[Θεόφιλος (ΙΜΟ 7362108)]

Χμμμμμμμμμμμ για πρόπερσι άτι θα ξέρεις, παντως πέρσι το Πάσχα πριν κάνω το τελευταίο μου ταξίδι μαζί του (που λύσσαξα πια κι εγώ)κοίταζα αρκετές μέρες πριν τον ρουφ (βλέπε AIS:)) και οι ταχύτητές του ήταν έκεί γύρω στα 18, (18,4 χαλαρά, εώς και 18,7 είδα στον κατεβασμό όπως νομίζω είχε αναφέρει και κάποιος άλλος τότε, βέβαια ήταν και σχετικά άδειο μην ξεχνάμε και την περίοδο) γενικά όμως απ όσο θυμάμαι εκείνη την περίοδο τα 18 τα είχε...Σας επικολλώ μόνο ένα κομμάτι από αυτό που έγραφα τότε γιατί ειναι άξιο αναφοράς (και γέλιου επίσης) :

"η επιστροφη πάντως έγινε σε 12μιση ώρες, ενώ για να πάμε Λέσβο κάναμε 13. Απ'ότι φαίνεται ο Τεό κρατάει τους χρόνους του κι έτσι θα αποτελέσει την (ευχάριστη πια) εκπληξη του καλοκαιριού (να μην τον ματιασω κι έχουμε κι άλλα) "ε μάλλον όχι απλά τον μάτιασα το βάπορα, τον σκυλογκαντέμιασα καθότι το καλοκαίρι δεν το έβγαλε καν...προτίμησε τις Οινούσσες!!!!Να με φωνάξετε Πρωτοχρονιά για ποδαρικό!!!!!!!!!!!!!!!!!:D

[Θεόφιλος (ΙΜΟ 7362108)]

Ο ΘΕΟΦΙΛΟΣ παντα ηταν αργος για Μυτιλινιους και Χιωτες και σε αυτο επαιξε ρολο η τερστια διαφημηση που δημιουργησε και μεγαλες προσδοκιες.Ολοι νομισαν τοτε οτι ο ΘΕΟΦΙΛΟΣ θα ηταν Superfast.

Επιπλεον τα 18 μιλακια τα ειχε ο ΘΕΟΦΙΛΟΣ πριν την χειραψια.Μετα δεν ξερουμε τι ακριβως εχει γινει στην προβληματικη μηχανη.Και αν κρινω απο τα οικονομικα της ΝΕΛ πιστευω οτι εχουν γινει τα πλεον απαραιτητα.Αλλωστε και η ασφαλεια τα βασικα θα πληρωσει.Δεν θα πληρωσει για να πεταει το βαπορι.

Κακα τα ψεμματα μονο μερικοι απο μας που ειμαστε δεμενοι με το πλοιο θελουμε να το δουμε ξανα στην κλασικη γραμμη.Ο απλος κοσμος πλεον το εχει συνδιασει με το ατυχημα.Δεν το ειχε που δεν το ειχε σε μεγαλη υποληψη τωρα παραγινε.

Για τις σκαλες που λες δικιο εχεις αλλα τις καμπινες κατω απο το γκαραζ στις οποιες αναφερεσαι δεν τις πουλανε πλεον οποτε ενα προβλημα λιγοτερο.

Φιλε E367 και γω θελω να το δω στην κλασικη γραμμη αλλα δεν το βλεπω.Μακαρι να ξαναταξιδεψει παντως οπου κι αν ειναι γιατι δουλεια θα δωσει σε Ελληνες ναυτικους

Εννοείται ότι τα 18 μιλάκια τα ειχε πριν τον εναγκαλισμό με τον ύφαλο, αλλά ως αθεράπευτα αισιόδοξος άνθρωπος (ψέμματα δικαιολογία είναι για να γκρινιάζω μετα!!!!) ελπίζω όταν (με το καλό) ξεκινήσει να μπορεί να τα ξαναπιάσει!Κοντός ψαλμός αλληλούια- Κυριακή κοντή γιορτή κλπ. Όσο για τις καμπίνες, τι να σου πω, ταξίδεψα μαζί του το Πάσχα πριν αποφασίσει να πάει να χαιρετίσει από κοντα (από πολύ κοντά) αυτό το βραχάκι στις Οινούσσες! Και απ ότι θυμάμαι τότε μια τέτοια ωραιότατη καμπίνα είχα, έτσι στα κατάβαθα, να μην πιάνει και το κινητό!Ενδεχομένως όχι κάτω από το γκαραζ αλλά πάντως κάτω, αν θυμάμαι και καλά το βαπόρι, κάτω από το επίπεδο της υποδοχής τέλος πάντων!

