proud_ionian
-
Posts
38,922 -
Joined
Content Type
Forums
Events
Gallery
Posts posted by proud_ionian
-
-
c'm on now!! τι σκαλωσιες. σε μια μερα βαφονται με ενα ρολο με μακρυ κονταρι. εδω βαψανε μετα απο χρονια (λιγο πριν την ετησια) στα fossenακια που απο κοκκινες ειχαν γινει ασπρες.
μου κανει εντυπωση παντως γιατι γενικα η attica δεν φειδεται εξοδων οσον αφορα το βαψιμο.
-
πολυ traffic σημερα το πρωι στην πατρα.
απο τις 10.30 ως τις 11.30 ειχαμε κατα σειρα τις αφιξεις των: ερωτοκριτος, blue horizon, κεφαλονια, superfastXII, superfastVI.
ολυμπιακο μεταλιο αργης μανουβρας στον ερωτοκριτο οπως παντα. περασε τη βορεια 10.30 και ειχε τελειωσει η μανουβρα 10.55 (πρυμνιοδετηση στο 10 ραμπα επ'αγκυρα και με ρυμουλκο).
μαζι με τα διανυκτερευσαντα πασιφαη και ευρωπη δεν υπηρχε καμια κενη θεση και το ολυμπια που εφτασε κατα τις 2 περιμενε μεχρι να φυγει το sfXII στις 14.30
-
ξεκινα παλι σημερα το horizon.
εφτασε πατρα κατα τις 11.00 και εδεσε μεσα σε 8 λεπτα στο 14 γωνια με μανουβρα μεσα στο λιμανι.
φρεσκοβαμενο ολο, χωρις καμια εμφανη εξωτερικη αλλαγη. παραμενει η απορια γιατι δεν εγινε κιτρινη η τσιμινιερα αφου και blue star λεει στις μπαντες απο περσυ, αλλα και με blue star εχει ζευγαρωσει πλεον
ΥΓ ανοιξα νεο thread γιατι προβλεπεται να συζητηθει αρκετα αυτο το βαπορι φετος._____________________________________________________________
(1987, ex- Varuna, Superferry Hellas, Blue Horizon)
-
ΧΡΟΝΟΝΑΥΛΩΣΕΙΣ
*Swiss Marine έκλεισε το 1987, χωρητικότητας 146.019 tdw, παράδοση 146.019 tdw, παράδοση Κίνα, 20 Mαρτίου, ταξίδι σε δύο σκέλη επαναπαράδοση σε κάποιο λιμάνι, 58.000 δολάρια ημερησίως.
*Sinochart έκλεισε το Οcean Lady, νέας κατασκευής, χωρητικότητας 76.000 tdw, παράδοση πρώην ναυπηγείο Sasebo, 1/5 Aπριλίου, για δραστηριότητα 4/6 μηνών, επαναπαράδοση σε κάποιο λιμάνι, 40.500 δολάρια ημερησίως.
*NCS έκλεισε το Dione, κατασκευής 2001, χωρητικότητας 75.172 tdw, παράδοση Qingdao, 15/20 Mαρτίου, για δραστηριότητα 4/6 μηνών, επαναπαράδοση σε κάποιο λιμάνι, 40.500 δολάρια ημερησίως.
ΔΕΞΑΜΕΝΟΠΛΟΙΑ
ΠΕΡΣΙΚΟΣ ΚΟΛΠΟΣ/ΕΡΥΘΡΑ ΘΑΛΑΣΣΑ
*Vela έκλεισε το Οly Legend, για 290.000 τ. αργό, από Ras Tanura για Κόλπο Μεξικού, 85 w/sc, 5 Απριλίου.
*Vela έκλεισε το Eli Μaersk, για 280.000 τ. αργό, από Ras Tanura για Κόλπο Μεξικού, 84 w/sc, 3 Απριλίου.
