Panagia Ekatontapiliani
-
Posts
82,621 -
Joined
Content Type
Forums
Events
Gallery
Posts posted by Panagia Ekatontapiliani
-
-
Παρέλαβε το πρώτο LPG η Eletson
Πηγή: MEDIA SHIPPING
Η ναυτιλιακή εταιρεία Eletson, που ανήκει στις οικογένειες των κκ. Γρηγόρη Χατζηλευθεριάδη, Κ. Κέρτσικωφ και Ι. Καρασταμάτη παρέλαβε το πρώτο από το τέσσερα πλοία LPG που ναυπηγεί στη Νότιο Κορέα. Το πλοίο ονομάστηκε «Anafi» και ύψωσε ελληνική σημαία. Όπως γνωστοποιήθηκε από τους Lloyds, το πλοίο ναυπηγήθηκε στην Hyundai Mipo Dockyards (HMD) της Κορέας. Η ναυπήγηση του πλοίου έγινε κάτω από την επίβλεψη του αγγλικού νηογνώμονα Lloyds Register.Το πλοίο έχει μήκος 165 μέτρα, βύθισμα 28 μέτρα και ιπποδύναμη 9.480 kW
-
δε θυμαμαι αν το εχει ξαναπει κανεις, αλλα ο φωτεινος πινακας που ειχε στην πρυμη οταν ηταν στην ελλαδα δεν υπαρχει πια.
Το Blue Star 1 ξανά απέκτησε ηλεκτρονικό πίνακα στη πρύμη του πλοίου
-
Σύλληψη στελέχους Λ.Σ. για ναρκωτικά
Πηγη: ΥΕΝ
Στο πλαίσιο των τακτικών ελέγχων, που διενεργούνται στα επιβατηγά πλοία από Κλιμάκια του Κ.Λ. Πειραιά, στο λιμένα Πειραιά, προς εντοπισμό ναρκωτικών ουσιών, τις απογευματινές ώρες της 17/02/2009, εντός του Ε/Γ – Ο/Γ πλοίου «ΡΟΜΙΛΝΤΑ» , εντοπίστηκε και κατασχέθηκε μαύρος σάκος ταξιδίου, εντός του οποίου ευρέθη, επιμελώς κρυμμένη, ακατέργαστη ινδική κάνναβις (χασίς) βάρους 37,2 γραμμαρίων.Εντός του προαναφερθέντος σάκου βρέθηκε, πέραν των διαφόρων προσωπικών ειδών ρουχισμού και ένα ατομικό βιβλιάριο νοσηλείας στρατιωτικού Λ.Σ., το οποίο ανήκει σε στέλεχος του Λ.Σ., που υπηρετεί σε Λιμενική Αρχή των Κυκλάδων.
Αμέσως ενημερώθηκε ο Εισαγγελέας Ναυτοδικείου Πειραιά, ο οποίος διέταξε τη σύλληψη του εν λόγω λιμενικού, που ήδη είχε μεταβεί στην Υπηρεσία του αεροπορικώς και θα παραλάμβανε το σάκο με τον κατάπλου του πλοίου.
Με εντολή του κ. Υ.Ε.Ν.Α.Ν.Π. προς τον κ. Αρχηγό Λ.Σ., διετάχθη η άμεση διενέργεια Ένορκης Διοικητικής Εξέτασης και η θέση του εν λόγω στελέχους Λ.Σ. σε διαθεσιμότητα.
-
Είχε ξαναγίνει το ίδιο τον Οκτώβριο για μια εβδομάδα, που είχε πάει το Μυτιλήνη για δεξαμενισμό.
-
Ήδη εξωτερικά έχουν ξεκινήσει κάποιες εργασίες συντήρησης (μινιαρισματα, βαψίματα)
Υ.Γ: Μας έφαγαν τη Κρήτη από τα σινιάλα, πατριώτη
-
Από χθες το Strofades IV έχει πάει στο κόλπο της Ελευσίνας. Για αλλαγή ντάνας γιατί είχε βαρεθεί να κάθεται στη ραδα του Πειραιά. Αυτό το πλοίο στις 365 ήμερες το χρόνο ζήτημα είναι εάν δουλεύει τις 30.
