ΝΗΡΕΑΣ
-
Posts
8,656 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Posts posted by ΝΗΡΕΑΣ
-
-
Παρόλο που ακόμα είναι πολύ νωρίς για τέτοιους προγραμματισμούς, υπάρχει κανένα γενικότερο χρονοδιαγραμμα για την δρομολόγηση του πλοίου...πχ ημερομηνία και ώρα του πρώτου δρομολογίου?
ΥΓ Είναι μάλλον αστείο να λέμε ότι αρκεί μόνο το γούστο και το μεράκι για να διαρρυθμίσει και να διακοσμήσει κάποιος ένα επιβατηγό πλοίο.Θέλει και εξειδικευμένες γνώσεις, ιδιαίτερα όταν υπάρχει εκτεταμένη μετασκευή. Δεν μιλάμε για κανένα δυαράκι στην Κυψέλη, όπου πράγματι αρκεί το γούστο και το μεράκι.
-
Αυτά έχει το μονοπώλιο!
Αν και δεν μου πάει να υπερασπίζομαι εταιρεία ταχυπλόων
, θα διαφωνήσω στα περί μονοπωλίου. Υπάρχουν και άλλες εναλλακτικές λύσεις. Μπορείς πχ να πάρεις τον Σκοπελίτη μια φορά την βδομάδα που θα κάνει μεν πολύ περισσότερεςώρες, αλλά θα πληρώσεις γύρω στα 10 ευρώ. Μπορείς ακόμα να πάρεις το BS για Νάξο κι από εκεί το άλλο BS για Κατάπολα. Θα σου κοστίσει γύρω στα 30 ευρώ, αλλά θα χάσεις πολύ περισσότερες ώρες στο ταξείδι και στις ανταποκρίσεις.Οπότε εάν θέλεις να πας απευθείας σε 1 ώρα -και όποτε θέλεις- θα πρέπει να το πληρώσεις παραπάνω. Λογικό είναι, αλλά δεν είναι ζήτημα μονοπωλίου, από την στιγμή που υπάρχουν και άλλες φθηνότερες εναλλακτικές λύσεις.
ΥΓ Να διαμαρτύρεσαι όμως επειδή έχει τα ίδια λεφτά το ταχύπλοο είτε πηγαίνει Κατάπολα απευθείας σε 1 ώρα, είτε πηγαίνει σε 4,30 μέσω Μυκόνου, είναι απολύτως λογικό
-
Αύριο υπάρχουν 23 δρομολόγια προς την Αίγινα με τα συμβατικά πλοία της γραμμής!! 17 δρομολόγια η κοινοπραξία (5 ο Φοίβος, 4 ο Αχαιος, 4 το Ποσειδων Ελλάς και 4 το Άρτεμις), 3 Άγιος Νεκτάριος Αίγινας και 3 το Ιονις!! Τόσα δρομολόγια ούτε στις μεγάλες εξόδους δεν έχει η Αίγινα!! Μάλλον μια επίδειξη ισχύος της κοινοπραξίας προς το Ιονις!!
Απόψε έτυχα στην τελευταία άφιξη του Φοίβου στις 22.40...καμιά 10αριά επιβάτες και κανένα όχημα. Εντάξει την Παρασκευή δεν έχει επιστροφές στον Πειραιά, αλλά όχι και έτσι!
Μήπως πρέπει να διπλασιάσουν τα δρομολόγια για να βγάλουν τα ματάκια τους μια ώρα αρχήτερα?
-
Στην Ελλάδα θα γίνει τελικά η μετασκευη του πλοίου!!
Ευχάριστη εξέλιξη!
-
Μιας και κοντεύει να έλθει το πλοίο, αποφασίστηκε τελικά που θα γίνει η μετασκευή?
-
Οι μειώσεις των τιμών αναφέρονται μόνο σε επιδοτούμενες συνδέσεις
Πάντως έχει να πέσει πολύ γέλιο στα πρακτορεία, καθώς τα περισσότερα ΜΜΕ παρουσιάζουν την είδηση σαν αυτές οι τιμές να ισχύουν για όλες τις συνδέσεις...
