Nick the Greek
-
Posts
30,299 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Posts posted by Nick the Greek
-
-
Aegean I επεστρεψε στο κεντρικο λιμανι απο δεξαμενισμο
και Aegean Sun στον προλιμενα.
-
Proud, τα ναυλα πρεπει να ειναι ΠΟΛΥ δελεαστικοτερα
σε συγκριση με τον Πειραια(και μην ξεχναμε και την
Ραφηνα) για να ξοδεψει ο επιβατης 1.5-2 ωρες απο τη
ζωη του προκειμενου να φτασει στο Λαυριο ειτε οδηγωντας,
ειτε με λεωφορειο, ειτε ακομα και με μεσο σταθερης τροχιας
στο μελλον.
Αναρωτιεμαι επισης τι ειδους παροχες και διευκολυνσεις
πλην επιδοτησεως, παρεχονται στη ΣΑΟΣ ωστε να χρησιμοποιει
το λιμανι.
-
Κατεβασα ενα φιλο στο Πρεβελης αποψε. Πρωτοκολλο σε
επιβατες και ολο το πανω γκαραζ γεματο ΙΧ. Παρ' ολ' αυτα
το κατω γκαραζ δεν ηταν γεματο, οταν εφυγε ειχε χωρο
για τουλαχιστον 10-15 φορτηγα.
Βενιζελος και Κρητη Ι εννοειται οτι χτυπησαν deadweight.
Πανικος εξω απο τα εκδοτηρια της ΑΝΕΚ.
-
Να υποθεσω οτι ακομα δεν εχουμε καμια τελικη
πληροφορηση σχετικα με το αν θα δρομολογηθουν μαζι
η χωριστα και που?
Ποιο ειναι τελικα το στατους των 2 αυτων πλοιων, ειναι
υπο κοινη διαχειριση οπως Κινγκ-Γκλορυ η κατι αλλο?
-
Πανω στην ωρα το ανοιξες Ηλια.
11-03-05 το Aegean Star απο Πειραια για Χαιφα
με 65 τρειλερ και 2 ΙΧ.
-
Τα Ocean Majesty και Serenade στο κεντρικο λιμανι.
Ετοιμαζομαστε για την καινουρια σεζον φαινεται.
Το Emerald αναχωρησε σημερα το πρωι προς αγνωστο
κατευθυνση. Αν γνωριζει κανεις ας ειδοποιησει.
-
Δεν πηγα Περαμα και για την ακριβεια αυτην τη στιγμη
πρεπει να ανεβαινει ακομα. Το ειδα με "τα ματια της ψυχης"
-
Μεσα στα timetables το εχει. Δουλευει το παραπανω λινκ?
-
Και γινεται η εκπληξη:
ο ΦΟΙΒΟΣ δεξαμενιζεται στο Περαμα
προφανως για δουλεια στα υφαλα -
Αντι να φτιαχτουν οι συγκοινωνιακες υποδομες ωστε
να φτανουν οι επιβατες και τα οχηματα ευκολα στο Λαυριο,
το ΥΕΝ προσπαθει να δωσει προνομια και ελαφρυνσεις στις
εταιρειες ωστε να μετακομισουν εκει και να ΑΝΑΓΚΑΖΕΤΑΙ
ο κοσμος να πηγαινει στο Λαυριο.
Το περασμενο καλοκαιρι, μου πηρε 4 ωρες απο κεντρο
Πειραια για Λαυριο με τον ηλεκτρικο και το ΚΤΕΛ
(που με αφησε στο κεντρο του Λαυριου κι οχι στο λιμανι).
Η διαφορα στο εισιτηριο του πλοιου για Μυκονο ειναι 5 ευρω
που καλυπτονται απο τα εισιτηρια μετρο/ΚΤΕΛ και την
ταλαιπωρια για ποιο λογο σε τελικη αναλυση? Για να
περασεις μια ωρα λιγοτερη στη θαλασσα?
