Earl Granville
-
Posts
6,096 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Posts posted by Earl Granville
-
-
Ένα ενδιαφέρον άρθρο δημοσιεύεται σήμερα στην Capital το οποίο απεικονίζει την πραγματικότητα του κλάδου
-
Eπειδή εφοπλιστής δεν γίνεσαι τυχαία κι ειδικά επιτυχημένος, κάτι πρέπει να σκαμπάζει από ναυτιλία ιδιαίτερ όταν έχει αναπτύξει τόση έντονη παρουσία με 18 πλοία.
Το θέμα είναι απλό σε τέτοιες περιπτώσεις.Συνήθως τέτοιοι άνθρωποι της ποντοπόρου γνωρίζουν ότι εμπλεκόμενοι στην ακτοπλοία δεν θα έχουν τα κέρδη της ποντοπόρου. Απλά πολλοί από αυτούς ποντάρουν στην αναγνωρισιμότητα που προσδίδει εντός των τοιχών η ενασχόλησή τους με την ακτοπλοία , γουστάρουν το σινιάλο τους να μπαινοβγαίνει στο νησί τους κι επιπλέον η ακτοπλοία είναι σε live μετάδοση. Θα κατέβεις Πειραιά να δεις το βαπόρι σου να μανουβράρει να φορτώνει ενώ στην ποντοπόρο το κοιτάς μέσα από έναν υπολογιστή και μπορεί να κάνεις να το δεις και χρόνια.
Είναι κόλημα η ακτοπλοία ακόμη και για τους παραδοσιακούς ποντοπόρους και το καταλαβαίνουν μόλις ασχοληθούν.Είναι μια όμορφη γυναίκα η οποία βάζει χέρι στην τσέπη σου αλλά λες χαλάλι.
Για όλους αυτούς τους λόγους πιστεύω ότι ο Καλλιμασιάς είπε να έρθει και στην ακτοπλοία.Δεν είχε σαν σκοπό τα τεραστια κέρδη αν μη τι άλλο όμως να μην τον βάλει χοντρά μέσα.
Από την στιγμή που δεν τραβάει το θέμα έχουν προφανώς αρχίσει κι οι δεύτερες σκέψεις.
Όσο για το γιατί δουλεύει τον ΑΡΧΑΓΓΕΛΟ κι όχι το δικό του, εφόσον το έχει ναυλωμένο μέχρι τον Οκτώβρη γιατί να ταλαιπωρεί το δικό του και κατά δεύτερον ο ΑΡΧΑΓΓΕΛΟΣ είναι πολύ πιο οικονομικός από τον ΠΕΛΑΓΙΤΗ.
-
Ναι ο Cpt Γ.Κουγιουμτζάκης από το ΚΡΗΤΗ Ι σκαντζάρει για ένα μήνα τον Cpt Μάριο Καστόρη στην άδειά του.
-
Ο Αντώνης Μειμέτης ύπαρχος στο BLUE STAR 2 στην θέση του Τάσου Πουκαμισά
-
Mα το θέμα ήταν ότι δεν ειπώθηκαν τίποτα παραπάνω για το συνέδριο από το SUPERFERRY II και αν είναι πείραμα ή όχι και για τον Ανωμερίτη.Κανείς δεν το είδε από την θετική του διάσταση
-
Εγώ πάλι έχω άλλη αποροία.Γιατί τόση ξινίλα με το θέμα?
Διεξάγεται για πρώτη φορά ένα συνέδριο σε ένα νησί το οποίο περιλαμβάνει ομιλητές που η ιδιότητα η εμπειρία τους πιάνουν ένα ευρύ φάσμα της ναυτιλίας και στο οποίο ενδεχομένως να ειπωθούν 5 κουβέντες που αξίζουν.
Κι εμείς το μόνο που έχουμε να πούμε είναι για το αν είναι ή δεν είναι πείραμα η αγορά του SUPERFERRY II ή να χλευάσουμε τον Ανωμερίτη?
Ειλικρινά τέτοια μιζέρια δεν την καταλαβαίνω και δεν καταλαβαίνω από που προκύπτει.
