Panagia Ekatontapiliani
-
Posts
82,649 -
Joined
Content Type
Forums
Events
Gallery
Posts posted by Panagia Ekatontapiliani
-
-
Το Άγιος Νεκτάριος Αίγινας όπως μας πληροφόρησε ο Θέτις ανέβηκε στη μεγάλη δεξαμενή Βασιλειάδη (δε πρέπει να ανέβηκε «πουρνό», γιατί ακόμα στις 08:00 ήταν δεμένο στη γωνία της προβλήτας του Σαρωνικού). Στο πλοίο έχει γίνει υδροβολη στα ύφαλα και γινόνται κάποιες εργασίες στη πλώρη κατά από τα οκια των αγκυρών.
-
Υδροπλάνα για τις άγονες γραμμές
Πηγη:www.portnet.gr
Την… επανεμφάνισή τους πιθανόν να κάνουν τα υδροπλάνα στο Αιγαίο. Αυτή την φορά όμως ο σχεδιασμός του ΥΕΝΑΝΠ είναι διαφορετικός από τον προ διετίας περίπου σχεδιασμό που ήθελε τα υδροπλάνα να καλύπτουν συνδέσεις από το Λαύριο ή το Φάληρο με μεγάλα νησιά του Αιγαίου Πελάγους. Αν ξεπεραστούν τα σοβαρά γραφειοκρατικά εμπόδια που υπάρχουν και τα οποία εντοπίζονται είτε στην δυσκολία συνεργασίας εμπλεκομένων υπηρεσιών διαφορετικών υπουργείων, είτε στην νομοθεσία που σήμερα υπάρχει (και από κάποιους παράγοντες θεωρείται σκληρή και εκτός πραγματικότητας), οι νέοι σχεδιασμοί του υπουργείου θέλουν τα υδροπλάνα να λειτουργούν ως βασικά μέσα μεταφοράς μεταξύ μικρών και μεγαλύτερων νησιών.Είναι σαφές ότι θα υπάρχει εξοικονόμηση δαπανών από μια τέτοια λειτουργία. Παράγοντες του ΥΕΝΑΝΠ υπολογίζουν ότι π.χ. ένα επιδοτούμενο δρομολόγιο πλοίου από την Ρόδο στην Κάσο, μπορεί να κοστίζει στο υπουργείο έως και 30.000 ευρώ, ενώ το κόστος ανά ώρα πτήσης για ένα υδροπλάνο δεν ξεπερνά τα 1.000 ευρώ.
Έτσι, βάσει αυτών των πολύ γενικών σχεδιασμών, στο ΥΕΝΑΝΠ οραματίζονται μια λειτουργία κατά την οποία ο νησιώτης π.χ. απ’ την Σύκινο θα μπορεί να πηγαίνει στην Σύρο, να διεκπεραιώνει όποιες δουλειές έχει και να επιστρέφει στο νησί του αυθημερόν.
Φυσικά υπάρχουν προβλήματα, τα οποία όμως δεν θεωρούνται ανυπέρβλητα. Για παράδειγμα σημειώνεται ότι είναι εκτός πραγματικότητας η πρόβλεψη της υφιστάμενης νομοθεσίας, να απαιτείται υδατοδρόμιο μήκους 800 μέτρων, όταν το μεγαλύτερο πυροσβεστικό υδροπλάνο του κόσμου προσθαλασσώνεται σε 80 μέτρα. Από την άλλη θεωρούνται υπερβολικές οι απαιτήσεις που προβάλει η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας, όπως π.χ. να τοποθετηθούν «γέφυρες ελέγχου», κατά τα πρότυπα των αεροδρομίων για τον έλεγχο των επιβατών σε κάθε νησί όπου θα εγκατασταθεί υδατοδρόμιο. Μια λύση που προτείνουν οι εταιρείες που δραστηριοποιούνται στον χώρο είναι η πιστοποίηση των αεροσυνοδών να ελέγχουν με ειδικούς ανιχνευτές μετάλλων, οι ίδιοι τους επιβάτες πριν επιβιβαστούν στο υδροπλάνο. Ακόμη, για την αποφυγή καθυστερήσεων που έχουν να κάνουν με την έκδοση πολεοδομικών αδειών ή έγκριση απ’ την αρχαιολογική υπηρεσία, στο ΥΕΝΑΝΠ σχεδιάζουν την εισαγωγή της «πατέντας» των πλωτών βάσεων για τα υδροπλάνα. Σύμφωνα με αυτούς τους σχεδιασμούς θα υπάρχουν πλωτές εγκαταστάσεις, που θα πιστοποιούνται από κάποιον νηογνώμονα και θα είναι εφοδιασμένες με όλα τα συστήματα ασφαλείας που απαιτούνται και στις οποίες θα προσδένουν τα υδροπλάνα μετά την προσθαλάσσωσή τους.
