Ariadne
-
Posts
2,565 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Posts posted by Ariadne
-
-
Επωλήθη στην KiwiRail για 5,2 εκ. €.
-
Για όποιον ξέρει γερμανικά, τα ονόματα της εταιρείας είναι απελπισία σκέτη.
"Το πλοίο μου Καρδιά" ...
-
Πολύ σωστά Proud
Δηλαδή, σε πλήρη ανταγωνισμό με το Sun (N.A. 522)!
Ή πρόκειται για την ίδια εταιρεία;
-
Το ξαδερφάκι του κατέληξε στην Ινδία για δρομολόγια, όχι σκραπ.
-
Εικόνες από το γκαράζ.
-
11 hours ago, proud_ionian said:
Πήρε διαστάσεις η φωτιά 🔥;
Η ανακοίνωση της εταιρίας είναι πιο καθησυχαστική.
Όχι, ευτυχώς η φωτιά δεν επεκτάθηκε. Το πρόβλημα ήταν το blackout σε συνδυασμό με τις άσχημες καιρικές συνθήκες.
Τελικά το πλήρωμα κατάφερε να ξαναθέσει σε λειτουργία 2 από τις μηχανές και με τη συνοδεία ρυμουλκών επιστρέφει τώρα στο Nynäshamn.
-
Φαίνεται να είχε πάθει μετά την κατάσβεση ολικό blackout. Άρχισαν να εκκενώνουν τον κόσμο με ελικόπτερα λόγω της τρικυμίας που καθιστούσε δύσκολη τη μετεπιβίβαση στα παρακείμενα διασωστικά. Το πλοίο άρχιζε να παίρνει πορεία προς τα βράχια της ακτής και υπήρξε ανησυχία για επικείμενη προσάραξη, αλλά τώρα τα ρυμουλκά φαίνεται να κατάφεραν να το συγκρατήσουν και όντως το ρυμουλκούν σιγά σιγά προς το Nynäshamn.
-
Η φωτιά ξέσπασε σε ένα φορτηγό-ψυγείο.
-
Φωτιά ξέσπασε λίγο μετά το μεσημέρι στο Stena Scandica βόρεια από το Gotland.
Από τις πρώτες ενδείξεις φαίνεται ξεκίνησε στο γκαράζ.
-
Ήταν το 1983.
Εδώ όλη η ιστορία του Wasa Star με ιδιαίτερη αναφορά στην περιπέτεια του Καραγεώργη.
Αξίζει να κάνετε τον κόπο να το διαβάσετε.
-
Πιστεύω εννοεί από άποψη ποιότητας.
Σε αυό θα συμφωνήσω και εγώ. Μερικές φορές είναι καταπληκτικό και άλλες πάλι όχι και τόσο ...
Πολύ καλά είναι και τα γερμανόφωνα Faehren και Ferries. Καλύπτουν βεβαίως μόνο επιβατηγά, αλλά αυτά με πολλές λεπτομέρειες.
Π.χ. έχουν αυτή την περίοδο ένα άρθρο για τις (την;) ΕΛΜΕΣ που καλύπτει 3 ή τεύχη, με σχεδόν 20-25 σελίδες.
Επειδή δυστυχώς στην πατρίδα μας η έκδοση ναυτιλιακών βιβλίων σχετικά με την ιστορία των μεγάλων εταιρειών μας είναι ανύπαρκτη, ευτυχώς που υπάρχουν και τα ξένα μέσα. Σκεφτείτε τι δημοσιεύεται στο εξωτερικό και τι έχει ήδη χαθεί για πάντα σε εμάς ...
-
Εννοείται πως την αγαπάμε
-
Και εδώ μέσω Google:
Μερικοί επιβάτες ανέφεραν ότι το Cruise Ausonia ταξιδεύει με κοινόχρηστα και ιδιωτικά μπάνια αποκλεισμένα λόγω βλαβών και φαίνεται ότι το πλοίο ταξιδεύει με μεγαλύτερο αριθμό επιβατών από τον επιτρεπόμενο.
-
Το αφήνω όπως είναι με μετάφραση μέσω Google.
Από ιταλό συνασθενή:
Το Cruise Smeralda που επρόκειτο να αναχωρήσει από το Παλέρμο με κατεύθυνση το Σαλέρνο στις 10.45 χθες ξεκίνησε με 4 ώρες καθυστέρηση. Οι επιβάτες ανέφεραν ότι η καθυστέρηση οφείλεται σε επιθεώρηση υγιεινής. Καραμπινιέροι και ακτοφυλακή επιβιβάστηκαν για να επιθεωρήσουν το πλοίο, καθώς στο πλοίο υπάρχουν σπασμένα μπάνια, σκουπίδια και βρώμικα δωμάτια, των οποίων οι επιβάτες διαμαρτυρήθηκαν έντονα.
