georgios express
-
Posts
3,390 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Posts posted by georgios express
-
-
6 hours ago, Captainfanouris said:
Παλια μια χαρά δούλευε το corsica
Δεν νομίζω ότι όλα ήταν μια χαρά. Μελετήστε shipfriends.gr, above, (που λέγανε από παλιά στην Πλατεία Τερψιθέας ) 😗.
-
Λευκό ωσεί περιστερά, μάλλον κάνει δοκιμαστικό. Σε λίγο θα παραβάλλει τον Τρούλο, αργά και μεγαλοπρεπώς.
-
Τεράστια αναβάθμιση.
-
33 minutes ago, Nick the Greek said:
- Στο 1:21, το ψητοπωλείο Μέτσοβο υπάρχει ακόμη στην ακτή Ποσειδώνος
Το οποίο ψητοπωλείο ήταν κόλαση οσμών (aka τσίκνας) το μεσημέρι όπως γυρίζαμε από το Σχολείο στην Πλατεία Καραϊσκάκη για τα λεωφορεία προς τις δυτικές συνοικίες του Πειραιά, το Αιγάλεω και το Χαϊδάρι (περί γεύσεων κλπ όμως, ουδέν σχόλιο).
Σημειωτέον ότι «Το Μέτσοβο» πρέπει να έχει λαμπαδιάσει τουλάχιστον 2 φορές, αλλά αειθαλές και απτόητο, ήδη μετρά σχεδόν 60 χρόνια ζωής.Το video πρέπει να είναι το πολύ των αρχών 1981, αφού τα ταξί είναι γκρί. Από το ‘81 και μετά, άρχισαν να βάφονται κίτρινα.
-
Ποιός και με ποιό κριτήριο το θεωρεί ανεπίτρεπτο;
-
2 hours ago, JTEDimandix said:
Την άνοιξη του '20 είχε ναυλωθεί κάπου (δεν θυμάμαι που) και το πλήρωμά του κόλλησε Covid (τότε στις πολύ αρχές, που δεν είχαμε και τα κατάλληλα μέσα αντιμετώπισης)
12 σελίδες και 3,5 χρόνια πριν, είχε δαπανηθεί πολύς χρόνος επι του πληκτρολογίου για το ζήτημα αυτό. Σημειωτέον ότι το πλήρωμα ήταν αθώο, οι επιβάτες ήταν η αιτία της έναρξης των περιστατικών.
-
Σχεδόν 13 χρόνια πριν το είχαμε ξεγράψει. Μάλιστα το 2017, ο Petros P. του είχε κρεμάσει και αγγελτήριο αλλά αυτό ζεί και βασιλεύει. Σαν τον Καπετάν-Απέθαντο του Θεάτρου Σκιών.
Υπήρχε άραγε περίπτωση, αν δεν το είχε φέρει η Kallisti αλλά μιά πιό έμπειρη (ή και πονηρή 😉) εταιρεία να έχει πετύχει το εγχείρημα; Η Εταιρεία (Kallisti) υφίσταται ακόμη;
-
5 hours ago, georgios express said:
Πότε έγινε αυτό (η ένταξη των Islands εννοώ);
2 hours ago, ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ said:Είναι άλλο η παραλαβή που έγινε πριν κάποιους μήνες κ άλλο η ένταξη στον Στόλο που σημαίνει σκάφη προσαρμοσμένα στις ανάγκες του ΠΝ κ φυσικά επίσημη ύψωση της ελληνικής σημαίας Τότε τίθενται σε ενέργεια.
Γνωρίζω πολύ καλά την διαφορά και γι' αυτόν τον λόγο εξέφρασα την έκπληξή μου για την έκφραση "ένταξη".
-
Πότε έγινε αυτό (η ένταξη των Islands εννοώ);
-
Η χαρά που θα έκαναν όσοι βρέθηκαν πίσω από νταλίκα στην ανηφόρα της 7ης Μεραρχίας δεν θα περιγράφεται.
-
Δεν νομίζω ότι ήταν ελονοσία, αν κατάλαβα καλά από τα συμφραζόμενα. Λέγεται ότι για τις εξωτικές ασθένειες, είναι καλύτερα να αντιμετωπισθούν από Νοσοκομεία στην χώρα εκδήλωσης του συμβάντος όπου η τεχνογνωσία και η εμπειρία είναι μεγαλύτερη, παρά σε χώρα της Δύσης όπου τα περιστατικά είναι ελάχιστα και η εμπειρία σπανίζει.