ΑΣΙΑ/ ΕΙΡΗΝΙΚΟΣ
*SK έκλεισε το Esperanza για 80.000 τ. αργού, από Bayu Undan για Ulsan, 245 w/sc, 28 Μαρτίου.
*BP έκλεισε το CE Shilla για 80.000 τ. αργού, από Randong για Σιγκαπούρη, 550.000 δολ., 28 Μαρτίου.
ΔΥΤΙΚΗ ΑΦΡΙΚΗ
*Shell έκλεισε το Crude Star για 260.000 τ. αργού, από Δυτική Αφρική για Κόλπο Μεξικού, 95 w/sc, 6 Απριλίου.
*Cepsa έκλεισε το Almudaina για 130.000 τ. αργού, από Δυτική Αφρική για Ισπανία, 165 w/sc, 29 Μαρτίου.
ΜΕΣΟΓΕΙΟΣ/ ΜΑΥΡΗ ΘΑΛΑΣΣΑ
*OMV έκλεισε το Kazan για 100.000 τ. αργού, από Τυνησία για Τεριέστη, 160 w/sc, 24 Μαρτίου.
*BP έκλεισε το Olympic Serenity για 80.000 τ. αργού, από Μαύρη Θάλασσα για Μεσόγειο, 170 w/sc, 24 Μαρτίου.
ΒΡΕΤΑΝΙΑ/ ΚΟΝΤΙΝΕΝΤ
*BP έκλεισε το Golden Victory για 275.000 τ. αργού, από Sullom Voe για Κόλπο Μεξικού, 95 w/sc, 28 Μαρτίου.
*Valero έκλεισε το Nordic Fighter για 135.000 τ. αργού, από Βόρειο Θάλασσα για Κόλπο Μεξικού, 185 w/sc, 30 Μαρτίου.
-
ΔΕΙΚΤΗΣ BDI
ΚΛΕΙΣΙΜΟ: 4.685
ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΟ: 4.741
Σε πτωτική τροχιά κινήθηκαν, χθες, οι τιμές των ναύλων στην αγορά ξηρού φορτίου και ο δείκτης ΒDI έχασε 56 μονάδες και έκλεισε στις 4.685. Ο υποδείκτης για τα Capesize έχασε 141 μονάδες και έκλεισε στις 5.913 και εκείνος για τα Panamax 38 και διαμορφώθηκε στις 4.918.
πηγη www.kerdos.gr
-
γιατι δε ρωτας στο thread για την ga??????
-
οπως ελεγε και ο φιλος μου ο james bond:D : never say never!!
πολλλα χρονακια στη γραμμη;!!! καλα μη στοιχηματισεις και οτι πολυτιμοτερο εχεις. το horizon ειναι προς πωληση εδω και καιρο και φετος αναγκαστικα θα "σκωτωθει" για να εμφανιστουν και παλι αξιοπρεπη κερδη.
εν πασει περιπτωσει αν φυγει το horizon το bs1 μονο του δυσκολα θα μεινει. πολυ πιθανο να ζευγαρωσει (επιτελους) με το αδερφο στα δωδεκανησα.
υπενθυμιζω οτι η attica μας εχει συνηθισει σε διακοπες γραμμων "in a short notice"
-
αντε και σε δυο βδομαδες ακομη θα κοπει και η θηρα.
κριμα τοση αναστατωση
-
μια μικρη διορθωση, σημερα ξεκινα τελικα ο ικαρος για να κανει και μια διανυκτερευση το πασιφαη. μεχρι τελος ιουνιου απο μια διανυκτερευση την εβδομαδα το καθενα
-
πολυ καιρο αναπαραγονται αυτες οι φημες, πριν ακομη βρεθει η attica με το 11% της minoan.
