Nick the Greek
-
Posts
30,224 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Posts posted by Nick the Greek
-
-
Σας θυμιζει τιποτις αυτο?
http://www.shipspotting.com/modules/myalbum/photo.php?lid=54651
-
Εκτος απο ο γνωστο-αγνωστο χρηστη Proud Ionian, υπαρχουν κι αλλοι Ionians:
Ionian Breeze
http://www.shipspotting.com/modules/myalbum/photo.php?lid=54574
Ionian Prince
http://www.shipspotting.com/modules/myalbum/photo.php?lid=54575
Διορθωστε με αν κανω λαθος, αλλα αυτο το σινιαλο δεν ειναι της παλαι ποτε εταιριας του καπτα-Παναγη του Ζησιματου?
-
Το πολυ ωραιο Olympic Melody του Ωνασση
http://www.shipspotting.com/modules/myalbum/photo.php?lid=54357
http://www.shipspotting.com/modules/myalbum/photo.php?lid=54356
http://www.shipspotting.com/modules/myalbum/photo.php?lid=54491
Και το Νησος Χιος ζει
http://www.shipspotting.com/modules/myalbum/photo.php?lid=54358
-
Η Tsakos Energy Navigation ανακοινωσε στο επενδυτικο κοινο οτι παρελαβε απο τα ναυπηγεια της Hyundai στην Κορεα ενα ακομα νεοτευκτο πλοιο μεταφορας αργου πετρελαιου με deadweight στους 164,608 τοννους με την υποσημειωση οτι ειναι παγοθραυστικο κλασης 1c. Πραγματικα οπως υπογραμμισε σε δηλωσεις του και ο Προεδρος/Διευθυνων Συμβουλος της εταιρειας Νικολας Τσακος, η εταιρεια εχει σκοπο να εκμεταλλευθει την παγοπορα ικανοτητα του πλοιου ωστε να ενισχυσει την παρουσια της στις σχετικες εμπορικες γραμμες, κανοντας το πλοιο διαθεσιμο στην spot αγορα προκειμενου να εκμεταλλευθει στο επακρο την ισχυρη αγορα ναυλων που επικρατει. Το πλοιο ονομαζεται Eurochampion προς τιμην της εθνικης ομαδας ποδοσφαιρου της Ελλαδας. Αντε και το επομενο να λεγεται Savvas Cafe και να το βαφτισει ο Καραγκουνης
Η ΤΕΝ υπολογιζει οτι ως το 2007 θα διαθετει ενα στολο απο 40 πλοια εκ των οποιων 30 νεοτευκτα της περιοδου 1998-2007 με συνολικη χωρητικοτητα 4.2 εκατομμυριων τοννων deadweight, ενω απο τωρα εως τοτε αναμενονται ακομα 13 πλοια διαφορων μεγεθων απο τις ναυπηγικες σχαρες. Με αλλα λογια αν εισαι Ολυμπιακος, δε σε χαλαει ο Τσακος για προεδρος
Πηγη: NYSE
-
Συμφωνα με ανακοινωση της Hyundai Heavy Industries η εταιρεια Consolidated Marine Management, μελος του Ομιλου Λατση προεβη σε παραγγελια τριων LPG(Liquified Petroleum Gas) carrier των 82,000 κυβικων μετρων απο τα εν λογω ναυπηγεια, των οποιων το κοστος ναυπηγησης θα ανελθει στα 280 εκατομμυρια δολλαρια.
Η παραδοση τους εχει χρονικο οριζοντα το 2008 και οι βασικες τους διαστασεις θα ειναι 225 μετρα μηκος, 36.6 πλατος, 22 μετρα βυθισμα με μια ταχυτητα γυρω στους 16,75 κομβους. Συμφωνα με τους κατασκευαστες θα προκειται για τα μεγαλυτερα πλοια του ειδους που εχουν κατασκευαστει. Γενικα τα τελευταια χρονια οι Ελληνες εφοπλιστες αρχιζουν να τολμουν επεκταση απο τους παραδοσιακους τομεις δρασης του ξηρου και υγρου χυμα φορτιου, και προσπαθουν να παρουν κομματι της πιτας απο νεες και τεχνολογικα πολυ εξελιγμενες αγορες.
