ΝΗΡΕΑΣ
-
Posts
8,656 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Posts posted by ΝΗΡΕΑΣ
-
-
Κρητικοί και δεν έχουν απαιτήσεις για καμπίνες ή το άρθρο παρέλειψε να τις αναφέρει?
Πέρα από αυτά, δεν έχω καταλάβει ποια θα είναι ακριβώς η μορφή του εγχειρήματος.
Έχουν αρκετές και λογικές απαιτήσεις, και μάλιστα διατηρούν και το δικαίωμα επιλογής, εάν υπάρξουν περισσότερες υποψηφιότητες, αλλά δεν είδα τι ακριβώς θα προσφέρουν αυτοί ως φορέας, πέρα από μια γενική και αόριστη "αμέριστη στήριξη".
Δεν θα έπρεπε να εξειδικεύουν κάπως αυτή την στήριξη πχ παραχώρηση γραφείων, εγγυημένο ελάχιστο μεταφορικό έργο κλπ?
-
Άρα αυτό θα ισχύσει μόνο για τον Μάρτιο, καθώς μετά την 1 Απριλίου επανέρχεται κανονικά το θερινό πρωτόκολλο. Θα μου πεις βέβαια, μέχρι τότε...
Με ποια λογικη θα χρησιμοποιησουν σαν ξενοδοχειο ενα πλοιο που δεν εχει ουτε μιση καμπινα για να φιλοξενησει κοσμο και ουσιαστικα δεν εχει ουτε σαλονια παρα μονο αεροπορικα καθισματα
Δεν θα ηταν πιο λογικο να χρησιμοποιθει για αυτο το σκοπο το ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ ή το ΠΑΤΜΟΣ;
Και πιθανόν ακόμα πιό λογικό να θεωρείται να αναστηθούν "οι αποθαμένοι"
-
Ο υπουργός πήγε να πάθει εγκεφαλικό με τους 1800 μετανάστες που κατέβασε το Αριάδνη το πρωί στον Πειραιά, και ανέφερε ότι τους ξέφυγε και δε θα επαναληφθεί. Άρα θα πέσει μαχαίρι και στη δυναμικότητα μεταφοράς προσφύγων των δρομολογημένων πλοίων.
Με τα πλοία που έχουν ναυλωθεί για λογαριασμό του Υπουργείου δεν υπάρχει ζήτημα, εκτελούν τις εντολές του Υπουργείου. Όμως στα υπόλοιπα τακτικά δρομολογημένα πλοία με ποιά αιτιολόγηση μπορεί να τους απαγορευθεί να επιβιβάζουν πρόσφυγες (και άρα να χάνουν αρκετά έσοδα), όπως και με ποιά αιτιολόγηση μπορεί να απαγορευθεί στους πρόσφυγες να επιβιβασθούν σε αυτά, όταν έχουν καταγραφεί και τους έχει δοθεί το δικαίωμα της ελεύθερης μετακίνησης σε χώρες της ΕΕ? Εντάξει, με τον πλάγιο τρόπο, όλοι ξέρουμε το πως μπορεί να γίνει, ρωτάω όμως πως μπορεί να γίνει με τον ευθύ.
-
Μιλώντας αποκλειστικά για την Πάρο και συγκρινοντας τα δρομολόγια από και προς Ραφήνα με τα αντίστοιχα ανταγωνιστικά δρομολόγια αυτά του Blue Star από και προς Πειραιά, επιμένω ότι η άφιξη γύρω τα μεσάνυκτα υστερεί πολύ έναντι του BS που θα φθάνει 2-2.30 ώρες νωρίτερα, όπως και το πρωινό που θα πρέπει να σηκωθείς από τα άγρια χαράματα, ενώ το BS έχει αναχώρηση στις 10.45 και θα φθάνει πάνω κάτω την ίδια ώρα στον Πειραιά. Για τα υπόλοιπα νησιά δε νομίζω ότι υπάρχει κανένα πρόβλημα. Το μόνο που βλέπω είναι ότι θα έχει μικρή παραμονή στη Ραφήνα και δεν θα μπορεί να εξυπηρετεί εύκολα τα φορτηγά που θέλουν να γυρίσουν αυθημερόν, όπως ο Θεολόγος που έχει 5 ώρες παραμονή. Τέλος πάντων, πρώτη χρονιά είναι, θα δουν τι γίνεται και θα πορευθούν αναλόγως.
-
Δεν θα είναι λίγο "βάρβαρες" οι ώρες άφιξης και αναχώρησης από την Πάρο? Προσωπικά θα το προτιμούσα σε πρωινό απέναντι στο BS, μιας και θα έχει το πλεονέκτημα του νέου (και μάλλον ωραίου) πλοίου. Αν κι απ' ό,τι κατάλαβα από την απόφαση του ΣΑΣ, η διανυκτέρευση εκτός Ραφήνας είναι μάλλον υποχρεωτική για φέτος για ένα από τα δύο SF.
-
Πάντως, με εντυπωσίασε ο χαρακτηρισμός της ανακοίνωσης ως "άκρως απόρρητο και εμπιστευτικό". Λες και πρόκειται για σήμα του AFSOUTH.
