Earl Granville
-
Posts
6,096 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Posts posted by Earl Granville
-
-
Τελικά το πλοίο παραμένει δεμένο στους Φούρνους με επίσχεση εργασίας.
-
Τους παρέλαβε το BLUE STAR PAROS στο απογευματινό δρομολόγιο που πήγαινε Σύρο-Πάρο-Νάξο-Φώκλαντς. Πάντως χτες είχε χοντρή θάλασσα, ιδιαίτερα το Ικάριο έβραζε με βοριά 8άρι
-
Ο Μιχάλης Πετιρανδάκης ως ύπαρχος στο Νήσος Μύκονος από το Hellenic Spirit στη θέση του Σπύρου Λιβάνιου
Μιχάλης Πετειναράκης είναι το σωστό όνομα. ο Τάσος Πουκαμισάς ύπαρχος στο Blue Star 2 κι ο Γιώργος Αντύπας ύπαρχος στο Blue Star Ithaki για την άδεια του Μάνθου Παλαμάρη
-
Eίναι μία εξέλιξη που την φανταζόμαστε όλοι αν συνεχιστεί αυτή η κατάσταση. Σε όλες τις γραμμές υπάρχει πλέον πολύ μικρό μεταφορικό έργο, τα καύσιμα είναι στην κορυφή του Everest και πλέον όλα τα πλοία όχι απλά μπαίνουν μέσα τον χειμώνα, αλλά μπαίνουν μέχρι τα μπούνια.
Πολλοί φανταζόμαστε και τα έχουμε πει εδώ μέσα ότι μπορεί να μην είναι μακριά η ημέρα που η ακτοπλοία θα επιστρέψει στις ταχύτητες των 90s και σε πλοία των 80s και 70s.
Όταν ένα βαπόρι παλαιάς τεχνολογίας , σε γραμμή πολύ γνωστή που ήταν μόνο του μπήκε τον ΄Μάρτιο και τον Απρίλιο 1εκατ μέσα αντιλαμβάνεται κανείς τι συμβαίνει με τα νεότευκτα συμβατικά και τις ταχύτητες των 26 και 27 μιλίων.
-
έχει σουέλ χοντρό στις Αζόρες αλλά η κοριτσάρα δεν μασάει. Όμορφες κι εντυπωσιακές φώτο και βιντεάκια από το Porto da Graciosa
-
Από όσα άκουσα η ναύλωση του ΙΕΡΑΠΕΤΡΑ Λ δεν είναι δεδομένη και κινδυνεύει να χαλάσει. Ο διαμεσολαβητής της υπόθεσης απεβίωσε ξαφνικά κι όλα έμειναν στον αέρα.
-
Σε αυτό το μικρό πλοίο έκανε τα πρώτα του πλοιαρχικά βήματα ο καπτα Νίκος Σάρδης
-
Ένα λεπτάκι. Σαφώς κι υπάρχει ένας όγκος επιβατών από Ραφήνα ο οποίος θέλει να πάει από Ραφήνα με ταχύπλοο και με το ΙΧ. ΄Φέτος δεν έχει την δυνατότητα να το κάνει αυτό γιατί πουλήθηκε και δεν αντικαταστάθηκε.
Ο Ηλιόπουλος με το καινούριο καταμαραν δεν μπαίνει. Προφανώς για διάφορους λόγους οι οποίοι έχουν να κάνουν με ένα πολύ μεγάλο booking που διαθέτει στην γραμμή Σαντορίνη Ηράκλειο,για το ότι δεν θέλει να ανταγωνιστεί το SEA JET που ανήκει στον ίδιο και πάει τρένο τα τελευταία χρόνια, για το ότι πιστεύει ότι στην συγκεκριμένη γραμμή θα του είναι πιο αποδοτικό, γιατί ακόμη και να ήθελε να το βάλει στην Ραφήνα τέλος Ιουλίου που ετοιμάστηκε θα ήταν αδύνατον να διαφημιστεί και να υποστηριχτεί όπως θα έπρεπε,...
Ο Ηλιόπουλος μπορεί να μην έχει την δυναμική της HSW στα ταχύπλοα αλλά χτεσινός δεν είναι. Σίγουρα κάτι ξέρει παραπάνω για να το στέλνει Κρητη-Σαντορίνη από εμάς που λέμε για το πόσα ΙΧ θα είχε εξασφαλισμένα από Ραφήνα.
Και πρέπει να καταλάβουμε όλοι ότι τίποτα δεν είναι εξασφαλισμένο φέτος κι η σύγκριση με τις προηγούμενες σεζόν δεν είναι ιδανική για ασφαλή συμπεράσματα.