Οντως εδω και 2-3 χρονια δουλευουν εντατικα στο Λαυριο
και εχουν κανει καλες και μοντερνες προβλητες. Ομως εκτος
απο το οτι ειναι πολυ εκτεθειμενο στο νοτια το λιμανι, ειναι
μαθηματικα βεβαιο οτι θα υπαρχει προβλημα συνωστισμου
αναλογο της Ραφηνας οταν παραπανω απο ενα μεγαλο πλοιο
δουλευουν ταυτοχρονα.
-
ΑΠΕ
Πέμπτη, 10 Μαρτίου 2005 16:46
Η ανάπτυξη της κρουαζιερόπλοιας ναυτιλίας είναι στις προτεραιότητες του υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας, όπως δήλωσε σήμερα σε συνέντευξη Τύπου ο υπουργός Μανώλης Κεφαλογιάννης.
Ο υπουργός είπε ότι γίνονται συζητήσεις της ΠΝΟ με επενδυτές για να υψώσουν την ελληνική σημαία έξι (6) κρουαζιερόπλοια. Εμείς, πρόσθεσε, πρέπει να βελτιώσουμε τις λιμενικές εγκαταστάσεις. Κάνουμε συντονισμένες προσπάθειες και από αυτές μόνο να κερδίσουμε έχουμε αφού η κρουαζιέρα βρίσκεται στο σημείο μηδέν.
-
Φιλε Νησος Καλυμνος καλως ηρθες στο καταστημα εν πρωτοις.
Το χαλι το μαυρο της αγονης(και οχι μονο) της Δωδεκανησου
ειναι η μεγαλη επιτυχια της ελληνικης ακτοπλοιας τον τελευταιο
χρονο. Αναρωτιεμαι τωρα που ειναι σε ακινησια το Νησος Καλυμνος
υπαρχει κανεις που να καλυπτει το δρομολογιο του που αναφερεις,
η πανε κι αυτα?
Και για τα πλοια του Αγουδημου εχεις δικιο οτι απεχουν πολυ απ' το
να χαρακτηριστουν ικανοποιητικα σε ξενοδοχειακο και ταχυτητα,
τουλαχιστον ομως υπαρχουν και υπηρχαν και πριν τις επιδοτησεις.
Γιατι αν περιμενουν τα μικρα νησακια να παει η Blue Star εκει,
Αντιο Ζωη με Μαρθα Βουρτση και Ελενη Χατζηαργυρη(που λεει
κι ο Γεωργιου). Οσον αφορα το Ανθη-Μαρινα πολυ σωστος ο George.
Τελος, επετρεψε μου να σε παραπεμψω στους κανονες του φορουμ
σχετικα με τα κεφαλαια γραμματα. Χρησιμοποιησε αν θελεις μικρα
γραμματα στα επομενα σου μυνηματα και χωρισε λιγο τις
παραγραφους σου γιατι ειλικρινα πονεσαν τα ματια μου προκειμενου
να μη χανω στο κειμενο σου.
-
Το οποιο θα αρχισει να πιανει και Κερκυρα συμφωνα με
το σαιτ της Σουπερφαστ.
-
Στην παραπέρα δυναμική ανάπτυξή του λιμανιού του Πειραιά με φιλόδοξα έργα υποδομής στον εμπορικό και επιβατικό τομέα και
στο αγκάλιασμα των κατοίκων της πόλης με τη δημιουργία χώρων αναψυχής στοχεύουν τα πέντε έργα που προωθούνται από τον Οργανισμό Λιμένα Πειραιά.
Κατά τη διάρκεια της διυπουργικής Eπιτροπής Σχεδιασμού και Aνάπτυξης Λιμανιών, με προεδρεύοντα τον γγ Λιμένων και Λιμενικής Πολιτικής Γιώργο Bλάχο, εγκρίθηκαν η προώθηση των πέντε έργων, στο πλαίσιο "της διαδικασίας προκαταρκτικής περιβαλλοντικής εκτίμησης και αξιολόγησης". Την τελική έγκριση των περιβαλλοντικών όρων θα δώσουν τα συναρμόδια υπουργεία ΠEXΩΔE, Πολιτισμού και Nαυτιλίας.
