ΟΡΙΩΝ
-
Posts
338 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Posts posted by ΟΡΙΩΝ
-
-
Φαίνεται να ακολουθεί και το KERKYRA EXPRESS.
-
Απλά υπέροχο! Σ΄ευχαριστώ πολύ για την ανάρτηση αυτή. Ξέρουμε χρονολογία φωτογραφίας; 84-85;
-
Εδώ "φύγαν" άλλα κι΄ άλλα κρουαζιερόπλοια με την πανδημία, αυτό θα γλύτωνε;
-
Ίσως επειδή είναι θέμα ψυχολογίας διαπραγμάτευσης. Αλλιώς αντιδρά ο πωλητής όταν απέναντι του έχει μόνο σκραπατζήδες και αλλιώς όταν ο επίδοξος αγοραστής το θέλει για να το δουλέψει.
Εν προκειμένω δεν γνωρίζω πως έγινε η συναλλαγή.
Με την ευκαιρία αυτή να ευχηθώ και γω στη νέα του εταιρία να είναι καλορίζικο και μακάρι να μοιάσει στην υστεροφημία στον προκάτοχό του.
-
Η αλήθεια είναι πως ήταν πολύ πιο όμορφο με το "Κ" στην τσιμινιέρα. ☺️
-
@JTEDimandix Αν υπάρχει θέληση, αυτές οι λεπτομέρειες λύνονται εύκολα. Στο κάτω κάτω, το δρομολόγιο είναι πειραματικό, η ζήτηση ειδικά στην αρχή θα είναι μηδαμινή. Για τον Ηλιόπουλο θα ήταν ευκολη λύση αν καταφέρει να κερδίσει τον διαγωνισμό. Και άν δημιουργηθεί μελλοντικά "ρεύμα" βρίσκει και μεγαλύτερο καράβι αν θέλει.
Τέλος πάντων. Μια ιδέα ήταν, περισσότερο επειδή η προκύρηξη έχει τόσο απλά και χαμηλά κριτήρια, που ακόμα και το SuperStar θα μπορούσε φερ΄ειπείν να αναλάβει την γραμμή (έστω και με μικρές προσθήκες).
-
Αφου δε χρειάζεται μεγάλο γκαράζ, παρα μόνο ταχύτητα κοντά στα 18 μίλια, λίγες καμπίνες και περισσότερα καθίσματα αεροπορικού τύπου, ακόμα και το θρυλικό πρώην Superferry II νυν Superstar θα έκανε για την γραμμή. Αλλά για τις απαιτήσεις της προκύρηξης, ακόμα και αυτό πολύ (μεγάλο) είναι.
-
Είναι πιο καλόηχο από Blue Star On 😉
-
5 hours ago, Kaptennemo said:
Το πλοίο θα βαφτεί στα μπλε
Και θα μετονομαστεί σε Blue Asterion, ή Blue Star Ion??? 😂
-
Δε νομίζω να βιάζονται κι ολας.
Μια χαρά την βγάζουν την γραμμή οι αντικαταστάτες...
-
Γιατί να αλλάξει ονομασία όταν πουληθεί;
Οι ΕΠ. ΑΤ. οταν πουλήθηκαν από τον Π. Παναγόπουλο στην Marfin, αλλαξαν όνομα ή έστω κάποια απο τις θυγατρικές;
-
Αν δεν κάνεις κλικ όμως στο Ο στόλος μας, αλλά αφήσεις πάνω τον κέρσορα, δείχνει μόνο το Superferry. Μυστήριο πράγμα... πριν απο λίγο, στο ΤΟ ΣΤΙΓΜΑ ΤΩΝ ΠΛΟΙΩΝ ΜΑΣ έδειχνέ ομοίως μόνο το ΣΦ. Τώρα πάλι και τα 3. Μήπως κάνουν κάποιες εργασίες στη σελίδα, ή το σέρβερ;
-
Τώρα και στο "Ο στόλος μας" εχει μόνο το Σουπερφέρρυ. Να πούλησαν το ταχύπλοο; Μετά από τόσο καλή σεζόν;
-
Δε μπορώ παρά να συμφωνήσω με τον Nikos_Chania.
Μιλάμε για μια απόσταση 55χμ για Χανιά και 80χμ για Ηράκλειο, αποστάσεις που σε αναλογία με τον πλού, κάθε άλλο παρά μπορούν να χαρακτηριστούν απογορευτικές, για όποιον θέλει να ταξιδέψει. Όλα τ΄αλλα είναι συναισθηματισμοί και τοπικισμοί. Ας κάνουν οι Ρεθυμνιώτες το τουριστικό προϊον τους τόσο ανταγωνιστικό, ώστε ο ενδιαφερόμενος επισκέπτης να μην δυσκολεύεται να κάνει 50 χμ επιπλέον (αν είναι αυτό θέμα), ή αν αυξηθεί τόσο πολύ η ζήτηση να είναι οικονομικά συμφέρουσα η μόνιμη δρομολόγηση πλοίου (χωρίς κρατικές χρηματοδοτήσεις βέβαια).