Άσχετο αλλά αν εξαιρέσεις τις σκάλες, αυτό το κομμάτι του πλοίου με τις καμπίνες κάτω από το γκαραζ το έβρισκα πάντα πολύ διασκεδαστικό, θυμάμαι και κάτι πόρτες που παρατηρούσα τους μηχανισμούς που τις έκλειναν προφανώς για λόγους ανάγκης και έπλαθα διάφορα σενάρια ως παιδάκι κι εγώ...

[Θεόφιλος (ΙΜΟ 7362108)]

Οπως εχετε αναφερει παραπανω θα κανει πια την άγονη γραμμη...και οχι την κλασσικη που εκανε πριν?

Πανω σε αυτο απλα ηθελα να καταθεσω την αποψη μου οπως την εισπρατω απο τους Μυτιληνιους οπου ερχομαι σε επαφη και φερνει η συζητηση αυτο το θεμα.

Σχεδον κανενας (τουλαχιστον απο αυτους που εχω ερθει εγω σε επαφη) δεν εχει προβλημα με το παρον πλοιο οσο αφορα το ατύχημα που ειχε...ισα ισα που σε ολους τους εκανε πολυ μεγαλη εντυπωση η ετοιμοτητα του πληρωματος αλλα και η πολυ καλη κατασταση του πλοιου που αντεξε τετοιο χτυπημα.

Το μοναδικο παραπονο που εχουν με αυτο το πλοιο ειναι οτι ειναι πολυ αργο..

Πιστευω οτι θα πρεπει να γυρισει στο κανονικο του δρομολογιο.

Τα ως ανω ειναι θεσεις που εχω ακουσει παντα σε συζητησεις χωρις αυτο να σημαινει οτι μπορει να μην υπαρχουν αλλες η οι υπαρχουσες να ειναι λανθασμενες.ΕυχαριστωΝικος.

Προσωπικά δε θα είχα καμιά αντιρρηση να επιστρέψει το πλοίο στη γραμμή του, και από αρκετούς ακούω το ίδιο πράγμα, πάντα βέβαια θα υπάρχουν οι...αντιρρησίες, αλλα αυτά είναι γνωστά...

Μόνο μια παρατήρηση, δεν νόμίζω ότι ο Τεό, θεωρείται πλέον αργό ή οκνό όπως το λένε πολλοί βαπόρι...Τα 18 μιλάκια τα έχει άνετα, ίσως και περισσότερα στην επιστροφή...Τη στιγμή που το Λισσός κάνει 13 ώρες για Χίο - Μυτιλήνη ο Τεό δεν κάνει περισσότερες (τουλάχιστον δεν έκανε πριν αποφασίσει να κάνει χεραψία με γνωστό ύφαλο) ίσα ίσα. Επιπλέον έχει μεγάλη μεταφορική ικανότητα η οποία ίσως μείνει ανεκμετάλλευτη σε μια άγονη. Για μένα το κυριότερό του μειονέκτημα είναι οι απότομες σκάλες στο εσωτερικό όταν έχεις καμπίνα στα κάτω καταστρώματα, κατά τα άλλα μια χαρά είναι ο βάπορας, αν και βέβαια κι αυτός τα χρονάκια του τα έχει (είμαι περίεργος- για να μην πω ανήσυχος - τι σκοπεύει να κάνει η ΝΕΛ που τα συμβατικά βαποράκια της έχουν μια ηλικία προχωρημένη...Με έτη ναυπήγησης το 1973 για το Μυτιλήνη και 1975 για τον Τεό - άσε τον Ταξμαν, η τη Χοζοβιώτισσα -νομίζω ότι το ηλικιακό πρόβλημα του στόλου είναι από πιεστικό εώς οξύτατο...)

By the way κάποια ανανέωση στην ιστοσελίδα της ΝΕΛ δεν παίζει ε???

[Μυτιλήνη (ΙΜΟ 7332672)]

Ευτυχώς πάντως τη λαμπροδευτέρα που ταξίδεψα μαζί του, εσωτερικά παραμένει σε αξιοπρεπή κατάσταση...Πάλι καλά δηλαδή, αλλά πάντως κρίμα που δε δένει για ετησία, (ή μήπως έδεσε τελικά???)όπως και να το κάνουμε τα έχει τα χρονάκια του το καραβι. Και ναι η ταχύτητά του έχει πέσει, κάποια στιγμή που κρυφοκοιτάξαμε στο πιλοτήριο με τον κολλητό μου έδειχνε 18,2 αν θυμάμαι καλά.Εκτός ίσως αν δεν το ανοίγουν επίτηδες μιας και δε θα δέσει κιόλας, ξέρω κι εγώ??Για να δούμε πως θα τσουλήσει κι αυτό το καλοκαίρι...