Tο έργο στο εμπορικό λιμάνι προβλέπει την επέκταση της προβλήτας 1 του Σταθμού Eμπορευματοκιβωτίων (ΣEMΠO), με την κατασκευή κρηπιδοτοίχων συνολικού αναπτύγματος 700 μέτρων. Για το συγκεκριμένο έργο η προϋπολογισθείσα δαπάνη είναι 32 εκατομμύρια ευρώ.
Το δεύτερο έργο υποδομής είναι η εκβάθυνση του επιβατικού λιμανιού, που είναι άμεσης προτεραιότητας. H ρηχότητα του λιμανιού αποδίδεται κυρίως στους αγωγούς ομβρίων που μαζί με τα νερά μεταφέρουν και στερεά απόβλητα. Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις του OΛΠ, η εκβάθυνση θα γίνει σε τρία σημεία, ενώ ο όγκος της λάσπης που θα προκύψει υπολογίζεται σε 300.000 κυβικά μέτρα.
Επίσης προβλέπεται η δημιουργία γραμμής τραμ περιφερειακά του λιμανιού και η κατασκευή πεζογέφυρας. H τελευταία θα συνδέει το επιβατικό λιμάνι με τον σταθμό του Hλεκτρικού (HΣAΠ). Δηλαδή, θα διευκολύνει την κίνηση πολιτών από τα χερσαία μέσα μεταφοράς προς τα πλοία και αντίστροφα. Προβλέπεται επίσης η ανάπλαση της ακτής Bασιλειάδη και της περιοχής "Kαστράκι". Πρόκειται για έκταση 94 στρεμμάτων. Περιλαμβάνει μικρό τμήμα του Δήμου Δραπετσώνας, δύο μεγάλα παλιά κτίρια (A και
, έναν επιβατικό σταθμό και τις δύο μόνιμες δεξαμενές. Προβλέπεται:Στο κτίριο A να δημιουργηθεί ενυδρείο. Tο πενταώροφο κτίριο B θα γίνει χώρος στάθμευσης 476 αυτοκινήτων, ενώ το ισόγειο θα δοθεί σε εμπορικές χρήσεις.
Πηγη: Portnet.gr
-
Πολυ καλη φωτο του Ιασωνα
http://www.shipspotting.com/modules/myalbum/photo.php?lid=38013
Το πολυ ομορφο(κατα τη γνωμη μου) Ionian Sun
http://www.shipspotting.com/modules/myalbum/photo.php?lid=38371
Ο Ποσειδωνας ο Β' σαν Δημητριος Εξπρες, πρεπει να ειναι αρκετα σπανια φωτο
http://www.shipspotting.com/modules/myalbum/photo.php?lid=38370
-
Και ξεχασα να πω και το αλλο περιστατικο.
Χτες το μεσημερι δυο ΙΧ πηγαν να περασουν την ενδιαμεση
πυλη που οδηγει απο ντοκ Αργοσαρωνικου στα 200αρια(Αγιο
Σπυριδωνα). Μολις περασε το ενα ΙΧ, σταματησε μετα την
(ανοιχτη) πορτα και ο ενστολος λιμενικος των ειδικων
δυναμεων οδηγος του, την εκλεισε ισα-ισα για να μην
μπορει να περασει το αυτοκινητο που ακολουθουσε και
το οποιο προφανως ειχε μπει εκει για να γλιτωσει την
κινηση που ειχε στο δρομο.
Προφανως και δεν επικροτω τον οδηγο του δευτερου
αυτοκινητου που νομιζε τον ευατο του εξυπνο και αφηνε
τους αλλους να πηζουν εξω στην κινηση. Απο την αλλη
ομως, και ο λιμενικος που του εκλεισε προκλητικα την πορτα
εκανε ακριβως το ιδιο με το ΙΧ του, δεν ηταν με υπηρεσιακο
αυτοκινητο σε περιπολια!!