Όμως αφού είναι έτσι τα πράγματα ας πω κι εγώ 5 πράγματα.
Για το SUPERFERRY II πιθανόν να είναι και πείραμα αλλά σίγουρα είναι ένα μεγάλο ρίσκο που ανέλαβαν οι αφοι Στεφάνου. Καταρχήν έπειτα από πάμπολλα χρόνια ποντοπόροι εφοπλιστές ασχολούνται με την ακτοπλοία.Τελευταίους που θυμάμαι ήταν οι Αγούδημοι πριν 25 χρόνια.Έπειτα μπαίνουν σε ένα χώρο τελείως διαφορετικό από τις μέχρι τώρα δραστηριότητες τους και μάλιστα σε μια εποχή η οποία είναι απογοητευτική για την ακτοπλοία κι είναι η χειρότερη από όσο θυμάμαι την ακτοπλοία.
Ο Παναγιωτάκης υπήρχε και πριν τον ΘΕΟΛΟΓΟ στην ακτοπλοία κι όταν το δρομολόγησε οι συνθήκες ήταν απείρως καλύτερες.Είναι σίγουρος κανείς ότι υπό τις παρούσες συνθήκες θα ξεκίναγε μια τέτοια επένδυση?
Οι αφοί Στεφάνου είναι Ανδριώτες καπετανιοι οι οποίοι κατάφεραν κι έγιναν εφοπλιστές αλλά ποτέ δεν ξέχασαν τον τόπο τους κι από που προήλθαν. Έχουν ένα πλούσιο κοινωνικό έργο στο νησί τους το οποίο αξίζει υποστήριξης από την τοπική κοινωνία.
Γιατί υπάρχουν εφοπλιστές -επιχειρηματίες με πιο βαριά πορτοφόλια και δεν δίνουν ούτε νερό στον συνάνθρωπο.
Για τον Ανωμερίτη. Το μόνο που πρέπει να θυμόμαστε είναι οι υποθαλάσσιες αρτηρίες για να τον χλευάζουμε? Αναμφίβολα ήταν ο μόνο ΥΕΝ που πέρασε και δεν άφησε πίσω του συντρίμια κι ήταν ο μόνος που κοίταξε κι έβαλε σε ένα αξιοπρεπές επίπεδο μισθούς και συντάξεις των ναυτικών.Δεν λέω ότι τα έκανε όλα τέλεια αλλά άφησε πίσω του και δυο πράγματα τα οποία έπειτα από πολλά χρόνια μνημονεύονται στο λιμάνι.
Ειλικρινά ποστάροντας το θέμα περίμενα να αφήσει καλύτερες εντυπώσεις
-
Στις 6 και 7 Αυγούστου διεξάγεται στην Άνδρο το Ά ναυτιλιακό συνέδριο της Άνδρου . Σε ένα νησί που συγκαταλέγεται ανάμεσα στις μεγαλύτερες ναυτιλιακές μητροπόλεις της Ελλάδος διοργανώνεται μια πολύ ενδιαφέρουσα συγκέντρωση από την ΌΛΗ ναυτιλιακή κοινότητα όπου θα καταθέσουν τις απόψεις τους για τρέχοντα θέματα που αφορούν ένα χώρο , οποίος αποτελεί την μεγαλύτερη διαφήμιση της χώρας μας στο εξωτερικό.
Μεταξύ άλλων θα μιλήσουν ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΛΠ Γ.Ανωμερίτης, ο οποίος θα είναι και εισηγητής, ο Cpt Γιώργος Στεφάνου για το πείραμα της αγοράς του SUPERFERRY II, o Cpt Iσίδωρος Μαμίδης και πολλές άλλες ενδιαφέρουσε προσωπικότητες.
-
Η κίνησή του τον χειμώνα ήταν αναιμική.Αν δεν ανέβηκε πολύ τώρα το καλοκαίρι ώστε να καλύψει το χαμένο έδαφος δεν θα μου κάνει εντύπωση να αποφασιστεί να σταματήσει.