Αν και ο σχεδιασμός, όπως αναφέρθηκε είναι ακόμη στην αρχή του, κύκλοι της πολιτικής ηγεσίας του ΥΕΝΑΝΠ εκτιμούν ότι μπορεί να εφαρμοστεί, ίσως και τον επόμενο χειμώνα. Άλλωστε όπως έλεγε και στο Portnet.gr ο υφυπουργός κ. Π. Καμμένος, στόχος αυτού του σχεδιασμού δεν είναι τόσο η εξυπηρέτηση της τουριστικής κίνησης μεταξύ του Πειραιά ή των άλλων μεγάλων λιμανιών και των νησιών κατά τους θερινούς μήνες, όσο η διευκόλυνση των αναγκών επικοινωνίας των κατοίκων των μικρών νησιών με τα περιφερειακά διοικητικά κέντρα που εδρεύουν κατά κανόνα σε μεγαλύτερα νησιά και φυσικά με την ηπειρωτική χώρα.
-
Το Πρεβελης θα δέσει για λίγες ημέρες την άνοιξη για να κάνει το δεξαμενισμό,
Τελικά βρέθηκε νωρίτερα δεξαμενή κενή. Για αυτό σήμερα το πλοίο δεν εκτέλεσε το δρομολόγιο του και μάλλον για καμία εβδομάδα ακόμα (ίσως και παραπάνω)
-
Το Λισσος δεν το βλέπω να δένει καθόλου παρά μόνο για να πάει για δεξαμενισμό, όπου θα γίνει μάλλον σύντομα αυτό εάν βρεθεί η δεξαμενή.
-
Ουδέν νεότερο για το πλοίο?? Παραμένει δεμένο στην Ηγουμενίτσα λόγω μηχανικών προβλημάτων ή για άλλο λόγο??
-
Άραγε θα βρεθεί κανένα κενό ώστε να ξανά ταξιδέψει φέτος το Δημητρούλα?? Μετά την αποδρομολογηση που ζήτησε και εγκρίθηκε σε ένα από τα προηγούμενα ΣΑΣ
-
Πολλές απαντήσεις στις απορίες σου θα βρεις στο Κανονισμό Λειτουργίας και Εκμετάλλευσης δεξαμενών του Λιμένος Πειραιώς
-
Κανείς δεν αντιλέγει ότι λόγω της κρίσης είναι πεσμένη η κίνηση σε πολλές γραμμές, συμπεριλαμβανομένου της Παροναξιας.
-
To Deck Plan, οι χώροι των επιβατών και οι καμπίνες του Vision Star
-
Μα το απογευματινό Blue Star πιάνει στη Σαντορίνη μόνο μια φορά την εβδομάδα (κάθε Σάββατο)
-
Η μεγάλη ανατροπή στα μερίδια θεωρώ πως έχει γίνει στα φορτηγά
Έχω την εντύπωση ότι ο Αδαμάντιος Κοραής έχει ξεπεράσει στο μερίδιο των φορτηγών το Πρεβελης.
Ενώ το τελευταίο καιρό βλέπω στο απογευματινό Blue Star να υπάρχει κενός χώρος στο γκαράζ, πράγμα σπάνιο λίγο καιρό πριν.
-
Πουλήθηκε για scrap η Marmaras Navigation, το φορτηγό πλοίο μεταφοράς ξυλείας Ellispontos (Dwt 31,255/1981).
-
Το Επτάνησος στο Ν.Μ Δραπετσωνας.
-
Το Νήσος Χίος στη μεγάλη δεξαμενή του Περάματος.
-
Κάποια στιγμή σήμερα το Επτάνησος θα μεθορμίσει λογικά στο Ν.Μ. Δραπετσώνας
-
Το Διαγόρας επέστρεψε από τη Σύρο και έδεσε στο ντοκ 3
-
Μια σημαντική διάφορα στο Aegean I από τη τελευταία φορά που το είχα δει είναι ανοίγματα που έχουν στη πρύμη και από τις δυο πλευρές.
