Panagia Ekatontapiliani
-
Posts
82,621 -
Joined
Content Type
Forums
Events
Gallery
Posts posted by Panagia Ekatontapiliani
-
-
Σωστά είδες!! Έδεσε μπροστά από εκεί που δένει πλέον το Corisca Express Three. Έφτασε με δυο ώρες καθυστέρηση. Αντί για τις 18:10 έφτασε στις 20:10.
-
Έκαναν το Σάββατο τις δόκιμες στο Εξπρές Λήμνος, χωρίς να παρουσιαστεί κανένα πρόβλημα. Αλλά σήμερα δε θα εκτελέσει πάλι το δρομολόγιο. Λογικά από την Παρασκευή επιστρέφει στην αγωνιστική δράση
-
Αν κατάλαβα καλά τον Αιγύπτιο φίλο μου Χαμπιπ
, μου είπε ότι υπάρχει κάποιο πρόβλημα με την τοπική επιθεώρηση.
Με το μόνιμο σύστημα πυρόσβεσης στο μηχανοστάσιοΕπειδή δεν είμαι γνωστής της συγκεκριμένης γλώσσας, για αυτό δεν είμαι σίγουρος εάν εννοούσε αυτό
-
Από όσο ξέρω όχι. Για αυτό άλλωστε ήρθε στη γραμμή το Αλέξανδρος, για να αντικαταστήσει το Saronic Round.
-
Ο Δημήτρης Καρουτσος ως Α’ μηχανικός (έχει ξανακάνει στο πλοίο στη παραλαβή του πλοίο από την Ιαπωνία) στο Ionian King στη θέση του Ηλία Κουζουπη.
-
Χωρίς σιγουριά, ίσως να χρειάζεται πιστοποίηση για τα ταχύπλοα. Την οποία αποκτάς κάνοντας λίγο διάστημα σε κάποιο ταχύπλοο, σαν εκπαιδευόμενος πλοίαρχος.
-
δεξαμενη ρε σεις εχει ανεβει;το πλοίο θα ναυλωθεί για 2 χρόνια στην Ισπανία
Όχι. Εάν και περίμενα να ανέβαινε γιατί το πλοίο θα φύγει για 2 χρόνια. Και δε πρόκειται να σταματήσει καθόλου (έτσι έχω ακούσει). Για αυτό έκανε κάποιες εργασίες συντήρησης των μηχανών, που κανονικά θα έπρεπε να κάνει του χρόνου
χθες περνούσε από τις Ινδίες με κατεύθυνση Port Sudan με 24,2 κόμβους μόνο. Κομμένο το φέρνουνε
Με αυτή τη ταχύτητα λογικά θα το ταξιδεύουν και στην Ισπανία.
-
Το Εξπρές Πήγασος έδεσε στα 200αρια, μπροστά από το Κ. Λιμεναρχείο Πειραιά.
-
Το πρόβλημα ήταν με τους χορηγούς, για αυτό το πλοίο επέστρεψε
-
Τις τελευταίες 3 εβδομάδες το Ποσειδών Ελλάς κάνει έκτακτο δρομολόγιο κάθε Παρασκευή στις 20:00 από Πειραιά για Αίγινα για να εξυπηρετηθούν οι επιβάτες και κυρίως τα οχήματα που μένουν εκτός από τα προγραμματισμένα δρομολόγια των Ε/Γ-Ο/Γ Πλοιων.