Πάντως, είχα εγκαίρως προβλέψει το τι θα γίνει με όσους δεν διαβάζουν shipfriends
-
Δεν είναι αυτό το ζήτημα, αλλά το ότι ορισμένοι γράφουν με τα πόδια, αυτά που βγάζουν από την κοιλιά τους.
-
Είναι δυνατόν να συνέβησαν τα γεγονότα όπως τα παρουσιάζει το δημοσίευμα? Ειλικρινά δεν θέλω να το πιστέψω.
Δυστυχώς, ενώ το δημοσίευμα έχει αναπαραχθεί (όπως έχει του έχει κατέβει του καθενός) από πολλά ΜΜΕ, δεν είδα καμιά διάψευση/διευκρίνιση, ούτε από την εταιρεία, ούτε από το Λιμεναρχείο. Μέχρι στιγμής βεβαίως, καθώς ακόμα δεν μπορώ να το πιστέψω και ελπίζω να διαψευσθεί τελικά.
Και σε ορισμένους τους κατέβηκε ότι πρόκειται για πλοίο της Blue Star Ferries...η οποία όμως για φέτος ούτε καν έχει αρχίσει δρομολόγια από Ραφήνα!
Η εγκυρότης και η αξιοπιστία...σε όλο τους το μεγαλείο...
-
Δυστυχώς, ενώ το δημοσίευμα έχει αναπαραχθεί (όπως έχει του έχει κατέβει του καθενός) από πολλά ΜΜΕ, δεν είδα καμιά διάψευση/διευκρίνιση, ούτε από την εταιρεία, ούτε από το Λιμεναρχείο. Μέχρι στιγμής βεβαίως, καθώς ακόμα δεν μπορώ να το πιστέψω και ελπίζω να διαψευσθεί τελικά.
-
Από αισθητικής πλευράς πάντως δεν χάσαμε και τίποτε που δεν ήλθαν στα μέρη μας
-
Είναι δυνατόν να συνέβησαν τα γεγονότα όπως τα παρουσιάζει το δημοσίευμα? Ειλικρινά δεν θέλω να το πιστέψω.
-
αυτο παντως με τους καταπελτες των νησος εχει γινει ανεκδοτο. καθε τρεις και λιγο ολο και καποια αβαρια θα σκασει.
Και εάν κάποτε μιλάγαμε για "παιδική ασθένεια" τώρα πλέον δεν μπορούμε να το λέμε. Το ερώτημα όμως είναι: ποιά είναι η αιτία αυτών των προβλημάτων... και γιατί τόσα χρόνια δεν δόθηκε οριστική λύση στο πρόβλημα? Τόσο δύσκολο και δυσεπίλυτο είναι το πρόβλημα?
Στα 4 χρόνια που έχουν μεσολαβήσει από τα παραπάνω, μέτρησα (αν μέτρησα σωστά) άλλες 4 βλάβες του καταπέλτη. Οπότε τα παραπάνω ερωτήματα παραμένουν επίκαιρα
-
Μέχρι να ξεκαθαρίσει η κατάσταση για το ναυπηγείο...ας δούμε ένα καλό αφιέρωμα στο Νεώριο από την Huffington Post. Κια με πολλές ιστορικές φωτογραφίες, από τις οποίες δεν θα μπορούσε να λείψει και η καθέλκυση του θρυλικού ρυμουλκού ΥΒ ΥΒ
ΥΓ Δεν πιστεύω να διανοηθεί κανένας να ρωτήσει τι σημαίνει ΥΒ ΥΒ...γιατί θα εισηγηθώ την διαγραφή του και την διαπόμπευσή του
[...]Η ιστορία του Νεώριου είναι μια ιστορία που ξεπέρασε τα όρια της ακτοπλοΐας και κατάφερε να επηρεάσει ολόκληρη την κοινωνία της Σύρου, όπως και την συνολική ιστορία της Ελλάδας. Για αυτό και η HuffPost Greece απευθύνθηκε στον πλέον κατάλληλο άνθρωπο για να μάθει πώς ήταν το Νεώριο όταν βρισκόταν στο απόγειο της δόξας του, φτάνοντας μάλιστα μέχρι και στην παραγωγή των πρώτων ηλεκτρικών αυτοκινήτων.
