Nereus
-
Posts
827 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Posts posted by Nereus
-
-
Ωραίο πλοίο αν και δεν ξέρω πόσο ανταγωνιστικό μπορεί να είναι με 2 GT εν αντίθεσή το αδερφάκι του Virgen de Coromoto με τις 4 MTU που είναι 2 κόμβους πιο αργό θα ταίριαζε πολύ καλύτερα στο περιβάλλον της σημερινής Ελληνικής ακτοπλοΐας.Βεβαία Μάριος είναι αυτός κάτι θα έχει στο μυαλό του που δεν μας λέει😁
πάντως συμφωνα με το κατασκευαστή στο 85% MCR έχει τους 41 κόμβους με κατανάλωση 7,4 τόνους την ώρα τη στιγμή που το αδερφό Virgen de coromoto (ex Spirit of Ontario) που φοράει 4 MTU M70 έχει 5,9 τόνους την ώρα δεν το θεωρώ και τραγικό μειονέκτημα έναντι του ανταγωνισμού..Ειδικα οταν εχεις εκπτωση στα πετρελαια..😉
-
Δεν μπαινω καν στη διαδικασια να διαφωνησω (οχι με εσενα..)
-
Ναι φοβαμαι το ματι....
Τα 4 επισκευη που τα εβγαλες?
-
Αν μου επιτρέπεις μια διόρθωση.. το συγκεκριμένο πλοίο είναι Handymax. Supras κατηγοριοποιούνται απο 50k και πάνω
-
On 9/3/2018 at 1:11 PM, Petros P said:
Ξέρουμε πόση δουλειά θέλει στο εσωτερικό του για να έρθει στα Ευρωπαικά δεδομένα? Γιατι σκεπτόμενος το Βενιζέλο ,το Ελυρο και Αστερίων ΙΙ ,καπου θα μπορούσα να το συνδύαζα το πλοίο. Δεν έχω ακουσει κάτι , ουτε είδα κανα όνειρο,αλλα ΑΝΕΚίζει το πλοιο λιγο
Για να σας λυθούν οι απορίες σας παραθέτω μερικές φωτογραφίες από το εσωτερικό του
Πηγή: Weidong Ferry
On 9/3/2018 at 1:11 PM, Petros P said:Ξέρουμε πόση δουλειά θέλει στο εσωτερικό του για να έρθει στα Ευρωπαικά δεδομένα? Γιατι σκεπτόμενος το Βενιζέλο ,το Ελυρο και Αστερίων ΙΙ ,καπου θα μπορούσα να το συνδύαζα το πλοίο. Δεν έχω ακουσει κάτι , ουτε είδα κανα όνειρο,αλλα ΑΝΕΚίζει το πλοιο λιγο
Part 2
Πηγή: Weidong ferry
On 9/3/2018 at 1:11 PM, Petros P said:Ξέρουμε πόση δουλειά θέλει στο εσωτερικό του για να έρθει στα Ευρωπαικά δεδομένα? Γιατι σκεπτόμενος το Βενιζέλο ,το Ελυρο και Αστερίων ΙΙ ,καπου θα μπορούσα να το συνδύαζα το πλοίο. Δεν έχω ακουσει κάτι , ουτε είδα κανα όνειρο,αλλα ΑΝΕΚίζει το πλοιο λιγο
Part 3
Πηγή: Weidong ferry
Part 4
Πηγή: Weidong ferry
Part 5
Πηγή: Weidong ferry
Part 6
Πηγή: Weidong ferry
Part 7
Πηγή: Weidong ferry
-
On 3/19/2018 at 8:11 PM, polmyt said:
Ακομα μπροστα από το ναυπηγειο του Φρατζη βρισκεται το πλοιο,χωρις καποιο νεοτερο σχετικα με το τι θα γινει
On 5/6/2017 at 11:46 PM, Petros P said:Βγαίνει σε πλειστηριασμό σε λίγο καιρό...με τιμή 500.000 (ευρώ η δολλάρια μου διαφεύγει)
Το πλοιο βγαινει αυριο 05-09 σε πλειστηριασμο με τιμη στα $300.000.Επισπευδων ειναι ο Δ.Λαμπαντης
-
Ναι εκλεισε θα σου πω σε λιγες μερες οταν θα ειναι τελειωμενο..
-
XS 1. 7 μου είπε οτι ειναι η τιμη περιπου.. Θα ξερω περισσότερα συντομα γιατι μου τα ειπε στο ποδι.μη φανταστεις οτι η τιμες αλουμινιου στη Τουρκία ειναι τιποτα εξωπραγματικο.. Επισης απο αλλη μερια ακουσα οτι το ΑΛΚΥΩΝ προσπαθει να το σκοτωσει η τραπεζα για 6-7 κατοστάρικα.. Και δεν θα μου κανει εντυπωση να το παρει κανενας Μαριος και να το δρομολογησει του χρόνου..
-
4 hours ago, Petros P said:
Σχετικά με τον πλειστηριασμό του πλοίου εχω μάθει οτι πήγαν μερικοί και το είδαν . Άραγε να ειναι η ώρα του ;
Ξέρουμε σε τι κατάσταση διατηρείται ;
Φιλος που διατηρεί μεγαλο s&p μαγαζακι μου ειπε οτι εχει γινει ηδη pre auction agreement (το εκλεισε εκεινος), με τη τραπεζα και η πωληση ειναι σχεδον τελειωμενη..να πω παντως την αληθεια με παραξενευει που δεν παει για παλιοσιδερα γιατι εγω μονο ταχυπλοο δεν το λεω ουτε καποιο αλλο προσον βρισκω..βεβαια περι ορεξεως..
