Δελτίο Algeciras και Στενών Γιβραλτάρ

[Nick the Greek]

Το στόλο της X-Press Feeders τον έχουμε συναντήσει κάμποσες φορές στο παρελθόν στο Shipfriends. Είχαμε δεί το X-Press Shannon στην Ancona, το X-Press Etna στο Algeciras, αλλά και μόλις πρίν λίγο το X-Press Agility στην Στοκχόλμη. Άλλος ένας κρίκος στην αλυσίδα είναι και το X-Press Mulhacen (IMO 9365960) που βλέπουμε εδώ αγκυροβολημένο στον κόλπο του Algeciras. Κατασκευής 2008 στο Nantong Mingde με μηχανή Wartsila και χωρητικότητα 809 TEU. Προηγούμενα ονόματα είναι τα Fresena Sailor(από κατασκευής), Flintercarrier(2008), Judith Borchard(2012), Flintercarrier(2013) ενώ ακολούθησε το σημερινό του όνομα από το 2013.

[Nick the Greek]

Σήμερα πάμε σε Mitsui OSK Lines και το χωρητικότητας 6,350 TEU με όνομα MOL Proficiency (IMO 9403619) που έχει πάρει πλοηγό και πάει για το terminal της Maersk στο Algeciras. Χτισμένο στο Koyo Dockyard(2273, τώρα πια Imabari) της Ιαπωνίας το 2007 με μηχανή χτισμένη μάλιστα από τους πλοιοκτήτες του. Δεν έχει αλλάξει ποτέ όνομα.

[Nick the Greek]

On 3/15/2019 at 12:13 AM, Nick the Greek said:

Συνέχεια με ένα 55άρι που είναι το Navios Kypros(IMO 9254721), το οποίο ανήκει στη Navios Maritime Holdings. Είναι κατασκευής 2003 στο Sanoyas(1203) της Ιαπωνίας, ναυπηγείο που αν δεν με απατά η μνήμη μου έχει χτίσει και το Διονύσιος Σολωμός. Μηχανή Kawasaki και μοναδικό προηγούμενό του όνομα, κατά την καθέλκυση, το Νήσος Κύπρος. To πλοίο είχε φορτώσει στάρι Upriver Argentina, ξεφόρτωσε στο Djen-Djen και τη Bejaia της Αλγερίας και μετά κατευθύνθηκε πρός το Abidjan της Νιγηρίας, ίσως έχοντας φορτώσει ζάχαρη από την Bejaia. Δίπλα του το εφοδιαστικό Monte Anaga(IMO 9551399).

 

Το Navios Kypros κατέληξε το Φεβρουάριο που μας πέρασε στην Alang σε ηλικία μόλις 17 ετών με όνομα σκέτο Κύπρος και σημαία St Kitts & Nevis. Κάποιος είχε άμεση ανάγκη για ρευστότητα κατά τα φαινόμενα .

[Nereus]

Η το κόστος του επερχόμενου intermediate να ήταν όσο έκανε το βαπόρι συν αλλά τόσα! 

Προφανώς σίγουρα είχε να βάλει BWTS και πολύ πιθανό να ήθελε πολύ.. μα πάρα πολύ σίδερο και συμμάζεμα.. Δε φημίζονται κιόλας ότι τα κρατάνε σε καλή κατάσταση γενικότερα. 

Αλλά αν είχα να διαλέξω θα ετεινα προς το δικό σου σενάριο. 

Edited April 17, 2020 by proud_ionian
quote αντί reply

[Nick the Greek]

Εικόνα από το καλοκαίρι του 2016 με τα Alboran και Milenium Dos να συναντώνται στην είσοδο του λιμανιού.

[Nick the Greek]

Καλοκαιρινή σκηνή από το 2018 στην Tarifa με τα Boraq και Algeciras Jet να συναντώνται έξω από τη μπούκα του λιμανιού στα πλαίσια των καθημερινών τους δρομολογίων για την Ταγγέρη. Η FRS μάλιστα, η εταιρεία του Algeciras Jet δηλαδή, προσφέρει και πακέτα για παραμονή 2-3 ημερών που περιλαμβάνουν ξενοδοχείο, πλοίο και διάφορα άλλα.