-
-
Στο site της εταιρείας μπορείτε να δείτε δυο φωτογραφίες του πλοίου, μια από τη γέφυρα και μια από τα σαλόνια
-
Ναυτικό δυστύχημα με 8 νεκρούς απο τη βύθιση του New Star στο Βλαδιβοστόκ
Πηγη: ΕΛΕΥΘΕΡΟΣ ΤΥΠΟΣ
Οκτώ ναυτικοί έχασαν την ζωή τους την Κυριακή όταν το σκάφος τους βυθίστηκε μέσα σε σφοδρή θαλασσοταραχή στην θάλασσα της Ιαπωνίας στα ανοικτά του Βλαδιβοστόκ στην ανατολική Ρωσία.Το πλήρωμα του σκάφους New Star με σημαία Σιέρα Λεόνε, το εγκατέλειψε όταν αυτό βρισκόταν περί τα 50 χιλιόμετρα από τις ρωσικές ακτές, στην θάλασσα της Ιαπωνίας και αφού προηγουμένως ο καπετάνιος εξέπεμψε σήμα κινδύνου επειδή το σκάφος είχε πάρει επικίνδυνη κλίση.
Από τα 16 μέλη του πληρώματος, κυρίως Κινέζοι και Ινδονήσιοι, τα οκτώ περισυνελέγησαν από ένα ρωσικό πλοίο. Αλλά κατά την διάρκεια της δεύτερης φάσης διάσωσης έξι μέλη τραυματίστηκαν και πνίγηκαν, ενώ λίγο νωρίτερα δύο ακόμη είχαν παρασυρθεί από τα κύματα ενώ βρίσκονταν σε σωστική λέμβο, δήλωσε προς το Γαλλικό Πρακτορείο ρώσος αξιωματούχος
-
Ποια είναι η σχέση της Mediterranean Classic Cruises και της Golden Star Cruises??
Επειδή βλέπω ότι αναφέρουν δυο ίδια πλοία (Vision Star-Athena) στο στόλο της η καθεμία
-
Αύριο, Δευτέρα, θα γίνει κάποια εκδήλωση στο πλοίο για καλεσμένους της εταιρείας.
Από τα νέα της Mediterranean Classic Cruises
On Monday February 2nd, 2009 at the port of Piraeus, a reception was held on board the “Vision Star”, the new addition to our fleet. The 800-guest “Vision Star” (19,093tons) will operate the 3 day and 4 day cruises to the Greek Islands and Turkey for the 2009 cruise season.Over 300 attendees, both Greek and non-Greek travel agents, agreed that the “Vision Star” is the best vessel to ever sail on the 3 day and 4 day itineraries.
Όπου συμφωνήσαν ότι το Vision Star είναι το καλύτερο πλοίο που θα δραστηριοποιηθεί στις 3ήμερες/4ήμερες κρουαζιέρες.
Δηλαδή καλύτερο από της Louis:confused: -
Η σκουριά από το Aegean Star έχει φτάσει να συναγωνίζεται το Αλεξάνδρα Τ. Μόλις τελειώσει η επισκευή του Aegean Glory, μήπως πρέπει να πάρει σειρά και αυτό??
Από το καλοκαίρι που είχα το ξανά αναφέρει δεν βλέπω να υπάρχει καμία βελτίωση με την εξωτερική εμφάνιση του Aegean Star. Μη πω ότι βλέπω χειροτέρευση
-
Από τη Παρασκευή το Aegean Star πήρε τη θέση του Αρχάγγελος για της Ελληνικές γραμμές (Χανιά/ Χίο-Μυτιλήνη). Το πρώτο δρομολόγιο ήταν για τα Χανιά.
Super Jet (IMO 9121077)
in Tαχύπλοα NT
Posted
Tο Super Jet έχει ανέβει στη μικρή δεξαμενή του Βασιλειάδη από τις 11/02/09. Από τη πρώτη ημέρα είχαν πέσει άτομα για να επισκευάσουν τα waterjet της KaMeWa, μέχρι και σήμερα που ξαναπέρασα ακόμα πάλευαν μέχρι αργά το απόγευμα. Το πλοίο δεν έδειχνε ότι είναι έτοιμο για να πέσει από τη δεξαμενή