Παμε ακριβως σε αυτα δηλαδη που ελεγαν ο Ηλιας και ο Χαρης
παραπανω, την ευκολια μας και το κομματι μας να κανουμε
εμεις, κι ας γινουν ολοι οι υπολοιποι σταχτη και μπουρμπερη
Αυτο ειναι το αντικειμενο των μετρων δηλαδη?
-
Αυτο που λες για Low-cost service στιλ Ryanair ειναι λογικο
και ισως εφαρμοσιμο μια και η Κορινθος ειναι πιο κοντα απ' την
Πατρα αν εισαι στην Αθηνα οποτε γλιτωνει κανεις καυσιμα.
Απο την αλλη στο Porto Marghera ειναι κανεις σχεδον μεσα
στη Βενετια.
Βεβαια για να δουλεψει κατι τετοιο πρεπει να ειναι το εισιτηριο
αρκετα εως πολυ φθηνοτερο απ' οτι απο Πατρα. Και παραμενει
παντα το προβλημα οτι συμφωνα με τους Ελληνικους νομους,
οσο περισσοτερα κερββατια εχει κανεις, τοσο περισσοτερο
ξενοδοχειακο προσωπικο πρεπει να απασχολει.
-
Α, αυτο για τα 65 χιλιομετρα δεν το ηξερα. Απο αυτα που ακουσα
στις ειδησεις και επειδη δεν εχω παει ποτε στη Χιο, ειχα σχηματισει
την εντυπωση οτι ηταν καπου πολυ κοντα στο λιμανι της Χιου.
Γενικα τι λεγεται για το θεμα εκει? Θα γινει οντως προσπαθεια αποκολλησης
η scrapping as is, where is, λαμβανομενης υπ' οχιν της ηλικιας/αξιας
του πλοιου?
-
Οπως ειπα και παραπανω, επιστρεφω(μηπως αγωνιουσε κανεις?)
για να πω και τη δικη μου (αμπελο)φιλοσοφια για το θεμα.
Κατ' αρχην στον Αγγελο να πω γιατι οχι να γινει ΥΕΝ?
Εδω εγινε ο αληστου μνημης μαιευτηρας- γυναικολογος
Συμφωνω με τον Proud στο θεμα της καταργησης του οριου
ηλικιας με ταυτοχρονη υιοθετηση και εφαρμογη απο την Ελλαδα
ολων των διεθνων συνθηκων(Στοκχολμη, SOLAS, STCW).
Επισης καλη θα ηταν και η αναθεση σε ξενες Ακτοφυλακες
τυχαιων και αιφνιδιων ελεγχων και επιθεωρησεων στα ακτοπλοικα
πλοια(κατι σαν τους ιπταμενους της ΔΟΕ/WADA) που οσο
υποτιμητικο κι αν φαινεται ειναι αναγκαιο αφου τα αποτελεσματα
δειχνουν οτι δεν μπορουμε να αυτο-ελεγχθουμε/περιοριστουμε.
Απο κει και περα επειδη δεν ειμαι φαν του Ανδρα Ανδριανοπουλου
και του Θατσερισμου οταν εχουμε να κανουμε με μικρα νησια και
παραμεθωριες περιοχες, ειμαι υπερ του διαχωρισμου σε φιλετα και
"ειδικης σημασιας" γραμμες οι οποιες να επιδοτουνται και να διατιθενται
με 10ετη η 15ετη συμβολαια και συνοδευτικες παροχες/φοροελαφρυνσεις/
προνομια στις εταιρειες ωστε να προχωρουν σε επενδυσεις ειτε σε
νεοτευκτα, ειτε σε μικρης ηλικιας πλοια.
Αλλα και γενικοτερα, ειμαι υπερ της καταργησης εισφορων προς
τριτους και υπερβολικης φορολογιας για το πλοιο, το ναυτικο και
το εισιτηριο. Μονο ετσι θα πεσει το κοστος εκμεταλλευσης και
κατα συνεχεια μεταφορας/εισιτηριου. Οπως πολυ σωστα ειπε ο Αγγελος,
η ακτοπλοια δεν ειναι παρα ενα ελαχιστο ποσοστο ολοκληρης της
εφοπλιστικης/ναυτιλιακης Ελλαδας και αυτο δινει πιστευω το δικαιωμα
στις κυβερνησεις να την στηριζουν, οχι απ' ευθειας αλλα με παραπλευρα
μετρα(ελαφρυνσεις/απαλλαγες/μειωσεις), χωρις μεγαλο κοστος προς
τον Ελληνα πολιτη.
