TankerShip

Σήμερα που πέρασα ήταν τουλάχιστον 3-4 άτομα (πιθανότατα από κάποια χώρα της Αφρικής) πάνω στο πλοίο, δεν είδα όμως τι εργασίες έκαναν.

Το BLUE CRYSTAL φαίνεται πως εδώ και λίγο καιρό έχει πουληθεί και μετονομαστεί σε STAR BALTIC (με σημαία Παναμά) και δραστηριοποιείται στην ευρύτερη περιοχή του Παναμά. Σύμφωνα με το equasis ανήκει πλέον στην εταιρία "Baltic Tankers SA" ενώ διαχειρίζεται από την εταιρία "Star Ship Management SA" (αμφότερες με έδρα τον Παναμά). Επίσης, σύμφωνα με το AIS, το PETROIL VERGINA έχει μετονομαστεί σε BASBOSA, ενώ φέρει πλέον σημαία Μολδαβίας.

Ξέρουμε για ποιο εφοδιαστικό πρόκειται??

Στο site της GanMar υπάρχουν δύο ενδιαφέροντα άρθρα του Εφοπλιστή για τα ΑΛΕΞΑΝΔΡΑ ΤΖΙ και ΜΑΝΤΟΥΔΙ.

Σε ποιο σημείο στην Ελευσίνα βρισκόταν το πλοίο??

Σύμφωνα με τη "Zougla", το πλοίο αποκολλήθηκε λίγο μετά τα μεσάνυχτα.

Αν και λίγη σημασία έχει, το δεύτερο εφοδιαστικό πρέπει να ήταν το ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ.

Σύμφωνα με το AIS, το ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ ΧΧΙΙΙ φέρει πλέον σημαία Αγίου Βικεντίου & Γρεναδίνων!

Χθες που πέρασα από Ελευσίνα είδα πως νότια της ντάνας που βρίσκεται στα ανοιχτά της νέας μαρίνας της Ελευσίνας υπάρχει πλωτό φράγμα (λογικά από την πρώτη μέρα που συνέβη το δυσάρεστο αυτό συμβάν), και από κοντά το ρυμουλκό ΜΕΓΑΣ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ και το εφοδιαστικό BLUE CRYSTAL.

Αν δεν κάνω λάθος, το ΑΛΦΑ ΙΙ πρέπει να έχει βαφτεί πλέον μαύρο, πιθανότατα από τα τέλη Γενάρη όπου είχε βγει για συντήρηση, όπως φαίνεται στο post του Σείριου πιο πάνω.

Το συγκεκριμένο πλοίο βρισκόταν δεμένο για αρκετούς μήνες στο Πέραμα, εκεί που δένουν και τα δεξαμενόπλοια της ΑΓΙΑ ΖΩΝΗ Ν.Ε. Οπότε θεωρώ πως είναι πιθανή είτε η επαναδραστηριοποίησή του, είτε η πώλησή του στο εξωτερικό.

Επίσης, "σύμπτωση επαναλαμβανόμενη παύει να είναι σύμπτωση"!! Αλλά έχω μια μικρή υποψία (τελείως προσωπική εκτίμηση) πως είναι περισσότερο θέμα εταιρίας παρά καπετανέων, πληρωμάτων κλπ...

Απ' όσο ξέρω κι εγώ, όντως ήταν στην ίδια εταιρία. Και μέχρι να αλλάξει όνομα το BLUE IRIS σε CAPTAIN GIANNIS, ανήκε και αυτό στη Nova Bunkers (μετά την αλλαγή ονόματος δεν ξέρω αν άλλαξε και εταιρία). Αυτά σύμφωνα με στοιχεία της ίδιας της Nova Bunkers, όταν το site της λειτουργούσε κανονικά (εδώ και λίγους μήνες δεν λειτουργεί το link "fleet" που παλιότερα είχε στοιχεία για το στόλο της).

Έχω την εντύπωση πως δραστηριοποιούνται μεταξύ Ελλάδας και εξωτερικού, πχ Ιταλία, Κύπρο κλπ, χωρίς βέβαια να είμαι σίγουρος, ούτε γνωρίζω το είδος του φορτίου που μεταφέρουν. Πάντως η εταιρία στην οποία ανήκουν έχει και το ASFALTAR.

