Annivas
-
Posts
1,860 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Posts posted by Annivas
-
-
Στο λιμάνι της Νάξου η βόρεια προβλήτα έχει μπαζώσει κι ενώ παλαιότερα εξυπηρετούσε κάποια ταχύπλοα όταν υπήρχαν ταυτόγχρονες αφιξοαναχωρήσεις , τώρα δεν μπορεί να τα εξυπηρετήσει παραμόνον τα τζετάκια.
Όμως και δεξιά από την θέση στο κεφάλι και μέχρι τον κυματοθραύστη έχει επίσης μπαζώσει και ως εκ τουτου τα μεγάλα πλοία να μην μπορούν να πάνε καλά ψηλωμένα (και ιδιαίτερα η πρύμη τους) με δυνατό βοριά με αποτέλεσμα μέχρι να πιαστούν να τους ξεπέφτει την πρύμη πολύ χαμηλά και η προσέγγιση να γίνεται αδύνατη.
-
Σύμφωνα με το τελευταίο δελτίο της ΕΜΥ από τις 15:00 θα έχουμε άρση απαγόρευσης απόπλου.
-
On 12/29/2023 at 10:28 AM, Annivas said:
Εάν τα πλοία πριν την Κρήτη προσεγγίζουν και κάποιο/α άλλο/α νησί/α των Κυκλάδων απαλλάσσονται απο τις αγορές ρύπων ενώ στο απευθείας πρέπει να πληρώνονται . Μήπως αυτός είναι ένας πρόσθετος λόγος να υπάρχουν σκέψεις για προσέγγιση των Μινωικων στη Μήλο καθόλη την διάρκεια του χρόνου ;;
Ιδού και η επιβεβαίωση:
-
Γενικά έχει πολλούς χώρους με την μικρότερη δυνατή εκμετάλλευση... Για παράδειγμα στο πλωριό σαλόνι στον καθρέπτη έχει πολυθρόνες και τραπέζια... τα οποία αυτά ούτε η Ελληνική Σημαία ούτε και και η Κυπριακή θα τα κάνει δεκτά και θα ζητήσει αεροπορικού τύπου. Πέραν όμως από την εφαρμογή των κανονισμών η στοίχιση αεροπορικών καθισμάτων σίγουρα θα αυξήσει των αριθμό επιβατών παράλληλα με την δημιουργία κοινόχρηστων wc.
-
o Cpt Βαγγέλης Παπουτσάκης στο ΕΛ. ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ
-
900m3 για την ακρίβεια, υποθέτω μαζί με την δεξαμενή long range την οποία συνήθως έχουν και την χρησιμοποιούν μονάχα όταν πρόκειται να εκτελέσουν ένα ταξίδι μεγάλης απόστασης και όχι σε καθημερινά δρομολόγια.
-
On 1/22/2024 at 11:18 PM, Strofalos said:
Το ότι έχει κατανάλωση, έχει. Πόσο ακριβώς δεν θυμάμαι νούμερα, αλλά θυμάμαι πως "ρουφάει, και καλά μάλιστα". .
Έχει 4 MAN (ουσιαστικά εξέλιξη της Ruston είναι που εξαγοράστηκε) συνολικής ιπποδύναμης 36.000 kw και στο 100% 8,5m3 άρα στο service speed υπολόγισε περίπου 7 κυβικά το οποίο βέβαια θα εξαρτηθεί από τις στροφές που θα αποφασίσουν να το πηγαίνουν, από το φορτίο, από το αν θα βάλουν στα ύφαλα σιλικόνη αν δεν έχει.....
Για το μέγεθός του έχει μικρό πρωτόκολλο 800 επιβάτες , όμως πιστεύω ότι πολύ εύκολα αυτό μπορεί να ανέβει στους 1.200 επιβάτες +
-
Νομιζω οτι επειδή το πλοίο θα έλεγα ότι είναι κατα κάποιο τροπο «κράχτης» λόγω μεγέθους και μεταφορικής ικανότητας και επειδή θα έχει δαπανηθεί ένα σεβαστό ποσό για την αγορά του τουλάχιστον σαν αρχική πρόθεση θα είναι να το δουλέψουν φέτος .