[Nick the Greek]

Συνάντηση με ένα εφοδιαστικό της περιοχής το οποίο ονομάζεται Bunker Breeze (IMO 9824590). Ναυπήγηση του 2018 στα ναυπηγεία Zamakona Santurtzi(787) με 2 κύριες μηχανές Guascor και ένα dwt μόλις ένα τόνο κάτω από τις 5 χιλιάδες. Προφανώς και δεν έγινε τυχαία αυτό, κάποιον κανονισμό πήγαν να παρακάμψουν. Τέλος πάντων το αξιοσημείωτο εδώ είναι πως το συγκεκριμένο εφοδιαστικό, σύμφωνα με αυτά που βλέπω εγώ τουλάχιστον, δύναται να εφοδιάσει τα πλοία-πελάτες του και με συμβατικό καύσιμο αλλά και με LNG. Πλοιοκτήτης η Flota Suardiaz, σημαία Ισπανίας, νηολόγιο Santa Cruz de Tenerife και κλάση BV.

[Nick the Greek]

Ναι και ένα νταμάρι της CMA CGM που βλέπουμε δεμένο στο τέρμιναλ της Maersk στο Algeciras. Πρόκειται για το CMA CGM Rhone (IMO 9674543) των 9,365 TEU και των 300 μέτρων μήκους. Ναυπηγείο του το Dalian Shipbuilding(C9200-4) και η μηχανή του MAN B&W. Δεν έχει αλλάξει ποτέ όνομα. Σημαία Μάλτα, κλάση Bureau Veritas.

[Nick the Greek]

On 8/15/2018 at 8:37 PM, Nick the Greek said:

Σήμερα στις οθόνες μας το ρυμουλκό VB Algeciras(ΙΜΟ 9289348) που προβλεπόμενα είναι ρυμουλκό λιμένος στο ομώνυμό του λιμάνι. Δουλεύει για το division των ρυμουλκών της Grupo Boluda και από το 2004 δεν έχει αλλάξει ιδιοκτησία ή όνομα. Προβλεπόμενα επίσης, οι Ισπανοί χτίζουν στην Ισπανία και το συγκεκριμένο είναι προιόν του Union Naval Valencia(337). Το μόνο μη Ισπανικό επάνω του, είναι οι 2 Deutz μηχανές του.

 

Και σε μια πιο φρέσκια φωτογραφία από το καλοκαίρι που μας πέρασε, και πάλι στο Αλχεθίρας.

[Nick the Greek]

Όταν βρίσκεσαι σε terminal της AP Moller όπως αυτό στο Algeciras, οι πιθανότητες είναι πως θα βρείς πλοίο της Maersk να κάνει οπερέσιο. Ιδού Lars Maersk λοιπόν, με ΙΜΟ 9294379. Κατασκευή στο Odense(193) το 2004 με μηχανή Sulzer και χωρητικότητα 4,533 TEU. Και εδώ στην αναχώρησή του το πλοίο που φέρει σημαία Δανίας, νηολόγιο Sakskobing και κλάση ABS.

[Nick the Greek]

On 11/23/2019 at 5:59 PM, Nick the Greek said:

Σήμερα πάμε σε Mitsui OSK Lines και το χωρητικότητας 6,350 TEU με όνομα MOL Proficiency (IMO 9403619) που έχει πάρει πλοηγό και πάει για το terminal της Maersk στο Algeciras. Χτισμένο στο Koyo Dockyard(2273, τώρα πια Imabari) της Ιαπωνίας το 2007 με μηχανή χτισμένη μάλιστα από τους πλοιοκτήτες του. Δεν έχει αλλάξει ποτέ όνομα.

 

Λίγα χρόνια μετά, ίδιο λιμάνι, ίδιο πλοίο. Η μοναδική διαφορά είναι το ότι η επιγραφή MOL έχει εξαφανιστεί από το κύτος του πλοίου.

[Nick the Greek]

Το MSC Lucy (IMO 9289104) είναι νεότευκτο της MSC από το 2005 και δεν το έχει αποχωριστεί ποτέ της. Χτίστηκε στην Hanjin Busan(N 129) με μία μηχανή Sulzer και χωρητικότητα 8,089 TEU, αριθμός που τη σήμερον ημέρα παραπέμπει σε δευτερεύουσα γραμμή. Σημαία Παναμά και παρέλειψα να πω ότι το βλέπουμε στο Algeciras της Ισπανίας.

