gtogias
-
Posts
3,025 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Posts posted by gtogias
-
-
Το Άρτεμις αφού τελείωσε το δοκιμαστικό στο Σαρωνικό, όντως επέστρεψε στο λιμάνι του Πειραιά στη γωνία της προβλήτας του Σαρωνικού, με τα σινιάλα της ANEK LINES πλέον. ...
Παρόλο που κουβαλώ μια προκατάληψη, πρέπει να ομολογήσω ότι δεν του πανε καθόλου τα νέα του σινιάλα.
Ίσως να χρειαζόταν ένα βάψιμο τύπου Πρέβελης και όχι το λογότυπο της ΑΝΕΚ πάνω στο μπλε. Στην Αριάδνη δεν ήταν τόσο άσχημα.
-
Σε σχόλιο της σημερινής Αλήθειας διαβάζουμε:
Θα κάνει και κόντρες με το ΘΑΛΑΣΣΙΝΗ, αν το πετύχει στο δρόμο του...
Και πέρσι που είχαν προγραμματισθεί δρομολόγια από τα Λημνιά (Βολισσός) τα πιο πολλά δεν έγιναν.
Κάθε φορά είχαν και άλλη δικαιολογία αλλά δε θυμάμαι να είχα ακούσει για ακταλληλότητα του λιμανιού
-
Σε σχόλιο της σημερινής Αλήθειας διαβάζουμε:
Θα κάνει και κόντρες με το ΘΑΛΑΣΣΙΝΗ, αν το πετύχει στο δρόμο του...
Και πέρσι που είχαν προγραμματισθεί δρομολόγια από τα Λημνιά (Βολισσός) τα πιο πολλά δεν έγιναν.
Κάθε φορά είχαν και άλλη δικαιολογία αλλά δε θυμάμαι να είχα ακούσει για ακταλληλότητα του λιμανιού
-
Ίσως αυτό να σε διαφωτίσει:
-
Καλημέρα
Φανταστείτε λοιπόν τον ερευνητή του μέλλοντος που, προσπαθώντας να κατανοήσει το σκηνικό της ναυτιλίας της εποχής μας, θα ανατρέξει, που αλλού, στον τύπο για να τεκμηριώσει τα γεγονότα.
Φυσικά θα ξεκινήσει από τα θεωρούμενα ως πιο ενημερωμένα και έγκυρα.
Διαβάζωντας βέβαια τα παρακάτω να δω τι άκρη θα βγάλει:
http://news.kathimerini.gr/4dcgi/_w_articles_economy_1_31/05/2009_316783
http://news.kathimerini.gr/4dcgi/_w_articles_economy_1_31/05/2009_316782
-
Κρίμα
Καλά είναι τα νέα ταχύπλοα, αλλά μιας και δύσκολα θα δούμε νέες ναυπηγήσεις, και το Αιγαίο χρειάζεται πλοία, θα ήταν ίσως μια καλή προσθήκη.
Στο κάτω κάτω από τα 40χρονα που κυκλοφορούν ή ορέγονται κάποιοι να φέρουν, καλύτερo φαίνεται.
-
Απο την εφημεριδα Πολιτης:
Μήπως υπάρχουν διαθέσιμες πιο πολλές λεπτομέρειες για τα δρομολόγια-ωράρια της γραμμής?
Όχι τίποτε άλλο, αλλά αρκετοί φίλοι έχουν αποθέσει τις ελπίδες τους σε αυτό το δρομολόγιο και για λόγους κόστους και λόγω ωραρίων.
-
Δηλαδή κοντά στο Έλυρος, εφάμιλλο του Λατώ αλλά μακριά από τον (πιθανό) ανταγωνισμό, τα μεγάλα της Blue Star, στην περίπτωση που μιλάμε για Δωδεκάνησα.
Αξίζει το κόστος της όποιας μετασκευής? Είναι ήδη 22 ετών.
-
Πράγματι εντυπωσιακό πλοίο που διόλου απίθανο (και με δεδομένη την παρούσα οικονομική και επιχειρηματική συγκυρία) να το προορίζει η μαμά για άλλο ρόλο.
Από ταχύτητα όμως πως πάει?