-
Το Dodekanisos Pride έφτασε χθες στο Πειραιά και έδεσε (το στρίμωξαν) ανάμεσα στο Highspeed 2 & Speedrunner II
-
Το Νήσος Χίος όπως έχουμε από τη Δευτέρα ανέβηκε στη μεγάλη δεξαμενή του Περάματος. Περά από καθιερωμένα δηλαδή καθαρισμός και βαφή στα ύφαλα, έκαναν κάποιες εργασίες στα οκια των αγκυρών. Στη πρύμη δεν είδα να έχουν κάνει τίποτα (δηλαδή κανένα γυάλισμα στα πτερύγια της προπέλας) ή να αλλάξουν τίποτα στεγαντωτικα από τους άξονες.
Χθες φαινόταν ότι ήταν έτοιμο για να πέσει, έτσι το πρωί σήμερα έπεσε από τη δεξαμενή και έδεσε στο Πειραιά στην Ακτή Ηετίωνα.
-
Το Super Jet σήμερα το πρωί ήταν έτοιμο να πέσει από τη δεξαμενή
-
Βγήκε από το καθεστώς πτώχευσης η SeaContainers
-
Διαχρονικό παραμένει το πρόβλημα της ακτοπλοϊκής σύνδεσης των νησιωτικών περιοχών μας με την υπόλοιπη Ελλάδα και κυρίως με την πρωτεύουσα του Νομού Δωδεκανήσου, τη Ρόδο.
Πηγη: ΠΡΟΟΔΟΣ
Κοινή άποψη των δημάρχων; Η κυβέρνηση προσπαθεί να βρει συνεχώς λύσεις με ημίμετρα, χωρίς να «ιδρώνει το αυτί της» αφουγκραζόμενη τα προβλήματα των νησιωτών.Το ακτοπλοϊκό συνεχίζει να παραμένει ανασταλτικός παράγοντας για την τουριστική ανάπτυξη των νησιών μας και όχι μόνο, αφού σαπιοκάραβα και «σαράβαλα» πλοία εξυπηρετούν τους νησιώτες και τους ξένους επισκέπτες, οι οποίοι στο θέαμα αυτών στρέφουν το κεφάλι τους... αλλού.
Οι δήμαρχοι θεωρούν ότι είναι «ξεχασμένοι» από το Θεό, γιατί κανείς δεν ενδιαφέρεται να δώσει μια ουσιαστική λύση, η οποία θα βγάλει από το «τέλμα» τους ακρίτες, που εδώ και χρόνια είναι αποκομμένοι από τον υπόλοιπο κόσμο.
Κληθέντες να σχολιάσουν την επικρατούσα κατάσταση, οι δήμαρχοι των νησιών μας αναφέρονται στο «μέγα» πρόβλημα, το οποίο αποτελεί «μάστιγα» για τους νησιώτες μας.
-
Μέτρα ζητούν οι φορτηγατζήδες για Πάτρα-Ηγουμενίτσα, από τα συναρμόδια υπουργεία την λήψη μέτρων αστυνόμευσης στα λιμάνια της Πάτρας και της Ηγουμενίτσας με στόχο να αποτραπούν οριστικά φαινόμενα, όπου λαθρομετανάστες επιχειρούν να περάσουν στην Ιταλία χρησιμοποιώντας ως ξενιστές τράκτορες και συρόμενα.
-
Σήμερα το πρωί το Olympic Champion αναχώρησε από την Ελευσίνα για τη Πάτρα.
-
Όπως με ενημέρωσε ένας ανταποκριτής μου από τη Σύρο, το Πρεβελης ήδη ανέβηκε στη δεξαμενή.