Πηγη: Hyundai Heavy Industries
-
When delivered in spring 2006, the vessel will start regular cruises between Helsinki and Tallinn. On that route now, the cruise ferry “Romantika”, delivered from Aker Finnyards in spring 2002, will start cruising between Stockholm and Tallinn together with the sister ship “Victoria”, built in Rauma in 2004.
Besides passengers, the vessel is designed to carry private cars and freight units, and will have 1,130 lanemetres, i.e. over a kilometre of vehicle deck space.
The vessel has a length of 212 metres, a beam of 29 metres and a gross tonnage of 48,300. Propulsion by four diesel engines totalling 26,240 kW will provide a service speed of 22 knots. Classification of the vessel is to the highest ice-class – 1 A Super. The catalytic reduction units to be installed for better control of exhaust emissions will make the vessel most environmentally friendly.
-
Today, on the 21st of April 2005, the keel laying ceremony of the big cruise ferry ordered by Tallink took place at Aker Finnyards shipyard in Rauma. The contract worth 165 million Euro was signed on October 28, 2004. The construction of the vessel means 1,700 man-years of work at the Rauma yard.
On the occasion, Talling Group and Aker Finnyards signed a Letter of Intent of building a sister ship to the next generation cruise ferry. The planned delivery for the new vessel is May 2007.
The vessel will be one of the biggest cruise ferries in the Baltic Sea, having capacity for 2,800 passengers. The guiding principle in designing the vessel is paying attention to the comfort and luxury of present-day passengers. There will be maximal use of high-tech solutions onboard.
927 cabins, several restaurants and places to entertain of various style and class as well as a remarkable conference centre with over 450 seats make the new ship a multi functional sea-based hotel with excellent ambience.
Sources: Tallink and Aker Finnyards for an artist's impression
-
Π100 για το Ιθακη της Παρασκευης οφειλω να πω οτι δεν το ειδα, αυτο που εγραψα το εμαθα απ' αλλου οποτε μπορει να εχεις και δικιο. Οσο για τα Κρητικα της Παρασκευης που δεν ειχαν γεματα γκαραζ, νομιζω αυτο συνεβη γιατι ειχαν πρωινα εκτακτα δρομολογια τοσο την Παρασκευη το πρωι, οσο και το Σαββατο.
-
Α-χα! Οποτε για το βραδινο δρομολογιο των 2355 του Σαββατου, μαλλον θα εφυγε απο Πειραια πρωι με την αυγουλα...
-
Πειραματοζωο σε ελληνικα λιμανια δε σταματανε απ' οσο ξερω, οσο για τη διαδρομη ειναι κατω απο την Πελοποννησο και μετα ανεβαινουν προς τα πανω περνωντας ανοιχτα της Συρου και μετα μεσα απο τον Τσικνια. Το κοντινοτερο που περνανε σε ελληνικη στερια ειναι απο τη Μυκονο απ' οπου ειναι πολυ καλα ορατα. Τα προηγουμενα χρονια περνανε απο Μυκονο συνηθως μεσημεριανες ωρες. Το Cesme που αναφερει παραπανω ο Χρηστος, αν θυμαμαι καλα ειναι αδελφο του Μιλεντα που παραλιγο να μας φερει ο Αγουδημος.
-
Ναι κι εμενα το πηρε το ματι μου, ηταν μια ταινια που εχει προβληθει πολλες φορες με το Τζην Χακμαν, καθαρα επιστημονικη φαντασια βεβαια. Και κατι λιγο off-topic:
Ξεκινα η Μεγαλη Εβδομαδα και θα πηξουμε στον "Ιησου απο τη Ναζαρετ, το αριστουργημα του Φρανκο Τζεφιρελλι", στο "Κβο Βαντις", στο "Χιτων" και σε οτι αλλη ταινια υπαρχουν μεσα χλαμιδες, αρχαιοι, τοξα και δορατα, ασχετα αν εχει η οχι καμια πραγματικη σχεση με το Πασχα...
-
Σημερα 1550 αφιξη Highspeed 3 με 25 περιπου επιβατες και 19 ΙΧ ενω το πλοιο περιμεναν για την αναχωρηση των 1630 για Παρο-Ναξο αλλοι τοσοι επιβατες και 18ΙΧ μετρημενα. Ακομα κι αν ηρθαν λιγοι επιβατες και ΙΧ ακομα μεχρι την αναχωρηση, μου φαινονται απελπιστικα μικρα νουμερα.