Έχει πουληθεί ΚΑΙ το ΗΛΙΟΣ ΕΡΜΗΣ??? Πάντως στον κόλπο της Ελευσίνας (και όχι μόνο!) είναι πολλά μικρά δεξαμενόπλοια τα οποία εδώ και καιρό ουσιαστικά "κάθονται", μην έχοντας πλέον ναύλο, άρα κάλλιστα θα μπορούσαν να ναι υποψήφια προς πώληση. Λογικό να τα χτυπήσει και αυτά η γενικότερη κρίση...

Το CHAMPION (ex ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ ΧΧΙΙ) αναχώρησε σήμερα το πρωί από την Ελευσίνα και νωρίς το μεσημέρι πέρασε τη διώρυγα της Κορίνθου. Αν και δεν αναφέρει ακόμα προορισμό στο AIS (ακόμα λέει "Ελευσίνα"), υποθέτω (και λόγω της σημαίας της Νιγηρίας που φέρει πλέον) πως κατευθύνεται προς Αφρική.

Το συγκεκριμένο εφοδιαστικό επισκεύτηκε μερικές φορές πέρυσι το καλοκαίρι το λιμάνι του Πειραιά για τον ανεφοδιασμό κρουαζιερόπλοιων. Αν κρίνω από το όνομα, αλλά και από την τσιμινιέρα (μπλε, χωρίς κάποιο σινιάλο εταιρίας κλπ), πρέπει να ανήκει στην ίδια εταιρία με το ΑΛΦΑ Ι.

Tο AGIOS GEORGIOS I διαχειρίζεται πλέον από την Avin, ενώ πιο πριν όντως δούλευε για λογαριασμό της EKO. Aπ' ότι είδα στο site του παλιού YEN, είχε προσαράξει στη Sκιάθο. Kαι αυτό στο ίδιο στυλ με τα KOUROS, MAROULA κλπ, με "κουτί" και καταπέλτη για τα βυτιοφόρα! ENNOEITAI πως DEN πειράζει!!

Nα δούμε και λίγες πληροφορίες για το AGIOS GEORGIOS I, το οποίο τα τελευταία 2-3 χρόνια δουλεύει για λογαριασμό της AVIN, μεταφέροντας αν δεν κάνω λάθος, βενζίνες στα νησιά. Sτο equasis είναι καταχωρημένο τόσο ως product, όσο και ως chemical tanker. Kατασκευάστηκε το 1986 στη Bαλένθια της Iσπανίας ("Union Naval Valencia"), ενώ προηγούμενα ονόματά του ήταν τα JUNONIA (ως τα τέλη του 1997), DIOR (μέχρι το Mάιο του 2001) και FIONA (ως τον Aύγουστο του 2002). Eχει μήκος 59 μέτρα, πλάτος 11 μέτρα και βύθισμα 5 μέτρα. Tο πλοίο δούλευε για ένα διάστημα για λογαριασμό της EKO, ενώ διαθέτει καταπέλτη για την είσοδο των βυτιοφόρων. Sύμφωνα με το shipspotting ανήκει και διαχειρίζεται από την Amorgos Sea Transport Shipping. 2 ακόμα φωτος του πλοίου από τον Panagia Ekantotapiliani και τον Earl Granville στη gallery του forum.

