Search the Community
Showing results for tags 'nippon'.
Found 9 results
-
S/S KATORI MARU επιβατηγό/φορτηγό Νippon Yusen KK,Tokyo Mitsubishi,Nagasaki 1913 10513 grt,158.5x18.2 x8.7 m 3πλής εκτόνωσης ατμομηχανή+στρόβιλος χαμηλής πίεσης όλα Μitsubishi 11500 ihp,16.7 kts 380 επιβάτες Γραμμή Ιαπωνία-Ευρώπη, 1917 Ιαπωνία-ΗΠΑ, 1922 Ιαπωνία-Ευρώπη 1941 Βυθίστηκε από ολλανδικό υποβρύχιο στο Sarawak Aδελφά KASHIMA MARU,SUWA MARU,FUSHIMI MARU,YASAKA MARU Eπίσημη καρτ ποστάλ FUSHIMI MARU Aδελφό του προηγουμένου Ναυπήγηση 1914 10940 grt 160x19.1x8.7 m Tαχύτητα 16.5 kts Eπιβάτες 512 1938 Απόδοση του ονόματος σε ΗUISIMI MARU 1943 βυθίστηκε από αμερκάνικο υποβρύχιο ανοικτά της Χονσού Φωτο ship photos
-
Δεν μπόρεσα να βρω θέμα με δελτίο Ιαπωνίας, οπότε αν έχω γράψει σε λάθος topic, παρακαλώ τους moderators να το μετακινήσουν στο σωστό. Ταξίδι στη χώρα του ανατέλλοντος ηλίου τον περασμένο μήνα λοιπόν για να δω τις ανθισμένες κερασιές και είδα και μερικά καράβια. Αρχικά από τη Χιροσίμα υπάρχουν δυο εταιρείες που με δρομολόγια κάθε 15 λεπτά μεταφέρουν τον κόσμο στο νήσοι Ιτσουκουσίμα απέναντι. Τα αμφιπλώρα που δραστηριοποιούνται εκεί είναι μικρά, μεταφέρουν 2-3 αυτοκίνητα με μόνιμους κατοίκους σε κάθε δρομολόγιο και πολλούς τουρίστες. Δεν περίμενα να δω τόσο μεγάλη επιβατική κίνηση. 1 2 3 4 5 6 7 Έπειτα στάση στον Οσάκα με το τεράστιο λιμάνι. Αρχικά είδα ένα τουριστικό, απομίμηση παλιού καραβιού, το οποίο όμως βρήκα ενδιαφέρον. Έπειτα ένα container ship καθώς και ένα άγνωστο σε μένα είδος πλοίου. Το πιο ενδιαφέρον κομμάτι για τους ιαπωνολάτρες είναι νομίζω οι παρακάτω φωτογραφίες. Λόγω κακής ανάλυσης και μακρινής απόστασης δεν τις ανέβασα κανονικά οπότε τις βάζω εδώ.
-
The most interesting ship I sailed on in Japan was the passenger/cargo ship Salvia Maru. The ship, which was built in 2020, is not a ro-ro, but it operates a daily ferry service from Tokyo to the Izu Islands chain. It has a sistership, the Tachibana Maru that operates a ferry route to other Izu islands. Although the Salvia Maru is small, it has very comfortable deluxe cabins. Most of the passengers sleep in dormitories. The ship sails to five islands. Like Greek ferries, it spends 10 to 15 minutes at each island where it loads and unloads passengers and containerised cargo. The islands are very beautiful. Tokai Kisen, the company that operates the Salvia Maru, also has a fleet of hydrofoils sailing between Tokyo and the Izu Islands. To see photographs of the Salvia Maru, click on the photo/link below. Το πιο ενδιαφέρον πλοίο με το οποίο έπλευσα στην Ιαπωνία ήταν το επιβατηγό/φορτηγό πλοίο Salvia Maru. Το πλοίο, το οποίο ναυπηγήθηκε το 2020, δεν είναι ro-ro, αλλά εκτελεί καθημερινά δρομολόγια από το Τόκιο προς την αλυσίδα Izu Islands. Έχει ένα αδελφό, το Tachibana Maru που εκτελεί δρομολόγιο πορθμείων προς άλλα νησιά Izu. Αν και το Salvia Maru είναι μικρό, έχει πολύ άνετες πολυτελείς καμπίνες. Οι περισσότεροι από τους επιβάτες κοιμούνται σε κοιτώνες. Το πλοίο πλέει σε πέντε νησιά. Όπως και τα ελληνικά πλοία, ξοδεύει 10 έως 15 λεπτά σε κάθε νησί όπου φορτώνει και ξεφορτώνει επιβάτες και εμπορευματοκιβώτια. Τα νησιά είναι πολύ όμορφα. Η Tokai Kisen, η εταιρεία που εκμεταλλεύεται το Salvia Maru, διαθέτει επίσης ένα στόλο υδροπτέρυγων που πλέει μεταξύ του Τόκιο και των νησιών Izu. Για να δείτε φωτογραφίες του Salvia Maru, κάντε κλικ στη φωτογραφία/σύνδεσμο παρακάτω.
