Annivas
-
Posts
1,860 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Posts posted by Annivas
-
-
Μιας και η αναφορά για το Delonix , αξίζει να επισημάνουμε ότι πριν έρθει στα νερά μας πέρασε μια μεγάλη περιπετεια στη Λιβυη , στην οποία απο πριν τις γιορτές πλοίο και πλήρωμα τελούσαν υπό καθεστώς ομηρίας .
-
Εχει παρει παράταση !!!
-
Ετσι ειναι τα πράγματα . Όσο ήταν σχεδόν μόνη της , είχε μια κάποια κερδοφορία . Τον τελευταίο καιρό αμφιβάλλω αν είχε , το βαπόρι αρχής εξ αρχής δεν ταίριαζε στο προφιλ πλοιων που θέλουν να έχουν , νέα επένδυση για την συγκεκριμένη γραμμή προφανώς δεν είχαν στα σχέδια τους γιατί έχουν άλλες προτεραιότητες , οπότε πούλησαν και αποχώρησαν . Κερδισμένοι ειναι ,γιατί μπορεί πουλώντας το βαπόρι να πούλησαν και την παρουσία τους στην γραμμή, αλλά εισέπραξαν χρήματα τα οποία δεν πρόκειται να ξανα έβλεπαν γι αυτό το βαπόρι .
-
Εγώ νομίζω ότι οι φήμες που έπονται της συμφωνίας για την αγοραπωλησία του Εξπρές Σκιαθος , θα είναι πολλές και αμφιβόλου εγκυρότητας , χωρίς βέβαια να αποκλείουμε και τίποτα .
Το καλό είναι οτι η Attica group είναι εισηγμένη στο χρηματιστήριο , οπότε οποιοδήποτε γεγονός που την αφορά θα δημοσιευτεί .
-
Ασχέτως τους λόγους της αποχώρησης οι οποίοι δεν μας αφορούν άλλωστε , είναι τεράστια απώλεια για την zante ferries .
-
Ετσι ακριβώς . Ο Άγιος Κωνσταντίνος σαν κωμόπολη υπεστει το δεύτερο μεγάλο και αποτελειωτικο χτύπημα για την τοπική οικονομία του. Το πρώτο ήταν όταν πέρασε η νέα εθνική οδός έξω απο το χωριό και ενώ όλοι σταμάταγαν εκεί και λίγο πιο πάνω στον λεβέντη , τώρα δεν περνάει κάνεις μέσα απο το κέντρο . Το δεύτερο πλήγμα ήταν η σύνδεση των Σποραδων με το Μαντούδι . Ενώ ο Άγιος Κωνσταντίνος εξυπηρετούσε εποχικά τους Αθηναίους εκδρομείς προς τις Σποραδες , τα τελευταία χρόνια η προτίμηση στο Μαντούδι αυξανόταν ολοένα σε αντίθεση με τον Άγιο όπου το ενδιαφέρον μειωνόταν δραματικά μέχρι που έγινε ανύπαρκτο . Ο λόγος ειναι οτι απο το Μαντούδι ο χρόνος ταξιδιού ειναι αρκετά μικρότερος και συνεπώς το κόστος του ναύλου επίσης μικρότερο. Τωρα οι θριαμβολογίες του τοπικού βουλευτή , πρώην υπουργού οικονομικών και νυν μεταφορών κατα τα εγκαίνια του λιμένα μετα τα έργα αναβάθμισης δεν ήταν τίποτα άλλο απο σανο για ψηφοθηρικούς λόγους .
Συμφωνώ απόλυτα οτι οπουδήποτε αλλού να έπεφταν τα χρήματα περισσότερο τόπο θα έπιαναν.
-
Καλα το δημοσίευμα ο ίδιος ο super Mario να το είχε γράψει δεν θα μπορούσε να ήταν «αντικειμενικοτερο» !!!
Πέραν αυτού όμως το Πίσω Λειβάδι πρόκειται για ένα αλιευτικό καταφύγιο το οποίο τα τελευταία χρονια έγινε μεικτής χρήσης και για τουριστικά πλοιάρια .
Το να Παει να δέσει ένα ακτοπλοικο πλοιο σε ένα καταφύγιο ποιος ασφαλιστικός φορέας θα το καλύψει σε περίπτωση ατυχήματος ;;;
Και μια ερώτηση δεξιού ψάλτη. Το Λιμεναρχειο Παρου τόσο κοσμο έχει το καλοκαίρι που μπορεί να χαραμιζει ένα στέλεχος του να τρέχει πρωι βράδυ στο Πίσω Λειβάδι ;; Θα είχε ενδιαφέρον να μαθαίναμε τις απόψεις του λιμεναρχείου επ αυτού του θέματος .
-
15 hours ago, Nick the Greek said:
Και πάλι φυσικά εμπλέκεται ένα γιγαντιαίο κοντεινεράδικο. Δεν ξέρω κι εγώ τι πρέπει να γίνει έτσι ώστε ο ΙΜΟ και οι Κλάσεις να επανεξετάσουν την ασφάλεια και τον σχεδιασμό αυτών των γιγάντων, σε οποιοδήποτε τομέα της ναυτιλίας κι αν βρίσκονται.