Απο την άλλη, αν οι Ρεθυμνιώτες πιστεύουν πως αδικούνται και ένα πλοίο πράγματι βγαίνει στη γραμμή τους, ας αποταθούν στον Ηλιόπουλο. Ας τον πείσουν για την ορθότητα της επένδυσης αυτής. Διαθέτει και το κεφάλιαο, και τα κατάλληλα πλοία αλλά και την πείρα να διακρίνει την επενδυτική αυτή ευκαιρία.
-
Τότε απο που προέρχεται αυτό;
Γιατί απο την τσιμινιέρα πρέπει προέρχεται και λερώνει όλο το πλοίο πίσω και κάτω απο αυτή.
-
Πλέον χωρίς πρόβλημα μόνο στους εξωτερικούς χόρους πλώρα από την τσιμινιέρα.
Οι μαυρίλες αυτές είναι ξεκάθαρα απο τα καυσαέρια του πλοίου, και δεν μιλάμε για απλό καυσαέριο.Είναι σαν μεγάλες πιτσιλιές πίσσας. Επομένως όχι, δεν είναι από τα φορτηγά, ξεκάθαρα.
Τα προιμιά ντέκ λειτουργούν μόνο στο σκεπαστό μέρος τους. Μετά τα σκέπαστρα είναι κλειστά.
Ανεβάζω και ένα απόκομμα φωτογραφίας για να δείτε τον ιστό και την σημαία. Φαίνονται καλά οι μαυρίλες που ανέφερα.
-
Το πλοίο πρέπει να έχει θέμα με τα scrubbers του. Σε πρόσφατο ταξίδι είχαν βάλει κόκκινη ταινία στα πρυμνιά καταστρώματα, ώστε ο κόσμος να μην βγαίνει σε αυτά.
Ό τι βρισκόταν πίσω απο αυτό το πρόχειρο φράγμα, ήταν μέσα στη μαυρίλα και την κάπνα. Ο ιστός και η σημαία, κι΄ αυτοί κατάμαυροι.
Μάλιστα αντί στο εξωτερικό πρυμνιό μέρος του γκαράζ που κανονικά έμπαιναν τα Camper, είχαν βάλει μόνο νταλίκες.
Δεν έχει περάσει κάτι παραπάνω απο 1 χρόνος απο τότε που εγκαταστάθηκαν οι πληντυρίδες, και αντιμετωπίζουν κι΄ολας πρόβλημα; Στα άλλα πλοία του ομίλου που έγινε τέτοια εγκατάσταση στην Ελλάδα, υπάρχει παρόμοιο θέμα;
Μου κάνει εντύπωση που δεν έχει αναφερθεί πουθενά πιο πριν.
-
Ταξίδεψα τον Ιούλιο με το πλοίο και πραγματικά ψιλοστενοχωρήθηκα. Η φθορά μετά από 2 χρόνια απραξίας απο πλευρά της εταιρίας οφθαλμοφανέστατη και προχωρημένη. Παράλληλα η σύνθεση του πληρώματος φαίνεται να είναι οριακή, κάνοντας την συντήρηση και φροντίδα του πλοίου ακόμα πιο δύσκολη, κάτι που φαίνεται πλέον και έξω και μέσα.
Η πρόσβαση στο κατάστρωμα της γέφυρας κλειστή.
Το άλλωτε υπέροχο εστιατόριο α λα κάρτ, κι΄ αυτό κλειστό και ξεστρωμένο. Μάλιστα, όταν ρώτησα στην ρεσεψιόν γιατί δεν ανοίγει, η λακωνική και συνάμα απότομη απάντηση ήταν ένα απλό "πολιτική της εταιρίας".
Πήγαμε αντ΄αυτού στο σελφ σερβις, όπου ένας μόνο μάγειρας μαχόταν να εξυπηρετήσει και τις δύο σειρές του σέρβις, με λιγοστά φαγητά και ποιότητα μη αντάξια της φήμης της ΑΝΕΚ. Ο άνθρωπος σαν ήρωας προσπαθούσε να κάνει ό τι μπορεί και γινόταν και ο αποδέκτης των παραπόνων των επιβατών.
Λόγω λιγοστού προσωπικού, τα παρατημένα με αποφάγια τραπέζια πληθαιναν και ήταν δύσκολο να βρεις τραπέζι καθαρό για να κάτσεις. Μια εικόνα πολύ απογοητευτική.
Την άλλη μέρα το πρωϊ στο πρωϊνό τα πράγματα ήταν καλύτερα, μιας και ο κόσμος ήταν λιγοστός.
Στα μπάρ εκτός μπάρμαν δεν υπήρχε άλλος υπάλληλος να πέρνει παραγγελίες. Αν και αυτό δε με ενόχλησε ιδιαίτερα, είναι όμως σημείο των καιρών.
