polmyt
-
Posts
17,625 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Posts posted by polmyt
-
-
POSEIDON HELLAS Main Particulars / ΠΟΣΕΙΔΩΝ ΕΛΛΑΣ Βασικά Χαρακτηριστικά :
Name / Όνομα: Podeidon Hellas
Previous Known Names (year) / Προηγούμενα ονόματα (έτος):
IMO Number: 8966963
LOA / Μέγιστο Μήκος: 87.30 m
Breadth / Πλάτος: 13.70 mGross tonnage / Μεικτό εκτόπισμα: 2100 tons
Year Build / ΄Ετος ναυπήγησης: 1998
Yard/Country /Ναυπηγείο/Χώρα: Kanellos,GREECE
Engines (Maker and Capacity) /Μηχανές (Μάρκα και Ισχύς): 2 x Wartsila 4780 KW
Service Speed / Υπηρεσιακή Ταχύτητα: 17 Knots
Rebuild / Μεγάλες Ανακατασκευές:
Operator/Διαχειριστής: Hellenic Seaways
Previous Owners / Προηγούμενοι πλοιοκτήτες: "Poseidon" shipping company
Current route / Παρούσα Δρομολόγηση: Piraeus-Aegina-Agistri
-
Βλεποντας τα ρεπορταζ στις ειδησεις μου εκανε εντυπωση το γεγονος οτι ολοι οι επιβατες δηλωναν οτι δεν υπηρχε κανενα προβλημα και οτι ολοι ηταν ψυχραιμοι χωρις να υπαρχει ιχνος πανικου.Περριτο να πω τι θα ειχαμε ακουσει αν κατι αναλογο γινοταν σε καποιο βαπορι της ακτοπλοιας.
Με τα παραπανω δεν θελω να υποβαθμισω το συμβαν απλα εχω την εντυπωση οτι υπαρχει μεγαλη διαφορα νοοτροπιας μεταξυ Ελληνων και ξενων επιβατων
-
Ακομα υπαρχει και ειναι και αυτο FLOCAFE οπως και τα υπολοιπα.
Την ημερα που ταξιδεψα εγω(4/8) επαιζε μουσικη αλλα σε οχι τοσο δυνατη ενταση.Για την ιστορια να πω οτι αυτο το κομματι του καταστρωματος το κλεισανε με κατι σαν τζαμια την τριτη του χρονια στην Ελλαδα ετσι ωστε να ειναι συμφωνο με την μοδα της εποχης που ηθελε ντισκοτεκ στα πλοια.
Το αποτελεσμα οπως ειπε και ο Νηρεας ειναι αθλιο αν και δεν θυμαμαι και ποτε να εχει κοσμο και να χορευει.
-
Μιας και καταγομαι απο τον Πολιχνιτο και γυρισα σημερα, ας πω και δυο λογια για την κατασταση που επικρατει στην παραλια
Τα Βατερα εχουν καθαρισει σε πολυ μεγαλο ποσοστο.Ακομα βεβαια βρισκει κανεις υπολειματα απο πετρελαια αλλα αυτο ειναι φυσιολογικο.Παλι καλα θα μπορουσε τα πραγματα να ειναι πολυ χειροτερα. Χωρις να ξερω και πολλα πιστευω οτι θα παρει κανα δυο χρονια τουλαχιστον μεχρι να καθαρισει τελειως.
Απο οτι ακουσα ομως δεν επεσε κανενα προστιμο και δεν εχει εντοπιστει ο υπευθυνος αυτης της καταστασης.Τουλαχιστον αυτο λεγανε οι ντοπιοι. Κατα τα αλλα τα προστιμα πεφτουνε βροχη.
-
Το PRINCESA MARISSA ηταν σημερα το πρωι στην Μυτιληνη.Εφτασε γυρω στις 7 το πρωι,ισως και λιγο νωριτερα και εφυγε στις 13.30.Κατα την αναχωρηση του ταλαιπωρηθηκε αρκετα μεχρι να βιβαρει τις αγκυρες.Ο λογος ηταν οτι δεξια του αγκυρα του μπλεχτηκε σε μια παλια αλυσιδα που απο το σημειο που ημουν φαινοταν σαν υπολειπο απο παλια αγκυρα.Ετσι εκανε περιπου 20 λεπτα μεχρι να την ξεφορτωθει και να μπορεσει να φυγει
-
Δεν φουνταρε εξω απο την Χιο αλλα εξω απο την Μυτιληνη.Για μενα καλα κανενε και βαλεμε πρωτα το κρουαζιεροπλοιο.Αυτο θα εφευγε κατε τις 6 το απογευμα ενω το ΜΥΤΙΛΗΝΗ δεν βιαζοτενε ειχε αναχωρηση το απογευμα και ειχε απειρο χρονο
-
Μετα απο αρκετο καιρο ταξιδεψα με το ΜΥΤΙΛΗΝΗ
Οι εντυπωσεις εξακολουθουν και ειναι αρκετα καλες
Καταρχην το πλοιο δεν εχει χασει καθολου τα μιλια του παροτι εχει να κανει δεξαμενισμο τουλαχιστον εναμιση χρονο.Πειραιας-Χιος φαναρι με φαναρι 8 ωρες και 10 λεπτα και Χιος-Μυτιληνη παλι φαναρι με φαναρι σε 2 και 40.Οι εσωτερικοι του χωροι ηταν σε πολη καλη κατασταση και δεν εχουν καμια σχεση με το ΘΕΟΦΙΛΟ.Το ιδιο και οι εξωτερικοι χωροι του που δεν διεκρινες ιχνος σκουριας λες και ειχε βαφτει πριν 1 βδομαδα.
