polmyt
-
Posts
17,583 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Posts posted by polmyt
-
-
-
Αν δεν κανω λαθος εχει λιγες καμπινες προς την πλωρη οι οποιες προστεθηκαν στο πλοιο αργοτερα.Στον χωρο των καμπινων παλια πρεπει να υπηρχε ενα μικρο σαλονακι.Δεν πρεπει να ειναι παντως παραπανω απο 10 καμπινες.Δηλαδη 30 περιπου κρεβατια.Και μιας και αναφερθηκαμε στη διαταξη του να πω οτι οι κοινοχρηστοι χωροι του ειναι σε 1 deck μονο.Εμενα αυτος ο αριθμος κρεβατιων παντως οσο και να φανει παραξενο μου μου ειναι ικανοποιητικος.Ετσι κι αλλιως σε καθε ταξειδι δεν πρεπει να εχει παραπανω απο 50-60 ατομα
-
Saos II Main Particulars / Σαος ΙΙ Βασικά Χαρακτηριστικά :
Name / Όνομα: Saos II
Previous Known Names (year) / Προηγούμενα ονόματα (έτος):
IMO Number: 8973136
LOA / Μέγιστο Μήκος: 84,00 m
Breadth / Πλάτος: 14,40 m
Gross tonnage / Μεικτό εκτόπισμα: 2148 tons
Year Build / ΄Ετος ναυπήγησης: 2001
Yard/Country /Ναυπηγείο/Χώρα: Atsalakis,GREECE
Engines (Maker and Capacity) /Μηχανές (Μάρκα και Ισχύς): 2X WARTSILA 6491KW
Service Speed / Υπηρεσιακή Ταχύτητα: 17 Knots
.
-
Τελικα απο ολα αυτα συμπεραινω οτι ο καπτα Μακης παει ολα τα βαπορια του με max 17 μιλια ασχετως το ποσα μπορουν να βγαλουν.Εξαιρεση μονο το ΑΝΘΗ ΜΑΡΙΝΑ οταν γυριζει απο Μυκονο-Τηνο-Συρο
-
Ionian Star Main Particulars / Ιονιαν Σταρ Βασικά Χαρακτηριστικά :
Name / Όνομα: IONIAN STAR
Previous Known Names (year) / Προηγούμενα ονόματα (έτος): Sea World Express Ferry
IMO Number: 8405191
LOA / Μέγιστο Μήκος: 120,20 m
Breadth / Πλάτος: 21,00 m
Gross tonnage / Μεικτό εκτόπισμα: 9390 tons
Year Build / ΄Ετος ναυπήγησης: 1984
Yard/Country /Ναυπηγείο/Χώρα: Kochi Juko,JAPAN
Engines (Maker and Capacity) /Μηχανές (Μάρκα και Ισχύς): 2 x MAK 6715 KW
Service Speed / Υπηρεσιακή Ταχύτητα: 17 Knots
Rebuild / Μεγάλες Ανακατασκευές:
Operator/Διαχειριστής: Tyrogalas Lines
Previous Owners / Προηγούμενοι πλοιοκτήτες:
Current route / Παρούσα Δρομολόγηση: Killini-Zante___________________________________________________________________
(1984, ex-Nihama 2, Kukjae Express Ferry No 2, Sea World Express Ferry, Ionian Star) -
Δεν ειναι βλαβη αλλα προσκρουση αλλα το βαζω εδω
Το Ε/Γ-Ο/Γ «ΣΑΡΩΝΙΚΟΣ» Ν.Π. 4879 κατά τη διάρκεια χειρισμών πρόσδεσης στο λιμάνι της Σουβάλας Αίγινας, τη 18:25 σήμερα (14/7/05) προσέκρουσε στο κρηπίδωμα με αποτέλεσμα να υποστεί υλικές ζημιές στο πρωραίο τμήμα του. Στη συνέχεια το πλοίο προσέδεσε ασφαλώς και αποβίβασε καλά στην υγεία τους 80 επιβάτες, οι οποίοι προωθήθηκαν στον προορισμό τους με άλλα πλοία. Από τη Λιμενική Αρχή Αίγινας επετράπη ο απόπλους του πλοίου, κενό φορτίου και επιβατών, για την επισκευαστική βάση Περάματος προκειμένου αποκαταστήσει τις ζημιές του
Απο το site του ΥΕΝ
-
Η απαντηση σου στο ποστ του Nick the Greek εδω
-
Για τους βορειοελλαδιτες ισως να ειναι μια καλη λυση τουλαχιστον μεχρι την Σαμο.Ας μην ξεχναμε οτι καποιος απο Θεσσαλονικη για να παει Σαμο θα πρεπει αυτη την στιγμη να οδηγησει 5 περιπου ωρες μεχρι την Αθηνα και αλλες 10 ωρες πλοιο μεχρι Σαμο.Δηλαδη συνολο τουλαχιστον 17 ωρες.Ασε που μετα και την βλαδη του ΠΗΓΑΣΟΣ τα πραγματα εχουν σφιξει αρκετα απο θεμα εισητηριων.