Η ναύλωση του ΑΡΧΑΓΓΕΛΟΣ ήταν μια κίνηση για καθημερινή παρουσία της εταιρείας ώστε να το προτιμήσουν περισσότερες μεταφορικές.Δεν είχε να κάνει με μεταφορικό έργο που περίσευε από το ΠΕΛΑΓΙΤΗΣ.
-
Το πλοίο για το μόνο που κάνει πλέον είναι για σκραπ.Με διαλυμένες ηλεκτρομηχανές, με πολύχρονο παροπλισμό με ανύπαρκτο γκαράζ για φορτηγά δεν έχει πλέον κανένα μέλλον.
-
κι εκτός αυτών αυτά τα πράγματα δουλεύουν με προγράμματα τα οποία ορίζουν τον χρόνο που θα χρειαστεί για να αλλάξουν κίνηση η μηχανές.Για παράδειγμα έχω δει βαπόρι και μάλιστα νεώτερο από την Άπω Ανατολή το οποίο αν και με pitch χρειαζόταν αρκετό χρόνο για να αλλάξει κίνηση που σου στην αρχή έλεγες ότι είναι μπαταριστό.
-
Την περασμένη Παρασκευή όντως βάρεσε πρωτόκολλο και να σημειωθεί ότι από τα 1900 άτομα τα 976 δηλαδή οι περισσότεροι από τους μισούς ήταν για Εύδηλο.
Κάποιοι ελάχιστοι πήγαν τελευταία στιγμή στό κιόσκι να βγάλουν εισιτήριο αλλά έμειναν παγωτό. Βέβαια μέχρι την Πέμπτη είχε εισιτήρια αλλά μετά συμπλήρωσε.Αλλά απορώ με την νοημοσύνη τους γιατί αν Παρασκευή τέλος Ιουλίου δεν χτύπαγε πρωτόκολλο το βαπόρι τότε θα ήταν για φυλακή η ιστορία.
Και για να επανέλθω στο θέμα το βαπόρι έχει ακόμη διαθεσιμότητα σε εισιτήρια επιβατών (σε γκαράζ όχι για την ερχόμενη παρασκευή )αλλά αν πας τελευταία στιγμή ενδεχομένως να έχουν εξαντληθεί.
-
O καπτά Μιχάλης ήταν Ο πλοίαρχος της κρουαζιέρας.Πρωτοπόρος σε όλα του μετανσάρκωνε την παραδοσιακή Ελληνική φιλοξενία.Καλό ταξίδι στο αιώνιο γαλάζιο...
-
Kι αυτά εκτός από το ότι θέλουν τα δάνεια της Αγγλίας για πετρελαια αντιμετώπισαν μηχανικά προβλήματα κιόλας.Το TAURUS έίναι δεμένο Γένοβα εδώ και χρόνιαααααααααα κι έχει τεθεί προς πώληση αλλά που να βρεθεί θύμα να το αγοράσει. Κάποια στιγμή έλεγαν ότι σκέφτεται να το αγοράσει ο καπτα Μάκης επειδή το έδιναν και κοψοχρονιά αλλά ο άρχοντας του λιμανιού δεν είναι και κανένα κορόιδο να τσιμπήσει.
-
Την emergency ηλεκτρογεννήτρια είχε
-
ΘΕΟΦΙΛΑΡΑ θρησκεία και στην Ικαρία!!!
-
Eκείνη την εποχή τα πέδιλα του καταπέλτη δεν τα είχαν φτιάξει να μένουν κάτω και τα ανεβοκατεβαζαν.Μετά τα έφτιαξαν και έμενα έξω από τον καταπέλτη όταν σφράγιζε αυτός.
-
Επειδή κι εγώ ήμουν επιβάτης την συγκεκριμένη ημερομηνία όπως τα αναφέρει το άρθρο είναι για την συμπεριφορά κάποιων Ελληνάρων. Σίγουρα κι εγώ που πήγαινα για ΣΚ στην Ικαρία δεν ήταν κι ότι καλύτερο να φύγω 4:15 τα ξημερώματα την στιγμή που ήδη θα έφτανα Ικαρία.Σίγουρα μετά την δουλειά κι έχοντας ταξίδι μπροστά μου οποιαδήποτε πρόσθετη ταλαιπωρία πολλαπλασιάζει την κούραση.