-
Στις 18/02/09 το Olympic Champion στη γραμμή της Αγκώνας στη θέση του Αριάδνη. Την ίδια μέρα το Αριάδνη στη γραμμή του Ηρακλείου στη θέση του Κρήτη ΙΙ που δένει για την ετήσια του.
-
Το Αριάδνη σήμερα τελειώνει την αποστολή του στην Αδριατική, έτσι το βράδυ θα αναχωρήσει για το Πειραιά.
-
Χθες το βράδυ το Ελ. Βενιζέλος αναχώρησε για τη Πάτρα.
-
Το Πηνελόπη Α αφού φτάσει το απόγευμα στη Ραφήνα, θα φύγει για το Πειραιά, που αναμένεται να φτάσει αργά το βραδύ στο Πειραιά. Μετά βλέπω να δένει στο Ν.Μ Δραπετσώνας
-
Το Salamis Glory από χθες είναι νέος ένοικος στο Ν.Μ. Δραπετσώνας
-
Το Dodekanisos Pride σήμερα το πρωί ξεκίνησε από τη Ρόδο το ταξίδι του για το Πειραιά. Τώρα έχει κάνει μια στάση στη Κάλυμνο για ανεφοδιασμό καύσιμων.
-
Μήπως ξέρει κανένας τι έχει απογίνει ο Κεραυνός?? Γιατί κάποιος μου έλεγε ότι είναι στο λιμανάκι της Σκάλας Αγκιστρίου?
-
Tο Super Jet έχει ανέβει στη μικρή δεξαμενή του Βασιλειάδη από τις 11/02/09. Από τη πρώτη ημέρα είχαν πέσει άτομα για να επισκευάσουν τα waterjet της KaMeWa, μέχρι και σήμερα που ξαναπέρασα ακόμα πάλευαν μέχρι αργά το απόγευμα. Το πλοίο δεν έδειχνε ότι είναι έτοιμο για να πέσει από τη δεξαμενή
-
Το Άγιος Νεκτάριος Αίγινας όπως μας πληροφόρησε ο Θέτις ανέβηκε στη μεγάλη δεξαμενή Βασιλειάδη (δε πρέπει να ανέβηκε «πουρνό», γιατί ακόμα στις 08:00 ήταν δεμένο στη γωνία της προβλήτας του Σαρωνικού). Στο πλοίο έχει γίνει υδροβολη στα ύφαλα και γινόνται κάποιες εργασίες στη πλώρη κατά από τα οκια των αγκυρών.
-
Υδροπλάνα για τις άγονες γραμμές
Πηγη:www.portnet.gr
Την… επανεμφάνισή τους πιθανόν να κάνουν τα υδροπλάνα στο Αιγαίο. Αυτή την φορά όμως ο σχεδιασμός του ΥΕΝΑΝΠ είναι διαφορετικός από τον προ διετίας περίπου σχεδιασμό που ήθελε τα υδροπλάνα να καλύπτουν συνδέσεις από το Λαύριο ή το Φάληρο με μεγάλα νησιά του Αιγαίου Πελάγους. Αν ξεπεραστούν τα σοβαρά γραφειοκρατικά εμπόδια που υπάρχουν και τα οποία εντοπίζονται είτε στην δυσκολία συνεργασίας εμπλεκομένων υπηρεσιών διαφορετικών υπουργείων, είτε στην νομοθεσία που σήμερα υπάρχει (και από κάποιους παράγοντες θεωρείται σκληρή και εκτός πραγματικότητας), οι νέοι σχεδιασμοί του υπουργείου θέλουν τα υδροπλάνα να λειτουργούν ως βασικά μέσα μεταφοράς μεταξύ μικρών και μεγαλύτερων νησιών.Είναι σαφές ότι θα υπάρχει εξοικονόμηση δαπανών από μια τέτοια λειτουργία. Παράγοντες του ΥΕΝΑΝΠ υπολογίζουν ότι π.χ. ένα επιδοτούμενο δρομολόγιο πλοίου από την Ρόδο στην Κάσο, μπορεί να κοστίζει στο υπουργείο έως και 30.000 ευρώ, ενώ το κόστος ανά ώρα πτήσης για ένα υδροπλάνο δεν ξεπερνά τα 1.000 ευρώ.
