giorgos_249
-
Posts
1,622 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Posts posted by giorgos_249
-
-
On 3/31/2017 at 8:59 AM, Panagia Ekatontapiliani said:
Το Cruise Olbia είχε μπει στη δεξαμενή μαζί με ένα άλλο πλοίο. Μου φαίνεται μικρό διάστημα η διάρκεια του δεξαμενισμού του για 4 ημέρες για να αποκαταστήσει ένα πιθανό προβλήματα σε αξονικό σύστημα!! Και σκέπτομαι μήπως χρειαστεί να ξανά ανέβει για να αποκαταστήσει το πρόβλημα που το ταλαιπωρούσε σχεδόν 1 μήνα.
Άσχετο, αλλά το πλοίο πίσω από το olbia μπήκε στη δεξαμενή έμφορτο? Δεν έχω ξαναδεί κάτι τέτοιο....
-
Ποιος να έλεγε ότι το Oscar Wilde θ κατέληγε Αλβανία-Ιταλια....
Έτσι πως ανεβαίνει η γραμμή γενικώς, σε καμία 10αρια χρόνια μη δούμε και κανένα Ulysses 😝
-
Το πλοιο αυτο το θυμάμαι γιατί είδα σε αυτό την πιο ψυχαναγκαστική φόρτωση που έχω δει ποτέ 😀
Πέρσι τέτοιο καιρό η εικόνα (2/2/2020 για την ακρίβεια).....
Θα προσθέσω πολύ υλικό κάποια στιγμή που θα έχω ελεύθερο χρόνο.... Αρκετά αξιόλογο σκαρί πάντως !
-
46 minutes ago, Petros P said:
Είναι τεράστια για τη γραμμή,το Σμύρνα ετοιμάζεται για τη Τουρκία και τη Σμύρνη-"Θεσσαλονικη. Μη το βάζουμε στο παιχνίδι. Έχει παρουσία και στις 2 χώρες ο Mr Levante.
Είχα μπερδευτεί κ έγραψα pride of hull, το διόρθωσα μετά κ εννοώ pride of york η pride of bruges που είναι ιδανικα σε διαστάσεις/χωρητικότητα/ταχύτητα και παροπλισμένα προσφάτως ... δε θα το απέκλεια...
-
Και γιατι οχι ? Ο καθένας μπορεί να συμμετάσχει, και μάλιστα ακόμη και με ναυλωμένο πλοίο.
Επίσης υπάρχει το ΣΜΥΡΝΑ, επίσης υπάρχει η ΑΝΕΚ κλπ.....
Επίσης να "πετάξω" και την P&O (ισως με pride of hull/bruges) από την Κυπριακή μεριά ? 😃 (πιστεύω ένα από τα δύο θα το δούμε στα μέρη μας αργα η γρηγορα)
**pride of york, not hull
-
Πιο εύκολο να είναι το αδερφό princess anastasia θα έλεγα...
-
26 Ιανουαρίου θα γίνει η καθέλκυση.
Ήδη έχει γίνει η "παράδοση" του εσωτερικού στους αρχιτέκτονες την προηγούμενη εβδομάδα, οπότε πάει προς ολοκλήρωση σιγά σιγά...
-
Το Course ήταν! Λεγότανε για ανταλλαγή με το Αίολος 1 που είχανε ναυλώσει το καλοκαίρι του 2010 για να αντικαταστήσει το NGV Liamone που πούλησαν..
-
Πως ακριβώς στοιβάζονται το ένα πάνω στο άλλο τα TEUs στα ro-ro (αν δε μιλάμε για geared roro οπως τα γιαπωνέζικα φορτηγοποστάλια πχ) ?
Εχω δει στην Αμβέρσα να γίνεται αυτό με τα quay cranes στα πλοια της transfennica αλλά δε νομίζω ότι that's the case στη γενική περίπτωση.....
-
Για τη Λήμνο !
-
Εχουν έρθει Ρομίλντα (1999), Μαρίνα (Μάρτιο 2004) και Ροδάνθη σίγουρα. Σε δρομολόγηση σίγουρα όχι.
-
Βέβαια και το ΑΡΤΕΜΙΣ έχει κάτι ανάλογο, παίρνει φορτηγά μόνο στο πρυμναίο κομμάτι του γκαράζ....
-
Δηλαδή πρακτικά η ΣΑΟΣ παίρνει την άγονη της seajets στα ενδοκυκλαδικά με προσθήκη Καρύστου ?
-
Εχει κανει δρομολόγια από Ραφήνα το πλοίο.... Υπάρχουν και φωτογραφίες....
Και μάλιστα αν θυμάμαι καλά και επί Αγαπητού σε αντικατάσταση του Αθηνά, και επί Hellas
-
10 minutes ago, margaritis24 said:
Το Alexo σιγουρα επερνε στο βορρα που δουλευε!
Δεν ειναι διαφορετικοί οι κανονισμοί εδώ και εκεί, η ΕΕ έχει κοινές ελάχιστες απαιτήσεις, ΦΓ/ΟΓ δούλευε εκτός αν αναφέρεσαι σε πολυυυ παλιές εποχές....
Επιβάτες παίρνουν και τα roro της DFDS, μπορείς να πας με το begonia seaways από τη Γάνδη στο Goteborg ή με το suecia seaways από το Rotterdam στην Αγγλία. Ως 12 επιβάτες όμως, εφόσον δεν έχουν 12 οδηγούς εν πλω, και πληρώνοντας κανα 150+ ευρώ όλο το ταξίδι....