το ερωτημα ειναι τι θα πραξει η επιτροπη ανταγωνισμου, αλλα και η ΕΕ αν οι ανταγωνιστες, και αλλοι θιγομενοι απο μια τετοια συγχωνευση προσφυγουν στα αρμοδιες Ευρωπαϊκες ή εγχωριες αρχες;
αν η HFD περασει στα χερια της attica που ηδη ελεγχει την blue star τοτε πανω απο το 75% της κινησης στο αιγαιο (σχεδον 90 στις κυκλαδες) θα εξυπηρετειται απο μια εταιρεια
-
παιδια καλα ειναι τα σαλονια και οι μοκετες, αλλα απο safety τι γινεται; ποσο χρημα απαιτειται για να προσαμοστει στα "καθ'ημας" solas κλπ; απο οσο ξερω εκει στο far east δνε πολυτηρουν τους κανονισμους και ειναι λιγο χαλαροι. μηπως γι'αυτο θα μεινει ro-ro?
-
επειδη εγινε μια μικρη αναφορα σε αλλο τοπικ, λεω να ξεκινουσαμε μια συζητηση εδω για μαρινες και γενικα για λιμενικες υποδoμες οσον αφορα το yachting
ως γνωστον το κρατος λεφτα για μαρινες δεν εχει να δωσει αλλα οουε και τους ιδιωτες θελει να προσελκυσει
-
και στην ομονοια στο περιπερο στην αθηνας.
-
πειραματοζωο καλως ηρθες
το λιμανι του αστακου ειναι ο ορισμος του white elephant.
ενα εργο που εγινε πριν 20 χρονια για ρουσφετολογικους καθαρα λογους απο την ΕΤΒΑ για χατηρι ενος βουλευτη.
ποτε ηθελαν να ανταγωνιστει την πατρα, ποτε ηθελαν να κανουν διαλυτηριο πλοιων, ποτε ηθελαν να γινει πετροχημικο εργοστασιο (γυρω στο 1990). με τα κονδυλια που δαπανηθηκαν εκει θα μπορουσαν να ειχαν ολοκληρωθει και τα εργα στην πατρα και να φτιαχτει και καμια θεση πλαγιοδετησης σε ηγουμενιτσα
δρομο δεν εχει καθολου. απο αντιρριο ειναι 120 φρικτα χιλιομετρα. ο παραλιακος δρομος που λες προς ακτιο δεν ειναι και ο ιδανικοτερος, αλλα ετσι και αλλιως σε βγαζει στο αγνωστο.
η ιονια οδος θα περναει αρκετα μακρια απο το λιμανι, ενω για τραινο ... ψηλα και αγναντευε.
η μονη του χρησιμοτητα ως τωρα ηταν για τον παροπλισμο των πλοιων του γιοωργου βεντουρη και της Med link
-
το αριαδνη απο χτες στην πατρα ξεκινα σημερα. το τσαμπιον σε 48ωρη διανυκτερευση. πολλες συλληψεις κυριως αφγανων που εψαχναν τροπο να ανεβουν στο maria.
-
τριημερη παραμονη στην πατρα απο χτες για τον ικαρο. ξεκινησαν τα ανοιξιατικα δρομολογια της Βενετιας (με τρια πλοια πλεον) και λογω των μικροαλλαγων στις μερες αναχωρησεων ο ικαρος κανει "μακιγιαζ" στο 7-8 της πατρας
-
ελλειψις χρηματων στασις εμποριου!!
-
ρε φιλε το θεμα ειναι να μην κολλησει!!