Τώρα αν τα καταφέρουν είναι άλλο ζήτημα . Η εταιρεία έχει ήδη αρκετά project ανοιχτά που θα πρέπει να κλείσουν μέχρι την άνοιξη (superstar II , championjet III , Mykonos magic , ….) οπότε ένα ακόμη με περιορισμό χρόνου θα είναι ένα μεγάλο στοίχημα .
-
On 1/7/2024 at 1:49 PM, speedrunner said:
Σύμφωνα με την σελίδα της εταιρίας στο Facebook θα πιάνει Μαρμαρι και όχι Κάρυστο, μένει να το δούμε!
Στο ikarystos έχουν βγει στο αντάρτικο γιατί το πλοίο δεν πιάνει στην Καρυστο και πάει στο Μαρμαρι .
Στο τελευταίο άρθρο του αντάρτικου , σημειώνεται το καψόνι που υφίσταται το Εύβοια Σταρ να μπαινοβγαίνει στο λιμάνι , όταν έρχεται το Σαονησος.
https://www.ikarystos.gr/2024/01/blog-post_57.html?m=1
Προφανώς και το Εύβοια Σταρ υφίσταται ταλαιπωρία, όμως σκόπιμα παραλείπουν ότι το λιμάνι έχει δυο θέσεις , η μια εκ των οποίων έχει καταληφθεί εδώ και μήνες απο το ομοσταυλο Πανόραμα πραγματοποιώντας ακινησία και εργασίες επισκευής σε ένα λιμάνι το οποίο πρωτίστως είναι επιβατικό και όχι επισκευαστική ζώνη η ναυπηγείο η Ντόκος ανενεργών πλοιων.
-
Σε κάθε περίπτωση η εταιρεία προφανώς και έχει ήδη κρατήσεις για την επερχόμενη σεζόν και επειδή αν μη τι άλλο η συγκεκριμένη εταιρεία φημίζεται για την σταθερότητα της και τον σεβασμό προς τους πελάτες της θεωρώ ότι δύσκολα θα μπει στην διαδικασία αλλαγής δρομολογίου .
Το συγκεκριμένο δρομολόγιο είναι γεγονός ότι για να μπορέσεις να πάρεις απο την πίτα της εκδρομής Ηράκλειο -Σαντορίνη θέλει δυο βαπόρια γι αυτό προέκυψε και η συνεργασία με τις Μινωϊκές η οποία λίγο μετά απο την έναρξη του συγκεκριμένου δρομολογίου έψαχνε συνεργαζόμενο μέλος .
-
Ο cpt Κωστας Νικολαου στην παραλαβη του Natchan Rera
-
20 minutes ago, Petros P said:
Παντως οταν φυγει ο Απολλωνας,θα λείψει απο τον Σαρωνικο ο θορυβος της μηχανης του 😛
Και τα απόνερά του!!!
-
O Cpt Χρήστος Τζωάνης στο Σαόνησος
-
Αν τα κάνουμε σούμα προκύπτει ναυλωση με τελική συμφωνία αγοράς 😛
-
Απαγορευτικό απόπλου απο Πειραια Ραφήνα και Λαυριο
-
Oι οποίες φτιάχτηκαν στο ίδιο επίπεδο με την γέφυρα , οπότε ο πλοίαρχος είχε πιο άμεση πρόσβαση , οπτική επαφή και επικοινωνία με Α Μηχανικό και Ηλεκτρολόγο στην γέφυρα.
-
έχει βαρδιόλες όπως ακριβώς είπες. Απλά είναι ένα επίπεδο κάτω από την γέφυρα , ο πλοίαρχος δεν έχει άμεση επαφή με τον Α Μηχανικό και τον Ηλεκτρολόγο οπότε στα λιμάνια του Αιγαίου δεν μπορεί να είναι κατ'αυτόν τον τρόπο λειτουργικό.
Για Παροναξία είναι ιδανικό , δυστυχώς όμως, μόνο για ένα τρίμηνο το πολύ.
-
To πλοίο είναι ένα large Highspeed vessel με τρομερές μεταφορικές ικανότητες , ειδικότερα όσο αφορά τα οχήματα. Μεταφέρει 800 επιβάτες αλλά πολύ εύκολα μπορεί να γίνει αύξηση πρωτοκόλλου στους 1200 επιβάτες και 355 ΙΧ σύμφωνα με το ναυπηγείο που το κατασκεύασε το 2007.