Ο κος. Κούλης Φιλιππάκος ήταν ο διευθύνων σύμβουλος του Νεώριου επί ιδιοκτησίας αδερφών Γουλανδρή, το άτομο που είχε την ευθύνη να εξοπλίσει και να εκμοντερνίσει το Ναυπηγείο. Αν και ο όρος «διευθύνων σύμβουλος» δεν φτάνει για να καλύψει τις αρμοδιότητες που είχε αναλάβει και το έργο που παρήγαγε όσο καιρό εργάστηκε στο ιστορικό ναυπηγείο. Στα 82 του πλέον, μένει μόνιμα σε ένα όμορφο σπίτι με αυλή στο Παλαιό Φάληρο απ' όπου μπορείς να δεις τη θάλασσα από το παράθυρο, ενώ γκραβούρες από τη χρυσή εποχή του Νεωρίου κρέμονται σε έναν τοίχο στο σαλόνι. Το μυαλό του πηδά από τη μία ιστορία στην άλλη, ιστορίες που δε χορταίνεις να ακούς.
-
Το πλοίο...που όπως είδαμε δεν ανήκει πλέον στη ΝΕΛ...φιγουράριζε στο σημερινό δελτίο συμβάντων του Λιμενικού
Σάββατο, 30 Μαΐου 2015
Σύλληψη Πλοιάρχου και Α' Μηχανικού στο Βόλο για παράβαση του Εθνικού Τελωνειακού Κώδικα –
Συνελήφθησαν, μεσημβρινές ώρες χθες, στον προβλήτα των λιμενικών εγκαταστάσεων του εργοστασίου 'SOVEL AE” στον Αλμυρό Μαγνησίας, από στελέχη του γραφείου Ασφαλείας της Λιμενικής Αρχής Βόλου, ο Πλοίαρχος και ο Α΄ Μηχανικός του Φ/Γ “TRADER” σημαίας COOK ISLANDS, για παράβαση διατάξεων του άρθρου 155 Ν. 2960/2001 του Εθνικού Τελωνειακού Κώδικα, όπως τροποποιήθηκε και ισχύει.
Συγκεκριμένα, ύστερα από έλεγχο που διενεργήθηκε, διαπιστώθηκε να υπάρχει συνολική ποσότητα 34 m/t Fuel oil και 21,4 m/t Diesel oil στις δεξαμενές πετρελαίου καυσίμων ενώ στην Τελωνειακή Αρχή Βόλου δηλώθηκε ποσότητα 24 m/t Fuel oil και 12 m/t Diesel οil.
Από το Κεντρικό Λιμεναρχείο Βόλου που διενεργεί την προανάκριση κατά την αυτόφωρη διαδικασία κατασχέθηκαν το εν λόγω πλοίο και η πλεονάζουσα ποσότητα καύσιμου (10 m/t Fuel oil και 9,4 m/t Diesel οil).
-
Νεο προβλημα
, στο λιμανι της ΑΝΔΡΟΥ , με το AQUA JEWEL , μπλεξαν οι αγκυρες με πλοιο φορτηγο και απο οτι ακουσα παραλιγο να τσουγκρισουν ......Αναμονη οι επιβατες του και νεωτερα αργοτερα !!!!
Απο εκεινο το ανακεινοθεν , ουδενα νεωτερο , να υποθεσουμε οτι το θεμα εληξε καλως και τα δρομολογια του AQUA JEWEL συνεχιζονται κανονικα ????