Και σίγουρα η αιχμή δεν θα έχει την διάρκεια των υπολοίπων σεζόν.
-
Στο οποίο έχει κάνει κι ως Ύπαρχος όταν ακόμη το βαπόρι ανηκε στην Aegean Speed Lines. Καλορίζικος!!!
-
Το συγκεκριμένο parking στο οποίο αναφέρεσαι είναι του ΟΛΠ και λειτουργεί όλο το 24ωρο. Πολλοί επιβάτες αφήνουν εκεί το όχημα τους κυρίως όταν είναι να λείψουν για ΣΚ.
Είναι σχετικά οικονομικό σε σχέση με άλλους σταθμούς στάθμευσης αλλά και πάλι δεν είναι οικονομικό.
Το ολόκληρο 24ωρο πρέπει να χρεώνεται γύρω στα 15-20 ευρώ.
-
Έξω από τα ΑΝΕΚοβάπορα κινδυνεύουν με γερανό. Εκεί υπάρχει μια σχετική ανοχή για τις ώρες που είναι η φόρτωση των πλοίων αλλιώς μόλις φύγει το βαπόρι και το δουν το αμάξι παρατημένο είναι σχεδόν σίγουρο ότι θα πέσει κλήση ενδεχομένως επειδή είναι και καλοκαίρι αν το δουν και το επόμενο πρωί εκεί να το σηκώσει γερανός.
Λιγότερες πιθανότητες για γράψιμο υπάρχουν στην ακτή Βασιλειάδη στον χώρο παραπλεύρως της προβλήτας που έδενε το SUPERFAST XII ή παλιότερα το ΝΗΣΟΣ ΜΥΚΟΝΟΣ. Εκεί βέβαια πέφτει πολύ ερημιά το βράδυ , είναι απόμερα και σκοτεινά οπότε είναι επίφοβο για τους επιτήδειους.
Ίσως η καλύτερη λύση είναι στο ντοκ 3 εκεί που είναι ο σταθμός επιβατών ο οποίος συνορεύει με το λιμεναρχείο που έχει κίνηση το βράδυ. Εκεί δεν εμποδίζει κι έχει μια μίνι εξασφάλιση για το βράδυ αλλά με επιφύλαξη για τυχόν κλήση εν μέσω καλοκαιριού γιατί είναι φορές που βγαίνουν και γράφουν ότι βρουν στο διάβα τους.
Η καλύτερη λύση είναι το γκαράζ του ΡΟΔΑΝΘΗ
αλλά τώρα που τα αγόρασε εταιρεία μην πάει σε καμιά ντάνα μαζί με το αυτοκίνητό σου. 
-
Τρέσος = θρησκεία προσκυνώ και υποκλίνομαι στις πλοιαρχικές του ικανότητες, στην φιλοξενεία του και πάνω από όλα στο μοναδικό του στυλ το οποίο λανσάρει με απόλυτη συνέπεια από το 1982 που μπήκε στην ακτοπλοία.
Οι αδερφοί Στεφάνου είναι νέοι στο χώρο της ακτοπλοίας. Είναι πολύ έμπειροι στην ποντοπόρο ναυτιλία , κορυφή στον τομέα των πληρωμάτων, κατέχουν το θέμα μιας κι έφτασαν μέχρι πλοίαρχοι Α τάξεως. Στην ακτοπλοία μετρούν μόλις 3 μήνες και είναι λογικό να κάνουν κάποια επικοινωνιακά λάθη αλλά τουλάχιστον τους αναγνωρίζεται η αμεσότητα στον θέμα του p.r κι η αυθεντικότητα.
Στα της Νάξου είναι λογικό να θέλουν σύνδεση όλο το χρόνο αλλά κατά την γνώμη μου πέραν του Σεπτμβρίου δεν μπορεί να σταθεί το βαπόρι. Θα είναι κρίμα για τα πετρέλαια. Ακόμη καιμέσα στο καλοκαίρι εκτός από επιβάτες θα χρειαστεί και γκαράζ για να μπορέσει να στηριχτεί.
Η αναφορά στην τιμή του εισιτηρίου παρότι έγινε στο καταπέλτη προσωπικά πιστεύω ότι καλά το έθεσαν το ζήτημα. Το μειωμένο κατά 10 ευρώ από τον Πειραιά είναι ένα δέλεαρ. Κι επειδή μιλάμε για μια εταιρεία που κάνει τα πρώτα της βήματα στην ακτοπλοία με το πρώτο της βαπόρι, η οποία δεν έχει την δυνατότητα της Μπλου σταρ να γεμίσει τους σταθμούς του μετρό και τους συρμούς με αφίσες καλώς κι έκαναν την αναφορά έστω και στο πόδι.