αν κολλησει χ..ε μεσα. ειδαμε και αλλου που κολλανε καθε βδομαδα και ενα. τιποτα δε γινεται. το ασχημο στη συγκεκριμενη περιπτωση ειναι οτι αντι να βαλουμε καραβι που να χωραει στο λιμανι παμε να ξεχειλωσουμε το λιμανι να χωρεσει το καραβι
-
καμια πιο εγκυρη πληροφορια; οι πληροφοριες των εντυπων δεν ειναι παντα ακριβεις. λογικα η ανακοινωση θα μας ενημερωνει και γι'αυτο
-
εχουν πιασει ολα πλην κοκκινων (champion, spirit, ikarus, pasiphae, ariadne, prometheus) αλλα λιγο εκτος θεματος το σχολιο
-
ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ ΤΟΥ ΙΔΡΥΜΑΤΟΣ ΕΥΓΕΝΙΔΟΥ
http://www.eugenfound.edu.gr/vivliothiki/nea_show.asp?nid=61
Μια έκθεση με «άρωμα ιστορίας», αφιερωμένη στο ιστιοφόρο «ΕΥΓΕΝΙΟΣ ΕΥΓΕΝΙΔΗΣ», ξεκίνησε στο πλοίο-μουσείο ΘΩΡΗΚΤΟ «Γ. ΑΒΕΡΩΦ».Είσοδος δωρεάν
Το ιστορικό ιστιοφόρο ΕΥΓΕΝΙΟΣ ΕΥΓΕΝΙΔΗΣ κατασκευάστηκε για τον Walter Runciman. Ήτανε ένα κατασκευαστικό αριστούργημα, αποτέλεσμα της συνεργασίας των ναυπηγείων William & Denny Bros. στο Dumbarton της Σκωτίας, του σχεδιαστή G. L. Watson και των κατασκευαστών πανιών Ratrsey & Lapthorn. Καθελκύστηκε το 1929 και μέχρι το 1939 χρησιμοποιήθηκε κυρίως σαν το προσωπικό κότερο της οικογένειας Runciman. Αξιοσημείωτο είναι ότι κατά τον Β’ Παγκόσμιο Πόλεμο χρησιμοποιήθηκε ως πλοίο μάνα ειδικών αποστολών από τους συμμάχους στον ποταμό Helford της Κορνουάλης.
Το 1945 το πλοίο περιέρχεται σε Σουηδικά χέρια, πρώτα στο Abraham Rydberg Foundation of Stockholm και μετά στην Einar Hansen’s Clipper Line of Malmö, όπου και μετονομάζεται σε SUNBEAM και FLYING CLIPPER αντίστοιχα. Το 1965 αλλάζει την ιστιοφορία του, με την προσθήκη τριών πανιών, και χρησιμοποιείται σαν εκπαιδευτικό ιστιοφόρο για τα πληρώματα των εφοπλιστών ιδιοκτητών του.
Πρωταγωνιστεί στην ταινία «FLYING CLIPPER», συμμετέχει στην ταινία «Lord Jim», ενώ διακρίνεται και στους δύο πρώτους αγώνες ιστιοφόρων υψηλών ιστίων (1956 – 1958), στους οποίου συμμετέχει και το προσωπικό κότερο του Σταύρου Νιάρχου, CREOLE.
Το 1965 αγοράζεται από το Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας και μετονομάζεται σε ΕΥΓΕΝΙΟΣ ΕΥΓΕΝΙΔΗΣ, προς τιμήν του ευεργέτη Ευγένιου Ευγενίδη, από το κληροδότημα του οποίου προήλθε το 1/3 των χρημάτων για την αγορά του σκάφους. Το ΕΥΓΕΝΙΟΣ ΕΥΓΕΝΙΔΗΣ συνεχίζει να έχει το ρόλο του εκπαιδευτικού ιστιοφόρου, αυτή τη φορά για τους δόκιμους του Εμπορικού Ναυτικού, μέχρι το 1990. Μετά τον παροπλισμό του, το «ΕΥΓΕΝΙΟΣ ΕΥΓΕΝΙΔΗΣ» μεταβιβάζεται στο Υπουργείο Πολιτισμού το οποίο παραχωρεί τη χρήση του στο Ναυτικό Μουσείο Ελλάδος.
Από το 2004, με μέριμνα του Πολεμικού Ναυτικού, το πλοίο αποκαθιστάται με σκοπό την επανένταξή του σαν εκπαιδευτικό ιστιοφόρο των ναυτικών δοκίμων. Έτσι, το νέο εκπαιδευτικό ιστιοφόρο των δοκίμων θα είναι και αυτό προϊόν ευεργετισμού, όπως το ΑΡΗΣ του μεσοπολέμου, η αγορά του οποίου οφείλετο κατά μεγάλο μέρος στο κληροδότημα του Αιγυπτιώτη Γεωργίου Μηνιάκη.