Καινουριο χαρακτηριστικο τα μπαρ μου εχουν γινει ολα FLOCAFE.
Εντυπωση μου εκαναν τα δυο ενυδρια στην ρεσεψιον ενα με τροπικα ψαρια που υπηρχε απο παλιοτερα και το αλλο με χρυσοψαρα.Πολυ καλη ιδεα ακομα και ενας τοιχος που εχει γεμισει με παλιες φωτογραφιες απο την Μυτιληνη.
Στα αρνητικα οι τιμες στα μπαρ που ενω δεν ειναι τραγικες εχουν κανει το κολπο με τον μεγαλο καφε και ετσι πληρωνεις αναγκαστικα 3 Ευρω τον καφε.
Στα κλου του ταξιδιου το φουνταρισμα εξω απο την Μυτιληνη για μια ωρα λογω αυξημενης κινησης.Ηταν μεσα ο ΑΙΟΛΟΣ ΚΕΝΤΕΡΗΣ και ο ΤΑΞΙΑΡΧΗΣ και απο πισω μας ερχοταν το κρουαζιεροπλοιο SILVER WIND.Ετσι το λιμεναρχιο εδωσε προτεραιοτητα στο κρουαζιερπλοιο και εμεις περιμεναμε να αδειασει θεση.Το λιμανι χωραει 3 πλοια ταυτοχρονα.
-
Mytilene Main Particulars / Μυτιλήνη Βασικά Χαρακτηριστικά :
Name / Όνομα: MYTILENE
Previous Known Names (year) / Προηγούμενα ονόματα (έτος): Vega(1973-1990)
IMO Number: 7332672
LOA / Μέγιστο Μήκος: 138,30 m
Breadth / Πλάτος: 22,40 m
Gross tonnage / Μεικτό εκτόπισμα: 9124 tons
Year Build / ΄Ετος ναυπήγησης: 1973
Yard/Country /Ναυπηγείο/Χώρα: Naikai, Japan
Engines (Maker and Capacity) /Μηχανές (Μάρκα και Ισχύς): 2 x Pielstick, 14121 KW
Service Speed / Υπηρεσιακή Ταχύτητα: 18 Knots
Rebuild / Μεγάλες Ανακατασκευές: 1991
Operator/Διαχειριστής: NEL Lines
Previous Owners / Προηγούμενοι πλοιοκτήτες: Shin Higashi Nihon Ferry
Current route / Παρούσα Δρομολόγηση: Piraeus-Chios-Lesvos
____________________________________________________________
(1973, ex-Vega)
.
-
Εκανε την εκπληξη ο ΘΕΟΦΙΛΟΣ και ηταν στο λιμανι της Μυτιληνης σημερα στις 7.50 το πρωι.Εκανε δηλαδη 12 ωρες και 50 λεπτα.Δεν ξερω βεβαια ποση ωρα εκατσε στην Χιο το βραδυ ωστε να ξερουμε αν η μειωση του χρονου ταξιδιου οφειλεται στην ταχυτητα ή σε λιγοτερη παραμονη στην Χιο.Αν μπορει καποιος απο τους ανταποκριτες στη Χιο να βοηθησει καλο θα ηταν
-
Superferry II Main Particulars / Σουπερφερρυ ΙΙ Βασικά Χαρακτηριστικά :
Name / Όνομα: SUPERFERRY II
Previous Known Names (year) / Προηγούμενα ονόματα (έτος): Prince Laurent(1974-1992)
IMO Number: 7346221
LOA / Μέγιστο Μήκος: 121,70 m
Breadth / Πλάτος: 19,20 m
Gross tonnage / Μεικτό εκτόπισμα: 8789 tons
Year Build / ΄Ετος ναυπήγησης: 1974
Yard/Country /Ναυπηγείο/Χώρα: Boelwerf Zosen,BELGIUM
Engines (Maker and Capacity) /Μηχανές (Μάρκα και Ισχύς): 2 x Pielstick 18PC2V-400 13240 KW
Service Speed / Υπηρεσιακή Ταχύτητα: 18.5 Knots
Rebuild / Μεγάλες Ανακατασκευές: 1992
Operator/Διαχειριστής: Blue Star Ferries
Previous Owners / Προηγούμενοι πλοιοκτήτες:
Current route / Παρούσα Δρομολόγηση: Rafina-Andros-Tinos-Mykonos
______________________________
(1974, ex-Prince Laurent, Ionian Express)
.