________________________________________________
(2000, ex-Highspeed 3)
-
Αν και δεν κατεβηκα στους καταπελτες, μπορω να καταδωσω σα σωστος διαδοχος του Αρτεμη Ματσα και του Δημου Σταρενιου τα ακολουθα αξιοσημειωτα, ελπιζοντας να απαλυνω τη νοσταλγια οσων φιλων ειναι μακρια
Highspeed 3 το μεσημερι ηταν στα φαναρια για να μπει μεσα στις 1550, παρ' ολ' αυτα προλαβε να αναχωρησει με μολις 5λεπτη καθυστερηση στις 1635. Δυνητικα εμενα μου δημιουργειται η εντυπωση οτι για να προλαβει μεσα σε 45 λεπτα απο τα φαναρια στην εισοδο να δωσει "μολα ολα", δεν πρεπει να εσφυζε και απο κινηση αλλα μαλλον "εγω, εσυ κι η λαμπα" τηρουμενων των αναλογιων πρεπει να ηταν. Δεν ξερω αν μπορει κανεις αλλος να επιβεβαιωσει την εντυπωση μου αυτη.
Ανθη-Μαρινα στις 1800 για Συρο-Μυκονο-Πατμο-Λερο-Κω-Ροδο σημαινει χαμος στο ισωμα και πολλες νταλικες εκτος, που πανε αυριο για το Μαρινα. Απολογουμαι ταπεινα απο τους πιστους του καπτα-Μακη και αλλους fashion victims γιατι δεν μπορεσα να διακρινω το σημερινο στυλ ντυσιματος, αλλα υποσχομαι να επανερθω με Πασχαλινη couture
Εφυγε παντως στην ωρα του, πισω απο το Costa Magica.Ο Βιτσεντζος Κορναρος την εβγαλε ολη τη μερα στο Νεο Μωλο προφανως για επισκευες στο τρακο της Αλεξανδρουπολης με συνεπεια να μπει μεσα στο λιμανι του Πειραια μολις στις 1820 με αναχωρηση 1900. Τελικα εδωσε μολα ολα στις 2105 και παλι καλα. Λατω με καθυστερημενη αφιξη απο το πρωινο δρομολογιο στις 1830, ωσπου να δεσει κιολας... Δυστυχως δεν κατεστη δυνατο να μαθω ακριβη ωρα αναχωρησης.
Επισης το Μπλου Σταρ Ιθακη, εφτασε στον Πειραια μολις γυρω στις 2215 απο το πρωινο δρομολογιο. Αναρωτιεμαι αν καθυστερησε καπου στο δρομο η προκειται για συσσωρευμενη καθυστερηση απο το χτεσινοβραδινο εκτακτο και το πρωινο δρομολογιο. Γνωριζει κανεις κατι παραπανω? Αν ειναι το δευτερο, αποδεικνυεται ποσο απαραδεκτα ειναι τα δρομολογια αυτα και το πλοιο θα χανει πολλες εντυοωσεις σε περιπτωση που οι καθυστερησεις συνεχιστουν και μεσα στο καλοκαιρι.
-
Το "νομικο τους καθεστως" δηλαδη θα ειναι σαν ναυλωμενα στην Ελμες? Δηλαδη ο Αγουδημος με αλλα λογια θα πληρωνεται απο την Ελμες και η Ελμες θα καρπωνεται τα εσοδα της εκμεταλλευσης με τον Αγουδημο να παιρνει κι αλλα ποσοστα των κερδων μεσω του πρακτορειου της Ελμες που αγορασε στην Ιταλια?
-
Η πρυμνη του Ωκεανος στο βυθο του Cape! Mega!
http://www.shipspotting.com/modules/myalbum/photo.php?lid=53862
Και να και η ντανα της Ελευσινας απο αγνωστο ελληνα καραβολατρη
-
Καινουριος ενοικος του Νεου Μωλου το ρο-ρο Aegean Pearl του Αγαπητου ενω τελικα το πορτοκαλι Silver Moon εχω την εντυπωση οτι μετασκευαζεται σε καθαρο car-carrier(PCC).
