togias_k
-
Posts
1,102 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Posts posted by togias_k
-
-
Μόνο στο γκαράζ και αν. (Βλέπε τον Κεντερη)
-
1-1, 5 ώρα κερδίζεις και πιθανότατα ακριβότερο εισητήριο... Ας έβαζαν έστω την Πάτμο και την Πάρο που κάτι θα μαζέψει. Ενδιαφέρον δρομολόγιο πάντως.
-
Μακάρι να παει από Ραφήνα για Τήνο-Μυκονο-Παρο-(Ναξο) (αν θέλει να γλυτώσει και το διπλό πληρωμα) ή από Πειραιά για Παροναξία
-
https://www.facebook.com/groups/bluestarphotofunclub/permalink/1902605783249824/ και μία από την δεξαμενή.
Εκ πρωτης όψεως δεν θα έλεγα ότι είναι τόσο τραγική, τουλάχιστον συγκριτικά με τα BS Delos/Patmos. Το αστέρι δεν θα μπορούσαν να το κάνουν λίγο πιο μεγάλο;
-
4 minutes ago, Panagia Ekatontapiliani said:
Το Hellenic highspeed είναι.
Καλά τι όνειρο είδαν εκεί στην Αττικα; Καλύτερα να έβαζαν το HS4(γιατι καλώς ή κακώς το Hellenic Highspeed βγάζει μέχρι 30 kts το πολυ) που θα είναι πολυ πιο γρήγορο και ανταγωνιστικό, και ακόμα καλυτερα να έβαζαν την Πάρο αντί της Μυκόνου που φέτος από ότι φαίνεται θα έχει τεράστια κενά (η Seajets δεν έχει ανακοινώσει καν δρομολόγια για Πάρο ενώ η δε GSF έβαλε το Superexpress να περνα πρωτα από την Νάξο και μετά από την Πάρο). Ώρες ώρες δεν μπορώ να καταλάβω...
-
Χθες από ότι είδα στο fb, το Οlympus πήρε σχεδόν 10 άτομα από Σαντορίνη. Σοκαριστική κίνηση θα έλεγα...ας ελπίσουμε να ανέβει αρκετά η κίνηση.
-
On 5/23/2021 at 12:08 AM, Panagia Ekatontapiliani said:
Η προκήρυξη της γραμμής Θεσσαλονίκη Σποράδες είναι για ταχύπλοο με μήκος πάνω από 100 μέτρα. Οπότε μόνο monohull μπορεί να καταθέσει φάκελο. Δηλαδή Hellenic Highspeed, Superrunner και Tera Jet, οπότε εάν ο Ηλιόπουλος δηλώσει δύο πλοία που έχει (ένα σαν αντικαταστάτη) θα πάρει τη γραμμή.
Έχει αναφερθεί εδώ μέσα ότι τη γραμμή θα την εκτελέσει το Superrunner. (Tera Jet αποκλείεται)
-
Έχουν σκεφτεί να βάλουν στο open deck ανεμοθρακες με καθίσματα αλα BS Paros/Naxos ή και Θεολόγος/Αικατερίνη ή έστω καθίσματα; Χαραμίζεται τόσος ανεκμετάλλευτος χώρος.
-
Προς Θεου δεν καταδικασα τίποτα, είμαστε Μάιο μήνα ακόμα. Απλά η έλλειψη εμπιστοσύνης των μεταφορικών(που περυσι την είχε έστω από την Σαντορίνη) θα είναι ένα μειονέκτημα για τον χειμώνα. Γι'αυτό όπως προειπατε θα πρέπει να δείξει σταθερότητα και να μην φυγει νυχτα τον Σεπτέμβριο, ώστε να μαζέψει φορτηγά.
-
Για την Σαντορίνη καλουτσικο είναι το δρομολόγιο αν έχεις καμπίνα. 17:30 απο Πειραιά και πηγαινεις κυριος στο νησί και κερδίζεις και την μέρα. Τώρα αυτό για τις μέρες θα συμφωνήσω με τον @nomikos ότι η εταιρεία συνεχίζει και κάνει τραγικά λάθη. Έπρεπε να βάλει τις αντίθετες μέρες, μιας και είναι η τρίτη-πλεον-επιλογη για Μήλο-Σαντορινη(και δεύτερη για Σίφνο). Ειλικρινά βλέποντας αφενός την κίνηση(συνεχη έκτακτα)και αφετέρου την γενική μη προτιμηση των μεταφορικών προς την Blue Star, μπορεί να πηγαινε και καλυτερα σε ένα βραδυνό για Παροναξια σε σχέση με την τωρινή του γραμμή.
