Earl Granville
-
Posts
6,096 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Posts posted by Earl Granville
-
-
Δεν ξερω αν γραφω στο σωστο θεμα.
Το ιδιο μαραφετι
ειχα δει τον Αυγουστο στον βολβο του SUPERFAST XI.Αυτο που δεν καταλαβαινω ειναι γιατι στην πορεια ανακαλυπτουν οτι χρειαζεται περισσοτερη ενισχυση και οχι κατα τον αρχικο σχεδιασμο 
Επισης,αυτο το κομματι μεταλλου,εξασφαλιζει ας πουμε οτι δεν θα 'κοπει' ο βολβος σε εκεινο το σημειο?(εμενα παντως δεν μου γεμιζει το ματι,αν ειναι να 'φυγει' ο βολβος,θα το παρει μαζι του 
)Η μηπως η προσθηκη γινεται για λογους υδροδυναμικης?Aν και λίγο καθυστερημένα το πιθανότερο είναι να έχει μπει στην περίπτωση που βιράρει την άγκυρα κι η καδένα έχει καβαλήσει την μπάλα να μην σφηνώσει η άγκυρα και μετά δεν βγαίνει με τίποτα.Η ίδια προσθήκη έγινε φέτος και στο ΝΗΣΟΣ ΜΥΚΟΝΟΣ γι αυτό ακριβώς τον λόγο.
-
Το πλοίο σιγά σιγά τελειώνει τις εργασίες του και ξεκινούν οι επιθεωρήσεις. Μέχρι τέλους του μήνα αναμένεται να ξεκινήσει δρομολόγια
-
Οι αριθμοί λένε πολλά κι είναι αφορμή για εξαγωγή χρήσιμων συμπερασμάτων.
ο βασικός λόγος είναι η οικονομική ύφεση η οποία έχει επηρεάσει τα πάντα.
Ένας σημείο όμως που θα ήθελα να σταθώ είναι ότι πλέον μείναμε με ακριβά βαπόρια χωρίς το επιβατικό κοινό να έχει την δυνατότητα να τα υποτηρίξει.Καλά τα νεότευκτα, πολύ σημαντική η υψηλή ταχύτητα που προσφέρουν, η άνεση, η πολυτέλεια κι η ασφάλεια αλλά το αυξημένο κόστος χρήσης και διαχείρισης αυτών των πλοίων επιβάλουν, για να γίνουν βιώσιμα, υψηλά ναύλα. Κι αυτά πλέον το Ελληνικό επιβατικό κοινό δεν έχει την δυνατότητα στο μεγαλύτερο ποσοστό του να τα πληρώσει στις μετακινήσης του. Οπότε είτε δεν ταξιδεύει είτε μειώνει τις μετακινήεις του στις πλέον απαραίτητες.
Η κατάσταση πλέον θα την παρομοίαζα με το να χαρίσεις μια πόρσε σε έναν μέσο Έλληνα κι όταν πηγαίνει στο βενζινάδικο ή στο συνεργείο για σέρβις να βάζει τα κλάματα.
Προς θεού δεν εννοώ να επιστρέψουμε σε εποχές με πλοία των 12 μιλίων ή σε πλοία που πριν το Αλάνγκ κάνουν μια στάση εδώ για τα τελευταία τους ένσημα.Αλλά και πλοία των 70εκατ$ είναι απίθανο πλέον στην ελληνική ακτοπλοία να αποσβέσουν το κόστος χρήσης τους.
Δυστυχώς πλέον είναι μετρημένα κουκιά.
Χώρια που αυτός ο παραλογισμός με σούπερ ταχύτητες όταν η τιμή του πετρελαιου έχει ανέβει στην ταράτσα ουρανοξύστη είναι δύσκολο να κατανοηθεί. Το επιβατικό κοινό ζητάει την ταχύτητα κι είναι θεμιτό αλλά κάπου να υπάρχει και μια λογική τόσο από τους ίδιους όσο κι από της εταιρείες. Εγώ κοιτάζω τις ταχύτητες των πλοίων στην Ευρώπη και τα περισσότερα τα πάνε 18-19μίλια και στις μικρες αποστάσεις 17. Για παράδειγμα το COLOR FANTASY φεύγει από το Κίελο και πάει με 18 μίλια σε ένα ταξίδι 20 ωρών.