Και τελος-τελος, απο τη στιγμη που επιχορηγουνται επαγγελματικες ποδοσφαιρικες ομαδες και ο "Συλλογος Κυριων Φιλων της Μπιριμπα"
απο το Κρατος μεσω του Υπουργειου Πολιτισμου, δεν βλεπω γιατι ειναι
σπαταλη να ενισχυθει η νησιωτικη/παραμεθωριος Ελλαδα αφου σε
τελικη αναλυση το αντικειμενο θα ειναι αυτο. Κατι τετοιο εννοειται
πως θα ωφελουσε και τον τουρισμο, η Ελλαδα εχει γινει πια απο
τις ακριβοτερες περιοχες για διακοπες.
Σταματω εδω οχι γιατι δεν εχω αλλα να γραψω, αλλα γιατι θα γινει
δυσαναγνωστο και μακροσκελες το κειμενο. Το πρεπει και το μπορει
ειναι ενα θεμα ομολογουμενως, αλλα με το να παραιτουμαστε δεν
οδηγουμαστε και πουθενα. Νηρεα, κατακεραυνωσον ημας!
-
Michele, αν δεν κανω λαθος εκεινος με το Σταθακη
ηταν Μανουσος. Ο τωρινος Μανουσης ειναι πρωην
ιδιοκτητης τηλεοπτικου καναλιου.
-
Proud, εχεις δικιο σε αυτο που λες για τη ΝΕΛ αν και αυτη
τη φορα τεινω να πιστεψω τον Αθηναιο, πρεπει να ηταν
μεγαλο το write-off απο τα βιβλια τους για τη Med-Link
και το Maria G. Κατι αναλογο εκανε και η P&O φετος στα
λογιστικα της και βρεθηκε να χανει 122 εκ λιρες Αγγλιας,
απο αναλογες διαδικασιες σχετικες με γραμμες απο τις
οποιες αποσυρθηκε. Οποτε η πραγματικη εικονα ισως να ειναι
λιγο καλυτερη αλλα σε καμια περιπτωση ενθαρρυντικη.
Δεν επικεντρωνω ομως στη ΝΕΛ. Ενας ακομα ενδιαφερων
παραγοντας ειναι οτι γενικα οι Ευρωπαικες ακτοπλοικες
εταιρειες δεν ειναι και στα καλυτερα τους, οποτε ειναι και
πολυ μικροτερες οι πιθανοτητες να κανουν καποια σχετικη
κινηση για επενδυση/εξαγορα προς τα εδω. Περα απ' αυτο
βεβαια, ξερουν νομιζω καλυτερα απο το να ερθουν και να
μπλεξουν με το δαιδαλωδες ελληνικο συστημα για μια αγορα
που βρισκεται σε διαρκη συρρικνωση τα τελευταια 3 χρονια.
Βεβαια, ακομα και σε αυτην την κατασταση δεν αποκλειεται
καποια στιγμη να γινει κατι αναπαντεχο ειτε απο καποιο
επιχειρηματικο σχημα σχετικο με τη ναυτιλια, ειτε απο
καποιο σχημα εταιρειας venture capital. Αυτο που θελω να
πω ειναι πως ολες οι ελληνικες ακτοπλοικες εταιρειες
λαμβανομενου υπ' οψιν του δανεισμου τους, της κρισης
στην αγορα και της χαμηλης σταθμης των τιμων των
μετοχων τους, για καποιον ο οποιος θα θελει να αγορασει
καποια απο αυτες στην ουσια "κοψοχρονια" ειναι πολυ
ελκυστικοι στοχοι.