Για το δεύτερο βαπόρι το οποίο θα το έβαζαν και Νάξο γνωρίζω ότι ήταν ανάμεσα στις αρχικές βλέψεις της εταιρείας. Μακάρι να υλοποιηθεί αυτή η σκέψη να φέρουν ένα βαπόρι κι ας το βάλουν όπου πιστεύουν ότι θα αποδώσει καλύτερα. Ένα σινιάλο ακόμη, μια επιπλέον επιλογή για επιβάτες και ναυτικούς.
Απλά επειδή οι εποχές είναι πολύ δύσκολες χρειάζεται υπομονή και προσεκτικές κινήσεις.
-
Η προσφορά του στην ευρύτερη περιοχή της Μσσηνίας και ειδικά στην Πύλο είναι τεράστια. Εκτός του Costa Navarino που έχει γίνει πόλος έλξης για πολλές διασημότητες του πλανήτη , εκτός τους ελαιώνες με τα σπίτια που έχει φτιάξει έχει προσφέρει πάρα πολλά στην ανάπτυξη τυου τουρισμού της περιοχής
-
Eίναι ξεκάθαρο ότι το οδικό δίκτυο ή η περεταίρω ανάπτυξη των υποδομών της Ικαρίας δεν μπορεί να γίνει από την μια στιγμή στην άλλη και μάλιστα εν μέσω οικονομικής κρίσης. Αντίθετα ο εξορθολογισμός των ωραρίων με βάση την βασική γραμμή που εξυπηρετεί το πλοίο θα μπορούσε πολύ εύκολα να γίνει.
Εγώ δεν μπορώ να καταλάβω το εξής μιας κι έχουμε μπει σε αυτή την συζήτηση:
Βρέθηκε μία εταιρεία η ΝΕΛ να θέλει να βάλει ένα βαπόρι στην γραμμή με ελεύθερη δρομολόγηση σε ετήσια βάση. Ασχέτως αν πιστεύει ο καθένας ότι θα βγει ή δεν θα βγει, ασχέτως αν πιστεύει κανένας ότι Σεπτέμβρη θα φύγει ή θα παραμείνει, ασχέτως αν προτιμά το ΝΗΣΟΣ ΜΥΚΟΝΟΣ ή το ΜΥΤΙΛΗΝΗ ή το αντίστροφο γιατί να μην είναι ένα αποδεκτό γεγονός από εμάς που είμαστε επιβάτες κι όχι εφοπλιστές?
Ακόμη και Σεπτέμβρη να την κάνει η επίμαχη περίοδος θα έχει καλυφθεί επαρκώς.
Δεν καταλαβαίνω την αρνητικότητα. Και πέρυσι το ΝΗΣΟΣ ΡΟΔΟΣ και το BLUE HORIZON είχαν μηδαμινές προοπτικές η δρομολόγησή τους. Παραταύτα δεν θυμάμαι να υπήρχε τέτοια αρνητική στάση και κυρίως από το υπουργείο.
-
Στην συγκεκριμένη στατιστική θα είχε ενδιαφέρον να μαθαίναμε από που το ρεπορτάζ αντλεί τις πηγές του που έχουν να κάνουν με τα ποσοστά.
Γιατί μέσα σε όλα τα βαπόρια θα πρέπει να συνυπολογίσουμε τα ro/ro που φέτος έχουν επεκταθεί σε όλες τις γραμμές του Αιγαίου αποκομίζοντας σημαντική κίνηση στα φορτηγά.
Στην Ικαρία έχουμε το ro/ro ΜΥΚΟΝΟΣ ΄που εκτελεί ένα δρομολόγιο αλλά μεταφέρει αρκετά φορτηγά για το νησί αυτό.
Αν λοιπόν έχουν συνυπολογίσει και τα ro/ro τότε πάω πάσο. Αν όμως δεν τα έχουν συνυπολογίσει τότε το 20% πτώση στην γραμμή είναι μικρότερο.
-
Σήμερα είναι το πρώτο δρομολόγιο του πλοίου για Νάξο. Καλά ταξίδια να έχει
-
Στα εκπαιδευτικά εξάμηνα ναυτολογούνται ως δόκιμοι οι σπουδαστές των ΑΕΝ. Ο μισθός εξαρτάται από τον τύπο του πλοίου που υπηρετείς και καθορίζεται από την συλλογική σύμβαση ναυτικές εργασίας που ισχύει για τον τύπο πλοίου που θα διαλέξεις.