[Πειραιάς - Χίος - Μυτιλήνη]

Όταν είχε προσαράξει ο Θεόφιλος στις Οινούσσες δεν είχε καταθέσει δρομολόγια με το Νταλιανα για τη γραμμή Χίο Μυτιλήνη, αλλά με το Ροδάνθη (2 δρομολόγια), Μαρίνα (2 δρομολόγια), Δημητρούλα (2 δρομολόγια) και το Ανθή Μαρίνα (1 δρομολόγιο σκέτο Μυτιλήνη). Δηλαδή κάθε μέρα να είχε ένα βαπόρι η εταιρεία του στη γραμμή. Αλλά το υπουργείο δεν το δέχτηκε.

Είδες, συγνώμη, είχα άλλη εντύπωση, εγώ θυμάμαι ότι είχα διαβάσει για Ντάλια και μάλιστα έλεγα για όνομα πλέον...παρόλα αυτά έχω την αίσθηση (τουλάχιστον από το ευρύτερο περιβάλλον μου...) ότι είναι σαφώς προτιμητέο το Λισσός, έστω και από 4 βαπόρια του Αγούδημου.

έστω και αν το Λισσός τα έχει τα χρονάκια του...

[Απόπειρα Αυτοκτονίας του Γεράσιμου Αγούδημου]

Πρώτα απ όλα ολόθερμα περαστικά στον άνθρωπο, είναι κρίμα να φτάνει κανείς σε τέτοια κατάσταση

κατά δεύτερον, προφανώς ο Αγούδημος δεν προσέφερε και τις θεαματικότερες υπηρεσίες τα τελευταία περίπου 10 χρόνια.Δεν είναι τυχαίο ότι τα δικά του "παιδιά" παρουσίαζαν σωρεία βλαβών περισσότερο από αλλες εταιρείες, χώρια που κάποια από τα βαπόρια του φλέρταραν ως μελλοντικά εκθέματα στο...αρχαιολογικό μουσείο της Αθήνας.

Τώρα το γιατί έφτασε σ αυτό το σημείο είναι άλλο καπέλο, βέβαια επί χρόνια αυτός είχε δεσπόζουσα θέση στις άγονες (ποιος ξέρει φυσικά με τι συμφωνίες) αλλά νομίζω (για να είμαστε και σωστοί) ότι είχε ψιλο-εξοστρακιστεί από τις κύριες γραμμές...θυμάμαι καλά;αν όχι διορθώστε με...Πάντως τα τελευταία χρόνια φυτοζωούσε η εταιρεία, αυτό φαινόταν και στα μάτια του πλέον άσχετου (άλλο αν οι δημοσιογράφοι πάνε να τον αγιοποιήσουν και να τον βγάλουν 2ο Ωνάση τουλάχιστον...)...Προσωπικά (και πολύ πριν ξεσπάσει αυτή η κρίση -τοσο η διεθνής, όσο και του...Παυλίδη και των συμπαρομαρτούντων) είχα συναντήσει σε βαπόρια ναυτικούς που παλιότερα δούλευαν στον Αγούδημο. Από όλους άκουσα ότι ήταν εξαιρετικός κακοπληρωτής (τους μισθούς του Φεβρουαρίου τους έπαιρνες Ιούνιο μου είπαν 2 άτομα τουλάχιστον...) Αλήθεια-ψέματα, τι να πω, δεν μπορώ να ορκιστώ για κανέναν βέβαια, αλλά πέρα απ αυτό, αν κρίνω από την αίτηση του να δρομολογηθεί η Νταλιάνα στη θέση του Τεό όταν είχε τρακάρει, για Χίο Μυτιλήνη, ε όχι ρε παιδιά!!Πως να γίνονται δεκτά τα δρομολόγιά του με τα βαπόρια που έχει και τις ταχύτητες που βγάζουν?

[Prestige - The Saga goes on]

Συμφωνώ και επαυξάνω και συμπληρώνω, ότι ο captaιn και ο κάθε captain φέρει de facto την ευθύνη για οτιδήποτε πάει στραβά στο πλοίο, αυτός είναι ο κανόνας, παρόλο που το έργο που έχει να επιτελέσει είναι το λιγότερο τιτάνιο, κοινώς πρέπει να είναι ο σουπερντούπερμαν για να τα βγάλει πέρα, αλλά ας είναι!Δεχόμαστε την κατάσταση ως έχει λοιπόν, όμως προκύπτει το ερώτημα:την ευθύνη της εντολής να βγει ένα πλοίο με σοβαρή αβαρία, τέτοια που αν θυμάμαι καλά ήταν προφανές ότι ήταν καταδικασμένο- ή τουλάχιστον εγώ που τότε ακόμα δεν είχα και ιδιαίτερες γνώσεις επί των ναυτιλιακών έτσι είχα καταλάβει - στα ανοιχτά και εν μέσω θαλασσοταραχής αντι να συμμαζευτεί όπως όπως (και) για να περιοριστεί η ζημιά ΠΟΙΟΣ ΤΗ ΦΕΡΕΙ???