Πρέπει για μένα να επανεξεταστεί το προιόν που λέγεται ακτοπλοία να επανασχεδιαστεί και να προσφερθεί προσαρμοσμένο στις σημερινές συνθήκες κι όχι σε ονειρικές συνθήκες που προσφέρεται τώρα.
-
Το ΚΟΛΟΣΣΟΣ Μαλτέζικη γι αυτό πέρνει στον Πειραιά πιλότο, και το ΙΠΠΟΤΗΣ Κυπριακή
-
Αν όλα πάνε καλά Τετάρτη θα ξεκινήσει δρομολόγια
-
ο cpt Νίκος Βλάχος στο ΟΛΥΜΠΟΣ στην θέση του ρουμάνου πλοιάρχου που βρισκόταν έως τώρα.
-
Το ταχύπλοο ήρθε με το Αγγλικό πλήρωμά του στην Ελλάδα μιας κι η συμφωνία ήταν το πλοίο να παραδοθεί εδώ. Στον ερχομό το πλοίο παρουσίασε ένα πρόβλημα σέ έναν κύλινδρο της μίας κύριας μηχανής οπότε βρίσκονται σε διαπραγματεύσεις για το ποιός θα ανάλβει το κόστος της επισκευής.
-
To πλοίο θα ξεκινήσει μόλις ξεπεραστεί ένα μικρό θεματάκι που προέκυψε από το δοκιμαστικό.Λογικά μεσα στην εβδομάδα θα ξαναβγει δοκιμαστικό κι αν όλα πάνει καλά ξεκινά άμεσα.
-
ότι η κίνηση είναι πεσμένη αυτό είναι δεδομένο.το θέμα είναι ότι δουλίτσα έχει γιατί ειδικά οι Ικαριώτες κλείνουν τα εισιτήρια την τελευταία στιγμή. Για παράδειγμα την περασμένη παρασκευή μόνο στον Εύδηλο κατέβηκαν 718 ατομα και 98 ΙΧ.
-
παιδιά μην το συζητάμε αυτά τα βαπόρια δεν μπαίνουν ούτε Άγιο ούτε Καρλόβασι.Στον Άγιο με βοριά 8άρι που γίνεται ο αέρας κατεβάτης και κάνει στρίματα χειρότερα από της Τήνου πως θα κρατηθεί?Εδώ το ΝΗΣΟΣ ΜΥΚΟΝΟΣ και κάνει επιτόπιο προσανάποδα που είναι δεμένο για να μην κόβονται οι κάβοι.Με σοροκάδα πως θα δέσει που μπαίνει ζωντανή η θάλασσα?
Και στο Καρλόβασι πως θα γυρίσει?Η πως θα μπει με γραίγο και που θα γυρίσει όταν τα βυθίσματα της μικρής λιμενολεκάνης είναι οριακά και μικρότερα?και πως θα γυρίσει η πλώρη προς τα έξω που θα πρέπει να γίνει επί τόπου?
Δεν μιλάμε για ένα μονάχα δρομολόγιο με άπνοια αλλά κανονική δρομολόγηση.
-
Αυτό ακριβώς εννοούσα για τους λιμενοφύλακες. Είτε από αδιαφορία, είτε επειδή με αυτό μονάχα ασχολούνται οι ανώτεροι τους το μοναδικό που έχουν στο νου τους είναι να κάνουν τους τροχονόμους και να παραλαμβάνουν τα ζυγολόγια
Εννοείται ότι μπορούν να ελεγχουν αν οι πόρτες είναι κλειστές και μάλιστα είναι στα πλαίσια των καθηκοντων τους
-
Οι πόρτες εν πλω πρέπει απαραίτητα να είναι κλειστές. Σαφώς και μειώνουν την χωρητικότητα του γκαράζ κατά 5-6 ΙΧ, σαφώς και χρειάζεται καλύτερο υπολογισμό στην φόρτωση ιδίως αν πρέπει να φορτώσεις πολλά φορτηγά , αλλά παραταύτα πρέπει να είναι κλειστές.