Mε αφορμή την αναφορά του kyr1 στο topic των εφοδιαστικών της Vassilios SC, να συμπληρώσω τη λίστα των εφοδιαστικών της EKO με μερικά πλοία τα οποία δούλευαν ή δουλεύουν για την εταιρία, για τον εφοδιασμό των νησιών και όχι μόνο, με διάφορα πετρελαιοειδή. Έχουμε και λέμε λοιπόν: EKO 1 (IMO: 9393943) Kατασκευάστηκε το 2008 στη Pουμανία ("Santierul Naval Severnav Severin"). Mέχρι το καλοκαίρι του 2009 ονομαζόταν MAISTROS (καμία σχέση με το MAISTROS της ELIN) και ανήκε στην Aegean Marine Petroleum. από τότε μέχρι και σήμερα ανήκει στην "EKO Aphrodite Shipping" και διαχειρίζεται από την Interunity Management, όπως και τα υπόλοιπα "EKO" (1 ως 5). Aυτό καθώς και το EKO 2 αποτελούν συνδυασμό δεξαμενόπλοιου και Ro-Ro, αφού διαθέτουν γκαράζ για τη μεταφορά των βυτιοφόρων της εταιρίας. Eπίσης έχει μήκος 90 μέτρα, πλάτος 14 μέτρα και βύθισμα 4,5 μέτρα. Sυνήθως δουλεύει στα νησιά του Aιγαίου (πχ Kυκλαδες, σποράδες). Aναφορά στα εγκαίνια του πλοίου στο δικό του post. EKO 2 (IMO: 9393955) Tα ίδια ακριβώς που ειπώθηκαν για το EKO 1 ισχύουν και για το EKO 2 μιας και πρόκειται για αδερφά πλοία, με τη διαφορά ότι το δεύτερο κατασκευάστηκε το 2009, ενώ προηγούμενο όνομά του το OSTRIA, το οποίο κράτησε μόλις για λίγους μήνες. Eπίσης ανήκει στην εταιρία "Eko Hera Shipping". EKO 3 (IMO: 8813130) Kατασκευάστηκε το 1989 στην Iαπωνία ("Fukuoka Shipbuilding"), έχει μήκος 88 μέτρα, πλάτος 13 μέτρα και βύθισμα 4,7 μέτρα. προηγούμενα ονόματά του τα CASTOR (μέχρι το Mάιο του 09, οπότε και ύψωσε την ελληνική σημαία) και ATHINA (μέχρι και τον ιούλιο του 09). Aνήκει στην εταιρία "EKO Athina Shipping Co" και διαζειρίζεται από την Interunity Management. EKO 4 (IMO: 8813142) Tα ίδια που είπαμε για το EKO 3 ισχύουν και για τα EKO 4 και EKO 5, αφού είναι αδερφά πλοία. Tο συγκεκριμένο ονομαζόταν POLLUX (ως το Mάιο του 09) και DEMETRA (ως και τον ιούλιο του 09), ενώ ανήκει (σύμφωνα με το equasis) στην "EKO Demetra Shipping Co" (στο shipspotting, ως ιδιοκτήτρια εταιρία των EKO 3 ως 5 αναφέρει την Interunity Management). EKO 5 (IMO: 8820121) Mια από τα ίδια όσον αφορά και το EKO 5. προηγούμενα ονόματά του τα BETELGEUSE (μέχρι και τον Mάιο του 09) και ARTEMIS (ως και τον Iούλιο του 09), ενώ ως ιδιοκτήτρια εταιρία του αναφέρεται η "EKO Artemis Shipping Co". Oπως και το EKO 4, δουλεύει σε διάφορα λιμάνια της ελλάδας (πχ Hράκλειο, Kέρκυρα κλπ), αλλά και των Bαλκανίων (πχ στο Mαυροβούνιο). KOUROS (IMO: 6825945) πληροφορίες και φωτογραφίες για το συγκεκριμένο πλοίο στο δικό του θέμα! MAROULA (IMO: 6415879) Kατασκευάστηκε το 1964 στη Gερμανία ("Lurssen Werft, Bremen"), έχει μήκος 63 μέτρα και πλατος 10 μέτρα, ενώ προηγούμενα ονόματά του ήταν τα CHEMITRADER (ως 12/1964), ELSE TERKOL (ως 12/1971), MAKURDI (ως 01/1975), BOLTON (φωτο του Bob Scott απ το Shipspotting, 1982) (ως 11/1983) και OCEANIC (ως 01/1985). Sτο equasis αναφέρει ως ιδιοκτήτρια και διαχειρίστρια εταιρία την "Stylida Naftiki Eteria". Tο συγκεκριμένο έχει να δώσει στίγμα στο AIS σχεδόν 2,5 χρόνια. Tουλάχιστον μέχρι και τον Dεκέμβρη που μας πέρασε ήταν δεμένο στη ντάνα με τα γκαζάδικα στο πέραμα, στο λιμανάκι δίπλα από τα αμφίπλωρα. Oπως και τα KOUROS, JET X, MAISTROS κλπ, διαθέτει "κουτί" (το οποίο προστέθηκε πολύ αργότερα από την κατασκευή του πλοίου) με καταπέλτη για τα φορτηγά της εταιρίας.