-
-
Αν δεν κανω λαθος εχει λιγες καμπινες προς την πλωρη οι οποιες προστεθηκαν στο πλοιο αργοτερα.Στον χωρο των καμπινων παλια πρεπει να υπηρχε ενα μικρο σαλονακι.Δεν πρεπει να ειναι παντως παραπανω απο 10 καμπινες.Δηλαδη 30 περιπου κρεβατια.Και μιας και αναφερθηκαμε στη διαταξη του να πω οτι οι κοινοχρηστοι χωροι του ειναι σε 1 deck μονο.Εμενα αυτος ο αριθμος κρεβατιων παντως οσο και να φανει παραξενο μου μου ειναι ικανοποιητικος.Ετσι κι αλλιως σε καθε ταξειδι δεν πρεπει να εχει παραπανω απο 50-60 ατομα
-
Saos II Main Particulars / Σαος ΙΙ Βασικά Χαρακτηριστικά :
Name / Όνομα: Saos II
Previous Known Names (year) / Προηγούμενα ονόματα (έτος):
IMO Number: 8973136
LOA / Μέγιστο Μήκος: 84,00 m
Breadth / Πλάτος: 14,40 m
Gross tonnage / Μεικτό εκτόπισμα: 2148 tons
Year Build / ΄Ετος ναυπήγησης: 2001
Yard/Country /Ναυπηγείο/Χώρα: Atsalakis,GREECE
Engines (Maker and Capacity) /Μηχανές (Μάρκα και Ισχύς): 2X WARTSILA 6491KW
Service Speed / Υπηρεσιακή Ταχύτητα: 17 Knots
.
-
Τελικα απο ολα αυτα συμπεραινω οτι ο καπτα Μακης παει ολα τα βαπορια του με max 17 μιλια ασχετως το ποσα μπορουν να βγαλουν.Εξαιρεση μονο το ΑΝΘΗ ΜΑΡΙΝΑ οταν γυριζει απο Μυκονο-Τηνο-Συρο
-
Ionian Star Main Particulars / Ιονιαν Σταρ Βασικά Χαρακτηριστικά :
Name / Όνομα: IONIAN STAR
Previous Known Names (year) / Προηγούμενα ονόματα (έτος): Sea World Express Ferry
IMO Number: 8405191
LOA / Μέγιστο Μήκος: 120,20 m
Breadth / Πλάτος: 21,00 m
Gross tonnage / Μεικτό εκτόπισμα: 9390 tons
Year Build / ΄Ετος ναυπήγησης: 1984
Yard/Country /Ναυπηγείο/Χώρα: Kochi Juko,JAPAN
Engines (Maker and Capacity) /Μηχανές (Μάρκα και Ισχύς): 2 x MAK 6715 KW
Service Speed / Υπηρεσιακή Ταχύτητα: 17 Knots
Rebuild / Μεγάλες Ανακατασκευές:
Operator/Διαχειριστής: Tyrogalas Lines
Previous Owners / Προηγούμενοι πλοιοκτήτες:
Current route / Παρούσα Δρομολόγηση: Killini-Zante___________________________________________________________________
(1984, ex-Nihama 2, Kukjae Express Ferry No 2, Sea World Express Ferry, Ionian Star) -
Δεν ειναι βλαβη αλλα προσκρουση αλλα το βαζω εδω
Το Ε/Γ-Ο/Γ «ΣΑΡΩΝΙΚΟΣ» Ν.Π. 4879 κατά τη διάρκεια χειρισμών πρόσδεσης στο λιμάνι της Σουβάλας Αίγινας, τη 18:25 σήμερα (14/7/05) προσέκρουσε στο κρηπίδωμα με αποτέλεσμα να υποστεί υλικές ζημιές στο πρωραίο τμήμα του. Στη συνέχεια το πλοίο προσέδεσε ασφαλώς και αποβίβασε καλά στην υγεία τους 80 επιβάτες, οι οποίοι προωθήθηκαν στον προορισμό τους με άλλα πλοία. Από τη Λιμενική Αρχή Αίγινας επετράπη ο απόπλους του πλοίου, κενό φορτίου και επιβατών, για την επισκευαστική βάση Περάματος προκειμένου αποκαταστήσει τις ζημιές του
Απο το site του ΥΕΝ
-
Η απαντηση σου στο ποστ του Nick the Greek εδω
-
Για τους βορειοελλαδιτες ισως να ειναι μια καλη λυση τουλαχιστον μεχρι την Σαμο.Ας μην ξεχναμε οτι καποιος απο Θεσσαλονικη για να παει Σαμο θα πρεπει αυτη την στιγμη να οδηγησει 5 περιπου ωρες μεχρι την Αθηνα και αλλες 10 ωρες πλοιο μεχρι Σαμο.Δηλαδη συνολο τουλαχιστον 17 ωρες.Ασε που μετα και την βλαδη του ΠΗΓΑΣΟΣ τα πραγματα εχουν σφιξει αρκετα απο θεμα εισητηριων.