Ελάχιστοι, και κυρίως όσοι είχαν κάποια ιδέα τόλμησαν να πουν αργότερα ότι αυτό ήταν καταστροφικό λάθος της εποπτεύουσας (ισπανικής αν θυμάμαι καλά;;; ) αρχής...Όχι ότι αυτό άλλαξε κάτι, ούτε και μειώνει τις ευθύνες του καπετάνιου, ο οποίος να σημειωθεί την επόμενη χρονιά βραβεύθηκε ως "καπετάνιος της χρονιάς" για τους χειρισμούς του στο Prestige -παρόλη την καταστροφή - αν γνωρίζω καλά! Κατά την άποψή μου είναι όμως άδικο!

Αλλα παντού στον κόσμο εξαιτίας του αγνώστου του αντικειμένου (όπως για κάθε εξειδικευμένο αντικείμενο εξάλλου) κυριαρχεί η λογική του αποδιοπομπαίου τράγου, που -τι σύμπτωση- είναι και ο τελευταίος τροχός της αμάξης! Ποιος είναι ο άρχων στο πλοίο?Στην Πυρά!

[N.E.Λ.]

Διάβασα τη συνέντευξη και έμεινα λιγάκι έκπληκτος από αυτά που διάβασα...Δε λέω, μπορεί ο Βεντούρης να έκανε πράγματα για τη ΝΕΛ και να της παρέτεινε (τουλάχιστον προς το παρόν...) τη ζωή, αν όμως η εταιρεία βαρέσει φαλιμέντο σίγουρα δε θα φταίει το Υπουργείο και οι διάφοροι..."μανδαρίνοι" ούτε και ο Μανούσης, (άλλη ιστορία κι αυτή)

Αντί να κάτσει να δει ποιος φταίει και έφτασε η εταιρεία σ αυτά τα χάλια, και πως κατήντησε να έχει χάσει (τουλάχιστον) το 50% του μεριδίου της αγοράς στη γραμμή Μυτιλήνη-Πειραιάς, πως κατήντησε να μείνει στην παραπάνω γραμμή με ένα καράβι 35 ετών (μιας και ο Τάξμαν ακόμα και αν υπάρχει στη γραμμή ΔΕ μετράει για κανονικό παπόρο, λυπάμαι, όσοι τον ακούνε προτιμούν να πάνε με τα πόδια...) κάθεται και σχολιάζει τα χαμένα λεφτά από το ΥΕΝ??δηλαδή τα 140 μύρια που (δικαίως-αδίκως δεν το εξετάζω τώρα) δεν απέδωσε τον ΥΕΝ στους εφοπλιστές θα τους έσωζαν??άμα είναι έτσι γιατι η ΑΝΕΚ δε λέει τα΄ίδια??το ίδιο και η HSW...Γιατί δε βλέπουμε και αυτές τις εταιρείες να αντιμετωπίζουν τα προβλήματα της ΝΕΛ?

Για μένα αυτά είναι προφάσεις εν αμαρτίαις!Η ΝΕΛ είχε ένα σημαντικό κεφάλαιο το οποίο και κατασπατάλησε για να αγοράσει καράβια αμφίβολης χρησιμότητας και ανταπόδοσης ως προς τη γενόμενη επένδυση!Αυτό είναι το γεγονός. Αφού λοιπόν φρόντισε να τα "ξεφορτωθεί" και καλά έκανε δε λέω, ήταν αναμενόμενο να μείνει α) με τα παλιά καράβια και β) χωρίς τα απαραίτητα κεφάλαια για να ανανεώσει το στόλο. Γιατί ο κύριος Βεντούρης δεν αναφέρεται σε αυτά??

Η ΝΕΛ λυπάμαι που το λέω έχει μείνει σαν εταιρεία ακόμα στη δεκαετία του 1980. Γι αυτό και στάθηκε αδύνατο να ορθοποδήσει μετά την ταφόπλακα που ονομαζόταν HSC (High Speed Craft).

Δε μπορεί μονίμως να φταίνε οι άλλοι!Και για τις επιλογές της εταιρείας, και για τα βαπόρια καινούρια και παλιά, και για την ανύπαρκτη εξυπηρέτηση, και για την πολιτική "μονοπώλιο είναι θες δε θες θα πας", ακόμα και με την HSW παρούσα...

ΥΓ: Μ'αρέσει που λέει "ή τα πλοία θα μείνουν εδώ είτε θα πάνε στο εξωτερικό για να μη χάσουν οι μέτοχοι τα λεφτά τους"! Ο κόσμος το 'χει τούμπανο...