-
Τις τελευταίες εβδομάδες έχουμε καθημερινές σοβαρές μηχανικές βλάβες στα πλοία του ομίλου (όπως και της GNV) με αποτέλεσμα ακόμη και καθυστερήσεις άνω των 24 ωρών!
-
-
Ρε παιδιά, κάθε μέρα εκπλήσσομαι εκ νέου με το επιχειρηματικό καθεστώς στην πατρίδα μας ...
Δεν υπάρχει κανένας, μα κανένας προγραμματισμός;
Φέρανε το πλοίο, το μετασκευάσανε, δώσανε ορισμένα χρήματα, δεν είχαν ένα πλάνο που θα το βάλουν; Όλα στον αέρα ήταν;
Και ο επόμενους, στους Παξούς; Το ίδιο μοτίβο;
Για αυτό και η επιβατηγός ναυτιλία μας προοδεύει και μας ζηλεύουν όλοι ... Τρομάρα μας 🙄
-
Μάλιστα ... Τι να πω ...
-
Ότι τα προσέχουν εκεί στα βόρεια, τα προσέχουν
Σε λίγο θα πιάνει εικοσάχρονο πλέον υψηλότερες ταχύτητες από ότι στα δοκιμαστικά του
-
Εάν καταλαβαίνω σωστά, συμφωνήθηκε να μπαίνουν μεταξύ 10-15 άτομα πλήρωμα χωρίς ναυτικό φυλλάδιο και λοιπές ναυτικές γνώσεις σε κάθε πλοίο λόγω έλλειψης πληρωμάτων;;; 🤔
-
Πιστεύω πως η σύμβαση με το Σουηδικό κράτος καθορίζει επακριβώς την ταχύτητα με την οποία θα γίνονται τα δρομολόγια. Για αυτό βλέπεις τα πλοία της RAB Gotland χειμώνα καλοκαίρι με πολύ υψηλές ταχύτητες. Δεν μπορούν να πάνε πιο αργά, επειδή θα πέσει πρόστιμο από το αντίστοιχο υπουργείο ναυτιλίας. Κάπου είχα διαβάσει, πως η μόνη διευκόλυνση που κάνει το υπουργείο στην εταιρεία είναι, να επιτρέπεται στα ταχύπλοα να πλέουν με τις ταχύτητες των συμβατικών, δηλαδή γύρω στα 28-31 kts.
-
Το πλοίο θα ναυλωθεί ως καταυλισμός προσφύγων στην Ολλανδία ...
-
Με την πώληση της Amorella, η γραμμή Στοκχόλμη-Ελσίνκι θα μείνει με ένα πλοίο το χειμώνα. Για το μέλλον, σε σημερινή συνέντευξη το αφεντικό της Viking αφήνει ανοιχτά δύο ενδεχόμενα: Αγορά ενός μεταχειρισμένου, μικρής ηλικίας ή ναυπήγηση νέου εντός των επόμενων 3 ετών. Για του χρόνου, φαίνεται να ξαναμπαίνει το Cinderella σε τακτικά δρομολόγια.
Σε περίπτωση ναυπήγησης νέου πλοίου, πολύ ενδιαφέρον θα έχει και η αντίδραση της SIlja. Τα Serenade και Symphony εξακολουθούν να αποτελούν καταπληκτικά πλοία, αλλά δεν παύουν να έχουν μια ορισμένη ηλικία και η μητρική Tallink δεν έχει απολύτως κανένα πλοίο στο στόλο της που θα μπορούσε να τα βγάλει πέρα με ένα νέο του στυλ Glory και Grace. Για νεοναυπηγούμενο βεβαίως ούτε λόγος, με τίποτα ...
Ενδιαφέρον έχει που κοιτάνε και για μεταχειρισμένα. Μόνο που δε βλέπω απολύτως κανένα που να μπορεί να ανταποκριθεί στα δεδομένα της γραμμής και τις απαιτήσεις της Viking.
-
Ναι, δυστυχώς αυτό πιστεύω και εγώ ...
Έπρεπε να είχαμε κάνει μια ομαδική εκδρομή σε αυτό ως φόρουμ
Finnlines
in Εταιρείες και πλοιοκτήτες
Posted
Ανοίγει τη γραμμή Malmö-Swinemünde του χρόνου.
Στη Σουηδία και Πολωνία αρχίσανε τα μοιρολόγια λόγω του υψηλού στάνταρ που θα έχει η γραμμή 🙄