-
Μιαμιση ωρα αργοτερα μεταφερθηκε η ωρα αναχωρησης του ΘΕΟΦΙΛΟΣ απο την Μυτιληνη καθε Κυριακη απογευμα.Συγκεκριμενα το πλοιο θα φευγει στις 19.30 αντι για τις 18.00 που εφευγε μεχρι τωρα.Η αιτια συμφωνα με το πρακτοριο ειναι η καθυστερηση που υπηρχε στο δρομολογιο τον τελευταιο καιρο.Οποτε μεταφερανε την ωρα αναχωρησης μονιμα.Υπενθυμιζω οτι στο δρομολογιο της Κυριακης ο ΘΕΟΦΙΛΟΣ επιστεφει απο Θεσσαλονικη.Για μενα ή που ο καθαρισμος δεν εκανε τιποτα οσο αναφορα την ταχυτητα ή που το πλοιο μαζευει καθυστερηση απο το ΠΑΝΑΓΙΑ ΚΡΗΜΙΩΤΙΣΣΑ στο λιμανι της Χιου οταν ανεβαινει και δεν μπορει να καλυψει στην συνεχεια.
-
To PRINCESA MARISSA ηταν απο χτες το πρωι στην Αιγινα φουνταρισμενο λιγο εξω απο το λιμανι.Εφυγε λιγο μετα τις 6 το απογευμα
-
Ολα τα πλοια του Σαρονικου που επεστρεφαν απο τις 4 και μετα σημερα ειχαν φουλ γκαραζ και σιγουρα μεγαλη πληροτητα σε επιβατες.Το ΝΕΦΕΛΗ στο δρομολογιο των 22.45 απο Αιγινα ειχε γεματο γκαραζ με ΙΧ ενα φορτηγο ψυγειο,ενα ημιφορτηγο και αρκετα μηχανακια.Απο κοσμο περιπου 600 ατομα.
Μαλιστα αφησε απ'εξω και 2 ΙΧ τα οποια μαλλον θα φυγουν με ενα εκτακτο του ΑΠΟΛΛΩΝ ΕΛΛΑΣ.
-
Για μενα τετοιες μερες με πολυκοσμια πιο πολυ αξιζει να πας με ΤΑΞΙΑΡΧΗ παρα με ΘΕΟΦΙΛΟ.Ας μην ξεχναμε οτι πανω κατω εχουν την ιδια ταχυτητα
-
Και ο ΝΙΚΟΛΑΣ Α στον Νεο Μωλο
-
Εμενα τα δρομολογια μου φαινονται πολυ άβολα.Το μονο απο τα δρομολογια που βολευει καπως ειναι αυτο της Πεμπτης απο Πειραια αλλα και παλι δεν ικανοποιηται το αιτημα των Χιωτων που θελουν να φτανουν μια λογικη ωρα στο νησι τους.Πιστευω οτι θα μπορουσαν να προσαρμοσουν τα δρομολογια ετσι ωστε να ειναι λογικα απο την στιγμη ειδικα που δεν πανε Μυτιληνη ακομα
Θεόφιλος (ΙΜΟ 7362108)
in Ferries εκτός δράσης
Posted
Εμαθα σημερα οτι μεσα στο καλοκαιρι ο ΘΕΟΦΙΛΟΣ επαθε βλαβη και συγκεκριμενα εχανε λαδια απο εχει που ενωνεται ο αξονας με την προπελα.Μου το ειπαν και με περισσοτερες τεχνικες λεπτομεριες αλλα δεν ειμαι σε θεση να το εξηγησω.
Δεν μπορω να εξακριβωσω την αξιοπιστια της ειδησης αλλα αν λαβουμε υποψη οτι βγηκε κατακαλοκαιρο για δεξαμενισμο δεν μου φαινεται και πολυ παραλογο.