[Τιμολόγια]

Χωρίς βέβαια να θέλω να το παίξω εξυπνάκιας επειδή έριξα μια ματιά σε μια εταιρεία που κάνει δρομολόγια Ντόβερ-Καλέ, οι τιμές που αναφέρονται για τον συγκεκριμένο προορισμό είναι γενικά σωστές, όμως δεν αναφέρεται το γεγονός ότι μόνο από αυτή την εταιρεία υπάρχουν δρομολόγια ανα μιάμιση ώρα για το πέρα δώθε κάτι που δείχνει ένα τελείως διαφορετικό μέγεθος αγοράς (που είναι και λογικό άλλωστε) Δε λέω ότι τα εισιτήρια στην Ελλάδα είναι φτηνά, εννοείται ότι η λεγόμενη απελευθέρωση δεν έγινε ποτέ όμως είναι αδύνατο να συγκρίνουμε αγορές εντελώς διαφορετικών μεγεθών...άλλωστε ο σκοπός του άρθρου γίνεται πιο σαφής από την αναφορά ότι " με μισθούς κατά 50% περίπου χαμηλότερους από τους εργαζόμενους άλλων ευρωπαϊκών χωρών..." πράγμα που δεν ισχύει έτσι γενικά, άκριτα κα αόριστα, και επειδή έζησα και δούλεψα έξω πρέπει κάποτε να σταματήσουμε να αυτομαστιγωνομαστε ότι έξω περνάνε καλά και εμείς εδώ ψωμολυσσάμε.

Από την άλλη βέβαια (για να λέμε και του στραβού το δίκιο) οι τιμές των εισιτηρίων με πλοίο έχουν γίνει απαράδεκτα ακριβές και έτσι όπως εξελλίσονται θα συμφέρει πιο πολύ να πηγαίνει κανείς οπουδήποτε με αεροπλάνο και να νοικιάζει αυτοκίνητο, αλλά η κατάσταση είναι γνωστή, είναι λίγες οι εταιρείες που νέμονται την πίτα της αγοράς, μιας αγοράς έτσι κι αλλιώς πολύ ιδιάζουσας, οπότε φυσικά και πληρώνουμε οι επιβάτες τη νύφη...(ως συνήθως άλλωστε)

[N.E.Λ.]

Κοίταξε, η θερινή ραστώνη είναι ζήτημα χρόνου να τελειώσει, από κει και έπειτα, μήπως και εμείς ξέρουμε κάτι το σίγουρο; φήμες που ακούγονται από δω και από κει,μόνο όταν ακουστεί κάτι σίγουρο από την ίδια την εταιρεία θα υπάρξει (αν υπάρξει, αν χρειάζεται να υπάρξει) κάποια αντίδραση...εφόσον απ'οσο βλέπω η εταιρεία τηρεί σιγην ιχθύος για τα τεκταινομενα, θα πρέπει να αρκεστούμε σ'αυτό και η συνέχεια θα δείξει...

[N.E.Λ.]

Αν βέβαια ισχύσουν όλα αυτά και η τριήρης "χαθεί" αύτανδρη(κρίμα πραγματικά αλλά όποιος δεν έχει μυαλό έχει πόδια) και δεν έχουμε καμιά θεαματική αλλαγή επί τα βελτίω, ελπίζω να έρθει στη γραμμή και κανένα παπόρο κάτω των 30 ετών εε???καλά δεν θα μείνει και με 2 βαπόρια η γραμμή πιστεύω!άσχετο βέβαια αλλά λέμε τώρα...

[Νόνα Μαίρη (IMO 7217078)]

Το έβγαλε πραγματικά στη στεριά το βαπόρι ο τύπος.

Μα γιατί το λες αυτό??απλά ο άνθρωπος θεώρησε ότι κανενα παπόρο δεν έχει φτάσει ποτέ στο υψηλότερο σημείο μιας βραχονησίδας, οπότε είπε να δοκιμάσει μήπως και το καταφέρει...

Οκ ίσως να μη φταίει το πλήρωμα αν το πλοίο είναι χάρος (φημολογείται ότι στην επόμεη μετασκευή, δίπλα από την τσιμινιέρα θα προσαρτήσουν και ένα δρεπάνι...) πάντως τέτοιες καταστάσεις είναι απλά α π α ρ ά δ ε κ τ ε ς, για την ελληνική ναυτιλία. Και τα ίδια και χειρότερα βλέπω και στα δεξαμενόπλοια που επισκέπτομαι καθημερινά, (όχι σε όλα ευτυχώς) αλλά σε κάποια η εγκατάλειψη και οι προχειροδουλειές είναι τόσο εμφανείς που ακομά και ο πλέο άσχετος τα καταλαβαινει...πρέπει να γίνονται ατυχήματα, (με η χωρίς θύματα ή με κάποια φοβερή ρύπανση)για να αλλάζει κάτι (αν αλλάζει ποτε...);;;

[N.E.Λ.]