-
Μιαμιση ωρα αργοτερα μεταφερθηκε η ωρα αναχωρησης του ΘΕΟΦΙΛΟΣ απο την Μυτιληνη καθε Κυριακη απογευμα.Συγκεκριμενα το πλοιο θα φευγει στις 19.30 αντι για τις 18.00 που εφευγε μεχρι τωρα.Η αιτια συμφωνα με το πρακτοριο ειναι η καθυστερηση που υπηρχε στο δρομολογιο τον τελευταιο καιρο.Οποτε μεταφερανε την ωρα αναχωρησης μονιμα.Υπενθυμιζω οτι στο δρομολογιο της Κυριακης ο ΘΕΟΦΙΛΟΣ επιστεφει απο Θεσσαλονικη.Για μενα ή που ο καθαρισμος δεν εκανε τιποτα οσο αναφορα την ταχυτητα ή που το πλοιο μαζευει καθυστερηση απο το ΠΑΝΑΓΙΑ ΚΡΗΜΙΩΤΙΣΣΑ στο λιμανι της Χιου οταν ανεβαινει και δεν μπορει να καλυψει στην συνεχεια.
-
To PRINCESA MARISSA ηταν απο χτες το πρωι στην Αιγινα φουνταρισμενο λιγο εξω απο το λιμανι.Εφυγε λιγο μετα τις 6 το απογευμα
-
Ολα τα πλοια του Σαρονικου που επεστρεφαν απο τις 4 και μετα σημερα ειχαν φουλ γκαραζ και σιγουρα μεγαλη πληροτητα σε επιβατες.Το ΝΕΦΕΛΗ στο δρομολογιο των 22.45 απο Αιγινα ειχε γεματο γκαραζ με ΙΧ ενα φορτηγο ψυγειο,ενα ημιφορτηγο και αρκετα μηχανακια.Απο κοσμο περιπου 600 ατομα.
Μαλιστα αφησε απ'εξω και 2 ΙΧ τα οποια μαλλον θα φυγουν με ενα εκτακτο του ΑΠΟΛΛΩΝ ΕΛΛΑΣ.
