Strofalos
-
Posts
2,250 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Posts posted by Strofalos
-
-
Λογικά όχι μίας και το Aqua Blue, ως Ιεράπετρα πριν 20 περίπου χρόνια σε ανάλογη περίπτωση με το Μυρτιδιωτισσα τότε, έπιασε μόνο Κύθηρα καθώς δεν χωρούσε στα Αντικύθηρα.
-
Μόλις κρόσαρε το Χίος που πάει Κάσο. Με αυτή την ταχύτητα, όντως το απόγευμα θα είναι στον Σαρωνικό.
-
"Άμα θέλει ένα μήνα να έρθει από το Σουέζ, σε λάθος άνθρωπο πάει.., καρφί για τον Μανούση έπρεπε να είναι το παπόρο και όχι για τον Ηλιόπουλο"..!
😜
-
Αν μπορέσουμε να βρουμε άκρες με τους Κινέζους (μιάς και έχουν κι αυτοί Zubr) για ανταλλακτικά και αναλώσιμα, θα'ναι καλά. Ειδάλλως, και αυτά, θα πάνε από'κει που παν και οι άλλοι "Ρώσοι".., στην απαξίωση δηλαδή. To ΠΤΜ Ιθάκη (L-181) είναι αυτό που κατασκευάστηκε από ουκρανικά χέρια για το ουκρανικό ναυτικό και το αγοράσαμε εμείς. Ανταλλακτικά πέρνουν από το ΠΤΜ Κεφαλονιά (L-180) για να μπορούν τα άλλα τρία να είναι επιχειρησιακά. Μονο και μόνο το γεγονός πως μπορούν να μεταφέρουν 3 άρματα μάχης (150 τόνους φορτίο μπορούν να σηκώσουν) μέσα σε 3 ώρες (ταξιδεύουν με 60 μίλια μέχρι τα 4-5 μποφόρ) απυρόβλητα από τα Τουρκικά υποβρύχια (μίας και ύπτανται πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας) και δύσκολα στοχοποιούμενα από τα Τουρκικά πλοία (όλη αυτή η φουσκα γύρω τους τα κάνει δυσκολα στην στοχοποίηση από μεγάλες αποστάσεις) από την Σαλαμίνα μέχρι την Χίο, καταλαβαίνει κανείς τί πονοκέφαλος είναι για το Τουρκικό επιτελείο.
-
Ζήλεψαν τους Χούθι οι Γερμανοί!! Αυτοί όλοι σε λίγο θα αρχίσουν να χτυπιούνται μεταξύ τους..!
https://flight.com.gr/red-sea-german-frigate-nearly-shoots-down-us-drone/
-
Α τα τσίμπησε, εν τέλει, τα ντετέσιά του το καμάρι μας. Για το μάτι ήταν..για να μην πούνε πως τα βρήκαν όλα τέλεια. Αν και εδώ που τα λέμε, οι περισσότεροι περιμέναμε παραπάνω από 9.
-
Πρόκειται για πατέντα της εποχής ούτως ώστε να μπορούν να εκμεταλλεύονται για τις επιχειρήσεις την σταβέντο πλευρά. Δεν φανταζόντουσαν όμως πως ο διατοιχισμός προκαλεί επίσης πρόβλημα. Μόνο αγγούρι!?.."αναβολή χτυπούσαν"..! Το μεγαλύτερο πρόβλημα των εμπορικών προδιαγραφών είναι πως έχουν μειωμένα στάνταρ σε περίπτωση χτυπήματος με αποτέλεσμα την γεωμετρική αύξηση των ζημιών-απωλειών. Ναι μεν κοστίζει φθηνότερα σαν κατασκευή αλλά σε περίοδο επιχειρήσεων είναι "Παναγία βοήθα"!!
-
Σκραμπερς όχι, αλλά έχουν πάρει πόδι προ πολλού οι καμπίνες του άνω γκαράζ.