Έτσι, βάσει αυτών των πολύ γενικών σχεδιασμών, στο ΥΕΝΑΝΠ οραματίζονται μια λειτουργία κατά την οποία ο νησιώτης π.χ. απ’ την Σύκινο θα μπορεί να πηγαίνει στην Σύρο, να διεκπεραιώνει όποιες δουλειές έχει και να επιστρέφει στο νησί του αυθημερόν.
Φυσικά υπάρχουν προβλήματα, τα οποία όμως δεν θεωρούνται ανυπέρβλητα. Για παράδειγμα σημειώνεται ότι είναι εκτός πραγματικότητας η πρόβλεψη της υφιστάμενης νομοθεσίας, να απαιτείται υδατοδρόμιο μήκους 800 μέτρων, όταν το μεγαλύτερο πυροσβεστικό υδροπλάνο του κόσμου προσθαλασσώνεται σε 80 μέτρα. Από την άλλη θεωρούνται υπερβολικές οι απαιτήσεις που προβάλει η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας, όπως π.χ. να τοποθετηθούν «γέφυρες ελέγχου», κατά τα πρότυπα των αεροδρομίων για τον έλεγχο των επιβατών σε κάθε νησί όπου θα εγκατασταθεί υδατοδρόμιο. Μια λύση που προτείνουν οι εταιρείες που δραστηριοποιούνται στον χώρο είναι η πιστοποίηση των αεροσυνοδών να ελέγχουν με ειδικούς ανιχνευτές μετάλλων, οι ίδιοι τους επιβάτες πριν επιβιβαστούν στο υδροπλάνο. Ακόμη, για την αποφυγή καθυστερήσεων που έχουν να κάνουν με την έκδοση πολεοδομικών αδειών ή έγκριση απ’ την αρχαιολογική υπηρεσία, στο ΥΕΝΑΝΠ σχεδιάζουν την εισαγωγή της «πατέντας» των πλωτών βάσεων για τα υδροπλάνα. Σύμφωνα με αυτούς τους σχεδιασμούς θα υπάρχουν πλωτές εγκαταστάσεις, που θα πιστοποιούνται από κάποιον νηογνώμονα και θα είναι εφοδιασμένες με όλα τα συστήματα ασφαλείας που απαιτούνται και στις οποίες θα προσδένουν τα υδροπλάνα μετά την προσθαλάσσωσή τους.
Αν και ο σχεδιασμός, όπως αναφέρθηκε είναι ακόμη στην αρχή του, κύκλοι της πολιτικής ηγεσίας του ΥΕΝΑΝΠ εκτιμούν ότι μπορεί να εφαρμοστεί, ίσως και τον επόμενο χειμώνα. Άλλωστε όπως έλεγε και στο Portnet.gr ο υφυπουργός κ. Π. Καμμένος, στόχος αυτού του σχεδιασμού δεν είναι τόσο η εξυπηρέτηση της τουριστικής κίνησης μεταξύ του Πειραιά ή των άλλων μεγάλων λιμανιών και των νησιών κατά τους θερινούς μήνες, όσο η διευκόλυνση των αναγκών επικοινωνίας των κατοίκων των μικρών νησιών με τα περιφερειακά διοικητικά κέντρα που εδρεύουν κατά κανόνα σε μεγαλύτερα νησιά και φυσικά με την ηπειρωτική χώρα.
Γιάννης Σ (IMO 8112706)
in Tαχύπλοα NT
Posted
Πλέον το Ύδρα Ι φέρει συσκευή AIS