Έτσι για την ιστορία και προς επίρρωση των ανωτέρω που αναφέρει ο φίλος @Nick the Greek το συγκεκριμένο βαπορι , το 2016 είχε παλι ένα ατυχές περιστατικό στο λιμανι της Αntwerp στο Βέλγιο .
-
Σε ένα βιντεακι απο αυτά που είδα , φαίνεται το πλοίο να παθαίνει black out και η ηλεκτρική του ισχύς να επανέρχεται λίγο πριν το χτύπημα .
-
2 hours ago, mytilene said:
η θαλασσα εβγαινε ζωντανη τουλαχιστον 50 μετρα ...το νερο να βγαινει ζωντανο με κυματισμό μεχρι το γονατο, κοσμος να κυκλοφορει μουσκεμα για να μπει στο πλοιο με καταπελτες να κανουν πανω κατω !!Αν ειναι αυτες νορμαλ συνθηκες για να ταξιδεψει καποιος εν ετει 2024 εγω παω πασο.....
Και για του λόγου του αληθές
https://tinostoday.gr/machi-me-ta-kymata-sto-limani-tis-tinou/
-
Θα εχει το Διαγορας στις 18:00. Το πολυ πολυ αν γινει απεργία να φύγει μεσάνυχτα .
3 hours ago, cyclades_shipping said:Μέγαλη Τετάρτη απόγευμα δεν εξυπηρετεί και κάποιος που θα έφευγαν Μ.Πεμπτη πρωί ;
Μεγάλη Πέμπτη απογευμα Ειναι ο περισσότερος όγκος καθώς εργάζονται οι περισσότεροι και μεγάλη Πέμπτη.
-
Με τον νοτια που επικρατεί σημερα η Αγια μαρίνα ειναι πολυ υπήνεμο λιμανι απο το Λακκι . Ειναι συνηθισμένη πρακτική να πηγαίνουν τα βαπόρια στην Αγια Μαρίνα με δυνατούς ανεμους απο νότιες διευθύνσεις .
-
Και άλλα τόσα δρομολόγια να βάλουν αν δεν έχει Μεγάλη Πέμπτη , ημέρα κατα την οποία κορυφώνεται η έξοδος όλων των εκδρομέων είναι δώρο άδωρο .
Μεγαλη Παρασκευη ο μόνος λόγος ύπαρξης δυο δρομολογίων είναι ότι δεν έχει Μεγάλη Πέμπτη και αναγκαστικά ο κόσμος θα μεταφερθεί για την επόμενη ημέρα . -
Σωστα @Nick the Greek ειναι ο Ανδριώτης Φίλιππος Μπεγλερης , σε συνεργασία με τον επίσης Ανδριωτη Αντώνη εξαδαχτυλο .
-
Σίγουρα γκρίνια θα υπαρχει δυστυχώς όμως ο καιρός δεν βοηθά . Τήνος , Μύκονος , Παρος, Νάξος και Σαντορίνη θα είναι δυστυχία με φορτσατο γαρμπη που προβλέπεται να επικρατήσει μέχρι τις μεσημβρινές ώρες .
-
Θα μπορούσε όμως να ανοίξει λίγες στροφουλες και να προλάβαινε να μπει πρώτο .
-
On 2/19/2024 at 2:30 PM, Nick the Greek said:
Πρώτα χτυπήθηκε χτές το βράδυ το πλοίο Rubymar (IMO 9138898) με συνέπεια να έχουμε εισροή υδάτων στο μηχανοστάσιο και εγκατάλειψη του πλοίου. Το πλοίο έχει μάλλον Λιβανέζικη πλοιοκτησία και ευτυχώς το πλήρωμα διεσώθη από το Βασιλικό Ναυτικό νομίζω.
Αν δεν έχει αναφερθεί κάπου αλλού να αναφέρουμε ότι το Rubymar έγινε πλέον καταδυτικός προορισμός και φωλιά χταποδιών στο βυθό του Αντεν. Για την ιστορία του πλοίου , έφερε σημαία Belize και μέχρι πριν τρία χρόνια ανήκε σε εταιρεία Ελληνικών συμφερόντων με την επωνυμία Trian Maritime S.A και έφερε το όνομα Ikaria Island . Είχε περάσει αρκετές φορές απο τα μέρη μας για επισκευές .
-
Ετσι ακριβώς . Ας κάνουμε λίγο υπομονή γιατί ο όμιλος δεν έχει πάει μονοκούκι στην Ελευσίνα , έχει πάει και σε άλλα ναυπηγεία για προσφορές . Και εκτός απο το οικονομικό , σημαντικό ρόλο θα παίξουν και τα terms για να κλείσει η συμφωνία .