ΥΓ. Αν και νομίζω ότι πρόκειται για πλεονασμό, καθώς η διαβάθμιση "άκρως απόρρητο" υπερκαλύπτει αυτή του κοινού "εμπιστευτικού"
-
Εάν δεν απατώμαι, το στρατόπεδο στο Καστράκι είναι εγκαταλελειμμένο. Τουλάχιστον έτσι το θυμάμαι πριν καμιά δεκαριά χρόνια. Έχει τις υποδομές και την δυνατότητα να φιλοξενήσει 5.000 ανθρώπους?
-
Το ζήτημα του κλιματισμού σε πολλά ferries, είναι προαιώνιο και προσωπικά δεν μπορούν να με πείσουν ότι είναι άλυτο και θέλημα Θεού. Προσωπικά πιστεύω ότι εάν υπάρχουν μεγάλες αποκλίσεις από την φυσιολογική θερμοκρασία υπάρχει είτε κακός σχεδιασμός του συστήματος, είτε κάποιο πρόβλημα.
Εάν μάλιστα δόθηκε τέτοια εξήγηση και δεν ειπώθηκε για πλάκα, τότε συναγωνιζεται επάξια τις εξηγήσεις της αλήστου εποχής.
Όσον αφορά τα περί ρατσισμού και αντιρατσισμού, ας είμαστε συγκρατημένοι στις κρίσεις μας. Έξω από το γάμο, πολλά τραγούδια λέμε. Δεν παίρνω το μέρος κανενός, αλλά ας μην καταφεύγουμε στις εύκολες ερμηνείες και σε αναθέματα. Και κυρίως να μην μιλάμε με ευκολία για ΚΚΚ και απαρτχάιντ. Εδώ μιλάμε για διαχωρισμό σε ένα και μόνο ταξείδι μαζικής μεταφοράς και όχι σε μια καθιερωμένη καθημερινή πρακτική.
-
Μετά τα υποβρύχια που γέρνουν έχουμε και προβλήτες που γέρνουν.
Και αποτελεί μυστήριο να μην ξέρουν στον ΟΛΠ εάν έχει ανελκυσθεί το ΑΓΙΟΣ ΝΕΚΤΑΡΙΟΣ, όταν στο θέμα του πλοίου έχουμε δει και φωτογραφίες από την ανέλκυση, καθώς και επίσημη ανακοίνωση του ΟΛΠ για την ανέλκυση
Η συνέχεια της υπόθεσης...στο Ναυτικό Εφετείο Πειραιά στις 17 Μαρτίου
-
Ηράκλειο 2000. Το Παναγία Τήνου...μαζί με κάτι άλλα κρητικά βαποράκια
Το ταξείδι έχει και συνέχεια μέχρι τη Σαντορίνη
αλλά και πολλά άλλα ενδιαφέροντα
Και τι δεν δεν έχουν, αλλά το καλύτερο έμεινε για το τέλος...δείτε τα και καλό σας ταξείδι...με τον Ιθάκαρο, πριν τα πρυμιά σκέπαστρα
-
Αναρωτιέμαι, κατά πόσο είναι συμπτωματική η σχεδόν ταυτόχρονη ανακοίνωση της νέας επιχειρησιακής σύμβασης και της προσπάθειας εξαγοράς της HSW.
-
Πιθανολογω οτι αφηνει πρωτα να πουλησουν οι μικρομετοχοι με 1,5 για να ζητησει μετα καλυτερη τιμη για το δικο της 40%.
Δεν καταλαβαίνω. Εάν ο Γκριμάλντι αγοράσει από τους μικρομετόχους και φθάσει πχ το 51%, τι ανάγκη θα έχει να πάρει και το 40% της Πειραιώς?
-
Σίγουροι εμφανίζονται στις Μινωικές για την εξαγορά της HSW
ειπαμε απο τη στιγμη που εχει βαλει το χερι στην τσεπη ειναι θεμα εβδομαδων.
Εγώ διατηρώ επιφυλάξεις για την τελική έκβαση της υπόθεσης, καθώς η ισχυρή δράση, συνηθώς προκαλεί και ισχυρή αντίδραση.
Νομίζω ότι η υπόθεση δεν θα κριθεί από τις ενέργειες του Γκριμάλντι, αλλά από το κατά πόσο η ελληνική πλευρά θα θελήσει να βάλει βαθιά το χέρι στην τσέπη και κατά πόσο οι κρίσιμοι μέτοχοι που μπορούν να κάνουν την διαφορά είναι διασυνδεδεμένοι με το ελληνικό τραπεζικό σύστημα και δεν θα θελήσουν να έλθουν σε σύγκρουση μαζί του.
Εν πάσει περιπτώσει, το σίγουρο είναι ότι αφού ο Γκριμάλντι έβαλε το χέρι στην τσέπη, ο μόνος τρόπος αντίδρασης είναι να βάλουν και οι άλλοι το χέρι στην τσέπη.