Πλάκα πλακα, αν τα βρει αρκετά σκουρα γιατί να μην δοκίμαζε την Θεσσαλονίκη μιας και οι κάτοικοι και οι μεταφορικές δυσανασχετούν έντονα για την διακοπή των δρομολογίων το καλοκαίρι και το BS Chios είχε sold out κάθε Σάββατο εν μέσω απαγόρευσης μετακινήσεων. Η γραμμή να ήταν με βάση την Θεσσαλονίκη καθώς δεν μπορεί με τίποτα να συγκριθεί το εσωτερικό του και οι καμπίνες (ακουσα ότι δεν έχουν καν τηλεόραση) με των πλοιων της Attica προκειμένου να ασκήσει ανταγωνισμό από Πειραιά. Καλυτερα θα πήγαινε πάντως από την τωρινή του γραμμή. Όλα αυτά βέβαια είναι θεωρίες και υποθέσεις...
-
Ειλικρινά βλέπω πολυ δυσκολα να επιβιώνει η εταιρεία. Τουλάχιστον περυσι είχε σταθερά τα 30 φορτηγά για Σαντορίνη, φέτος από ότι βλέπω ουτε αυτά δεν πρεπει να έχει(και με το δίκιο τους οι μεταφορικές). Ειδωμεν...
ΥΓ πέραν αυτου μια ιδέα θα ήταν από το να κάθεται μιάμιση μέρα στην Σαντορίνη θα μπορούσε να κάνει ένα δρομολόγιο προς Ρέθυμνο ή Ηράκλειο το Σάββατο καθώς από ότι είδα περυσι είχε κινησουλα και σε φορτηγά και σε επιβάτες για Σαντορίνη
-
Ο Διαγόρας αυτή τη στιγμή πλέει ανάμεσα στην Συρο και την Τηνο με την υπερηχητικη ταχύτητα των 14 κόμβων. Βλάβη ή σε κάθε δρομολόγιο τόσο παει σε αυτό το κομμάτι;
-
Ξεκίνησε από την Συρο με προορισμο τον Πειραιά. Αυτή τη στιγμή πλεει με 38 kts.
-
Και για Σαντορίνη έχει 66€ ενώ αν θυμάμαι καλά με το Runner είχε 48€(;)(Αν γνωρίζει κάποιος ας μας διαφωτίσει).
-
Θα ήταν βιώσιμο ένα δρομολόγιο για Ικαρία-Σαμο από Πειραιά ή και από Ραφήνα με ένα ταχύπλοο των 34-35 κόμβων και χωρίς ενδιάμεσες στάσεις(ουτε Συρο-Μυκονο ουτε Παρο-Ναξο). Εγώ θα έλεγα το CJ 1/2 που έχουν νομίζω και καλύτερη πλευση.
-
Εντυπωση μου έκανε το κόστος του εισιτηρίου από Ναξο για Κουφονήσια. Ενδεικτικά:
Blue Star Naxos: 7,5€
Αικατερίνη:15€
Μιλάμε για το διπλάσιο εισητήριο.
-
On 2/26/2021 at 3:07 PM, togias_k said:
Ενδιαφέρουσα η δρομολόγηση του Αικατερίνη Π για Κουφονήσια
Η Fast Ferries φαίνεται ότι προχωρησε στην επέκταση του δρομολογίου της Αικατερίνης προς τα Κουφονησια. Στο site της εταιρείας μπορείς να κλείσεις εισιτήριο αν και στα δρομολόγια δεν το βρήκα. Ενδιαφέρον κίνηση και κατά την άποψή μου, κρίμα να καθόταν στην Νάξο. Είτε στην Πάρο είτε στα Κουφονησια έπρεπε να κάνει μια επέκταση του δρομολογιου. Λίγο ρίσκο γιατί θα πρέπει να κοντράρει το σαφώς πιο γρήγορο BS Naxos και θα πηγαίνει πιο αργά στα Κουφονησια. Αναμένουμε...
Έκανα λάθος, το αναφέρει και στα δρομολόγια.
-
Και πολλα βαλανε😁
-
Αφού έκανε μια στάση στην Ραφήνα έδεσε στο λιμάνι του Πειραιά.
-
Πέρασε και από την Νελ. Λέει πολλά.
-
Το ίδιο και στον Ολυμπο αν θυμάμαι καλά.
-
No, the Champion Jet 2 will replace the Power Jet.
-
Παρατήρησα ότι μετά την επισκευή έχει πάρει 1/1.5 κόμβο(εκτός αν το πήγαιναν συντηρητικά λόγω της κατάστασης)
-
Αυτή τη στιγμή βρίσκεται αροδου της Θηρασιας. Δοκιμαστική προσέγγιση ή δεν χώραγε στο λιμάνι;
SeaSpeed Ferries
in Εταιρείες και πλοιοκτήτες
Posted
Είναι εφικτό να αλλάξει δρομολόγια τώρα ή γενικά το λες;