Σίγουρα στην Ελλάδα θα χρειαστεί βαρδιόλες.
-
είναι Κλασσικη και ενδεδειγμενη πορεία με χοντρό σουελ του νοτια
-
έχει προϊστάμενο Αρχιθαλαμηπολο το καλύτερο παιδι και εξαίρετο επαγγελματία τον Βασίλη τον Κατεχο.
-
Σχεδόν σε όλα τα ατυχήματα που υπάρχει ανθρώπινο λάθος και ιδιαίτερα όταν πρόκειται για navigation υπάρχει και μια άλλη παράμετρος όπου έχει σημαντικό ρόλο και είναι η ασφάλεια . Με λίγα λόγια ακόμη και διάθεση να υπαρχει απο την εταιρεία να μην απομακρύνει τον πλοίαρχο μετά απο ένα τέτοιο περιστατικό , εν τούτοις οι underwriters που ασφαλίζουν το βαπόρι μπορεί να επιβάλλουν στην εταιρεία την απομάκρυνση του.
-
Στα ταχύπλοα οι ειδικότητες Ναυτοπαις και καθαριστής μηχανής δεν υπάρχουν συνήθως στην οργανική τους σύνθεση και μόνο αν βάλουν επιπλέον της σύνθεσης κάποια εταιρεία σε κάποιο ταχύπλοο της.
Αυτές τις θέσεις θα τις βρει σίγουρα στα συμβατικά πλοία . -
Καλησπερα φίλε.
προφανώς για να μπεις στην διαδικασία να εκδόσεις Ναυτικό Φυλλάδιο στα 40 σου χρονια δεν έχεις σπουδάσει κάτι σχετικό με τα πλοία ώστε να μπεις σαν δόκιμος αξιωματικός .
Κατα συνέπεια οι μόνες ειδικότητες βάση των οποίων μπορείς να κανεις αρχη στα βαπόρια ειναι Ναυτοπαις, Καθαριστής Μηχανής η Επίκουρος (βοηθητικό προσωπικό ξενοδοχείου) . Θα σε συμβούλευα εάν πιάνουν έστω και λιγο τα χέρια σου, να ασχοληθείς με μια εκ των δυο πρώτων ειδικοτήτων . Σαν ναυτοπαις μετα απο λόγους μηνες μπορείς να πάρεις την άδεια του ναύτη . Σαν καθαριστής μηχανής μπορείς να εξελιχθείς με τα χρόνια μέχρι και αξιωματικός . Αυτές οι δυο ειδικότητες προσφέρουν θέσεις εργασίας ακόμη κι αν το πλοίο είναι σε επισκευή ενώ επίκουρος είναι οι πρώτοι που απολύονται όταν δένει ένα πλοίο για επισκευή και οι τελευταίοι που προσλαμβάνονται πριν ξεκινήσει δρομολόγια . Επίσης σαν ναύτης η σαν προσωπικό μηχανής έχεις δυνατότητα να εργαστείς και σε ποντοπόρα η ρυμουλκά ενω σαν επίκουρος μόνο σε επιβατηγά η κρουαζιερόπλοια . Ακομη και σε γιωτ πιο εύκολα θα βρεις σαν ναύτης η σαν προσωπικό μηχανής διότι επίκουρους η θαλαμηπόλους συνήθως προσλαμβάνουν αλλοδαπούς .
αλήθεια όμως θες να μοιραστείς τους προβληματισμούς σου οι οποίοι σε κάνουν να αμφιβάλεις εάν θα τα καταφέρεις στη θάλασσα ;;
-
Όντως αυτό ακούγεται αλλά πάντα υπήρχαν ετεροχρονισμένες καταβολές μισθωμάτων και ειδικά όταν ο χρόνος τελειώνει και αρχίζει ο επόμενος αυτό το πρόβλημα μεγεθύνεται γιατί και τα υπουργεία και το γενικό λογιστήριο του κράτους «κλείνουν» ταμεία .
Πορείες πλοίων
in Λοιπά Ναυτιλιακά
Posted · Edited by Annivas
Αξίζει κάποιος να δει την πορεία που ακολούθησε εξαιτίας Των ανέμων το Blue Star 2 κατα την επιστροφή του στον Πειραια όπου αφίχθη σήμερα το πρωί .