Ώρες επίσκεψης κοινού:
Καθημερινές: 09:00-13:00, Σάββατο –Κυριακή – Αργίες: 11:00-15:00.
Πληροφορίες
ΘΩΡΗΚΤΟ ΑΒΕΡΩΦ, ΜΑΡΙΝΑ ΦΛΟΙΣΒΟΥ/ΤΡΟΚΑΝΤΕΡΟ
Τηλ. 210 9852578, φαξ: 210 9836539, e-mail: [email protected]
-
Μια έκθεση με «άρωμα ιστορίας», αφιερωμένη στο ιστιοφόρο «ΕΥΓΕΝΙΟΣ ΕΥΓΕΝΙΔΗΣ», ξεκίνησε στο πλοίο-μουσείο ΘΩΡΗΚΤΟ «Γ. ΑΒΕΡΩΦ».Είσοδος δωρεάν
Την Τρίτη 25 Ιανουαρίου 2005 και περί ώρας 12:00 πραγματοποιείται Συνέντευξη Τύπου στο πλοίο-μουσείο ΘΩΡΗΚΤΟ «Γ. ΑΒΕΡΩΦ» (Μαρίνα Φλοίσβου, Τροκαντερό) για την παρουσίαση της έκθεσης “ΑΝ ΔΕΝ ΥΠΗΡΧΕ Ο ΑΝΕΜΟΣ… Από το «SUNBEAM II» στο «ΕΥΓΕΝΙΟΣ ΕΥΓΕΝΙΔΗΣ» που διοργανώνει το Πολεμικό Ναυτικό.
H Έκθεση εγκαινιάστηκε στις 12 Ιανουαρίου 2005 από τον Υπουργό Εθνικής Άμυνας κ. Σ. Σπηλιωτόπουλο και θα διαρκέσει μέχρι τις 15 Ιουλίου 2005. Η διοργάνωση αυτή εντάσσεται στις δράσεις δημοσιοποίησης της προσπάθειας που εξελίσσεται με πρωτοβουλία του Πολεμικού Ναυτικού και ειδικότερα του ΑΓΕΝ Αντιναυάρχου κυρίου Αντώνη Αντωνιάδη, ο οποίος είχε την ιδέα υιοθέτησης του σκάφους από το Πολεμικό Ναυτικό και την ενθουσιώδη υποστήριξη του Υπουργού Εθνικής Άμυνας κυρίου Σπήλιου Σπηλιωτόπουλου ώστε η Ελλάδα, ναυτογενής χώρα, να αποκτήσει ένα ιστιοφόρο το οποίο θα επιδεικνύει την Ελληνική σημαία σε όλο τον κόσμο.
συνεχιζεται -
εχει να ταξιδεψει απο προπερσυ και τοτε μετα απο μακροχρονιο παροπλισμο ταξιδεψε. τωρα μαλλον ερχεται η φλογα
-
και να μην ξεχναμε οτι το λιμανι εχει ΜΟΝΟ θεσεις πρυμνιοδετησης, για πλοια πολυ μεγαλου μηκους. ειναι μεν μια σημαντικη αναβαθμιση σε σχεση με παλιοτερα, αλλα δεν παρεχει την ασφαλεια του Πειραια ή της Πατρας (οχι σε ολες τις θεσεις βεβαια) ουτε τις ευκολιες βορειοευρωπαϊκων λιμανιων
Λιμάνι Χίου
in Υποδομές και λιμενική πολιτική
Posted
μα ειναι μπιντα αυτη;;;
ενα παλουκι σιδερενιο χωμενο 20 ποντους στο τσιμεντο;;;
και λιγα που επαθε. σιγα μη τους δωσει και €10.000,00.
10.000 δραχμες και πολλες ειναι