Τώρα για να ακριβολογήσουμε, ένα από τα ισχυρότερα και μακροβιότερα (σχεδόν 35ετές) μονοπώλια ήταν αυτό της ΝΕΛ σε Χίο-Μυτιλήνη

Σ'αυτό δεν έχεις και άδικο...πονταραν στο μονοπώλιο τόσα χρόνια, αυτό τους έσωνε πάντα, αλλά οι απανωτές βλακείες πληρώνονται...πάντως είμαι περίεργος για τη συνέχεια...μπορεί να μην είμαι από τους φαννατικούς οπαδούς της ΝΕΛ (ίσα ίσα θα έλεγα,αχαρακτήριστος όποιος βάζει τα χέρια του και βγάζει τα ματάκια του βλ. ΝΕΛ...)αλλά θα στεναχωρηθώ αν πλεον δεν δω να περνάει ΝΕΛΟΒΑΠΟΡΟ από τη Σκάλα Σκαμιάς...

[Θεόφιλος (ΙΜΟ 7362108)]

Περίεργο μου φαίνεται...και ποιος θα μείνει να φυλάει τη Λέσβο ΟΕΟ???η Τριήρης??????

και όλα αυτά τα βαποράκια που θα πάνε??????

Θα πάω Μυτιλήνη στα τέλη Σεπτεμβρίου ελπίζω να βρω κατι σε πλεούμενο για το γυρισμό...

[Οι επιπτώσεις της κρίσης στην ακτοπλοΐα]

Μη πανικοβάλλεσθε αδέλφια ... υπάρχουν και τα αισιόδοξα σενάρια

εξαιρετικό μου ακούγεται...γιατι τώρα φοβάμαι ότι θ αρχίσουμε ν ακούμε διάφορα του στυλ "λόγω του φόβου ανόδου του πετρελαίου στα 500 δολ το βαρέλι η τιμή του σήμερα σημείωσε άνοδο..." κλπ κλπ όπως έχουμε ακούσει μπόλικα τέτοια μέχρι τώρα...(λόγω ενδεχόμενου πολέμου με το Ιραν οι τιμές του πετρελαίου αυξήθηκαν, λόγω φημών ότι η παραγωγή δεν επαρκεί το ίδιο, λόγω αύξησης της ζήτησης των τροφίμων επίσης. Βέβαια παρόλη την -προσωρινή βέβαια - μείωση των τιμών τα "καπέλα" που φάγαμε παραμένουν-ποιος είναι αυτός που επιθυμεί να δει τα κέρδη του να μειώνονται??

[Προσάραξη του ΕΓ/ΟΓ Θεόφιλος εξω απο τις Οινουσσες (28/06/2008)]

Πάντως από κάποιες φήμες που άκουσα, δεν είναι καθόλου σίγουρη η συμφωνία μεταξύ ΝΕΛ και Σκαραμαγκά, και ο λόγος προφανής...το κόστος επισκευής! ακούστηκε ακόμα και η πιθανότητα να επισκευαστεί το πλοίο αλλού.

επαναλαμβάνω ότι την είδηση την μεταδίδω με πάσα επιφύλαξη!(έτσι κι αλλιώς, κάτι τέτοια ρίχνουν νερό στο...μύλο -ή μήπως στην προπέλα???? - του Τεό!! )

[Κατάλογος Ανελκυσθέντων Ναυαγίων (Πλοία και Στοιχεία)]

ευχαριστώ πολύ για την απάντηση!

ενδεχομένως να είναι αυτό!αυτό που είναι συναρπαστικό είναι ότι είναι αδύνατο να δει κανείς το πλοίο ολόκληρο, φαίνεται μόνο από την πλώρη μέχρι τη μέση το υπόλοιπο δεν ξεχωρίζει λόγω βάθους...

εδω που τα λέμε θα κοιτάξω να σκανάρω τις φωτογραφίες

ευχαριστώ και πάλι!

[Προσάραξη του ΕΓ/ΟΓ Θεόφιλος εξω απο τις Οινουσσες (28/06/2008)]

Το θέμα είναι ότι και στο Σαμίνα βάρδια είχε ο υποπλοίαρχος το λάθος το έκαναν εκείνοι και στις 2 περιπτώσεις. Πόσο αδικία εεε να σηκώνει το βάρος και τη δυσφήμηση ο πλοίαρχος;;;...

Εντάξει στο Σάμινα ο πλοίαρχος την πλήρωσε γιατι πέρα από το ατύχημα και το γεγονός οτι τόσοι άνθρωποι πνιγηκαν υπήρξε σωρεία τραγικών λαθών

τουλάχιστον στον Τεό μπορεί να έγινε το ατυχημα αλλά όλα τα υπόλοιπα λειτούργησαν υποδειγματικα!γι αυτο και εκνευρίζομαι όταν ακούω τώρα κατόπιν εορτής τα περί υπερήλικων πλοίων κλπ!δηλαβη το καραβι επειδη είναι υπερήλικο έκατσε πανω στην ξέρα???μήπως είχε και ρευματικά??????????:mad:

και είναι ακόμα πιο θλιβερό να ακούς εκπροσώπους κομμάτων, δημοσιογραφους και όλους τους υπόλοιπους που η μόνη τους εμπειρία σε πλοίο είναι να πηγαίνουν ταξιδάκια μέχρι το πλησιέστερο νησί του αργοσαρωνικού (!!!) να αυτοβαφτίζονται ειδικοί (μεταξύ αλλων και) σε θαλάσσια ατυχηματα...