-
22 hours ago, Mike18 said:
Πρόκειται για ένα project που αφορά ένα πλοίο , το design του οποίου είναι έτοιμο μαζί με τα spec. Καύσιμο θα καίει ΚΑΙ Μεθανόλη εκτός από πετρέλαιο.
-
Όπως κι ο COO της εταιρείας o Cpt. Σταύρος Αγγελιδάκης.
-
Πιθανόν να έχει περαστεί σιλικόνη οποτε σε αυτή την περιπτωση δεν βάφονται εκ νέου τα ύφαλα . Γίνεται γενικό πλύσιμο και touch up τοπικά στα σημεία που υπάρχουν αποκολλήσεις και το σύστημα αυτο διαρκεί για μια 5ετια
-
Δυστυχώς με την συμμετοχή ελληνικής φρεγάτας πολύ φοβάμαι ότι θα ζορίσει ακόμη περισσότερο για τα υπό ελληνική διαχείριση πλοία .
-
Κάποτε ο Ωνάσης δώρισε στο Πολεμικό Ναυτικό την θαλαμηγό του Χριστίνα για να την χρησιμοποιεί ο εκάστοτε Πρόεδρος της Δημοκρατίας. Το αποτέλεσμα ήταν να εγκαταλειφθεί στην Αμφιάλη και να ρημάξει μέχρι που κατάφεραν και το πούλησαν στον Τζον Πώλ Παπανικολάου.
Επίσης το ΒΕΛΟΣ που είναι διατηρητέο αντιδικτακτορικού αγώνα , θυμάστε τι έγινε πριν λίγους μήνες που παραλίγο να γίνει καταδυτικός προορισμός του Θερμαικού.
Μόνο το ΑΒΕΡΩΦ σώζεται μέχρι στιγμής χωρίς παρατράγουδα.
Από την άλλη διασώσεις έχουμε δύο στην Ελλάδα. Έχουμε το ΝΕΡΑΙΔΑ και το Liberty. Κοινός παρονομαστής και των δύο είναι η ιδιωτική πρωτοβουλία. Για το μεν Νεράιδα υπήρχε ο Λάτσης ο οποίος για να τιμήσει την οικογενειακή παράδοση μπήκε στην διαδικασία ανακατασκευής και κάλυψης όλων των εξόδων.
Το Hellas Liberty μπήκε στη μέση ο καπτα Βασίλης Κωνσταντακόπουλος μαζί με μέλη της ΕΕΕ, οι οποίοι θέλοντας να τιμήσουν την Ελληνική Εμπορική Ναυτιλία και τον τύπο πλοίου που την ανέδειξε, αγόρασαν το κουφάρι από την Αμερική, πλήρωσαν και πληρώνουν όλα τα έξοδα και κάνουν όλες τις διαδικασίες.
Το συμπέρασμα λοιπόν είναι ότι από το κράτος δεν πρέπει να περιμένουμε απολύτως τίποτα και μεταξύ μας όταν δεν υπάρχουν πόροι για δημόσια υγεία και λοιπές υπηρεσίες πρώτης ανάγκης , είναι εκ του περισσού η όποια συζήτηση περί συμμετοχής του. Επίσης με την αυτιστική λειτουργία του , είναι παντελώς ανίκανο να διατηρήσει κάτι υπό την διαχείρισή του ακόμη και αν του το προσφέρει κάποιος ιδιώτης.
-
Επίσης και για Ro/Ro ειναι οτι πιο άβολο το Λαύριο . Οι μεταφορικές των νησιών στην συντριπτική τους πλειοψηφία εδρεύουν στο Μοσχάτο και στον Ρεντη , πλησίον της λαχαναγοράς , οπότε με έναν οδηγό και ένα τρακτορα ανεβοκατεβάζουν όλη μέρα καρότσες στον Πειραια .
Όπως λοιπόν γινεται αντιληπτό αν πήγαιναν τα Ro/Ro εκει θα έχαναν ένα μεγάλο μέρος της πελατείας τους.Γι αυτον τον λόγο κυρίως , ακομη και ο προαστιακός να φτάσει στο Λαύριο , οι ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες που θα μπορούσαν να αναπτυχθούν απο το προαναφερόμενο λιμανι είναι κατα κύριο λόγο μονο εποχικές .
"Η γωνιά του κουτσομπόλη"
in Εταιρείες και πλοιοκτήτες
Posted
Βασικά τα τελευταία χρόνια ήταν το Blue Star Chios , έκανε σκαντζες σε Myconos, Paros, Naxos, Delos & Patmos και μια φορα έκανε και σκαντζες στο Μαροκο .
Τώρα που πήρε την Κασοκαρπαθια και έχει σταθερό ρόλο ολο χρονικά λείπει ο μπαλάντερ.
Έτσι για να γίνουν οι σκαντζες , επιστρατεύτηκε φέτος το Blue Star Delos & το Blue Star 1 και επειδη το χρονοδιάγραμμα των επισκευών (ειδικα του Blue Star Myconos) ξεχειλωσε , πήγαν στην ολιγοήμερη ναυλωση του Fast Ferries Andros.