-
Δε μπορούν να γίνουν επιβατηγά γιατί είναι μονοπρόπελα (μην κοιτάς που φαίνονται θηρία), μόνο 12 οδηγούς παίρνουν.....
-
-
Suecia Seaways, έχοντας αναχωρήσει από το Vlaardingen περνά μπροστά από το Maasluis προς την έξοδο του ποταμού De Lek στη θάλασσα (παραπόταμος του Ρήνου) με προορισμό το Ηνωμένο Βασίλειο.
Αν για ένα πράγμα αξίζει η Ολλανδία το φθινόπωρο είναι για τα υπέροχα τοπία που μπορεί να προσφέρει το τρομερό φυσικό περιβάλλον που έχει αυτή η χώρα...
(Tip: Συνιστάται ανεπιφύλακτα για όποιον βρεθεί στο rotterdam να κάνει τη διαδρομή από το Rozenburg (κατεβαίνεις με το μετρό Maasluis Centrum και περνάς απέναντι με το καραβάκι) ως το τέλος του Landtong απέναντι από το terminal της Stena με ποδήλατο ή ακόμη και με τα πόδια αν έχεις φυσική κατάσταση (και μετά περνάς με το καραβάκι της ret απέναντι ξανά για να γυρίσεις πίσω με το μετρό από το Hoek ), είναι φανταστικά - η διαδρομή είναι κάπου στα 10 χιλιόμετρα ... )
-
Ναι ! Τα λεγόμενα boil off gas .... Δηλαδή καθώς δε γίνεται να κρατήσεις το 100% της ποσότητας του LNG που κουβαλάς σε υγρή μορφή (γιατί μέρος του εξατμίζεται) αυτό που εξατμίζεται το καίνε οι κινητήρες - με πολύ απλά λόγια....Ψαξτε για τις λεγόμενες DFDE/TFDE μηχανές
-
Αχρείαστη πίεση σε πολλές περιπτώσεις ! Πολύ δύσκολο να τηρηθούν με μικρή μόνο απόκλιση....
Θα πρέπει αυτός ο πίνακας να χτυπήσει καμπανάκι στα αρμόδια λιμεναρχεία να επιβλέπουν τη διαδικασία φόρτωσης/εκφόρτωσης γιατί αυτά τα ωράρια "μυρίζουν" σχέδια της εταιρείας για υπερβολική πίεση του τύπου "πιο γρήγορα, έχουμε άμεση αναχώρηση" και συνεπώς πιθανές εκπτώσεις στην ασφάλεια (πχ προτροπή σε οδηγούς να μεταβούν στο γκαράζ εν πλω για να είναι έτοιμοι να βγουν κλπ).....
Επίσης αυτό το 15 λεπτά στο Ρέθυμνο είναι έμμεση παραδοχή ότι "θα κουβαλάμε μύγες, δε χρειαζόμαστε χρόνο για φορτοεκφόρτωση" 🤣
-
Μονο που η θεία δίκη θεωρητικά τιμωρεί το θύτη, δεν πλήττει ακόμη περισσότερο το θύμα 🤣
-
Χίλιες φορές όπως ήταν πριν !! Ο,τι ανακαινίζεται γίνεται ακριβώς έτσι! Αυτό το άθλιο καφέ (πάντα όμως) πλαστικό μέσα που σημειωτέον ξεκίνησε από τα ΓΛΥΚΟΦΙΛΟΥΣΑ, η έλλειψη φαντασίας από τους σχεδιαστές σε όλο το μεγαλείο της ! Υπάρχουν πολλά πρακτικά υλικά σε διάφορα χρώματα, ακόμη και οι καινούριες παντόφλες που χτίζονται σήμερα για τη Σαλαμίνα είναι πιο ωραίες εσωτερικά !!
-
Μερικες φωτογραφίες από την πρόοδο της κατασκευής
https://www.newship.vikingline.com/at-the-shipyard/
Επισης μια πιο κοντινή στην πραγματικότητα φωτορεαλιστική απεικόνιση από τις προηγούμενες...
-
Εχει καμία σχέση η πλοιοκτησία του πλοίου επί Med Link (τότε ονομαζότανε Maria G) με την πλοιοκτησία αυτού εδώ: https://ellinikiaktoploia.net/bwg_gallery/maria-g/#bwg17130/17131 ?
Επιμήκυνση πλοίων
in Τεχνικά Ζητήματα
Posted · Edited by proud_ionian
quote
Δεν ειναι ακριβώς έτσι! Οι μηχανές έχουν όρια. Δίνουν ως Χ ίππους ισχύ (=ενέργεια/χρόνο), δε μπορεί να πάει παραπάνω (εκτος αν αλλαχτεί η μηχανή). Οπότε ναι, χάνει ταχύτητα! Τωρα αυτό που έχεις στο μυαλό σου έιναι ότι πχ απο εκει που δούλευε στο 85% MCR λέμε τώρα μετά το δουλεύουν στο 90% MCR (και αυξάνεται η κατανάλωση, αλλά αυξάνεται και η ισχύς που δίνουν οι μηχανές στο κινούμενο πλοίο αλλά έχει ίδια υπηρεσιακή). Όμως αυτό είναι άλλο θέμα... Η σύγκριση γίνεται στην ίδια ισχυ για λόγους συνέπειας, όχι στην ίδια ταχύτητα......