Panagia Ekatontapiliani
-
Posts
82,533 -
Joined
Content Type
Forums
Events
Gallery
Posts posted by Panagia Ekatontapiliani
-
-
Σήμερα το πρωί το Olympic Champion αναχώρησε από την Ελευσίνα για τη Πάτρα.
-
Όπως με ενημέρωσε ένας ανταποκριτής μου από τη Σύρο, το Πρεβελης ήδη ανέβηκε στη δεξαμενή.
-
Στις 18/02/09 το Olympic Champion στη γραμμή της Αγκώνας στη θέση του Αριάδνη. Την ίδια μέρα το Αριάδνη στη γραμμή του Ηρακλείου στη θέση του Κρήτη ΙΙ που δένει για την ετήσια του.
-
Το Αριάδνη σήμερα τελειώνει την αποστολή του στην Αδριατική, έτσι το βράδυ θα αναχωρήσει για το Πειραιά.
-
Χθες το βράδυ το Ελ. Βενιζέλος αναχώρησε για τη Πάτρα.
-
Το Πηνελόπη Α αφού φτάσει το απόγευμα στη Ραφήνα, θα φύγει για το Πειραιά, που αναμένεται να φτάσει αργά το βραδύ στο Πειραιά. Μετά βλέπω να δένει στο Ν.Μ Δραπετσώνας
-
Το Salamis Glory από χθες είναι νέος ένοικος στο Ν.Μ. Δραπετσώνας
-
Το Dodekanisos Pride σήμερα το πρωί ξεκίνησε από τη Ρόδο το ταξίδι του για το Πειραιά. Τώρα έχει κάνει μια στάση στη Κάλυμνο για ανεφοδιασμό καύσιμων.
-
Μήπως ξέρει κανένας τι έχει απογίνει ο Κεραυνός?? Γιατί κάποιος μου έλεγε ότι είναι στο λιμανάκι της Σκάλας Αγκιστρίου?
-
Tο Super Jet έχει ανέβει στη μικρή δεξαμενή του Βασιλειάδη από τις 11/02/09. Από τη πρώτη ημέρα είχαν πέσει άτομα για να επισκευάσουν τα waterjet της KaMeWa, μέχρι και σήμερα που ξαναπέρασα ακόμα πάλευαν μέχρι αργά το απόγευμα. Το πλοίο δεν έδειχνε ότι είναι έτοιμο για να πέσει από τη δεξαμενή
-
Το Άγιος Νεκτάριος Αίγινας όπως μας πληροφόρησε ο Θέτις ανέβηκε στη μεγάλη δεξαμενή Βασιλειάδη (δε πρέπει να ανέβηκε «πουρνό», γιατί ακόμα στις 08:00 ήταν δεμένο στη γωνία της προβλήτας του Σαρωνικού). Στο πλοίο έχει γίνει υδροβολη στα ύφαλα και γινόνται κάποιες εργασίες στη πλώρη κατά από τα οκια των αγκυρών.
-
Υδροπλάνα για τις άγονες γραμμές
Πηγη:www.portnet.gr
Την… επανεμφάνισή τους πιθανόν να κάνουν τα υδροπλάνα στο Αιγαίο. Αυτή την φορά όμως ο σχεδιασμός του ΥΕΝΑΝΠ είναι διαφορετικός από τον προ διετίας περίπου σχεδιασμό που ήθελε τα υδροπλάνα να καλύπτουν συνδέσεις από το Λαύριο ή το Φάληρο με μεγάλα νησιά του Αιγαίου Πελάγους. Αν ξεπεραστούν τα σοβαρά γραφειοκρατικά εμπόδια που υπάρχουν και τα οποία εντοπίζονται είτε στην δυσκολία συνεργασίας εμπλεκομένων υπηρεσιών διαφορετικών υπουργείων, είτε στην νομοθεσία που σήμερα υπάρχει (και από κάποιους παράγοντες θεωρείται σκληρή και εκτός πραγματικότητας), οι νέοι σχεδιασμοί του υπουργείου θέλουν τα υδροπλάνα να λειτουργούν ως βασικά μέσα μεταφοράς μεταξύ μικρών και μεγαλύτερων νησιών.Είναι σαφές ότι θα υπάρχει εξοικονόμηση δαπανών από μια τέτοια λειτουργία. Παράγοντες του ΥΕΝΑΝΠ υπολογίζουν ότι π.χ. ένα επιδοτούμενο δρομολόγιο πλοίου από την Ρόδο στην Κάσο, μπορεί να κοστίζει στο υπουργείο έως και 30.000 ευρώ, ενώ το κόστος ανά ώρα πτήσης για ένα υδροπλάνο δεν ξεπερνά τα 1.000 ευρώ.
Έτσι, βάσει αυτών των πολύ γενικών σχεδιασμών, στο ΥΕΝΑΝΠ οραματίζονται μια λειτουργία κατά την οποία ο νησιώτης π.χ. απ’ την Σύκινο θα μπορεί να πηγαίνει στην Σύρο, να διεκπεραιώνει όποιες δουλειές έχει και να επιστρέφει στο νησί του αυθημερόν.