Ενώ κάθε Κυριακή το πρωινό δρομολόγιο στις 07:00 από Πειραιά για Αίγινα δεν εκτελείται, για να κάνει ένα παραπάνω δρομολόγιο το βράδυ από Πειραιά για Αίγινα στις 21:10 και από Αίγινα στις 22:30 (συνήθως με το Νεφέλη)
-
ΧΩΡΙΣ ΣΥΣΤΗΜΑ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ, ΡΑΝΤΑΡ ΕΛΕΓΧΟΥ ΚΑΙ ΤΗΛΕΦΩΝΙΚΗ ΓΡΑΜΜΗ ΚΙΝΔΥΝΟΥ
Εκτός λειτουργίας θα πρέπει να τεθεί το λιμάνι της Πάτρας καθώς από την ημέρα του μεγάλου σεισμού που κατέστρεψε τις κτιριακές εγκαταστάσεις του Οργανισμού Λιμένος Πατρών λειτουργεί χωρίς σύστημα ασφαλείας, χωρίς ραντάρ ελέγχου των πλοίων στο Ιόνιο και χωρίς τηλεφωνική γραμμή κινδύνου.Σύμφωνα με ανώτερους αξιωματούχους του λιμανιού, οι ελλείψεις στο σύστημα ασφαλείας του λιμανιού C4I και ISPS, στα συστήματα καθοδήγησης των πλοίων, ελέγχου της πορείας και της ταχύτητάς τους (VTS), αλλά και οι ελλείψεις ανεξάρτητης τηλεφωνικής γραμμής κινδύνου (108), καθιστούν το λιμάνι εκτός των ευρωπαϊκών προδιαγραφών και κανόνων, με αποτέλεσμα να είναι υπαρκτός ο κίνδυνος οι αρμόδιες ευρωπαϊκές υπηρεσίες να κλείσουν κυριολεκτικά το λιμάνι.
Και όλα αυτά διότι από την ημέρα του σεισμού και μέχρι σήμερα το κέντρο ασφαλείας του λιμανιού, όπου καταλήγει η εικόνα από όλες τις κάμερες που είναι τοποθετημένες στο λιμάνι περιφερικά, δεν λειτουργεί διότι βρίσκεται εντός του κτιρίου που έχει χαρακτηριστεί κατεδαφιστέο από τη νομαρχία. Οι αρμόδιοι αξιωματούχοι δεν έχουν ενδιαφερθεί να μεταφέρουν τα μόνιτορ και την εικόνα σε άλλο κτίριο, με αποτέλεσμα να μην υπάρχει κανείς να τα παρακολουθεί και κάποιοι να αλωνίζουν.
Μεταφορά λιμενικών
Σύμφωνα μάλιστα με πληροφορίες, όταν πριν από ενάμιση μήνα ήρθε επιτροπή από την Ευρωπαϊκή Ενωση για να ελέγξει τα μέτρα ασφαλείας του λιμανιού, μεταφέρθηκαν από άλλα λιμεναρχεία της ευρύτερης περιοχής 65 λιμενικοί, μεταμορφώθηκαν με εντολή ανωτέρου από λιμενικοί σε σεκιούριτι με καρτελάκι, ανέλαβαν υπηρεσία περιπόλου και σκοπιάς και μόλις μία ημέρα μετά το τέλος του ελέγχου ξαναντύθηκαν λιμενικοί και αποχώρησαν.
Και μπορεί τα μέλη της Ευρωπαϊκής Επιτροπής να τα κορόιδεψαν οι ξύπνιοι Ελληνες, ποιος μπορεί όμως να κοροϊδέψει τους καπεταναίους των εμπορικών και τουριστικών πλοίων που ταξιδεύουν χωρίς κανείς να τους βλέπει και να τους βοηθάει όταν υπάρχει λόγος; Ο λόγος για το σύστημα VTS, που και αυτό λειτουργεί μεν, μέσα όμως στο υπό κατεδάφιση, σύμφωνα με τη νομαρχία, κτίριο του λιμένα χωρίς κανείς να το παρακολουθεί. Σύμφωνα με ανώτατο αξιωματούχο του υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας, το σύστημα λειτουργεί από τον υποσταθμό στο Ρίο. Είναι αλήθεια, αλλά ο ίδιος αξιωματούχος απέκρυψε ότι ο σταθμός στο Ρίο έχει εικόνα μέχρι την Πάτρα και όχι μέχρι το ακρωτήριο «Papa» που βρίσκεται 20 ναυτικά μίλια από το λιμάνι, περιοχή γεμάτη κινδύνους για τα πλοία. Επίσης, όπως αποκάλυπταν αρμόδιοι αξιωματικοί, δεν μπορεί να γίνει από το Ρίο ο συντονισμός των εμπορικών πλοίων που μπαίνουν στο λιμάνι, καθώς μπορεί μεν ο χειριστής να βλέπει τις κουκκίδες στο ραντάρ αλλά χρειάζεται και η ζωντανή εικόνα από τις κινήσεις των πλοίων μέσα στο λιμάνι ώστε να αποφεύγονται συγκρούσεις πλοίων.