όσο για τον καπετάνιο, δυστυχώς αυτός σταυρώνεται ακόμα και αν δεν φταίει όπως είναι η περίπτωση του Τεό...

"Στην καταγγελία της η Π.Ε.Μ.Ε.Ν επικαλείται την αναφορά του κ. Νικολάτου, που αφορά στο ότι δεν μπορεί να γίνει εγκατάλειψη του πλοίου μέσα σε 30 λεπτά όπως

προβλέπεται, αλλά και ότι δεν υπάρχει και ο απαιτούμενος χώρος που αντιστοιχεί σε κάθε επιβάτη στους σταθμούς συγκέντρωσης (0,25τ.μ. ανά επιβάτη)."

τ'ακούσαμε κι αυτό...τα ίδια είχαν βρει να πουν και για το sea diamond!όμως από την άλλη δεν ισχύει το γεγονός ότι η εγκατάλειψη του πλοίου πρέπει να γίνει μέσα σε 30 λεπτά αλλά σε αυτή την περίπτωση δικαιολογούνται 10% απώλειες σε ανθρώπους?????????

αυτό που προσπαθώ να πω είναι ότι επ αφορμή του Τεό που έπεσε σε ξέρα αναφέρονται όλα τα κακώς κείμενα της ελληνικής ακτοπλοίας, και δυσφημηται (όπως είχα αναφέρει και στο πρώτο μου ποστ) το πλοίο το οποίο όμως σαν κατασκευή και σε ότι αφορά τα συστήματά του αντέδρασε πολύ καλά!

[Κατάλογος Ανελκυσθέντων Ναυαγίων (Πλοία και Στοιχεία)]

μια ερώτηση ήθελα να κάνω αν γνωρίζει κανείς...

στη Νήσο Λέσβο στο Ακρωτήριο Κόρακας στη βοριοανατολική πλευρά του νησιού υπάρχει ένα ναυάγιο, που φημολογείται ότι ειναι από το Β Π.Π...σύμφωνα πάντα με όσα έχουμε ακούσει, το πλοίο είχε επιταχθεί από τους γερμανούς, μετέφερε λάδι (άγνωστο αν είναι αλήθεια) και ο καπετάνιος του το έριξε στα βράχια για προφανείς λόγους...

να σημειωθεί ότι το πλοίο βρίσκεται σε μη προσβάσιμο (χωρίς αναπνευστικές συσκευές) βάθος, παρόλα αυτά ένα μεγάλο μέρος του φαίνεται ακόμα και αν βρίσκεσαι σε βάρκα...

επόμενος στόχος για μας είναι να μετρήσουμε το βάθος στο οποίο βρίσκεται...(με ένα σκοινάκι...όλα γίνονται!!)

το έχουμε φωτογραφήσει κιόλας από ψηλά βέβαια αλλα είναι κι αυτό κάτι...

όμως γνωρίζει κανείς περί τίνος πρόκειται??

ευχαριστώ!

[Προσάραξη του ΕΓ/ΟΓ Θεόφιλος εξω απο τις Οινουσσες (28/06/2008)]

Πάντως απ'ότι δήλωσε θα συνεχίσει να βρίσκεται στο Θεόφιλο καθ'ότι ο Βεντούρης έχει εκφράσει (και δημόσια) την αμέριστη εμπιστοσύνη προς το πρόσωπό του.

Όσο για τη ζημιά, ίδωμεν...σε μερικές μέρες...

[Προσάραξη του ΕΓ/ΟΓ Θεόφιλος εξω απο τις Οινουσσες (28/06/2008)]

Μια κατατοπιστικότατη συνέντευξη του captain Φραγκιαδάκη στο ραδιοσταθμό city 99.5, κατά την οποία αναλαμβάνει όλη την ευθύνη για ότι συνέβη στο πλοίο ως υπεύθυνος του πλοίου. Όμως ξεκαθαρίζει ότι εκείνη τη στιγμή τον έλεγχο τον είχε ο υποπλοίαρχος και ότι ο ίδιος βρισκόταν στην αίθουσα χαρτών, που είναι ακριβώς δίπλα από τη γέφυρα. εμένα ο άνθρωπος μου ακούστηκε σοβαρός, και μόνο αυτο που είπε ότι ακόμα (ουσιαστικά) και αν δεν φταίει παραμένει υπεύθυνος για ότι συμβαίνει στο πλοίο και για όποιες παραλείψεις του πληρώματος τον τιμά. είπε ακόμη ότι σε 10 μήνες παίρνει σύνταξη!