Τα τελευταία που άκουσα είναι ότι έχασε τις άγκυρες του στο Γαύριο και είχε μείνει ανοιχτά του λιμανιού μέχρι να δεί τι θα γίνει.
Τελικά αργά το βράδυ έφυγε για Τήνο όπου έφτασε και απαγορεύτηκε ο απόπλους του πλοίου.
Από εκεί και πέρα δεν ξέρω τι απέγινε με το πλοίο και τα δρομολόγιά του.
Πουθενα (σε οτι σχετιζεται με ναυτιλια) δεν υπαρχει καμια ανακοινωση για το AQUA JEWEL
.. Γιατι ετσι , με τα αλλα λεγαν παντου και για αυτο τιποτα ????Οι ανταποκριτές μας το δίνουν να είναι δεμένο στην Τήνο καταλαμβάνοντας τη μια θέση στη έξω λιμάνι και προκαλώντας κυκλοφοριακό πρόβλημα. Επίσης δεν έχει άγκυρες ούτε για δείγμα και όπως είναι λογικό έχει δώσει κάβους γυρω γύρω μιας κ φυσάει ο γνωστός βοριάς της Τήνου.
Στο δελτίο της ΕΡΤ άκουσα για σύγκρουση
με μικρό φορτηγό πλοίο αλλα μου ακούγεται σαν δημοσιογραφική μπούρδα, πιο πιθανό είναι να τις έμπλεξε πουθενά.Είναι θλιβερό να χάνει δρομολόγια αυτό τον καιρό γιατί κατα τα άλλα είναι πολύ ωραίο βαποράκι, εσωτερικά είναι ότι καλύτερο υπάρχει στη γραμμή, όλα τα καταστρώματα ανοιχτά και εξωτερικά έχει γίνει πολύ ομορφότερο. Το μόνο που του λείπει ειναι το "καλό όνομα" που έχουν οι ανταγωνιστές του αλλα ελπίζω πως με τον καιρό θα έρθει κ αυτό (αρκεί να λυθούν αυτα τα αστεία προβλήματα).
Δείτε κ μια φωτο απο τις συγχωρεμένες. Το μέγεθος της καδένας θυμίζει κότερο κ όχι καράβι 110 μέτρων, κ εδώ έρχεται κ μια απορία: μήπως όταν μεγαλώνει ενα βαπόρι πρέπει να αποκτά πιο δυνατές μπόμπες κ πιο δυνατές άγκυρες??
Και για να μην αφήνουμε εκκρεμότητες, να πούμε ότι όλα, πλέον, βαίνουν καλώς για το πλοίο.
Από το ΥΕΝ (1/8/2005)
Ας ξαναθυμηθούμε το περιστατικό, έστω και μετά από 10 χρόνια, με αφορμή μια περσινή προσωπική αφήγηση ενός παθόντα, του Διαμαντή Μπασαντή, που έτυχε να δω τώρα στο Εν Άνδρω. Αξίζει να την διαβάσει κανείς, γιατί οι τυπικές ανακοινώσεις δεν μπορούν να δώσουν πλήρως τις πραγματικές διαστάσεις των γεγονότων.
-
Τελικά, δεν αποκολλήθηκε το πλοίο, αλλά ξεκίνησε η διαδικασία μερικής διάλυσης για να ελαφρύνει και να αποκολληθεί εάν είναι δυνατόν χωρίς να κοπεί σε κομμάτια. Και υποθέτω ότι χθες το Ρ/Κ μετέφερε κάποια κομμάτια του πλοίου που έχουν κοπεί. Περισσότερες λεπτομέρειες και φωτό στο Εν Άνδρω
-
Έτυχε σήμερα να δω στο AIS ότι έδινε στίγμα και μια τούρκικη φρεγάτα δυτικά της Ικαρίας. Επειδή δεν είμαι θαμών του marinetraffic, και είδα για πρώτη φορά να δίνει στίγμα τούρκικο πολεμικό, ήθελα να ρωτήσω εάν συμβαίνει από καιρό ή απλώς κάνουν παιχνιδάκια οι φίλοι και γείτονες.