-
19 hours ago, Annivas said:
Εγω πιστεύω ότι το όλο θέμα ξεκινά απο την επένδυση σε λάθος πράγμα
Αρχίζει και γίνεται συνήθεια αυτή η τακτική. Τα καλά του Θεοδόση με το Σμυρνα έχουμε κι εδώ. Αρχίζω να αναρωτιέμαι ώρες ώρες αν εμείς οι ρομαντικοί αρχίζουμε να έχουμε καλύτερη αντίληψη των πραγμάτων ή αν οι "νεοεφοπλιστάδες" αρχίζουν να σκαρτεύουν. Πραγματικά, ο Μανωλιός, αν και τον αντιπαθώ, τους βάζει τα γυαλιά ακόμα και τη νυχτα. Να τους κάνει σεμινάρια μπας και τους ανοίξει κάνα μάτι. Δεν ξέρανε πως υπάρχουν ιχθυοκαλλιέργειες στην πορεία του και κύματα άνω του μισού μέτρου είναι απαγορευτικά? Το'ξεραν. Αλλά κι εδώ "πάμε και όπου βγεί" η φάση. Δεν ξέρανε τα αρνητικά του πλοίου? Τα'ξεραν. Αλλά κι εδώ "αναζητείται θαύμα". Σάμπως αυτοί θα πληρώσουν τα χρέη όταν βαρέσουν κανόνι? Εμείς οι φορολογούμενοι θα τα πληρώσουμε.
-
Για Βενετία είναι ότι πρέπει. Ωραίοι εσωτερικοί χώροι, καμπίνες, πισίνα, μεγάλο γκαράζ, νορμάλ ταχύτητα, κτλ. Φευγεις βράδυ και φτάνει το πρωί της μεθεπόμενης. Για Ανκόνα είναι ακατάλληλο το ξέρουμε. Σα να δρομολογείται ο Μπενυ στις μικρές Κυκλάδες ένα πράγμα. Δε φταίει το πλοίο, η Αττικα φταίει που δεν βλέπει τα προφανή. Αλλά και αυτή, με μπογιές ασχολείται όλο τον Φλεβάρη.
-
Σκραμπερ θα βάλει ο χοντρούλης?
-
21 hours ago, SuperRunner said:
Θα γυρίσει όλο το Αιγαίο στο φινάλε. Από τον Μάρτιο στη θέση του Μύκονος και από Απρίλιο στη θέση του Χίος.
Τα Δωδεκάνησα πάντως, θα τα έχει κάνει όλα! Και από την πάνω μεριά (μέχρι το Καστελόριζο έφτασε) αλλά και από την κάτω τώρα.
-
Μου θυμίζει σαν τότε που ήταν Cosmote.
-
Το ότι θα φτάσει η χάρη του "Αστεριού των Κυκλάδων" μέχρι την Κασοκαρπαθία, τρομερό..
Το λες και από τα σαλόνια στα αλώνια..! Λιμενικά βέβαια, από την Σκύλα στην Χάρυβδη...
-
Αν ανοίξει τις μηχανές και καβατζάρει τα 40 και αρχίσει να βγάζει φίδια η θάλασσα γύρω του, όποιος κοκκαλιάρης καταφέρει να σκαρφαλώσει από την ανεμόσκαλα στα καταστρώματά του, εγώ αν ήμουν Ηλιόπουλος, θα τον έκανα πλήρωμα και θα του έκανα και ένα άγαλμα δίπλα στην ρεσεψιόν..!
-
Ήρθε η ώρα του Σμύρνα μου φαίνεται... Θα βρει ρόλο στο να βουλώνει τρύπες!
-
Όχι μόνο ευσεβής πόθος για εμάς τους ρομαντικούς αλλά και απομηχανής θεός για την Άττικα καθώς καλύπτουν τις τρύπες που υπάρχουν.
-
Αυτό δείχνει και το τι προβλέπεται να διαδραματιστεί φέτος το καλοκαίρι, μιας και όλοι μιλάνε πως ο τουρισμός θα πάει καλυτερα απο πέρσι. Ήδη νησιά πρώτης γραμμής όπως Ρόδος, Σαντορίνη, Μύκονος, Κέρκυρα, έχουν ξεκινήσει την προετοιμασία για την σεζόν όπου συνεπάγεται αυξημένη κίνηση των μεταφορικών εταιρειών και κατ επέκταση αυξημένη κίνηση στα γκαράζ των πλοίων. Ευχάριστο αυτό..να δουλέψουν λίγο παραπάνω τα πλοία, να έχει δουλειά ο κόσμος.