Γιατί συζητάμε τώρα βέβαια, πάει το παιδί και δεν το φέρνει πίσω τίποτα. Ο Θεός να φυλάει τα παιδιά μας και εμάς και να φανεί ελεήμων στους γονείς...
-
5 hours ago, George...f said:
Αυτή η μυρωδιά δυστυχώς επικρατεί και στο πρυμνιο σαλόνι των αεροπορικών και κυρίως στα πρυμνια κλιμακοστάσια και είναι αρκετά έντονη. Ελπίζω να διορθωθεί.
Ενθυμούμαι ότι για ένα άλλο "Άνεμος" στο οποίο διαπιστώθηκε οσμή καυσαερίων, η ετυμηγορία ήταν αυτόχρημα καταδικαστική, ενώ τώρα τσάι και συμπάθεια...
-
Με όλην την συμπάθεια, αλλά την αγιογραφία ("Σαντορινάρα") δεν την αντιλαμβάνομαι.
Επί 45 ημέρες, στην κορύφωση της σεζόν, ταλαιπώρησε τους επιβάτες/πελάτες, ωράρια διαλύθηκαν, connections χάθηκαν και ώρες σπαταλήθηκαν.
Τώρα δηλαδή, επειδή επανέρχεται στην αυτονόητη κανονικότητα, πρέπει να απονεμηθούν (σε πλοίο και Εταιρεία) εύσημα και να αποσταλούν συγχαρητήρια;
-
On 8/18/2023 at 8:08 PM, Diagoras said:
Υποθέτω πως ο λόγος είναι η μειωμένη κίνηση λόγω Αυγούστου, αργά ή γρήγορα θα επιστρέψει.
Γρήγορα μάλλον δεν έχει επιστρέψει, ένα μήνα μετά εξακολουθεί να είναι στην ίδια θέση.
-
3 hours ago, rafina-lines said:
…Με το καλό! Μακάρι να μην ξαναζήσουμε τέτοιες καταστάσεις... 🥺
Χωρίς να είναι προσωπικό για τον φίλο @rafina-lines:Τι άλλαξε δηλαδή και δεν θα επαναληφθούν τα γεγονότα του ΣΑ 9/9; Άλλαξε το λιμάνι και προστατεύεται καλύτερα από τους καιρούς; Υπεγράφη σύμβαση με τον Ύψιστο και δεν θα ξαναφυσήξει;
Με τα «μακάρι» δουλειά δεν γίνεται ούτε στην Ραφήνα, ούτε στον ΟΣΕ, ούτε στην Καρδίτσα.
-
Ιδανική συνταγή για να μην λογοδοτήσει κανείς (αθώος ή ένοχος) είναι να διαχυθούν οι ευθύνες σε όσους περισσότερους γίνεται. Στο τέλος θα φταίει ο Χατζηπετρής. Δεν θα είναι και η πρώτη φορά δηλαδή.
-
43 minutes ago, margaritis24 said:
...Σε τετοιες στιγμες που η αδρεναλινη κ οι χτυποι ειναι ψηλα ποιος θυμαται οτι καταγραφετει το Vdr; με αυτο το σκεπτικο δε θα μιλαει κανεις πια μεσα στη γεφυρα
Γιατί να "μην μιλάει" πια κανεις" στην γέφυρα;
Αν σέβεται και εφαρμόζει τους κανονισμούς, αν δεν παίρνει αχρείαστα ρίσκα, αν είναι καλά εκπαιδευμένος (Ω Εταιρεία!) δεν βλέπω τον λόγο ο Πλοίαρχος/Κυβερνήτης να υποδύεται τον άλαλο και να κρύβεται.
-
Επειδή διαπιστώνω ότι κάποιος εκτός από την αειθαλή γερόντισσα ενδιαφέρεται (ερωτικώς?) και για άλλo πλοίο, καταχωρώ ένα στιγμιότυπο χαμηλής ανάλυσης: το Olympic Champion στο στενό Κέρκυρας-Αγίων Σαράντα κατευθυνόμενο southbound όπως ανέκαθεν έλεγαν στο Ικόνιο.
-
On 9/11/2023 at 8:54 PM, Nick the Greek said:
..Στον Αυλώνα πως είναι η κατάσταση?
@Nick the Greek: Δεν ξέρω αν σε βολεύει αυτή η φωτογραφία και να ικανοποιεί την περιέργειά σου, αλλά είπα να την μοιρασθώ, και ας μην είναι προδιαγραφών.
