρωνικό. Έφυγε από το Πέραμα νωρίς σήμερα το πρωί.
-
Πολύ ενδιαφέρουσα φωτογραφία "σύγκρισης", και κανείς βέβαια δεν θα μπορούσε ούτε κατά διάνοιαν να φανταστεί αν δεν το γνώριζε, ότι τα δύο πλοία, κατασκευασμένα στο ίδιο ναυπηγείο με δύο χρόνια διαφορά, είναι αδελφά.
-
Οία / Λητώ (IMO 5288059)
(1949, ex- Queen Of The Channel)
Ὁ Σουηδὸς ἀπὸ τὸν ὁποῖο προέρχεται ἡ παρακάτω φωτογραφία ἔχει κάποια πράγματα νὰ μᾶς πεῖ σχετικὰ μὲ τὰ τεχνικὰ χαρακτηριστικά τοῦ ὡραίου σκωτσέζικου σκαριοῦ. Τὴν ἱστορία του θὰ τὴν ξαναζήσουμε ὅλοι ἐμεῖς ἐδῶ.
Μιας και ο "Σουηδός" (Fakta) δεν υφίσταται πλέον, να δούμε μία όμορφη φωτογραφία του πλοίου με το όνομα ΟΙΑ στο λιμάνι του Πειραιά από το shipspotting.
Κατασκευασμένο στο Ηνωμένο Βασίλειο το 1949 (Builder : Denny & Brothers, Dumbarton) ως QUEEN OF THE CHANNEL, έφερε ΙΜΟ 5288059.
Σύμφωνα με το shipspotting ήρθε στην χώρα μας το 1968 και μετονομάστηκε σε ΟΙΑ (Ν.Π. 3138), ενώ το 1976 μετονομάστηκε σε ΛΗΤΩ. Γνωρίζουμε για πόσα χρόνια δούλεψε ως ΛΗΤΩ και πότε - που διαλύθηκε ??? Ως τελευταία του σημαία πάντως βρίσκουμε την Ελληνική.
Σημ. Γνωρίζουμε τι μπορεί να σημαίνει το "BU Eleusis 29.3.84 [Leodios Kladias Ltd]" που αναφέρεται στα σχόλια της πιό πάνω φωτό, από την στιγμή που το πλοίο δεν ονομαζόταν ΛΗΤΩ το 1984 και το λιμάνι δεν είναι οπωσδήποτε η Ελευσίνα αλλά ο Πειραιάς ??? Λάθος στοιχεία ???
-
Και μάλλον έχει ήδη "κλείσει". Τα links που χρησιμοποιούσα δεν ανταποκρίνονται πλέον, αλλά ούτε και τα αποτελέσματα που βγάζει το google search.
-
Όσον αφορά το Gamma 1, φαίνεται να δραστηριοποιείται στην Καραιβική με τελευταίο στίγμα την Cartagena της Κολομβίας στις 20 Σεπτέμβρη του 2012.
Aν και το GAMMA 1 εξακολουθει να δίνει σήμα στο AIS μέχρι και σήμερα από την Cartagena της Κολομβίας, δεν νομίζω να δραστηριοποιείται εκεί αλλά μάλλον είναι παροπλισμένο. Στο equasis αναφέρεται "Status of ship : Laid-Up (since 24/09/2011)" στο marinetraffic "Κατάσταση: Παροπλίσθηκε ή Χάθηκε" ενώ στο shipspotting (όπου και ανέβηκε σήμερα μία φωτογραφία του εν πλω από το 2009) "Status: Dead", λανθασμένα οπωσδήποτε.
Τώρα όσον αφορά το WEST WIND, τελευταίο του σήμα στο AIS έχει καταγραφεί τον Απρίλιο 2012 από το Karlstad (SHUTTLE KARLSTAD το πρώτο του όνομα) της Σουηδίας. Αν και αδελφό του Ro-ro Cargo GAMMA 1, σε equasis και marinetraffic αναφέρεται ως Deck cargo ship ενώ στο shipspotting ως Heavy Lift Vessel. Όπως μπορούμε να δούμε και σε αυτή την φωτό έχει δεχτεί κάποια ευρεία μετασκευή, του έχει προστεθεί πλώρη και έχουν αλλάξει βέβαια ο τύπος πλοίου και ο τρόπος χρήσης του.
-
Μία ωραιοτάτη φωτογραφία του ιστορικού (από την άποψη βέβαια ότι είναι το πρώτο αμφίπλωρο που κατασκευάστηκε στη χώρα μας) LIDO DI VENEZIA - ΣΑΛΑΜΙΝΙΑ, με φόντο την -επίσης- ωραιοτάτη και ...ιστορική
Βενετία, ανέβηκε προχθές (Πέμπτη) στο shipspotting.Το πάλαι ποτέ ΣΑΛΑΜΙΝΙΑ έχει κατασκευαστεί το 1998 στο ναυπηγείο Βασιλειάδη στα Αμπελάκια Σαλαμίνας, με αριθμό νηολογίου Ν.Π. 10445.
Μεγανήσι ΙΙ (ΙΜΟ 8968959)
in Επιβατηγά Οχηματαγωγά Ανοικτού Τύπου
Posted · Edited by ΣΕΙΡΙΟΣ
Mε το "άραξε" εννοείς προφανώς ότι απλά έδεσε για ένα μισάωρο στα Παλούκια προκειμένου να κατεβάσει αυτοκίνητα του πληρώματος.
Από τις 09.00 σήμερα το πρωί, το ΜΕΓΑΝΗΣΙ ΙΙ βρίσκεται στο ναυπηγείο του Παναγιωτάκη στα Αμπελάκια, όπου και κάνει τις εργασίες συντήρησης του τα τελευταία τουλάχιστον χρόνια. Αμέσως προηγούμενη επίσκεψη του στα μέρη μας, ακριβώς πριν δύο χρόνια.