-
Η Αδριατική, πέρα από το γκαράζ της, έχει ψοφήσει. Ο ένας -max 2- μήνες το καλοκαίρι δε σώζει την παρτίδα. Στο Αιγαίο, οι δυο μήνες είναι το ελάχιστο και τα συγκεκριμένα είναι σε κατάσταση 100% πληρότητα. Τους άλλους 2 είναι απλά γεμάτα. Χριστουγεννα, Πάσχα, αργίες, κτλ, τα πλοία δουλεύουν πολύ καλύτερα εδώ μέσα παρά έξω.
-
On 1/26/2024 at 12:00 AM, Strofalos said:
Στα δικά μας τώρα, πρωτίστως οι ΗΠΑ και συνεπικουρικά το ΗΒ θα σηκώνουν το βάρος των όποιων επιχειρήσεων ενώ χώρες χαμηλότερης δυναμικής και δυναμικότητας όπως και η δικιά μας θα πάρουν τομείς χαμηλότερης έντασης όπως πχ περιοχές κοντά σε Σουδάν και Τζιμπουτί. Αρκετά μακριά δηλαδή για να μην είναι σε άμεσο κίνδυνο, αλλά αρκετά κοντά για να λένε στα δελτία τύπου πως συμμετέχουν. Κάπου εκεί θα κινηθεί η δικιά μας φρεγάτα η ΥΔΡΑ.
Μέσα στο μάτι του κυκλώνα θα είναι μόνο Εγγλέζοι και Αμερικάνοι (και πιθανώς Γάλλοι). Όλοι οι υπόλοιποι θα είμαστε πίσω από την γραμμή του πυρός. Με τα εώς τώρα δεδομένα πάντως...
-
Βρε μπαγάσα @rhodian , πέρα από τα σινιάλα, μέχρι και το όνομα έπιασες..! 2.500.000€ κληρώνει το τζόκερ..ψήσου...
-
Στην κατάσταση που είναι μηχανικά το πλοίο δεν θα τα καταφέρει στην Τήνο όπως και να'χει. Θα είναι θέμα χρόνου να βρεθεί στα βράχια του κυματοθραύστη. Το λιμάνι της Τήνου είναι απείρως επικινδυνότερο από της Κάσου,της Καρπάθου, του Διαφανίου, της Χάλκης κτλ για τους λόγους που έχουν αναλυθεί στο τοπικ του λιμανιού Τήνου. Στο μόνο δρομολόγιο που θα μπορούσε να εξυπηρετήσει είναι σε αβέρτα λιμάνια, πχ, σαν 3ο πλοίο στα Δωδεκάνησα σε Βαθύ-Κώς-Ρόδος, ή από Καβάλα-Λήμνο-Μυτιλήνη.
-
Δεν πρόκειται να μπουν μηχανές μιας και αφενός δεν υπάρχουν πουθενά στον κόσμο οι μηχανές και τα καζάνια που χρησιμοποιούσε και αφετέρου θα πρέπει να γίνει διάτρηση καταστρώματος, να κοπούν μεγάλα τμήματα και μετά, να ολοκληρωθούν τα νέα αυτά τμήματα στο πλοίο και να βρεθεί το κατάλληλο προσωπικό να τις δουλευει για να πηγαίνει από το Τροκαντερο στο Ναυσταθμο. Έξοδα και φασαρία πολλαπλάσια από το να ρυμουλκείται απλά το πλοίο.
-
On 2/10/2024 at 10:33 PM, ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ said:
Πρώτη φορά βλέπω ενεργοποίηση πλοίων του ΠΝ από ιδιώτη Φόρτος εργασίας στον ΝΣ;; Οικονομικότερη προσφορά από τον Σπανόπουλο;;
Όντως είναι οικονομικότερη (στα βήματα πάντα του USN με τους υπέρεργολάβους) αλλά το βασικότερο, αντιμετωπίζεται η λειψανδρεία που παρατηρείται στο ΠΝ.