-
Συμφωνώ με τον προβληματισμό των προλαλησάντων. Τόσοι αναξιοποίητοι και "κάνε με πρωθυπουργό για 24 ώρες" κυκλοφορούν στην δημόσια σφαίρα, πίνουν καφέδες στο Κολωνάκι, μάχονται στα πληκτρολόγια. Χάθηκε ο κόσμος να επιλεγεί ένας από αυτούς;
Τι έχει να επιδείξει εξ άλλου ο Χ. Στυλιανίδης; Ένας απλός Επίτροπος για την Ανθρωπιστική Βοήθεια και τη Διαχείριση Κρίσεων της ΕΕ επί μία πενταετία ήταν, καθώς και ένας κρίσιμος κρίκος στην μάχη κατά του ιού Έμπολα στην Αφρική.
Επιπλέον, αυτή η "μεταγραφή από την Κύπρο", έχει ήδη δεχθεί μία δίκαιη, τεκμηριωμένη και ισορροπημένη κριτική, ήδη προ διετίας...
-
Θρίαμβος της νομιμότητας και των κανονισμών στο (ανέκαθεν Δημοκρατικό) Ηράκλειο, με ευαίσθητους συμπολίτες μας να διαδηλώνουν ανάκατα με κάβους, βαπόρια, νταλίκες κλπ, με αποκορύφωμα τον Κεντρικό Λιμενάρχη Ηρακλείου να δηλώνει ανερυθρίαστα ότι "προέχει η ασφάλεια όλων".
-
Αποτρόπαιο και δυστοπικό γεγονός.
Παρά ταύτα, επειδή την υπόθεση ανέλαβαν να διαλευκάνουν από πολύ νωρίς δημοσιογράφοι, κανάλια, ιστότοποι και λοιποί έγκαιροι διαμορφωτές της-πάντοτε ευαίσθητης και διαρκώς έκπληκτης-κοινής γνώμης, έχω την εντύπωση ότι υπάρχει παρασκήνιο και γεγονότα που δεν αποκαλύπτονται, όχι κατ' ανάγκην εκ προθέσεως, αλλά ίσως δεν βολεύουν το κυρίαρχο αφήγημα.
Καταθέτω την δική μου-ίσως ασήμαντη-μαρτυρία ότι την ώρα που φεύγουν τα "Κρητικά" δεν είναι σπάνια το φαινόμενο επιβάτες της τελευταίας στιγμής(κυρίως νεαρής ηλικίας) μέ ή χωρίς δίκυκλα να ορμούν στον καταπέλτη την ώρα που οι κάβοι βιράρονται, αλλά πάντα γίνεται κάτι διαφορετικό από αυτό που έγινε στο Blue Horizon: ή καταφέρνουν να μπουν επειδή το καράβι δεν κάνει κίνηση πρόσω την τελευταία στιγμή ή δεν μπαίνουν επειδή κάποιος (ενίοτε και ο καβοδέτης) τους απομακρύνει-σε αυτή την περίπτωση πάντοτε ακολουθεί καυγάς στον ντόκο.
Ο @Nick the Greek έχει επανειλημένα σχολιάσει εύστοχα την ανεπάρκεια του ΛΣ-ΕΛΛ.ΑΚΤ όσον αφορά στην λειτουργία του λιμανιού. Δυσλειτουργία και εδώ: Κάβοι βιράρονται και καταπέλτες μένουν ανοικτοί ενώ το πλοίο σαλπάρει. Δεκαετίες γίνεται παντού, αλλά πέρα βρέχει. Φαίνεται ότι υπήρχε λιμενικός αλλά ήταν στον Άη-Διονύση. Δεν πρέπει να ελεγχθεί μόνο ο Κεντρικός Λιμενάρχης, έστω και θεωρητικά υπεύθυνος για τους κατωτέρους του. Πρέπει να ελεγχθεί και το συγκεκριμένο χαμηλόβαθμο όργανο γιατί δεν ήταν στην θέση του και αν ήταν μόνο ένας για 3 βαπόρια που έφευγαν, να ελεγχθεί και ο προϊστάμενός του για την ελλιπή στελέχωση της υπηρεσίας. Δεν μπορεί να μένουν στο απυρόβλητο οι κυρ-Βασίληδες αυτού του κόσμου και να φταίει μόνο το "σύστημα". (Αναμενόμενη και η αντίδραση της ΠΕΝΕΝ. Δεν εκπλήττομαι).
