Nick the Greek

Ξεκινάμε το παρόν δελτίο με μια επίσκεψη στην Almeria και το ρυμουλκό Clara Campoamor(ΙΜΟ 9338022) που βλέπουμε δεμένο. Είναι ένα μεγάλο και εντυπωσιακό ρυμουλκό που ανήκει στην Ισπανική κυβέρνηση και εκτελεί χρέη ναυαγοσωστικού, αν κρίνω από την επιγραφή Salvamento που υπάρχει στο πλάι του. Χτισμένο το 2007 στο ναυπηγείο Zamakora(619), δεν έχει αλλάξει ποτέ όνομα. Τέσσερις μηχανές Rolls Royce για συνολική ιπποδύναμη 21,752 ίππων και υπηρεσιακή ταχύτητα 16.5 κόμβων. Από την Clara την κουκλάρα, οδηγούμε 2 ώρες δυτικά και βρισκόμαστε στην Malaga για να δούμε ένα κουαρτέτο ρυμουλκών λιμένος με εμπνευσμένες ονομασίες, χειρότερες κι από τα ρυμουλκά του Σπανόπουλου. Έχουμε και λέμε: Vehintisiete(ελληνιστί το νούμερο 27) με ΙΜΟ 9664079. Χτισμένο το 2013 στα Astilleros Armon(710) της Navia, στην Βόρειο Ισπανία(Asturias) με μηχανή MTU Vehintiocho(ελληνιστί το νούμερο 28) με ΙΜΟ 9740380. Χτισμένο το 2014 στα Astilleros Armon(751) της Navia, στην Βόρειο Ισπανία(Asturias) με μηχανή Caterpillar Vehintinueve(ελληνιστί το νούμερο 29) με ΙΜΟ 9740392. Χτισμένο το 2015 στα Astilleros Armon(752) της Navia, στην Βόρειο Ισπανία(Asturias) με μηχανή Caterpillar Trheintayuno(ελληνιστί το νούμερο 31) με ΙΜΟ 9800609. Χτισμένο το 2016 στα Astilleros Armon(767) της Navia, στην Βόρειο Ισπανία(Asturias) με μηχανή Caterpillar Εδώ μπορεί κανείς να δεί το Αστουριάνικο ναυπηγείο τους, και εδώ τους πλοιοκτήτες τους, την Remolques Unidos. Τρία αδελφάκια είμαστε, πολυαγαπημένα σε αυτό το πλάνο, ενώ εδώ μπορεί κανείς να δεί πως η μοναδική τους διαφορά είναι το χρώμα του γερανού.

Μετά τση γενικές απόψεις του Gib (Γιάννη μου, ολοταχώς για Gib που έλεγε και μια ψυχή, καλή του ώρα), πάμε να δούμε και κανένα παπόρι. Με bleu οι σύνδεσμοι για ναυπηγεία και πλοιοκτήτες, με rouge οι σύνδεσμοι για τις φωτογραφίες τω βαποριώνε. Εν αρχή ήν το εφοδιαστικό Ios I(πρώην Ίος) της Aegean(IMO 9460837). Χτισμένο το 2010 στο ξακουστό Fujian Southeast Shipyard(3800-13) με μια μηχανή Wartsila. Στην επόμενη φωτογραφία το ξαναβλέπουμε, κομμάτι όμως ενός τρίο από εφοδιαστικά που περιμένουν στην άγκυρα κάποια άφιξη. Τα άλλα δύο είναι τα: Naxos, που το έχουμε δεί στην Ελλάδα και υπάρχει και ξεχωριστό θέμα γι αυτό Adelia(IMO 9523457) της Κυπριακής Petronav Shipmanagement. Χτισμένο το 2010 στο φημισμένο Zhejiang Sopo Shiprepair(SP 10) , φέροντας μία μηχανή Caterpillar. Πρώτο του όνομα ως το 2013 το Marilena II. Εδώ έχουμε το Γερμανικής πλοιοκτησίας(Hartmann) product tanker Seamullet, που βρισκόταν στο δρόμο για το Tuapse τση Μαύρης Θάλασσας. Έχει ΙΜΟ 9204776 και είναι χτισμένο το 2001 στο Lindenau Werft για τον ίδιο πλοιοκτήτη και φέρει μία μηχανή ΜΑΝ B&W. Και offshore support vessel έχει το κατάστημα, πρόκειται για το Far Samson που ολοκλήρωνε τις επισκευές του στο ναυπηγείο. Χτισμένο το 2010 στην Tulcea της Ρουμανίας στο ναυπηγείο STX Ro Offshore(NOR 405710) για τους Νορβηγούς πλοιοκτήτες της Solstad. Περισσότερες λεπτομέρειες για το πλοίο εδώ. Συνεχίζουμε με το μικρό tanker The Prospector που βλέπουμε εν ώρα πετρέλευσης. Είναι χτισμένο το 2013 στο 3 Maj Brodogradiliste (718), έχει ΙΜΟ 9492323 και μηχανή από