Γι αυτό πρέπει να μεριμνά ο ύπαρχος που προισταται της φόρτωσης και φυσικά πρέπει να ενημερώνεται κι ο ύπαρχος.΄
Ασφαλώς και και τον έλεγχο αν είναι κλειστές πρέπει να τον έχει το λιμεναρχείο αλλά εδώ που τα λέμε οι λιμενοφύλακες πέραν από το να παραλαμβάνουν τα ζυγολόγια από τα φορτηγά και να κάνουν τους τροχονόμους δεν κάνουν τίποτα άλλο.Αμφιβάλω κι αν αυτά τα παιδιά γνωρίζουν τι είναι Στοκχόλμη πέραν του ότι είναι πρωτεύουσα της Σουηδίας.
Βέβαια για να πω την αλήθεια σε όλα τα βαπόρια που εχουν πόρτες κι εχω ταξιδέψει δεν τις έχω συναντήσει ποτέ ανοιχτές.
-
Να αναφέρουμε ότι ο δηλών είναι ο αντιπρόεδρος της εταιρείας κ. Λύσσανδρος Τζιλίδης και στην γέφυρα του πλοίου διακρίνεται ο πλοίαρχος καπτα Μάκης Μαλιαγρός.
-
Tο βαπόρι έχει τελειώσει όλες τις επισκευές έχει πάρει πιστοποιητικά αλλά απολύθηκε το πλήρωμα γιατί δεν είναι ξεκάθαρο αν θα ξεκινήσει ή όχι
-
Και τι νόημα έχει όλο αυτό στις 12 το βράδυ όταν επιστρέφει ένα πλοίο και δεν κάνεις κανένας μπάνιο. χώρια που με την ίδια λογική όταν ένα πλοίο παραπλέει τις ακτές ενός νησιού θα πρέπει να ελαττώνει ταχύτητα.
το θέατρο του παραλόγου
-
Αμοιβαία αλλαγή πλοιάρχων. Στο ΝΗΣΟΣ ΜΥΚΟΝΟΣ από σήμερα ο Cpt Βασίλης Γεροντάκης στην θέση του Cpt Μανώλη Μουτσάτσου κι ο τελευταίος πήρε την θέση του πρώτου στο ΝΗΣΟΣ ΡΟΔΟΣ.
-
Mε τoυς Σουηδούς η NEL έχει κάνει ναύλωση bare boat με τελική συμφωνία πώλησης σε 4 χρόνια
Οι εργασίες προχωρούν εντατικά ήδη τοποθετήθηκε η καμπίνα και το self service που θέλει η επιθεώρηση και είναι στο στάδιο της αποπεράτωσης
Σε καμιά εβδομάδα υπολογίζουν να είναι έτοιμο.
-
6:05 θα αναχωρεί απο την πλατεία Καραϊσκάκη .πάντως και στα superfast είναι επι πληρωμή κάτι περισσότερο απο το ΚΤΕΛ
-
Θα μεταφέρει στην Γάζα ανθρωπιστική βοήθεια και θα μείνει εκεί για να κάνει αυτή την δουλειά.
Όλα τα χρόνια είχα μια αποροία πως στεκόταν το βαποράκι εκεί ακλόνητο χειμώνες και χειμώνες με τους νοτιάδες.
Η εξήγηση είναι ότι κάποια στιγμή το ΝΑΙΑΣ ΙΙ έχασε την αγκυρά του στο μέσα της Τήνου , η οικογένεια την βρήκε ,την αγόρασε από τον Αγαπητό και την έπιασαν με χοντρή καδένα "Θ" και το βαπόρι στεκόταν αγέρωχο.
-
Βρε πω τα λένα τα γεγονοτα. Δηλαδή θέλουν να πιστέψουμε ότι΄ο πλοίαρχος ειδοποιήθηκε από το λιμεναρχείο κι όχι από τον ύπαρχο ή τον αξιωματικό που βρισκόταν στο πρυμνιό ρεμέτζο ή στον καταπέλτη?
-
Σαν σουλούπι φαίνεται να είναι το ΑΣΤΕΡΙ του Μάτσα αλλά όταν ένα ρυμουλκό μετατρέπεται σε κότερο και αλλοιώνονται τα αρχικά του στοιχεία οπότε δεν μπορείς να είσαι σίγουρος 100%.