-
Ένα από τα νεότερα πλοία στην Ιαπωνία είναι το Sunflower Kurenai της MOL Sunflower. Αυτό το πλοίο που κινείται με LNG δεν είναι το πιο όμορφο πλοίο εξωτερικά, αλλά είναι σαν ένα πολυτελές ξενοδοχείο. Έπλευσα με το πλοίο από την Οσάκα στο Beppu. Ήταν ένα ολονύκτιο ταξίδι, το οποίο ήταν πολύ σύντομο για να απολαύσετε το πλοίο στο ακέραιο. Μπορείτε να δείτε τις φωτογραφίες κάνοντας κλικ στον παρακάτω σύνδεσμο/φωτογραφία.
-
Χαίρομαι που σου αρέσουν οι φωτογραφίες. Δεν είχα πρόβλημα να βγάλω φωτογραφίες στα λιμάνια των φέρι. Αυτά θεωρούνται τοπικά λιμάνια, επομένως οι κανόνες ISPS δεν ισχύουν. Και στα πλοία δεν υπήρχε πρόβλημα να βγάλεις φωτογραφίες. Δεν υπάρχουν περιορισμοί. Οι Ιάπωνες λατρεύουν να βγάζουν φωτογραφίες από τα πάντα, επομένως η φωτογραφία είναι αναμενόμενη. Το μόνο πρόβλημα που είχα ήταν να βρω καλές τοποθεσίες για να βγάλω φωτογραφίες από τα πλοία. Μεγάλοι τερματικοί σταθμοί και διάδρομοι προσγείωσης μερικές φορές το κάνουν δύσκολο επειδή εμποδίζουν τη θέα.
-
Ευρέθη και ο υγρός τάφος πάνω από 1,000 ανθρώπων, ολόκληρα 81 χρόνια μετά την βυθιση του εν λόγω πλοίου. Πρόκειται για το Montevideo Maru που τορπιλίσθηκε από αμερικανικό υποβρύχιο το 1942 και ανακαλύφθηκε κοντά στη Luzon. -
Train ferry Hiran Maru© Toranosuke Takagi
-
Πάντως, τόση κουβέντα κάνουμε για το πλοίο, ας μηλίσουμε και για την εταιρεία του, την Seikan Ferry. Η Seikan Ferry είναι εταιρεία που εκτελεί δρομολόγια κατ' αποκλειστικότητα μεταξύ Χακοντάτε και Αομόρι (Ελπίζω να μην το κατακρεούργησα), με καθημερινά κιόλας δρομολόγια, σύμφωνα με την σελίδα της εταιρείας. Μάλιστα ισχυρίζονται ότι είναι "η νο 1 επιλογή στο εν λόγω δρομολόγιο" (Εκτός κι αν το Google Translate πετσόκοψε τα Ιαπωνικά), αν εννοούν από πλευράς τιμής, τότε ναι, μιας και ο ναύλος είναι 1800 yen και κάτι ψιλά, σύμφωνα με το Rome2rio. Μάλιστα, στην ίδια διαδρομή φαίνεται να έχουν μονοπώλιο στα ferry, κάνωντας δρομολόγια κάθε 4 ώρες. Πάντως, υπάρχει ανταγωνισμός από το τρένο (Και μάλιστα Shinkansen), το οποίο έχει μεν πιο τσιμπημένη τιμή, αλλά είναι ποιο οικονομικό όσον αφορά τον χρόνο. (Εχει φτιαχτεί τούνελ) Όμως το μεν Aomori βρισκεται στο κυρίως νησί, ενώ το Hakodate στο Hokkaido. Με άλλα λόγια, η γραμμή λειτουργει πολύ χονδρικά όπως σε εμάς το πορθμείο Ρίο Αντίρριο. Υπάρχουν και πτήσεις, αλλά όχι απ' ευθείας. (Η συντομοτερη ειναι μέσω Τόκιο. Κυριολεκτικά) Περισσότερα εδώ
-
Ένα σετ με εικόνες από την προσάραξη και την ημιβύθιση του ferry ARIAKE στην Ιαπωνία.