Το ίδιο, αλλά αντίστροφα, ισχύει και για τις "Επιχειρήσεις Αττικής": Δεν μπορεί το management (κάθε επιπέδου) να μείνει στο απυρόβλητο και όλο το άγος να το επωμισθούν οι 4 κατηγορούμενοι. Ασφαλώς φέρουν και οι ίδιοι την ατομική τους ευθύνη, αλλά η Εταιρική Κουλτούρα πάσχει, αν ληφθούν υπ΄ όψιν τα κατά καιρούς καταμαρτυρούμενα με αποκορύφωμα τον θάνατο ενός ανθρώπου. To management team είναι περήφανο για ότι έχει επιτύχει και για τις ανοησίες τύπου banners;
Δύο παρατηρήσεις:
- Δεν μπορεί να μπαίνουν όλα στο blender. Λίγο κράτει στην συνομωσιολογία δεν βλάπτει.
- Κάθε κατηγορούμενος είναι αθώος μέχρι να αποδειχθεί η ενοχή του από συγκροτημένο σύστημα απονομής δικαίου-κοινώς "Δικαιοσύνη".
-
Υπάρχουν νέα. Δυστυχώς το πλήρες άρθρο είναι προσβάσιμο μόνο στην έντυπη έκδοση απ' όπου το αλίευσα, αλλά το συμπέρασμα είναι ότι μία ομάδα μελετητών στο Miami ισχυρίζονται ότι η έως και 0,5 βαθμό της κλίμακας Κελσίου, άνοδος της θερμοκρασίας στον Ατλαντικό οφείλεται στην απουσία των "θειούχων" νεφών που εξέπεμπαν τα non-scrubber πλοία και τα οποία νέφη αντανακλούσαν την ηλιακή ακτινοβολία/θερμότητα.
Αν η θεωρία αυτή ισχύει ή όχι δεν έχω την δυνατότητα να κρίνω, ως μη ειδήμων, αλλά οι προεκτάσεις της δημοσίευσης είναι ενδιαφέρουσες και μπορούν να χρησιμοποιηθούν και από τους αρνητές αλλά και από τους υπερμάχους της θεωρίας της υπερθέρμανσης του πλανήτη και της επιβάρυνσής του λόγω ρύπων.
-
Ψειρίζουμε την μαϊμού.
Μία επιβάτης (από την Ικαρία) μπαίνει στο πλοίο με εισιτήριο σε άλλο όνομα, καταλαμβάνει άλλη αντί άλλης θέση, αρνείται να αναλάβει την ευθύνη που της αναλογεί (έστω και εξ αμελείας), αλλά τελικά δύο στελέχη που κάνουν το εκ του νόμου προβλεπόμενο καθήκον τους (ταυτοπροσωπία) διαπομπεύονται. Δεν γίνεται να είμαστε και με τον αστυφύλακα και με τον χωροφύλακα. Η περί bonus επιχειρηματολογία δεν με πείθει. Αν η συμπεριφορά των στελεχών ήταν ανάρμοστη να ελεγχθούν αρμοδίως, αλλά αυτό δεν μπορεί να αποτελέσει αφορμή για δίκη προθέσεων, πολλώ δε μάλλον, δεν αθωώνει de facto και de jure την επιβάτιδα με το λάθος παραστατικό. Αν π.χ. με υπαιτιότητα του πλοίου εδικαιούτο αποζημίωση για ένα ενδεχόμενο ατύχημα, πως θα απεδείκνυε την παρουσία της στον συγκεκριμένο πλού στην ασφαλιστική εταιρεία από την οποία θα απαιτούσε το ποσόν που θα της επεδικάζετο;
Όσο για τον έλεγχο ταυτοπροσωπίας (αφήνοντας προς στιγμήν κατά μέρος την εποχή της πανδημίας όπου τα πάντα ήσαν πλήρως ελεγχόμενα), η εμπειρία μου με Minoan και ΑΝΕΚ, είναι ότι όταν ο επιβάτης παραλαμβάνει το κλειδί της καμπίνας, πάντοτε υπάρχει έλεγχος του επιθέτου (συνήθως χαλαρός, αλλά ποτέ μηδενικός) ενώ για το αυτοκίνητο συνήθως ελέγχεται η πινακίδα (έχω αλλάξει-άνευ κόστους-εισιτήριο επειδή άλλαξα αυτοκίνητο).
Lifelines ή άγονες
in Δρομολόγια και γραμμές
Posted
Μας τα έχει πεί η αυτής Αγιότης @Panagia Ekatontapiliani.