[Nick the Greek]

Ένα εφοδιαστικό της περιοχής είναι και το Petroport (IMO 9240201) που βλέπουμε εδώ να περνά μπροστά μας. Κατασκευή 2002 στο Samho Shipbuilding(1033) της Νοτίου Κορέας σαν Kergoat πίσω στο 2002. Μηχανή Wartsila, σημαία Ισπανίας.

Edited February 25, 2024 by Nick the Greek
Link

[Nick the Greek]

Μέχρι να φωτογραφίσω το Sealand Guayaquil (IMO 9383259), δεν θυμόμουν να είχαν απομείνει πλοία στο στόλο της Maersk με το πρόθεμα Sealand στο όνομά τους. Το συγκεκριμένο είναι κατασκευής 2009 στο Jiangsu Yangzijiang(2005-714C) με κύρια μηχανή Wartsila και χωρητικότητα 2,456 TEU. Πρώτο του όνομα ήταν το Hammonia Roma, σχεδόν αμέσως έγινε TS Malaysia, όνομα που κράτησε μέχρι το 2010 οπότε και ξανάγινε Hammonia Roma μέχρι το 2016. Τη χρονιά εκείνη έγινε Sealand Guyaquil, όνομα που κράτησε μέχρι λίγες ημέρες μετά την φωτογραφία. Κάπου εκεί πέρασε σε ελληνική πλοιοκτησία σαν Charm C, ανήκοντας πια στην Cosmoship του Νίκου Σάββα.

[Nick the Greek]

Η Grupo Boluda μονοπωλεί την αγορά των ρυμουλκών σε πολλά σημεία, και ειδικότερα στην Ισπανία. Ένα ακόμη μέρος του στόλου λοιπόν βλέπουμε κι εμείς απόψε, είναι το VB Braco (IMO 9071260) που βλέπουμε στο Algeciras το περασμένο καλοκαίρι. Χτισμένο το 1997 στα Astilleros Zamakona(375) του Bilbao σαν Deilginis, όνομα με το οποίο δούλεψε στην Ιρλανδία μέχρι το 2013, χρονιά την οποία αυτό και οι 2 του Caterpillar μηχανές επέστρεψαν στην Ισπανία.

[Nick the Greek]

Σειρά σήμερα παίρνει το VB Juangonzalez (IMO 9813125) που επίσης απασχολείται στην περιοχή του κόλπου του Algeciras. Τα Astilleros Zamakona(770) του Bilbao είναι ο κατασκευαστής και αυτού του ρυμουλκού, το έτος 2017. Η μηχανή του είναι MaK και δεν έχει αλλάξει ακόμη όνομα. Σημαία Ισπανίας, νηολόγιο Αλχεθίρας.

[Nick the Greek]

Σήμερα περνάμε σε προιόν του Union Naval(474) στη Valencia, από το 2010. Είναι το VB Tron (IMO 9456903) με μία μηχανή ΜΑΝ και χωρίς να έχει αλλάξει όνομα εώς τώρα.

[Nick the Greek]

On 9/25/2018 at 11:12 PM, Nick the Greek said:

Συνεχίζουμε το πρόγραμμά μας από το Estrecho με το κοντέινερ X-Press Etna (IMO 9354349) που εδώ το βλεφαριάζουμε πλαγιοδετημένο στο terminal της Maersk. Έχει καθελκυστεί το 2006 σαν Robert στα Sietas(1223)αλλά σύντομα πήρε το όνομα Birkaland για 2ετή ναύλωση σε operator της Βορείου Ευρώπης. Μετά πάλι Robert μέχρι το 2015 οπότε και πήρε το τωρινό του όνομα για λογαριασμό της X-Press Feeders. Χωρητικότητα 1,736 TEU και μια μηχανή ΜΑΚ Caterpillar.

 

Παραμένει στην ίδια πλοιοκτησία το πλοίο, πλήν όμως έχει μετονομαστεί και λέγεται πια X-Press Sousse. Το πέτυχα εκ νέου το περασμένο καλοκαίρι καθώς αυτό πέρασε χρόνο πλαγιοδετημένο λόγω κάποιας αβαρίας.