-
Ναι την επισκευή εχει αναλάβει η Κυμη. Θα δειξει παντως για το μεγεθος της ζημιας τις επομενες μερες.
-
2 minutes ago, Neptune said:
Καλα κι αυτοι δεν κανουν του κεφαλιου τους. Οτι πει το γραφειο κανουν.
Δεν ειπα οτι το εκαναν κρυφα. Προφανώς γνωριζε το γραφείο.. Απλα αναφερω οτι η ζημια εγινε χωρις πραγματικο λογο αλλα απο λαθος διαχείριση της καταστασης
17 minutes ago, Aqua_blue said:Γιατι να φτιαχτει καινουργιος στροφαλος ? αφου η εταιρια διαθετει δυο ιδια ταχυπλοα (highspeed Jet & Seaspeed Jet )οπου τα εχει για πηγη ανταλλακτικων ... δυσκολο ειναι να αφαιρεσουν το εναν απο αυτα και να το βαλουν στο Caldera Vista ? ( οταν τα αποτελεσματα λενε πως δεν μπορει να μετασκευαστει)
Να πουμε πως ο στροφαλος αφαιρεθηκε την παρασκευη απο το πλοιο
ΥΓ : καινουργιος στροφαλος για να φτιαχτει θελει πολυ χρονο... και πολυ χρημα !😛
Το γνωριζω αλλα αποτι μου ειπαν ειτε θα επισκευαστει(αρκετα δυσκολο) ειτε παμε για αλλο. Αλλα καμια αναφορα για καννιβαλισμο απο τα αδερφα.
-
Το πλοιο εχει μεγαλο προβλημα σε στροφαλο. Στραβωσε μαλλον περαν καθε επισκευης και πρεπει να φτιάχνεται καινουργιος. Φημες λενε οτι το πληρωμα δουλευε τη μηχανη για καιρο με 2 κυλινδρους εκτος.
-
Αυτο εμαθα και εγω. Η Go πρεπει να ειναι ο εμδιαμεσος για να γινει το deal του s&p και να ετοιμαστεί το βαπορι για κατω. Αποτι ακουω ο Ιρανος ισως να κοιταει και για αλλες γιαγιες εδω για αγορα. Ειδομεν..
-
Απο αυτα που μαθαινω Το Grand Ferry εχει πουληθει σε Ιρανο. Καποια μηχανικα μερη βρίσκονται στο μηχανουργείο του Γιαννη Πιτσιρικου και εντος ολιγων εβδομαδων αναμένεται να μας αφησει για Dubai.
-
Με τα σημερινά οικονομικά δεδομένα μόνο λαμογιο η χαζός θα έκανε μετασκευή τύπου Ελυρος.Ο επιβάτης κοιτάει το εσωτερικό και τις καμπίνες καλώς η κακώς.Στο Αστερίων έγινε έξυπνη δουλειά με σκοπό να αναδείξουν τους χώρους και να δώσουν την εντύπωση ενός καινούργιου-σύγχρονου πλοίου χωρίς να αδειάσουν τα ταμεία.
Στη τελική όταν εγώ κάνω μια οικονομοτεχνική μελέτη κοιτάω να βγάλω όσο πιο γρήγορα την επένδυση μου (Πράγμα που δεν θα γίνει ποτέ με τον Ελυρο χωρίς να με ενδιαφέρει πως θα εκλάβει το αποτέλεσμα το 0.01% αυτών που θέλουν να βλέπουν λεπτομέρειες και βελτιώσεις εκεί που δεν κοιτά κανένας άλλος.
Σημασία έχει το πλοίο να καλύπτει τις ανάγκες των πελατών μου.Πράγμα που πιστεύω το Αστερίων θα κάνει με μεγάλη επιτυχία.
Ο όρος μετασκευή ταιριάζει απολυτά καθώς μεταφράζεται ως Retrofit/Conversion και όχι Rebuild (ανακατασκευή) που θα ήθελαν να δουν οι φίλοι εδώ.
-
Καλημερα και καλως σας βρηκα ολους.
Απο χρονια σας διαβαζω αλλα τωρα αξιωθηκα να εγγραφω.
Ειπα να προσθεσω και εγω καποιες φωτογραφιες της Antosi Technical Ltd απο το refit του πανεμορφου Ιαπωνα που εφερε στα μερη μας η ΑΝΕΚ.
Worldchampion Jet (ΙΜΟ 9216250)
in Tαχύπλοα NT
Posted
Επειδή ο Μάριος ξερει απο ποντοπόρο (όπως είπε ο gtogias πιο πάνω) εφαρμόζει τη πάγια τακτική που ακολουθούν χρονιά τώρα όλοι οι πλοιοκτήτες )και ειδικότερα μετά το στραπάτσο του Exxon Valdez.Βεβαία δεν ακολουθούν όλοι την ίδια τακτική...π.χ η ΑΝΕΚ τα έχει όλα πάνω της και ο θεός βοηθός..