-
Για μενα τετοιες μερες με πολυκοσμια πιο πολυ αξιζει να πας με ΤΑΞΙΑΡΧΗ παρα με ΘΕΟΦΙΛΟ.Ας μην ξεχναμε οτι πανω κατω εχουν την ιδια ταχυτητα
-
Και ο ΝΙΚΟΛΑΣ Α στον Νεο Μωλο
-
Εμενα τα δρομολογια μου φαινονται πολυ άβολα.Το μονο απο τα δρομολογια που βολευει καπως ειναι αυτο της Πεμπτης απο Πειραια αλλα και παλι δεν ικανοποιηται το αιτημα των Χιωτων που θελουν να φτανουν μια λογικη ωρα στο νησι τους.Πιστευω οτι θα μπορουσαν να προσαρμοσουν τα δρομολογια ετσι ωστε να ειναι λογικα απο την στιγμη ειδικα που δεν πανε Μυτιληνη ακομα
-
Να και η επισημη ανακοινωση του ΥΕΝ
Από τη Λιμενική Αρχή Καρλοβασίου Σάμου απαγορεύθηκε ο απόπλους του Ε/Γ-Ο/Γ «ΕΞΠΡΕΣ ΠΗΓΑΣΟΣ» Ν.Π.10415, μετά από βλάβη που παρουσιάσθηκε στη δεξιά κύρια μηχανή κατά τον κατάπλου του πλοίου χθες το απόγευμα στο λιμάνι Καρλοβασίου, προερχόμενο από το Βαθύ Σάμου.
Το πλοίο εκτελούσε το δρομολόγιο από Καρλόβασι για Εύδηλο-Μύκονο-Σύρο-Πειραιά και απέπλευσε κενό επιβατών για Πειραιά προκειμένου αποκαταστήσει τη βλάβη.
Οι 335 επιβάτες προωθήθηκαν στον προορισμό τους με το Ε/Γ-Ο/Γ «ΔΗΜΗΤΡΟΥΛΑ».
-
Τα τελευταια χρονια την Χιο την κανει απο Πειραια περιπου 9 ωρες αρα ειναι στην ωρα του.Με το ΠΑΝΑΓΙΑ ΚΡΗΜΙΩΤΙΣΣΑ θα εχει προβλημα παντως μιας και χανει καθε φορα τουλαχιστον μια ωρα
-
Να ρωτησω επισης αν ξερει κανεις πως θα δεσει το πλοιο στη Μυτιληνη γιατι ολα τα ΙΧ της Μυτιληνης μπηκαν με τη μουρη. Αυτο γινεται για συντομια φορτωσης, η μηπως στη Μυτιληνη θα ανοιξει ο πλωριος πλευρικος καταπελτης ωστε να βγουν τα ΙΧ με τη μουρη οπως μπηκαν?
Το πιο πιθανο ειναι να ανοιξουν και τον πλευρικο καταπελτη.Το συνηθιζουν στην Μυτιληνη ειδικα στα εξπρες δρομολογια.Τα αυτοκινητα βγαινουν και απο τους δυο καταπελτες
-
Proteus Main Particulars / Πρωτευς Βασικά Χαρακτηριστικά :
Name / Όνομα: PROTEUS
IMO Number: 7350416
LOA / Μέγιστο Μήκος: 87,90 m
Breadth / Πλάτος: 13,40 m
Gross tonnage / Μεικτό εκτόπισμα: 1160 tons
Year Build / ΄Ετος ναυπήγησης: 1974
Yard/Country /Ναυπηγείο/Χώρα: Koronaios Bros-Perama,GREECE
Engines (Maker and Capacity) /Μηχανές (Μάρκα και Ισχύς): 2 x MWM 4415 KW
Service Speed / Υπηρεσιακή Ταχύτητα: 15 Knots
Rebuild / Μεγάλες Ανακατασκευές:
Operator/Διαχειριστής: ANES Lines
-
Καθηστε να δουμε αν θα ταξιδεψει πρωτα.Τοσα βαπορια εχουν ερθει με φιλοδοξιες και τελικα κατεληξαν σε ντανα.Ποσο μαλλον αυτο που ειναι και ψιλοερειπιο
-
Name / Όνομα: THEOFILOS
Previous Known Names (year) / Προηγούμενα ονόματα (έτος): Nils Holgersson(1975-1985),Abel Tasman(1985-1994),Pollux(1994-1995)
IMO Number: 7362108