-
Εφυγε σημερα το απογευμα το Ocean Majesty προκειμενου να ξεκινησει κρουαζιερες για την καινουρια σεζον, κυριως θα δρασητριοποιηθει στη Βορεια Ευρωπη και Ιβηρικη ναυλωμενο απο την Page & Moy. Σημερα νομιζω ξεκιναει και το Thomson Destiny που ηταν κατα τη διαρκεια της ημερας στην παγοδα. Οσονουπω και το Ocean Monarch.
-
Μετα τον Εθνικο μας Προμηθευτη, θα εχουμε και τον Εθνικο μας Ακτοπλοο
Α, ξεχασα, εχουμε και τον Εθνικο μας Σταρ, Ανδρεα Ευαγγελοπουλο -
Καπου εκει μεσα, αναμεσα σε δυο καφετεριες.
-
Το πρωτο πρακτορειο παντως και οι διαφημιστικες πινακιδες του υπαρχουν στου Τζελεπη αναμεσα στα καφενεια.
-
Πολυ λογικο αυτο που λες Ποσειδωνα και σε ευχαριστουμε και για τις λεπτομερειες σχετικα με τις τιμες, πραγματα που εγω τουλαχιστον δεν γνωριζα. Υπηρχαν/υπαρχουν και αναλογες τιμολογιακες διαφορες οσον αφορα τα φορτηγα τοσο σε απολυτους αριθμους οσο και σε περιοδους πληρωμης? Και κατι ακομα, αν εχεις ελληνικα στον υπολογιστη σου μπορεις να τα χρησιμοποιεις για να ειναι πιο ευαναγνωστο το κειμενο? Αν δεν μπορεις, συνεχισε με μικρα λατινικα οπως εγραψες πιο πριν.
-
Το "βρωμικο 99" της ακτοπλοιας δεν μπορουσα να παρακολουθω απο κοντα αλλα θυμαμαι διαβαζοντας τα τεκταινομενα να μου δημιουργειται η αισθηση της ισοπεδωσης των παντων το οποιο τελικα δεν ηταν και πολυ μακρια απο την πραγματικοτητα. Σαν χρηστης μιας εκ των γραμμων-φιλετων(Συρος-Τηνος-Μυκονος) δεν μπορουσα ποτε να φανταστω οτι θα ελθει η στιγμη που εστω και το χειμωνα θα εξυπηρετειται η γραμμη με "επιστρατευμενο" πλοιο(Αιολος Εξπρες). Αυτο για μενα ειναι καταντια και αποτυχια οχι μονο της εταιρειας αλλα και των πολιτικων της πλακας που εχουν(η μαλλον δεν εχουν) ασχοληθει σοβαρα με το θεμα. Θα συμφωνησω με κατι που εχει πει παλιοτερα ο Proud Ionian νομιζω, οτι δηλαδη αργα η γρηγορα θα σταματησει να υφισταται η HSW και θα περασει ο στολος της στην Blue Star.
-
Ανατεθηκε η μελετη για τον ISPS του λιμανιου σε ιδιωτικη εταιρεια. Ωχ-ωχ, ετοιμαζεται το τειχος του Βερολινου! Αναρωτιεμαι επισης τι ξερει η ιδιωτικη εταιρεια για το τι εστι λιμανι εφ' ενος και αφ' ετερου αν κανει ιδιωτικη εταιρεια τη μελετη και ανατεθει η φυλαξη επισης σε ιδιωτικη εταιρεια οπως ακουγεται εντονοτατα, τοτε το Λιμενικο Σωμα τι &$#%@ το θελουμε
-
Σχολιαζω εδω το ποστ του Αλκαιου σχετικα με τον Κεντερη στη Λημνο. Δηλαδη τη Δευτερα θα εχουμε Χιο-Μυτιληνη-Λημνο-Θεσσαλονικη και την Παρασκευη Χιο-Μυτιληνη-Λημνο-Καβαλα και υποθετω την Τεταρτη μια σκετη Χιο-Μυτιληνη. Σα συμβατικο δηλαδη...
links για video & φωτογραφίες
in ShipFun
Posted
Barlovento απο το σαιτ του George Robinson, Riversea.
http://riversea.tugtalk.co.uk/nederland/barlovento.htm