Πάντως στα μέσα της δεκαετίας του 90 και σε τακτά διαστήματα το είχα συναντήσει αρκετές φορές δεμένο στον Πόρο οπότε εκείνη την εποχή εκεί πρέπει να είχε την βάση του.
Αν δεν κάνω λάθος την βραδιά που το ΠΟΣΕΙΔΩΝ ΕΞΠΡΕΣ είχε το ατύχημα στην Πάρο το 1996 είχε ξεκινήσει από τον Πόρο για την Πάρο για παροχή βοήθειας αλλά στο μεταξύ το πλοίο βούλιαξε στην προβλήτα.
-
Την Δευτέρα είχε συνάντηση ο δήμαρχος Ικαρίας κ.Σταυρινάδης με τον υπουργό κ. Χρυσοχοίδη για το θέμα της δρομολόγησης των πλοίων της Νελ . ο υπουργός δεσμεύτηκε ότι θα εξετάσει το θέμα και θα απαντήσει εντός της εβδομάδας αν και εν μέσω μεσοπρόθεσμου και απεργίας ναυτεργατών δεν νομίζω να έθετε αυτό το θέμα σε προτεραιότητα.
Πάντως σε περίπτωση που η αίτηση δρομολόγησης γίνει αποδεκτή , έχει αλλάξει το πλάνο της εταιρείας και θα έρθει το ΘΕΟΦΙΛΟΣ αντί για το ΜΥΤΙΛΗΝΗ που σχεδίαζαν αρχικά.
-
Στο μπαστούνι στο μόνο σημείο που θα μπορούσε να πέσει είναι στο φαναράκι στο ακρομόλιο.Αλλά εκεί ο χερσαίος χώρος είναι πολύ μικρός με αποτέλεσμα μόλις ρίξει τον μεγάλο καταπέλτη του να μην μπορέσει να ξεφορτώσει ούτε ένα φορτηγό. Στην θέση άγαλμα που κάτι θα γινόταν είναι απαγορευτική για ένα 20ομ βαπόρι γιατί θα βρει στα ρηχά.
Για την πλατεία όπου είναι δεμένο το ΒΕΡΑ στην φώτο και που δένει το ΝΗΣΟΣ ΜΥΚΟΝΟΣ τα βυθίσματα στην ράμπα είναι 6,30 περίπου οπότε είναι αδύνατον να πάει εκεί το βαπόρι.
Χώρια που αυτή η θέση υποφέρει με όλους τους καιρούς ακτός από τον πουνέντη ο οποίος είναι πολύ σπάνιος καιρός για την περιοχή.
Το συγκεκριμένο λιμάνι με τους νοτιάδες υποφέρει όλη η θάλασσα μπαίνει ζωντανή μέσα και με τους βοριάδες είναι ακριβώς όπως η Τήνος με 9αρι. Το ΝΗΣΟΣ ΜΥΚΟΝΟΣ που είναι η επιτομή του μαιτζέβελου πλοίου και πολλές φορές ζορίζεται να σταθεί στο λιμάνι.
-
Φιλολογικη συζητηση: το Ν.ΡΟΔΟΣ μπορει να πιασει Αγιο Κηρυκο και Βαθυ απο πλευρας βυθισματων?
Άγιο Κήρυκο ούτε σηζήτηση , κι από πλευράς βυθισμάτων κι από πλευράς μήκους.Βαθύ ύπο αίρεση και μόνο τους καλοκαιρινούς μήνες στην εξωτερική πλευρά του λιμενοβραχίονα θα μπορούσε να δουλέψει αλλά με το πρώτο δυνατό μελτέμι θα τα βρει μπαστούνια.
Οι επιπτώσεις της κρίσης στην ακτοπλοΐα
in Λοιπά θέματα ακτοπλοΐας
Posted
Kαι μια επιβεβαίωση των στοιχείων που μας παρέθεσε ο Οrestis σήμερα πήρα τηλ σε πρακτορείο κι έκλεισα εισιτήριο για Εύδηλο για την Παρασκευή σε θέση deck παρακαλώ.
Πέρυσι ή πρόπερσυ ανάλογη Παρασκευή γινόταν σκοτωμός και τα εισιτήρια αποτελούσαν μαγικά χαρτάκια. Όχι να έχεις την επιλογή του φτηνότερου εισιτηρίου όπως φέτος