Κλείνοντας θέλω να δώσω συγχαρητήρια στο πλήρωμα του πλοίου! Η κατάσταση φαίνεται οριακή, η ατμόσφαιρα αρνητική και παρ΄ αυτα, οι περισσότεροι απο αυτούς προσπαθούσαν για το καλύτερο, ήταν φιλότιμοι και στο μέτρο του δυνατού φιλόξενοι. Ίσως να αποτελούν το μόνο υγιές κεφάλαιο της εταιρίας αυτη την στιγμή. Τους ευχομαι ολόψυχα να βρεθούν σύντομα σε ένα υγιές εργασιακό περιβάλλον και να είναι πάλι ικανοποιημένοι. Καλή τους τύχη!
-
Και για πιο λόγο να "φορτωθεί" η ATTICA την ΑΝΕΚ και τα υπέρογκα χρέη της και να μην πάρει μόνο τα 2 πλοία που την ενδιαφέρουν;
-
Πάντως μετά τη Μύκονο χτυπάει πάλι 34αρια. Μη το ματιάσουμε μόνο...
-
1 hour ago, Strofalos said:
Από πέρσι αυτό το πλοίο "μια ο Γιάννης δε μπορεί, μια ο 'ποπός' του πονεί"..! Στα 10 ταξίδια το ένα το βγάζει οκ και στα υπόλοιπα 9 έχει θέματα.
Το σχόλιο σου αυτό αδικεί το πλοίο και εξηγούμαι. Παρατηρώ το σκάφος απο την 1η μέρα που ξεκίνησε φέτος τα δρομολόγια του. Έχει πλέον κλείσει σχεδόν μήνα στην γραμμή. Με εξαίρεση το σημερινό δρομολόγιο και ένα ακόμα, το πλοίο εντυπωσιάζει φέτος με την απόδοσή του (32-37 μίλια) αλλά και την τήρηση των ωραρίων του.
Το να τσουβαλιάζεις την περσυνή άσχημη χρονιά του με την φετινή και να καταδικάζεις το πλοίο έτσι είναι το λιγότερο άδικο.
Δεν ξέρω τι συνέβει σήμερα, άν το σκάφος έχει κάποιο θέμα ή είναι απλά παραφορτωμένο, όπως μας αναφέρει ο φίλος rafina-lines, θα το δούμε στην πορεία.
Την καλημέρα μου...
-
Η αλήθεια είναι πως έγινε άκρως εντυπωσιακό! Έυχομαι να είναι καλότυχο με τη νέα του φορεσιά και να είναι επιτυχές.
-
On 5/24/2020 at 8:50 PM, Petros P said:
Θυμάται κανείς ποια λιμάνια του αργοσαρωνικου έπιαναν τα δελφίνια ; Πχ Επιδαυρος (σε παραστάσεις ) Αναβυσσο, Τολο ;
Εκτος των άλλων που προαναφέρθησαν απο προλαλήσαντες, να προσθέσω και Ερμιόνη, Πόρτο Χέλι, Μέθανα, Λεωνίδιο, Ναύπλιο (από στεριά) και Αγκίστρι, Αίγινα, Πόρο, Ύδρα και Σπέτσες απο τα νησιά. Θυμάμαι μάλιστα στο γυμνάσιο, οι καθηγητές μας είχαν ναυλώσει κάποια δελφίνια και μας είχαν πάει μονοήμερη εκδρομή στην Ύδρα. Τρελη φάση, ένα ολόκληρο σχολείο να μαζέυεται στη Ζέα νωρίς το πρωϊ, όλο χαρά και προσμονή να πάει "ιπτάμενο" ταξίδι!
-
Να πούμε πως η AIDA Cruises γιόρτασε πρόσφατα (πριν απο 15 μέρες για την ακρίβεια) τα 25α γεννέθλια της με ένα εορταστικό show το οποίο επισυνάπτω εδώ.
Μεταξύ άλλων γίνεται αναφορά στο πως επινοήθηκε η ιδέα, πως αποφασίστηκε το όνομα και γιατί επιλέχθηκε ο ιδιαίτερος αυτός χρωματισμός και τα μοναδικά κόκκινα χείλη.
Παρουσιάζεται η ιστορία της εταιρίας, οι παλιές και νέες ναυπηγήσεις και συνεντευξιάζονται οι συντελεστές, από την 1η ηγετική ομάδα, τον 1ο πλοίαρχο του AIDA (μετέπειτα AIDACara) που προερχόταν από τα κοντεϊνερ αλλά και τους σημερινούς δημιουργούς.
Andros Queen (IMO 9166223)
in Eπιβατηγά Οχηματαγωγά
Posted
Για την ιστορία: Με σημαία Palau είχε έρθει το Superferry.
Με το καλό να μας έρθει λοιπόν και να είναι τυχερό και επιτυχημένο.