Από την άλλη όμως μια βλάβη ποτέ δεν την επιδιώκει κανείς, ΄το ότι έπεσε σε τέτοια εποχή και την χειρότερη ημέρα της εβδομάδας σίγουρα είναι ατυχία, αλλά μια βλάβη είναι ένα ενδεχόμενο γεγονός όταν μιλάμε για πλοία και μηχανήματα.Κανείς δεν μπορεί να την προβλέψει και κανείς δεν μπορεί να αποκλείσει το ενδεχόμενο να συμβεί κάποια στιγμή.Οπότε από το να κάθεσαι να στριγγλίζεις και να ωρύεσαι στο λιμάνι, να προσβάλεις και να μιλάς απαξιωτικά σε ανθρώπους που δεν χρωστάνε κάτι και η βλάβη δεν διορθώνεται πιο γρήγορα και την ψυχική σου διάθεση χαλάς.Στο κάτω κάτω οι περισσότεροι εκ των ωρυόμενων διακοπές πήγαιναν.
Τώρα για το δεύτερο βαπόρι που φωνάζουν σίγουρα προσθέτη μεγαλύτερη ασφάλεια στην συγκοινωνία του νησιού αλλά σε απευχταία περίπτωη σοβαρής βλάβης τους μοναδικού πλοίου.
Στην συγκεκριμένη περίπτωση το δεύτερο βαπόρι ίσως να μην πρόσφερε τίποτα παραπάνω υπό την έννοια ότι όταν έγινε η βλάβη δεν θα ήταν απόλυτα σίγουρο στον Πειραιά να καραδοκεί με τον καταπέλτη ανοιχτό ώστε να προσφέρει θαλάσσια στέγη στους αγανακτισμένους του λιμανιού.
-
Το Sea speed 1 είχε έρθει τον Αύγουστο του 1999 από την Αγγλία με πλοίαρχο τον Cpt Νίκο Σόγια και Α μηχανικό τον Μανώλη Καφούρο.Το ταχύπλοο δεν πήρε δρομολόγια και για τους δύο λόγους που αναφέρθηκαν και παρέμεινε δεμένο στην γωνία των λεμονάδικων εκεί που είναι τώρα παροπλισμένο το Jetferry I.
Μετά μεταφέρθηκε όπως κι όλος ο στόλος της Αgapitos Lines στην MFD και πήρε δρομολόγια από τα αποδυτήρια ακριβώς για την ίδια γραμμή που είχε ζητήσει η Agapitos Lines.
Πάντως ήταν πολύ όμορφο τον λίγο καιρό που είχε τα σινιάλα του Τώνυ Αγαπητού.
-
Και γι αυτό τον λόγο μετέπειτα καταργήθηκαν οι άδειες σκοπιμότητας και έγινε απελευθέρωση για την οποία ζητούσαν επιτακτικά μόνο οι μεγάλες εταιρε'ίες
-
Όχι είναι σίγουρο ότι γι αυτό πρόκειται ο φερόμενος ΑΡΜΕΝΙΣΤΗΣ. Αλλά από ότι φαίνεται κι από το λινκ μάλλον χάλασε η δουλειά όπως προειχαμε πει και το βαπόρι πιθανότατα να το ετοιμάζουν για σκραπ
-
Κι αυτές ΕΔΩ!!! οι αγγελίες για τα δυο βαπόρια και μάλιστα με update στις 20/7 για ποιό λόγο είναι? για το θεαθήναι?