όσο για το τι μέλλει γενέσθαι, κι εγώ όπως και κάποιος άλλος πίστεψα οτι αυτό ήταν το τέλος του Θεόφιλου, ο captain είπε φυσικά ότι θα πάει στη Δεξαμενή και όταν θα είναι έτοιμο θα ξαναρμενίσει...

[Προσάραξη του ΕΓ/ΟΓ Θεόφιλος εξω απο τις Οινουσσες (28/06/2008)]

Έχεις δίκιο, δυστυχώς ότι κι αν γίνεται ο καπετάνιος την πληρώνει, το ίδιο πράγμα είχα συμπεράνει και στην πτυχιακή μου εργασία...αυτός ο καημένος ο captain μηχανή έπρεπε να είναι...

[Προσάραξη του ΕΓ/ΟΓ Θεόφιλος εξω απο τις Οινουσσες (28/06/2008)]

Σίγουρα!!αλλά τι τα θες τι τα γυρεύεις, ελάχιστοι ξερουν τον καπετάνιο, ο απλός κόσμος ξέρει το καράβι και δεν κάθεται να το ψάξει περισσότερο...

η ιστοσελίδα του "Ελεύθερου Τύπου" έχει ένα σχετικό άρθρο για τον Τεό. αλλα επίσης αναφέρει και κάποια υπέργηρα πλοία του Στόλου...ενώ βέβαια χαρακτηρίζουν το Θεόφιλο ως υπερήλικο, παρόλα αυτά δεν βρίσκεται μέσα στη σχετική λίστα... δείτε

Τα «γερασμένα» πλοία

(θα είναι ηλικίας 35 ετών και άνω το καλοκαίρι του 2008)

Μιλένα 39 ετών

Νταλιάνα 39 “

Μαρίνα 37 “

Μύκονος 37 “

Αγιος Γεώργιος 36 “

Λισσός 36 “

Μυτιλήνη 35 “

Ροδάνθη 35 “

πηγή : Ελεύθερος Τύπος

[Προσάραξη του ΕΓ/ΟΓ Θεόφιλος εξω απο τις Οινουσσες (28/06/2008)]

απ' ότι φαίνεται πάντως το πλήρωμα βοήθησε και έδωσε σωστές εντολές στος επιβάτες, κάτι το οποίο κάθε φορά που τυγχάνει κάποιος δημοσιογράφος (όπως είδα σήμερα στον ΑΝΤ1) η κάποιος επιβάτης (χτες) να το αναφέρει κανένας απο τα πάνελ δεν το σχολιάζει, το αφήνουν να πέσει γιατί προφανώς τους "χαλάει" στο υπέροχο σχέδιο καταστροφής που έχουν τα γνωστά κοράκια της τηλεόρασης...

είμαι περίεργος να δω πόσο καιρό θα πάρει να επισκευαστει!στι χειρότερη στιγμή έγινε αυτό!

πάντως αυτό το δύστυχο το παπόρο, κάνουν ο,τι μπορουν για να το δυσφημήσουν!όταν πρωτοξεκίνησε, ήταν το "οκνό", κοπάνησε και τη Χιο στις αρχές, (θυμάμαι λάθος ή όντως κοπάνησε κι άλλη φορά??) μετά ήταν οι ιστορίες με τη μηχανή και την προπέλα που πήγαινε σαν κάβουρας,και καθυστερούσε τραγικά τώρα αυτό...δηλαδή τι άλλο θέλει κανείς??? θ'ακούνε Θεόφιλος οι επιβάτες και θα τρέχουν πανικόβλητοι να αλλάξουν καράβι!ήδη γνωρίζω κάποιους που δεν θέλουν πλέον να στείλουν ούτε γραμμα...είναι κρίμα!

[Προσάραξη του ΕΓ/ΟΓ Θεόφιλος εξω απο τις Οινουσσες (28/06/2008)]

οι βάρκες ξανα ανέβηκαν λένε τώρα ότι ο Τεό θα πλεύσει με ίδιες δυνάμεις στη Χιο!άντε να δούμε!επιδή άρχισαν και οι πρώτες βλακείες πχ δημοσιογράφος γνωστού καναλιού είπε σε επιβάτη "πλησιάστε καποιον αξιωματικό του πληρώματος να τον ρωτήσετε τελικά τι θα γίνει και να σας ακούμε εμείς από εδώ , απλά έσβησα την τηλεόραση!!ε μα πια ΕΛΕΟΣ!

το σημαντικό είναι ότι το πλοίο μόνο του απ οτι φαίνεται πλέει για το Λιμάνι τις Χίου και ότι το ρήγμα και η εοσροή υδατων ειναι λένε αντιμετωπίσιμα!

άντε να δούμε!