το ίδιο το ναυπηγείο. Μετονομάστηκε πέρυσι για πρώτη φορά, το πρώτο του όνομα ήταν Palanca Sydney. Το ενδιαφέρον στο συγκεκριμένο πλοίο είναι πως ανήκει σε Κινεζική εταιρεία Leasing με όνομα Minsheng, κάτι που είναι της μοδός τα τελευταία 2-3 χρόνια στη ναυτιλία. Χρονοναυλωτής του η Trafi και στη συγκεκριμένη περίπτωση το πλοίο είχε σταματήσει για καύσιμα εν μέσω ενός ballast ταξιδιού από το Cadiz της Ισπανίας για την Campana της Αργεντινής. Δίπλα του σε ρόλο εφοδιαστικού το Paxoi(IMO 9382190) της Aegean. Περνάμε στη Navios Maritime Acquisition και το product carrier Nave Titan(IMO 9487469) που είναι χτισμένο στη Dae Sun Shipbuilding της Κορέας(508) το 2013. Πάντα με το ίδιο όνομα/πλοιοκτησία ως τώρα, είχε ξεκινήσει από τη Lavera της νότιας Γαλλίας με προορισμό το Rotterdam. Δίπλα του το εφοσιαστικό της Aegean με το πανέμορφο όνομα Μύκονος(ΙΜΟ 9371309). Πάμε και στο dry bulk κομμάτι του αφιερώματος, εδώ έχουμε το DK Initio(IMO 9528160) που ανήκει σε Κορεάτικη πλοιοκτησία. Είναι του 2010 από το παγκοσμίου φήμης ναυπηγείο SPP της Κορέας(S 5082) και έχει Κορεάτικη μηχανή Doosan. Χωρίς αλλαγή ονόματος μέχρι σήμερα, ήταν καθ' οδόν από το Nemrut Bay της Τουρκίας για το Conakry τση Γουινέας. Συνέχεια με ένα 55άρι που είναι το Navios Kypros(IMO 9254721), το οποίο ανήκει στη Navios Maritime Holdings. Είναι κατασκευής 2003 στο Sanoyas(1203) της Ιαπωνίας, ναυπηγείο που αν δεν με απατά η μνήμη μου έχει χτίσει και το Διονύσιος Σολωμός. Μηχανή Kawasaki και μοναδικό προηγούμενό του όνομα, κατά την καθέλκυση, το Νήσος Κύπρος. To πλοίο είχε φορτώσει στάρι Upriver Argentina, ξεφόρτωσε στο Djen-Djen και τη Bejaia της Αλγερίας και μετά κατευθύνθηκε πρός το Abidjan της Νιγηρίας, ίσως έχοντας φορτώσει ζάχαρη από την Bejaia. Δίπλα του το εφοδιαστικό Monte Anaga(IMO 9551399). Το panamax με τα δόντια του καρχαρία για τατουάζ που βλέπετε στις οθόνες σας, είναι το Nordic Oshima(IMO 9687227). Φαντάζομαι το έκαναν έτσι γιατί καταβροχθίζει τον πάγο μια και πρόκειται για ειδική παραγγελία ice class που την διαχειρίζεται η Nordic Bulkcarriers, φαίνεται όμως πως τελικός πλοιοκτήτης είναι η Pangaea. Χτισμένο το 2014 στο Oshima Shipbuilding(10758) της Ιαπωνίας, με μηχανή Kawasaki που με 16,315 ίππους και 33 τόνους καύσιμο την ημέρα, προσδίδει υπηρεσιακή ταχύτητα 14 κόμβων. Στο συγκεκριμένο ταξίδι το πλοίο είχε ξεφορτώσει coking coal στις εγκαταστάσεις της Ilva(τώρα υπό την ιδιοκτησία της ArcelorMittal) στο Taranto, προερχόμενο από το Hay Point της ανατολικής Αυστραλίας. Ακολούθως έπλευσε για το Port Cartier του Καναδά. Δίπλα του το εφοδιαστικό με το πρωτότυπο όνομα Panama 100(IMO 9536480). Τελειώνουμε με τη big mama της παρέας, το ναυλωμένο cape της ΝΥΚ με το πολύ γιαπωνέζικο όνομα Shiosai(IMO 9468188) και τελική πλοιοκτήτρια εταιρεία την Kitaura Kaiun. Είναι 176άρι design του Namura Shipbuilding(296) και είναι χτισμένο το 2009 φέροντας μηχανή Mitsui. Δεν έχει αλλάξει ποτέ όνομα και πλοιοκτήτη ενώ στη συγκεκριμένη χρονική στιγμή είχε ξεφορτώσει στο Fos-sur-Mer από το Port Cartier του Καναδά και επέστρεφε εκεί για καινούρια φόρτωση. Το ξέρω πως σας κούρασα, ελπίζω οι ενδιαφερόμενοι να την βρήκαν .