Τ0 108
Το τραγικότερο όμως όλων, και το είδαμε με τα μάτια μας, είναι ότι στην ουσία δεν λειτουργεί η τηλεφωνική γραμμή κινδύνου, το γνωστό 108 που είναι η άμεση δράση του Λιμενικού. Σε αυτό επικοινωνούν όλοι όσοι θέλουν βοήθεια στη θάλασσα και δεν μπορούν να επικοινωνήσουν μέσα από τον ασύρματο είτε γιατί δεν έχουν είτε γιατί δεν πιάνει είτε γιατί χάλασε. Η κόκκινη γραμμή του Λιμενικού έχει μεταφερθεί με εκτροπή μαζί με άλλες 8 γραμμές του Οργανισμού Λιμένος Πατρών σε μία τηλεφωνική γραμμή και μία συσκευή. Οπως είναι προφανές, αν συμβεί κάτι σε ένα πλοίο ή σε ένα λιμάνι σε ολόκληρη την Πελοπόννησο και το Ιόνιο, είναι σχεδόν αδύνατον κάποιος να ειδοποιήσει το Λιμενικό καθώς η μοναδική γραμμή είναι συνεχώς κατειλημμένη.
Τέλος, όταν ρωτήσαμε αν η πολιτική ηγεσία ξέρει τα προβλήματα αυτά και αν γνωρίζει τους κινδύνους, η απάντηση που πήραμε ήταν η ίδια με αυτή της τηλεφωνικής γραμμής κινδύνου. Τα τηλέφωνα των αρμοδίων ήταν συνεχώς κατειλημμένα και οι κλήσεις μας προωθήθηκαν.
Πηγη: ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑ
-
Μας αποχαιρέτησε το Red Sea I για την Αίγυπτο.
-
Χθες το Pontos ήταν στη ραδα του Πειραιά. Φαίνεται πως τελείωσε τις επισκευές που έκανε στο Ν.Μ Δραπετσώνας και έφυγε για Χαλκίδα (προφανώς για δεξαμενισμό).
-
Δεν νομιζω να ηταν δοκιμαστικο, πηγε κατευθειαν ραδα και μετα απο λιγο επαιρνε πετρελαια.
Το Aegean Heaven όντως πήγε στη ραδα του Πειραιά με τα νέα χρώματα του και πήρε πετρέλαια και θα έφυγε για την Ισπανία.
-
Δε ξέρω που βρήκες αυτές τις πληροφορίες Nick The Greek, αλλά σύμφωνα με τις δικές μου πήγες το πλοίο δεν έχει ξεμπλέξει ακόμα από τη δικαστική διαμάχη, και είναι δεμένο στη Safaga.
-
«Αστακός» θα είναι οι λιμενικές εγκαταστάσεις της Ρόδου, από το επόμενο έτος.
Πηγή: ΠΡΟΟΔΟΣ
«Αστακός» θα είναι οι λιμενικές εγκαταστάσεις της Ρόδου, από το επόμενο έτος.Θα εφαρμοσθούν όπως τόνισε ο διοικητής του ΒΆ Λιμενικού Κλιμακίου κ. Παναγιώτης Ντόκος, όλα όσα περιλαμβάνουν, οι διεθνείς κανονισμοί που είναι σε ισχύ.
Αξίζει να σημειωθεί πως για την ασφάλεια του εμπορικού λιμένα της Ρόδου εκπονείται και μελέτη, με ευθύνη του υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας.
Αυτό άλλωστε είναι και το ζητούμενο, από τις ελληνικές και τις ξένες εταιρείες κρουαζιερόπλοιων, που πιέζουν τις τοπικές αρχές. Μάλιστα αρκετοί πλοιοκτήτες έχουν ήδη απειλήσει, ότι θα αποσύρουν τα πλοία τους, από την περιοχή μας, αν δεν εντατικοποιηθούν, τα μέτρα ασφαλείας στις λιμενικές εγκαταστάσεις.
Ασφάλεια
Ήδη αρκετοί πλοίαρχοι, απαιτούν να γίνονται έλεγχοι με δύτες, στα ύφαλα του σκάφους, για να διαπιστώνεται ότι δεν υπάρχει πρόβλημα και δεν έχει γίνει καμία ενέργεια, που θα απειλήσει την ασφάλεια των επιβατών.