[Nick the Greek]

Ράδα Algeciras πρίν λίγο καιρό και εκεί συναντάμε το κοντέινερ Cachalot (IMO 9212022) που ανέμενε την επόμενή του δουλειά. Προιόν της Hanjin Ulsan πίσω στο έτος 2000 για λογαριασμό της Rickmers Linie και με πρώτο όνομα το Carla Rickmers. Το 2004 περνά σε πολυετή ναύλωση στην OOCL και γίνεται OOCL Achievement, δουλειά που κρατά ως το 2011 οπότε και επιστρέφει στο πρώτο του όνομα. Αυτό το κρατά ως το 2013 οπότε και περνά στα χέρια της Borchard σαν Charlotte Borchard. Πάνω από δεκαετία έμεινε εκεί ώσπου τελικά τον περασμένο Ιούνιο πήρε το τωρινό του όνομα, περνώντας νομίζω σε τούρκικα χέρια. Έχει βρεί και τον επόμενό του ναύλο, φαίνεται να συνδέει Valencia - Cartagena - Almeria - Algeciras και Lisboa.

[polmyt]

Να και μια αποψη απο το λιμανι της Tarifa με τα CEUTA JET και MARIA DOLORES να βρισκονται μεσα

[Nick the Greek]

Απόψε παίρνουμε βλέφαρο από ένα μικρό τανκεράκι των 8,000 τόνων dwt που συναντάμε στο Algeciras. Σήμερα πια ονομάζεται Vigo (IMO 9869459) αλλά το καλοκαίρι που το φωτογράφισα είχε το περίεργο όνομα Hercules 8000. Ναυπηγηθέν το 2019 στο κινέζικο ναυπηγείο Dayang Offshore Equipment Co(SH 078), με έδρα το Jiangsu.

[Marios Superfast]

Η χαρά των VTS & των Terminal 😁

[Nick the Greek]

Πλαγιοδετημένο σε ένα ντόκο του Algeciras, βλέπουμε το κοντεινεράδικο με σημαία Σιγκαπούρης που ονομάζεται Maersk Cap Carmel (IMO 9273923). Χτισμένο στο Nordic Yards του Rostock το 2003 με χωρητικότητα 2,532 TEU και κύρια μηχανή MAN B&W. Πρώτος του πλοιοκτήτης η Hamburg Sud που το ονόμασε Cap Carmel, όνομα που κράτησε ως το 2009. Τότε περνά με μακροχρόνια ναύλωση στα χέρια της Βραζιλιάνικης Alianca, ονομαζόμενο πια Alianca Santos. Το πέρας αυτής της ναύλωσης το βλέπει να ξαναπαίρνει το όνομα Cap Carmel μέχρι το Σεπτέμβριο του 2023 οπότε και το βάζει στο τσεπάκι η Maersk, δίνοντάς του το σημερινό του όνομα.

[Nick the Greek]

Περνάμε σε ένα κοντεινεράδικο το οποίο από το 2008 που ναυπηγήθηκε λέγεται Maersk Kinloss (ΙΜΟ 9333022) και δουλεύει πάντοτε για λογαριασμό του Δανού γίγαντα. Είναι προφανώς στη διαδικασία εισόδου στο λιμάνι του Algeciras. Ναυπηγός του η Hanjin, μηχανή του MAN B&W και χωρητικότητα 6,200 TEU. Σημαία US of A, νηολόγιο Norfolk, Virginia.

[Nick the Greek]

Σήμερα έχουμε ένα εφοδιαστικό το οποίο κάποτε έδινε HFO αλλά τώρα έχει μετατραπεί ώστε να ανεφοδιάζει πλοία με LNG. Είναι το Oizmendi (προφέρεται Οιθμέντι, ΙΜΟ 9494981) που έχει χτιστεί το 2009 στα Astilleros Cardama(206), στο Vigo της Γαλικίας. Προηγούμενα ονόματα Urania Mella(ως το 2013) και Monte Arucas(ως το 2018). Φέρει 2 κύριες μηχανές Guascor που του δίνουν με turbo boost όπως αυτό που είχε ο General Lee των Dukes, ταχύτητα 6 κόμβωνε.