14 hours ago, Metal maniac said:Νομίζω ότι αυτή η ευκαιρία δεν πρέπει να πάει χαμένη,
Και ομως..χαμένη θα πάει και αυτή η ευκαιρία, όπως πήγε και με τις άλλες τις Αυστραλέζες, τις Αδελαΐδες. Αφού βλέπεις φίλε πως πάμε ολοταχώς για "τσιράκι" των ουσαίων. Οτιδήποτε Αμερικανικό προτείνεται, προωθείται για αγορά χωρίς διαγνωστικές διαδικασίες, χωρίς διεθνή διαγωνισμό, χωρίς τίποτα.., ντουγρού στο ταμείο.
Στην προκειμένη, αν υπήρχε τέτοιο όραμα για τις Αυστραλέζες, θα έπρεπε να παγώσει η διαδικασία των ΕΜΖ των ΜΕΚΟ, να ξεκινήσουν συζητήσεις με το RAN για πιθανή παραχώρηση των δύο πλοίων, και ΕΆΝ μας παραχωρούνταν να πραγματοποιούνταν ο εξυγχρονισμός με ίδια συστήματα για να υπάρξουν 6 όμοια πλοία , ή, ΕΑΝ δεν μας παραχωρούνταν να συνέχιζε ο εξυγχρονισμός από εκεί που σταμάτησε η διαδικασία.
Πολεμικά Πλοία: Νέα, Κινήσεις, Απορίες, κλπ
in Ξύλινα Τείχη
Posted
Έγινε και για επικοινωνιακούς και για τακτικούς λόγους, μιάς και αυτά που προσφέρουν σε περίοδο επιχειρήσεων δεν μπορεί να τα προσφέρει κανένα δυτικό οπλοσύστημα.
Το ΠΝ λειτουργεί με τελείως διαφορετική φιλοσοφία και έχει τις δικές τους "ρουτίνες".
Το βασικό ερώτημα είναι πως αυτή η χώρα δεν είναι ικανή να παράξει ούτε σφαίρα. Τα ΕΑΣ, υπό το βάρος του πολέμου στην Ουκρανία, τα άνοιξαν με το ζόρι οι σύμμαχοι για να παράξουν βλήματα πυροβολικού των 155mm. Φαντάσου δηλαδή την κατάντια μας.
Το μεγαλύτερο πρόβλημα των πλοίων είναι ο ανθυποβρυχιακός πόλεμος και μετά ο πόλεμος επιφανείας-αέρος. Αν δεν έχεις κύτος κάτω από την επιφάνεια της θάλασσας, είσαι καλυμμένος από υποβρύχια. Για τον πόλεμο επιφανείας-αέρος έχει συστημα αυτοάμυνας (CIWS) ΑΚ630 εμβέλειας 3-4 χλμ.
Δέχονται αλλά, θεωρητικά, θα επιχειρούν σε περιβάλλον αεροπορικής υπεροχής οπότε το συστημα αυτοπροστασίας θεωρείται αρκετό. Το τελευταίο δηλαδή που θα κληθούν να κάνουν (εάν το κάνουν και ποτέ δηλαδή) είναι να μεταφέρουν ενισχύσεις στο Καστελόριζο λχ, χωρίς την εξασφάλιση, τουλάχιστον, της αεροπορικής τους κάλυψης.
Αντίστοιχα δεν είναι, μιάς και το phalanx είναι αυτόνομο στην λειτουργία του, στην στοχοποίησή του, στην ολοκλήρωσή του στο πλοίο. Το ΑΚ630 δέχεται δεδομένα βολής από το ραντάρ του πλοίου και πρέπει να ολοκληρωθεί στο CMS (σύστημα διαχείρισης μάχης) του πλοίου. Χώρια βέβαια η ταχυβολία, η εμβέλεια, η πιθανότητα κατάριψης κτλ. Απλά είναι η ρωσική απάντηση στο ίδιο πρόβλημα (αυτοάμυνας ενός πλοίου).