Φυσικά υπάρχουν προβλήματα, τα οποία όμως δεν θεωρούνται ανυπέρβλητα. Για παράδειγμα σημειώνεται ότι είναι εκτός πραγματικότητας η πρόβλεψη της υφιστάμενης νομοθεσίας, να απαιτείται υδατοδρόμιο μήκους 800 μέτρων, όταν το μεγαλύτερο πυροσβεστικό υδροπλάνο του κόσμου προσθαλασσώνεται σε 80 μέτρα. Από την άλλη θεωρούνται υπερβολικές οι απαιτήσεις που προβάλει η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας, όπως π.χ. να τοποθετηθούν «γέφυρες ελέγχου», κατά τα πρότυπα των αεροδρομίων για τον έλεγχο των επιβατών σε κάθε νησί όπου θα εγκατασταθεί υδατοδρόμιο. Μια λύση που προτείνουν οι εταιρείες που δραστηριοποιούνται στον χώρο είναι η πιστοποίηση των αεροσυνοδών να ελέγχουν με ειδικούς ανιχνευτές μετάλλων, οι ίδιοι τους επιβάτες πριν επιβιβαστούν στο υδροπλάνο. Ακόμη, για την αποφυγή καθυστερήσεων που έχουν να κάνουν με την έκδοση πολεοδομικών αδειών ή έγκριση απ’ την αρχαιολογική υπηρεσία, στο ΥΕΝΑΝΠ σχεδιάζουν την εισαγωγή της «πατέντας» των πλωτών βάσεων για τα υδροπλάνα. Σύμφωνα με αυτούς τους σχεδιασμούς θα υπάρχουν πλωτές εγκαταστάσεις, που θα πιστοποιούνται από κάποιον νηογνώμονα και θα είναι εφοδιασμένες με όλα τα συστήματα ασφαλείας που απαιτούνται και στις οποίες θα προσδένουν τα υδροπλάνα μετά την προσθαλάσσωσή τους.
Αν και ο σχεδιασμός, όπως αναφέρθηκε είναι ακόμη στην αρχή του, κύκλοι της πολιτικής ηγεσίας του ΥΕΝΑΝΠ εκτιμούν ότι μπορεί να εφαρμοστεί, ίσως και τον επόμενο χειμώνα. Άλλωστε όπως έλεγε και στο Portnet.gr ο υφυπουργός κ. Π. Καμμένος, στόχος αυτού του σχεδιασμού δεν είναι τόσο η εξυπηρέτηση της τουριστικής κίνησης μεταξύ του Πειραιά ή των άλλων μεγάλων λιμανιών και των νησιών κατά τους θερινούς μήνες, όσο η διευκόλυνση των αναγκών επικοινωνίας των κατοίκων των μικρών νησιών με τα περιφερειακά διοικητικά κέντρα που εδρεύουν κατά κανόνα σε μεγαλύτερα νησιά και φυσικά με την ηπειρωτική χώρα.
-
Το Πρεβελης θα δέσει για λίγες ημέρες την άνοιξη για να κάνει το δεξαμενισμό,
Τελικά βρέθηκε νωρίτερα δεξαμενή κενή. Για αυτό σήμερα το πλοίο δεν εκτέλεσε το δρομολόγιο του και μάλλον για καμία εβδομάδα ακόμα (ίσως και παραπάνω)
-
Το Λισσος δεν το βλέπω να δένει καθόλου παρά μόνο για να πάει για δεξαμενισμό, όπου θα γίνει μάλλον σύντομα αυτό εάν βρεθεί η δεξαμενή.
-
Ουδέν νεότερο για το πλοίο?? Παραμένει δεμένο στην Ηγουμενίτσα λόγω μηχανικών προβλημάτων ή για άλλο λόγο??
-
Άραγε θα βρεθεί κανένα κενό ώστε να ξανά ταξιδέψει φέτος το Δημητρούλα?? Μετά την αποδρομολογηση που ζήτησε και εγκρίθηκε σε ένα από τα προηγούμενα ΣΑΣ
-
Πολλές απαντήσεις στις απορίες σου θα βρεις στο Κανονισμό Λειτουργίας και Εκμετάλλευσης δεξαμενών του Λιμένος Πειραιώς
-
Κανείς δεν αντιλέγει ότι λόγω της κρίσης είναι πεσμένη η κίνηση σε πολλές γραμμές, συμπεριλαμβανομένου της Παροναξιας.
-
To Deck Plan, οι χώροι των επιβατών και οι καμπίνες του Vision Star
-
Μα το απογευματινό Blue Star πιάνει στη Σαντορίνη μόνο μια φορά την εβδομάδα (κάθε Σάββατο)
-
Η μεγάλη ανατροπή στα μερίδια θεωρώ πως έχει γίνει στα φορτηγά
Έχω την εντύπωση ότι ο Αδαμάντιος Κοραής έχει ξεπεράσει στο μερίδιο των φορτηγών το Πρεβελης.
Ενώ το τελευταίο καιρό βλέπω στο απογευματινό Blue Star να υπάρχει κενός χώρος στο γκαράζ, πράγμα σπάνιο λίγο καιρό πριν.
-
Πουλήθηκε για scrap η Marmaras Navigation, το φορτηγό πλοίο μεταφοράς ξυλείας Ellispontos (Dwt 31,255/1981).
-
Το Επτάνησος στο Ν.Μ Δραπετσωνας.
-
Το Νήσος Χίος στη μεγάλη δεξαμενή του Περάματος.
Μέτρα φρούρησης των λιμανιών - ISPS code
in Υποδομές και λιμενική πολιτική
Posted