Και το σίγουρο είναι ότι alea jacta est
-
Άρα, τί νόημα έχει μια τέτοια κίνηση από μια τράπεζα, άσχετη με την ελληνική ακτοπλοϊα? Να πω ότι αγόρασε ένα σημαντικό πακέτο για επενδυτικούς λόγους, εντάξει. Αλλά να ψάχνει να βρει 5 και 10 σκόρπιες μετοχές από εδώ κι από εκεί, ποιό επενδυτικό ενδιαφέρον να έχει μια τέτοια κίνηση?
Επίσης είδα ότι η κίνηση των μετοχών της εταιρείας τον τελευταίο καιρό είναι ασήμαντη. Άραγε, από που προκύπτουν οι "σημαντικές αγορές τίτλων" που αναφέρει το δημοσίευμα?
-
Και μια παλιά αλλά ωραία Ελληνοφρένεια για την Δημητρούλα.
Αλλά κυρίως μου άρεσε η κοπέλα που απάντησε στο τηλέφωνο....έχει τσαγανό και δεν μασάει με τίποτε. Αν μάλιστα είχε μπροστά της τον Αποστόλη μπορεί να τον άρχιζε και στις σφαλιάρες
-
Η χαρά του μικρομετόχου...να σφάζονται στην ποδιά του παλληκάρια.
-
Μέσα στην αναμπουμπούλα με τον ερχομό των Ναπολετάνων, είδα στην Καθημερινή ότι άρχισαν να καταφθάνουν και οι Ρωμαίοι. Ξέρει κανένας εάν ισχύει και τι ακριβώς γίνεται?
[...]Είναι χαρακτηριστικό ίσως πως από την αρχή του 2016 διάστημα και παρά τις γενικευμένες πιέσεις στο χρηματιστήριο οι μετοχές της Attica Group εμφανίζονται με κέρδη (της τάξης του 6% από 1η Ιανουαρίου και του 18% στο 12μηνο) ενώ σημαντικές αγορές τίτλων της πραγματοποιεί τις τελευταίες ημέρες η Banca Nazionale del Lavoro… -
Το ανακαινισμένο πλοίο είναι ένα ανακαινισμένο πλοίο, δεν είναι νέο πλοίο. Και το Wind απλώς θα μεταδρομολογηθεί. Μιλάμε για εσωτερική ανακατάταξη των πλοίων και όχι προσθήκη νέων πλοίων. Μας δουλεύουν που μας δουλεύουν κάποιοι, ας μην δουλευόμαστε και μεταξύ μας
ΥΓ Εάν επιστρέψει και τοΝήσος Χίος, θα γίνουν άραγε τέσσερα τα νέα πλοία?
-
Εάν το άρθρο εννοεί σαν "νέα πλοία" τα HS7 και Hellenic Highspeed, μάλλον οι λέξεις έχουν χάσει το νόημά τους. Είναι τόσο νέα, όσο νέα είναι και τα HS5 και Hellenic Wind. Νέο πλοίο είναι μόνο το Νήσος Σάμος.
-
Καλά,πόσους μήνες ήταν απλήρωτοι? Βλέπω να ζητάνε μεγάλα ποσά. Αν και με αυτά που κράτησε ο ΟΛΠ για τα δικά του χρέη, δεν βλέπω να μένουν και πολλά για τους εργαζόμενους
-
Είναι σίγουρο ότι θα ολοκληρωθεί η πώληση? Γιατί διαβάζω ότι η Βενεζουέλα είναι σε άθλια κατάσταση και την περιμένουν από ώρα σε ώρα να κηρύξει χρεοκοπία.
-
Ηράκλειο 2000. Το Παναγία Τήνου...μαζί με κάτι άλλα κρητικά βαποράκια
-
Το Π.Α.Θ. 090 «ΓΑΥΔΟΣ» καλύπτει από το Δεκέμβριο του 2015 επιχειρησιακές ανάγκες του Λιμενικού Σώματος – Ελληνικής Ακτοφυλακής και διατίθεται στα νησιά του Ανατολικού Αιγαίου.
Και εδώ επί το έργον, στο λιμάνι της Πέτρας
-
Στο youtube υπάρχει και ένα σχετικό κανάλι,το Courier410 με διάφορα βίντεο σχετικά με το Courier (κυρίως εποχής προπαγανδιστικά) και τη Ρόδο.
Ξεχώρισα σαν πιό πιασάρικο
ένα φιλμάκι από την επίσκεψη και την ξεναγηση στο Courier του Γκρέγκορυ Πεκ, την εποχή που γυρνούσαν τα Κανόνια του Ναβαρόνε στη Ρόδο.
Hellenic Seaways
in Εταιρείες και πλοιοκτήτες
Posted · Edited by ΝΗΡΕΑΣ
Ανεξάρτητα της φύσης της προθεσμίας και αφού περάσει και η Παρασκευή, λογικά, οι Μινωικές θα πρέπει να βγάλουν νέα ανακοίνωση. Είτε για να ανακοινώσουν την απόκτηση της πλειοψηφίας είτε για την απόσυρση της προσφοράς είτε για την παράταση της προθεσμίας.
Υπήρξε άραγε αντίδραση της εταιρείας σε αυτές τις δηλώσεις του αντιπροέδρου των Μινωικών?