LOA / Μέγιστο Μήκος: 148,80 m
Breadth / Πλάτος: 23,50 m
Gross tonnage / Μεικτό εκτόπισμα: 19212 tons
Year Build / ΄Ετος ναυπήγησης: 1975
Yard/Country /Ναυπηγείο/Χώρα: Nobiskrug,GERMAN
Engines (Maker and Capacity) /Μηχανές (Μάρκα και Ισχύς): 2 x Pielstick 15300 KW
Service Speed / Υπηρεσιακή Ταχύτητα: 16.5 Knots
Rebuild / Μεγάλες Ανακατασκευές:
Operator/Διαχειριστής: NEL Lines
Previous Owners / Προηγούμενοι πλοιοκτήτες: TT-Lines,Ventouris Ferries
Current route / Παρούσα Δρομολόγηση: Θεσσαλονίκη-Καβάλα-Λήμνο-Μυτιλήνη-Χιο-Σάμο-Ικαρία (επιδοτούμενη άγονη)
Other information / Άλλες πληροφορίες:
____________________________________________________________
(1975, ex-Nils Holgersson, Abel Tasman, Pollux)
-
Χτες το Μarrakesh Express βαμενο και ετοιμο απο οτι φαινεται ηταν ακομα δεμενο διπλα στις δεξαμενες αλλα μεσα στο λιμανι πραγμα που δινει και πολυ καλες φωτογραφιες.Το νηολογιο ειναι ακομα Λεμεσος και δεν νομιζω να αλλαξει.
Οι δεξαμενες ηταν και οι δυο αδειες
-
Τοσο εκανε και πριν κανα μηνα περιπου στο γυρισμο απο Μυκονο που ημουν μεσα.
Με 19 μιλια και κατι ψιλα πηγαινε συνεχως
-
Να ρωτησω και γω τωρα με την σειρα μου ποσο ευκολο ειναι να ακυρωθει μια ναυλωση?Τι τον ενδιαφερει δηλαδη τον καθε καπτα Μακη αν η εταιρια που ναυλωσε το βαπορι του δεν μπορει να το δουλεψει για τους οποιαδηποτε λογους.
-
Φυσικα και θα μπορουσε να κανει Δωδεκανησα χωρις Κυκλαδες αλλα σιγουρα υπαρχουν και Κυκλαδιτες που θα ηθελαν να κανουν διακοπες στα Δωδεκανησα χωρις να χρειαζεται να γυρισουν Πειραια.Δεν ξερω βεβαια ποσοι ειναι αυτοι και αν αξιζει τον κοπο
Για μενα ειναι καλα κατι τετοια δρομολογια και πιστευω οτι φερνουν τα νησια πιο κοντα.
SuperStar (IMO 7346221)
in Eπιβατηγά Οχηματαγωγά
Posted · Edited by Nick the Greek
Superferry II Main Particulars / Σουπερφερρυ ΙΙ Βασικά Χαρακτηριστικά :
Name / Όνομα: SUPERFERRY II
Previous Known Names (year) / Προηγούμενα ονόματα (έτος): Prince Laurent(1974-1992)
IMO Number: 7346221
LOA / Μέγιστο Μήκος: 121,70 m
Breadth / Πλάτος: 19,20 m
Gross tonnage / Μεικτό εκτόπισμα: 8789 tons
Year Build / ΄Ετος ναυπήγησης: 1974
Yard/Country /Ναυπηγείο/Χώρα: Boelwerf Zosen,BELGIUM
Engines (Maker and Capacity) /Μηχανές (Μάρκα και Ισχύς): 2 x Pielstick 18PC2V-400 13240 KW
Service Speed / Υπηρεσιακή Ταχύτητα: 18.5 Knots
Rebuild / Μεγάλες Ανακατασκευές: 1992
Operator/Διαχειριστής: Blue Star Ferries
Previous Owners / Προηγούμενοι πλοιοκτήτες:
Current route / Παρούσα Δρομολόγηση: Rafina-Andros-Tinos-Mykonos
______________________________
(1974, ex-Prince Laurent, Ionian Express)
.