-
Δεν υπάρχει περίπτωση να υπάρξει συμφωνία γαι δεξαμενισμούς, αντικαταστάσεις,...
Πρώτον οι δυο εταιρείες είναι ανταγωνίστριες, δευτερον τι συμφωνία να κάνεις όταν έχεις το ΝΗΣΟΣ ΜΥΚΟΝΟΣ.
Να το κρατήσεις δεμένο κανα δίμηνο? Αυτό δεν υπάρχει περίπτωση να συμβεί με κανένα καινούριο βαπόρι θα ήταν επιχειρηματικό έγκλημα. Όλα αυτά το πολύ 3 εβδομάδες κάνουν επισκευή και μετά ξανά στα δρομολόγια.
Επίσης η HSW έχει την άγονη και πιθανότατα να την έχει και του χρόνου. Ακόμη και το ΝΗΣΟΣ ΜΥΚΟΝΟΣ να βγάλει για επισκευή θα πρέπει να βάλει άλλο πλοίο όπως έγινε φέτος με το ΠΡΕΒΕΛΗΣ.
-
Είχε πολλά αδέλφια αυτό το πλοίο. Όντως ήταν αδελφό του όπως ήταν αδελφό και με το ΛΙΝΔΟΣ της ΔΑΝΕ , με το ΡΑΒΕΝΝΑ της Χαλκηδών που τον χειμώνα πήγε για σκραπ και με το ΑΓΙΟΣ ΕΥΣΤΑΘΙΟΣ (ex FILIPPOS) και σημερινό SPYRIDON SM.
Ιταλικό ro/ro με φινέτσα για την εποχή του (ειδικά το ΛΙΝΔΟΣ με μπλε χρώμα πορτοκαλί τσιμινιέρες και τα σινιάλα της ΔΑΝΕ τρελαινόμουν όταν το έβλεπα), πολύ όμορφη πλώρη αλλά αντιμετώπιζαν πολλά προβλήματα κατά περιόδους.
-
Όντως πρόκειται για μια πολύ άσχημη εξέλιξη. Μπορεί να είχε όλα αυτά τα προβλήματα που ανέφερε ο proud αλλά για να πάρεις μια ιδέα για το ποιό είναι το Χ πλοίο και την ιστορία του ήταν πάρα πολύ καλό.Είχε μέσα όλα τα βαπόρια και παρόλο που ήταν στα Σουηδικά ήταν ένας μπούσουλας αρκετά ικανοποιητικός.
Όλοι έχουμε καταφύγει σε αυτό κι ελπίζω κάποια στιγμή να μπορούσε να το ανοίξει.
-
Έχω την εντύπωση χωρίς να είμαι απολύτως σίγουρος ότι το βαπόρι ήρθε επί αδελφών Αγαπητού την εποχή που η εταιρεία ήταν στα χωρίσματα.
Πάντως είχε έρθει σε μπλε χρώμα σκούρο παρόμοιο με αυτό του Στρίντζη.
-
Η κατάσταση έχει φτάσει στα όρια της γελοιότητας. Μέσα σε 1,5 χρόνο έχει αλλάξει 3 κατευθύνσεις το υπουργείο.
Πρώτα πήγε στο Οικονομίας, επέστρεψε πάλι στην ακτή Βασιλειάδη ως αυτόνομο και τώρα πάλι επανασυγχωνεύεται
Και όλα αυτά συμβαίνουν σε ένα υπουργείο το οποίο πολιτικά προισταται της μεγαλύτερης βιομηχανίας της Ελλάδας που είναι η Ναυτιλία.
Όλα αυτά δείχνουν το κενός αέρος που υπάρχει στο μυαλό εκείνων που πέρνουν αυτές τις αποφάσεις
-
Πολύ σωστός ο Π100 είχε έρθει για του αδελφούς Αγαπητούς αλλά πέρασε και δεν ακούμπησε γιατι μεταπωλήθηκε αμέσως
-
Παρόλα αυτά ο ερχομός του στην Ελλάδα πάει πίσω κι ίσως έρθει τελικά τον Σεπτέμβρη
Δημητρούλα (IMO 7602156)
in Ferries εκτός δράσης
Posted
΄Στην δεξιά πλευρά του πλοίου το rescue έχει αποκοπεί από το πρωραίο συρματόσχοινο στήριξης και πλέον ακουμπάει η πλώρη του πάνω στο βραχίονα του καπονιού.