PANAGIA THALASSINI E.MED 20.07.2011
TWINSCREW MONOHULL PAX/FERRY (BOW+STRN DOOR-RP/BOWT/WATER JET PROP)
96 FRA 4934 102.00 15.40 2.50 574 0 148 4 4MT 36 OFFS
PANAGIA PAROU E.MED 20.07.2011
TWINSCREW MONOHULL PAX/FERRY (BOW+STRN DOOR-RP/BOWT/WATER JET PROP)
96 FRA 4934 102.00 15.40 2.50 574 0 148 4 4MT 36 6.0/5.9
-
Ένας τεράστιος πλοίαρχος της ακτοπλοίας κατέθεσε τα χαρτιά του για την σύνταξη. Ο Cpt Μιχάλης Δεναξάς έπειτα από πάρα πολλά χρόνια θαλάσσιας υπηρεσίας πριν δύο εβδομάδες βγήκε από το SUPERFAST 11 και πέρασε στην εφεδρεία. Καλή ξεκούραση!!!!
-
Μα αυτό το πρόβλημα που πρόεκυψε τη Παρασκευή με το Νήσος Μύκονος, δεν έχει καμία σχέση με κάποιο από τα προβλήματα που είχαν προκύψει με τους καταπέλτες των δυο πλοίων στο παρελθόν!!! Παλιότερα ήταν με τα υδραυλικά συστήματα, που μπορούν να συμβούν σε όλα τα πλοία (ειδικά με σπαστούς καταπέλτεσ
Πολύ σωστός ο Π100. Η βλάβη ουδεμία σχέση είχε με τα υδραυλικά που είχαν προηγγηθεί.Κόπηκαν οι δυο μαπες που πιάνουν οι μπουκάλες τον καταπέλτη και τον ανεβοκατεβάζουν. Το πλοίο έφτασε νέο μόλο 8:45το απόγευμα κι αμέσως 2 γερανοί κι ένα παπαγαλάκι συνέβαλαν να ανοίξει ο καταπέλτης.Μετά επέβη συνεργείο του Ε.Βουδούρη το οποίο έκοψε τις παλιές μάπες και κόλησε τις καινούριες οι οποίες είναι πιο ενισχυμένε.
Το ευτύχημα ήταν ότι μόλις έπαθε την ζημιά ήταν δεμένο στον Πειραιά το ΝΗΣΟΣ ΧΙΟΣ στο οποίο πήγαν και πήραν τα μέτρα για τις καινούριες μάπες τις οποίες πρόλαβαν κι έφτιαξαν μέχρι να έρθει το πλοίο στο νέο μόλο.
Το βασικότερο της υπόθεσης ήταν ότι δεν άνοιξε μύτη.Έυτυχώς που την ώρα που κόπηκαν οι μάπες ο καταπέλτης περνούσε πάνω από την προβλήτα κι έπεσε πάνω της.
Τώρα όσο αφορά την αναχώρηση στις 12 το βράδυ συμφωνώ ότι ήταν πολύ αισοδοξο σενάριο. Όμως σε μια τέτοια κατάστση κανείς μα κανείς δεν μπορεί να πει με απόλυτη σιγουριά πόση ακριβώς ώρα θα χρειαστεί για την επισκευή της,κανείς δεν μπορεί να κάνει εγγυημένη πρόβλεψη αν όλα πάνε καλά και δενσυμβει κάποιο πρόβλημα ,αν τα δοκιμαστικά θα είναι όλα οκ....
Δυστυχώς ήταν ένα απρόοπτο γεγονός, το οποίο έτυχε στο φουλ της σεζόν και στην ημέρα με πολύ μεγάλη επιβατική κίνηση.
Αν ήταν π.χ Φλεβάρης - Μάρτης το έβγαζε κι ένα ανεκτέλεστο δρομολόγιο και θα ήταν μικρό το κακό.
Στους επιβάτες προσφέρθηκαν καφέδες σαντουιτς αναψυκτικά και νερα.
-
και το Σάββατο το πρωί πρέπει να έκανε ένα call στην Σύρο.
Πελαγίτης (IMO 7528611)
in Φορτηγά Οχηματαγωγά
Posted
Στην Αυλίδα πάει το βαπόρι για την ακινησία του η οποία προβλέπεται να διαρκέσει τουλάχιστον μέχρι τον Οκτώβρη που είναι ναυλομένο το ΑΡΧΕΓΓΕΛΟΣ.