-
Είδα στο AIS ότι το Ρ/Κ ΧΡΗΣΤΟΣ Χ έκανε μια βόλτα από Γαύριο, μετά πήγε στο σημείο της προσάραξης και επιστρέφει προς Πειραιά με ταχύτητα ρυμούλκησης. Μήπως αποκολλήθηκε το πλοίο και το φέρνει?
-
Πάντως, με τον ένα ή με τον άλλον τρόπο, κατόρθωσαν όλοι οι εμπλεκόμενοι, να μην έχει πιάσει πλοίο στον Αη Στράτη για 36 ημέρες
Ό,τι και να πει κανείς είναι λίγο...και δεν μας φταίει και σε αυτό ο χερ Σόιμπλε...είναι αποκλειστικά δικό μας κατόρθωμα...και μπράβο μας!!!
ΥΓ Σκέψου να μην είχε και το φορτίο και την δύναμη των συμβολισμών ο Αη Στράτης...
-
Το σίγουρο είναι ότι φέτος στις Κυκλάδες θα πρέπει να κυκλοφορούμε με το openseas ανά χείρας, μιάς και όλες οι εταιρείες έχουν δρομολόγια αέρα πατέρα
ΥΓ Ευτυχώς που άρχισε και ο διάλογος για το νέο σχεδιασμό
-
Αν δεν απατώμαι και σε κάποια άλλα λιμάνια, οι πλοίαρχοι ξαφνικά ανακάλυψαν αδυναμία προσέγγισης. Και αναρωτιέμαι μήπως υπάρχουν άλλα ζητήματα και η (uber alles) απόφαση του πλοιάρχου, είναι μια καλή δικαιολογία για να αλλάξει ξαφνικά ο προορισμός. Γιατί ένα λιμάνι δεν γίνεται ξαφνικά ακατάλληλο, όταν το ίδιο λιμάνι η εταιρεία το ενέταξε στις προσεγγίσεις της...προφανώς ως κατάλληλο.
-
Δεν θυμάμαι να έχει αναφερθεί ποιος είναι ο πλοίαρχος που το φέρνει
ή μήπως πιάνομαι αδιάβαστος
-
Ε, όχι δα και φιδεμπόριο με τη γραμμή, βρε Μιλτιάδη
[...]«Κόλλησε» η σύνδεση με τη Σμύρνη
Μπορεί η ακτοπλοϊκή σύνδεση Θεσσαλονίκη – Σμύρνη να είχε την υποστήριξη των φορέων της πόλης και όπως είπε πρόσφατα ο δήμαρχος Θεσσαλονίκης, Γιάννης Μπουτάρης, στο πλαίσιο εκδήλωσης για την ενίσχυση των ελληνοτουρκικών σχέσεων, «ελπίζω να δούμε σύντομα το φεριμπότ στο Θεσσαλονίκη – Σμύρνη».
Παρ’ όλα αυτά, σύμφωνα με τις τελευταίες πληροφορίες του «ΑτΚ» η γραμμή έχει «κολλήσει» και δεν τίθεται θέμα ενεργοποίησής της. Τουλάχιστον για το άμεσο χρονικό διάστημα.
http://www.agelioforos.gr/default.asp?pid=7&ct=10&artid=225710
-
Τηρώντας το έθιμο
, να δούμε και το φετινό επετειακό δημοσίευμα για την απομονωμένη Θεσσαλονίκη.Τουλάχιστον θα έχει πάλι τα καραβάκια που ξεκινάνε στις 15 Μαϊου
Άγονες Βορείου Αιγαίου
in Δρομολόγια και γραμμές
Posted
Το χάος είναι εδώ, έφυγε η ΝΕΛ από τις άγονες και ήλθε η συντέλεια του κόσμου..μετανοείτε