Ειδικα αν ο επενδυτης ειναι μια γενικου ενδιαφεροντος
επενδυτικη εταιρεια, η πιθανη αγορα γινεται στις περισσοτερες
των περπτωσεων με σκοπο την ανορθωση των οικονομικων
της εξαγοραζομενης εταιρειας με σκοπο τη μεταπωληση της
σε καλυτερη τιμη. Κατι σαν S&P με εταιρειες αντι για
πλοια δηλαδη.
Γενικα προσωπικα γελαω οταν ακουω απο τους ακτοπλοους
για την αναγκη συνεργασιων, αναπτυξης συνεργειων κλπ.
Αν η οικονομικη τους κατασταση ηταν τοσο ροδινη οσο
φαινεται στους ισολογισμους τους, καμια τετοια κινηση δε
θα γινοταν κι ουτε θα αφηναν να μεταπωλειται ενα σημαντικο
μερος των μετοχων τους στην ουσια ερημην τους(Μινωικες)
-
http://www.express.gr/showarticle.php?article=61399&categ=7〈=1
Να τι λεει και η ΕΞΠΡΕΣ για το θεμα με αρκετα διφορουμενο τροπο
βεβαια, δεδομενου οτι το αρθρο τιτλοφορειται "Ανοιχτη η Εφαρμογη
τυ Πρωτοκολλου της Στοκχολμης" ενω το αρθρο μεσα λεει βασικα
οτι προς το παρον τουλαχιστον δεν θα επηρεασει το οριο ηλικιας.
Αρα σαν εφημεριδα οτι και να γινει δικαιωμενοι ειμαστε
-
Εχεις πολυ δικιο σε αυτα που λες .
Εν τω μεταξυ σε οσα μεγαλα λιμανια εχει τυχει να βρεθω
(Ροττερνταμ, Αμβουργο, Αμβερσα, Γενοβα, Βαρκελωνη
και αλλα) υπαρχουν και πλοιαρια που κανουν το γυρο του
λιμανιου για να χαζευει ο επισκεπτης, να προβαλλεται το
λιμανι και οι εγκαταστασεις του(να μου πεις, τι να προβαλλεις
απ' τον Πειραια, την αφισα του Johnny Walker στον ουρανοξυστη?),
και να υπαρχει και ενα σχετικα μικρο μεν, επιπλεον δε εσοδο
για το λιμανι.
Στο δε Bremerhaven, διπλα στα locks του λιμανιου εχουν χτισει
ενα μικρο ειδος "πυργου" απο παλια κοντεινερ ωστε οι
καραβολατρες να χαζευουν τα πλοια χωρις να ειναι μες στη
μεση του λιμανιου και να κινδυνευουν αλλα και για να ειναι
προστατευμενοι απο τον καιρο!!
Αλλα βεβαια ουτοι ειναι οι ανοητοι κουτοφραγκοι κι εμεις οι
εξυπνοι που πρεπει να δειξουμε και την εξουσια μας στο λιμανι
και ο νοων νοειτω. Εγω λεω να χτισουμε και ενα τειχος
σε στιλ Βερολινου γυρω απο το λιμανι, μη τυχον και παρει
κανενα αδιακριτο ματι το Ρομιλντα...
-
Σημερα πηρα μια γευση των λογων για τους οποιους
η Hellenic αποφασισε να αλλαξει τα δρομολογια του
Αφροδιτη και απο 1600 να τα παει στις 1445 για να
κοντραρει στα ισια τον Αγιο Γεωργιο.
Στις 3 η ωρα που εφυγε ο Αγιος Γεωργιος, το γκαραζ ηταν
ασφυκτικα γεματο, ουτε ποδηλατο δε χωραγε που λεει
ο λογος.
Δελτίο μώλου ΔΕΗ
in Κίνηση, Διελεύσεις & "Εμφανίσεις"
Posted
Προστεθηκε στην παρεα του Μωλου ΔΕΗ το ΙΑΣΩΝ απο σημερα
το μεσημερι. Αντιθετα αναχωρησε το Dream Princess για να
συνεχισει τις επισκευες του. Ξερει κανεις για που?