Το θέμα αυτό έχουν θέσει ήδη και οι πράκτορες της περιοχής μας, που ασχολούνται με τον θαλάσσιο τουρισμό.
Σύμφωνα με τον κ. Παναγιώτη Ντόκο, από το νέο έτος, θα κλείσουν πλέον με κιγκλιδώματα, όλες οι λιμενικές εγκαταστάσεις δηλαδή ο εμπορικός λιμένας, η Ακαντιά και ο χώρος της Κολόνας.
Παράλληλα σύμφωνα με το σχέδιο θα γίνονται συνεχείς περιπολίες από τις δυνάμεις του Λιμενικού Σώματος σε όλες τις λιμενικές εγκαταστάσεις.
Μάλιστα για την κάλυψη των αναγκών, δεν αποκλείεται το Λιμενικό Σώμα να ενισχυθεί και με σεκιούριτι. Δηλαδή με ειδικά εκπαιδευμένο προσωπικό που θα διεξάγει τις περιπολίες σε όλες τις λιμενικές εγκαταστάσεις καθΆ όλη τη διάρκεια του 24ώρου.
Οι σχετικές διαδικασίες για τη σύναψη της συμφωνίας, με την ιδιωτική εταιρεία θα ξεκινήσουν από την ερχόμενη τουριστική σεζόν.
Η οριστική απόφαση ωστόσο θα ληφθεί από το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο Νότιας Δωδεκανήσου.
-
Προφανώς εννοεί το King Saron και όχι το King Sarton (κάποιο ορθογραφικό λάθος??), που ανήκει στην εταιρεία Sea Dreams. Και πιθανότατα να δουλεύει για την ΑΝΕΣ φέτος το καλοκαίρι??
-
Συνοδεύει στο ταξίδι την ΑΡΓΩ
-
Για πείτε και σε μένα ποιο πλοίο είναι αυτό???
-
Εάν πάνε καλά τα πράγματα ίσως να κάνουν αύριο κανένα δοκιμαστικό(??) για τους επιθεωρητές.
-
Στο Αιολος Κεντερης Ι εκπαιδευεται αυτον τον καιρο ο Γιωργος Ευμορφοπουλος του Παναγια Τηνου που εδεσε
Ο Γιώργος Ευμορφοπουλος μαζί με το Νίκο Βλάχο στον Αίολο Κεντερη Ι, μιας και ο Χάρης Τσουκαλάς βγήκε. Το πιθανότερο για να ακολουθήσει το Red Sea I στην Αίγυπτο
-
Χθες (17/07/08) το Παναγία Χοζοβιωτισσα έφτασε με 2 ώρες καθυστέρηση στο Λαύριο, σύμφωνα με το track στο P100-observer.com.: Αντί για τις 16:40 έδεσε στις 18:40
Η χθεσινή καθυστέρηση του Παναγια Χοζοβιωτισσα, ίσως να οφείλεται σε καμία μικρό βλάβη(??), γιατί έδεσε στο Λαύριο με τη βοήθεια ενός πράσινου ρυμουλκού (το όνομα του πρέπει να είναι ΑΠΑΡΙ), ενώ δεν έκανε καθόλου απόνερα από τις προπέλες.
Ολα τα παραπανω σύμφωνα με το track στο P100-observer.com.
: -
Έφυγε χθες για τα ξένα το Αίολος Κεντερης ΙΙ, όπως είχα προβλέψει, ίσως το πιο συμπαθείς για μένα ταχύπλοο της ΝΕΛ.
-
Το Aegean Heaven φόρεσε τα σινιάλα της Acciona Transmediterranea και μια ρίγα κόκκινη κατά μήκος στη μπάντα του πλοίου. Βάφτηκαν δυο ρίγες κόκκινες στη τσιμινιέρα Η ώρα της αναχώρησης πλησιάζει για το πλοίο.
Ροδάνθη (ΙΜΟ 7353078)
in Ferries εκτός δράσης
Posted
Για αυτό περίμενε 10 λεπτά το Ροδάνθη (κατά εντολή του πλοιοκτήτη του), να έρθει το πληγωμένο Flying Dolphin 17, επειδή ήταν μέσα δυο επιβάτες, που είχαν εισιτήρια με το Ροδάνθη.