Search the Community
Showing results for tags 'rafina port'.
-
Όντως, κανένα δεν έχει βάλει scrubber αλλά έτσι κι αλλιώς καίνε MGO λόγω ECA Zone. Λόγω ηλικίας υποθέτω πως δεν έβγαιναν τα οικονομικά για μια τέτοια κίνηση. Από την άλλη και τα δύο αυτά πλοία έχουν αποκτήσει τη σχετική υποδομή για το λεγόμενο “Cold Ironing”, τη δυνατότητα δηλαδή ενός πλοίου να συνδεθεί με στεριανή πηγή ηλεκτροδότησης. Ας πούμε δυο πραγματάκια γιατί δεν θα αργήσει να μπεί και στη δική μας ζωή. Όλα ξεκινούν από το διάσημο FUEL EU Maritime, μια περίληψη των στόχων και των βασικών κατευθύνσεων του οποίου μπορείτε να βρείτε εδώ. Ο κανονισμός λέει με λίγα λόγια πως όλα τα πλοία container αλλά και φέρρυ/κρουαζιερόπλοια άνω των 5 χιλιάδων τόνων γκρός, οφείλοθν από το 2030 όταν ελλιμενίζονται για διάστημα άνω των 2 ωρών να συνδέονται σε στεριανή πηγή. Γαι πολλές περισσότερες λεπτομέρειες, εδώ. Σε αυτό το σημείο να πούμε πως η μετατροπή ενός υπάρχοντος πλοίου έτσι ώστε να μπορέσει να λάβει ρεύμα από τη στεριά, δεν είναι μια εύκολη διαδικασία. Ένα βασικό πρόβλημα(όπως μου λένε αυτοί που ξέρουν) είναι πως ανάλογα που έχει κατασκευαστεί το πλοίο μπορεί να έχει διαφορετικό ρεύμα και υποδομή επάνω του. Από την άλλη θεωρητικά και το κάθε λιμάνι μπορεί να καταλήξει σε μια παροχή με την οποία το οποιοδήποτε πλοίο να μην γίνεται να συνδεθεί. Για αυτό και η ΕΕ έχει ήδη ξεκινήσει ένα πιλοτικό πρόγραμμα έτσι ώστε κάπου να συντονιστούν οι υποδομές και να είναι ίδιες μέσα σε όλη την Ένωση. Κάπως έτσι λοιπόν έχει δημιουργηθεί και το πρόγραμμα EALING, το οποίο είναι ήδη σε εξέλιξη και μάλιστα με ελληνική συμμετοχή. Να λοιπόν κομμάτι του τι σχεδιάζει ο ΟΛΠ, αλλά και τι σχεδιάζει η Ραφήνα. Να μη τα πολυλογώ, έχουμε να δούμε πολλά ακόμη και προφανώς απώτερος σκοπός είναι να επεκταθεί το μέτρο σε όλα τα πλοία, και κάτω από τους 5 χιλιάδες τόνους. Θα είναι δε ακόμη ένα έξοδο για τους πλοιοκτήτες, που ανάλογα με την περίπτωση μπορεί να είναι δυσβάσταχτο ή αντοικονομικό. Και θα είναι και ένα πράγμα που θα επηρρεάσει και τις τοπικές υποδομές ή θα καταδείξει την έλλειψη αυτών. Επί παραδείγματι, το δίκτυο της Μυκόνου θα είναι σε θέση να υποστηρίξει εν μέσω θέρους, ένα ζεστό βράδυ, δύο κρουαζιερόπλοια στην πρίζα? Εδώ σε κανονικές συνθήκες και έχουμε διακοπές κλπ, όχι να ηλεκτροδοτείται μια επιπλέον μικρή πόλη. Τροφή για σκέψη αυτά και εν καιρώ θα πούμε και άλλα.
- 8 replies
-
- cold ironing
- fuel eu maritime
- (and 12 more)
-
-
- ανδρος κουην
- ραφηνα
- (and 9 more)
-
-
- ανδρος κουην
- ραφηνα
- (and 9 more)
-
-
- theologos p
- sifnos jet
-
(and 2 more)
Tagged with:
-
-
- theologos p
- sifnos jet
-
(and 3 more)
Tagged with:
-
-
- sifnos jet
- panorama
-
(and 2 more)
Tagged with:
-
-
- theologos p
- sifnos jet
-
(and 3 more)
Tagged with:
-
-
- theologos p
- sifnos jet
-
(and 3 more)
Tagged with:
-
-
- theologos p
- sifnos jet
-
(and 3 more)
Tagged with:
-
-
- sifnos jet
- theologos p
-
(and 3 more)
Tagged with:
-
-
- ραφηνα
- λιμανι ραφηνας
-
(and 2 more)
Tagged with:
-
-
- ραφηνα
- λιμανι ραφηνας
-
(and 2 more)
Tagged with:
-
-
- ραφηνα
- λιμανι ραφηνας
-
(and 2 more)
Tagged with: