Search the Community
Showing results for tags 'τσιμενταδικο'.
Found 6 results
-
Τον τελευταίο καιρό ετοιμαζόταν στο Πέραμα -και εν τω μεταξύ έχει μπεί στην ενεργό δράση- το SCII που είναι η νέα ονομασία του Sirios Cement II (IMO 7813561). Το βλέπουμε εδώ με ωραίο ήλιο στο πλάι τον περασμένο Αύγουστο. Γεροντάρα το πλοίο, ναυπήγηση του 1980 στην Ισπανία, Astilleros Cantabrico y Riera(R 139) και μάλιστα με Ισπανικής κατασκευής μηχανή από τα ναυπηγεία Hijos de J. Barreras. Για 32 ολόκληρα χρόνια ονομαζόταν Indalo, εώς το 2012 οπότε και έγινε Sirios Cement II, κατόπιν SCII το 2017. Σημαία Παναμά και αύριο στη Δραπετσώνα για όσους θέλουν να το δούν.
-
Το Naftocement III (IMO No: 7109879) είναι ναυπηγημένο το 1970 στο ναυπηγείο Kanda στο Kure της Ιαπωνιας (Yard No: 150). Το πλοίο έχει μήκος 76.90 μέτρα και πλάτος 12.20 μέτρα και ανήκει στη Naftotrade Shipping της οικογένειας Βαρβάτε. Προηγούμενα του ονόματα είναι Hokuyo Maru και Little Cowboy.
-
Το Suhar (IMO No: 8509399) είναι ναυπηγημένο το 1985 στο ναυπηγείο Kyokuyo Shipbuilding & Iron Works στο Shimonoseki της Ιαπωνίας. Το πλοίο έχει μήκος 129.50 μέτρα και πλάτος 20.03 μέτρα και ανήκει στην Gremex Shipping SA DE CV με έδρα το Μέξικο. Προηγούμενα του ονόματα είναι Gefion, Tarjun, El Mexicano και Capri Cement. Το πλοίο είναι δεμένο στη προβλήτα 2 του Περάματος από τις 28 Νοεμβρίου και αναμένεται να δεξαμενιστεί στη δεξαμενή Πειραιάς Ι από τις 19/12/23 έως τις 26/12/23.
-
Cement carrier Athena Cement under repairs in Perama© Αρτούρ Λεκμπέλο
-
Cement carrier Athena Cement under repairs in Perama© Αρτούρ Λεκμπέλο
-
Πέντε χρόνια μετά τη συνάντηση του Παναγιοτάτου με το πλοίο, το συναντώ κι εγώ στο λιμάνι της Genova με αλλαγμένο το χρώμα του hull σε κρέμ απόχρωση. Όπως βλέπετε και σε αυτήν τη φωτογραφία είναι κουφέτο και λάμπει στον απογευματινό ήλιο. Τα εύσημα γι αυτήν του την εικόνα πάνε στη Sirios Shipmanagement η οποία όσο προσέχει τα πλοία της φαίνεται να προσέχει και το website της. Τους συγχαίρω επίσης και για τη διαφάνεια του να αναφέρουν τα πρόσωπα πίσω από την εταιρεία, πράγμα το οποίο η μεγάλη πλειοψηφία των άλλων εταιρειών αποφεύγει όπως ο διάολος το λιβάνι. Το πλοίο είναι κατασκευής του 1983 στα ιαπωνέζικα ναυπηγεία Higaki(291), οπότε η συντήρησή του θέλει χρήμα. Μοναδικό του προηγούμενο όνομα το Omi Maru, μηχανή Hanshin Diesel.