-
Το Παναγία Σουμελά που ήταν πριν στη γραμμή από το Λαύριο, νομίζω ότι έπιανε στα Ψαρά(??), αλλά τότε δεν τους άρεσε. Οπότε τώρα έχουν μείνει χωρίς σύνδεση και έχουν μείνει όλοι ευχαριστημένοι.
Οι διαμαρτυρίες ήταν αρκετές και την εποχή που "έπιανε" το Σουμελά στα Ψαρά.
Ενδεικτικά παραθέτω μερικά δημοσιεύματα από τον Χιακό τύπο:
http://www.chiosnews.com/cn29820071250400.asp
http://www.chiosnews.com/cn2442009244090.asp
http://www.chiosnews.com/cn2242009158400.asp
-
Το Παναγία Σουμελά που ήταν πριν στη γραμμή από το Λαύριο, νομίζω ότι έπιανε στα Ψαρά(??), αλλά τότε δεν τους άρεσε. Οπότε τώρα έχουν μείνει χωρίς σύνδεση και έχουν μείνει όλοι ευχαριστημένοι.
Οι διαμαρτυρίες ήταν αρκετές και την εποχή που "έπιανε" το Σουμελά στα Ψαρά.
Ενδεικτικά παραθέτω μερικά δημοσιεύματα από τον Χιακό τύπο:
http://www.chiosnews.com/cn29820071250400.asp
http://www.chiosnews.com/cn2442009244090.asp
http://www.chiosnews.com/cn2242009158400.asp
-
Πιστεύω πως αυτό το θέμα "Αιολίς (ΙΜΟ 7117632)" είναι σημαντικό και ενδιαφέρον και το προτείνω για Θέμα του Μήνα
-
Συνεχίζονται οι διαμαρτυρίες των Ψαριανών για την έλλειψη σύνδεσης με το Λαύριο καθώς και για τα προβλήματα της γραμμής με την Χίο. Ιδιαίτερα το τελευταίο με την σανίδα είναι must. Πάμε πίσω πολλά χρόνια:
-
Συνεχίζονται οι διαμαρτυρίες των Ψαριανών για την έλλειψη σύνδεσης με το Λαύριο καθώς και για τα προβλήματα της γραμμής με την Χίο. Ιδιαίτερα το τελευταίο με την σανίδα είναι must. Πάμε πίσω πολλά χρόνια:
-
Με όλα αυτά που έχουν δει τα μάτια μας τα τελευταία χρόνια, τίποτε δεν θα μου έκανε εντύπωση.
Προσπαθώ βέβαια να μη μπλέκω τις προσδοκίες μου με τις εκτιμήσεις για το τι συμβαίνει γύρω μου. Δεν θα με χάλαγε πάντως σπάσιμο του μονοπωλείου, είτε της ΑΝΕΚ στα Χανιά και το Βόρειο Αιγαίο, είτε της Attika στα Δωδεκάνησα. Πίστευα και πιστεύω ότι οι μονοπωλιακές καταστάσεις δεν φέρνουν θετικά αποτελέσματα.
Αν κάτι τέτοιο δώσει περισσότερες, φθηνότερες και πιο αξιοπρεπείς επιλογές ακόμη καλύτερα.
Πρέπει επιτέλους οι κάτοικοι των νησιών να απολαμβάνουν ανάλογα διακαιώματα με τους υπόλοιπους Ευρωπαίους πολίτες. Και δε νομίζω ότι είναι θέμα κόστους ή επιχειρηματικών δεδομένων.
-
Φαίνεται να γνωρίζεις και δεν έχω λόγο να αμφιβάλλω για την δυναμική της ΑΝΕΚ. Η απορία μου όμως παραμένει:
Για πιο λόγο κάτέβασε τον Ολυμπιονίκη εσπευσμένα από την Αδριατική (και αντίστοιχα τον ξανάδιωξε) την εποχή που ο Στρίντζης πήγε την Αριάδνη Χανιά?
Και αφού πιστεύει τόσο τα πλοία της γιατί το καμάρι της γραμμής, το Λισσός, το απέσυρε? Το ότι βρήκε δουλειά στο Βόρειο Αιγαίο γνωρίζουμε όλοι ότι είναι προϊον σύμπτωσης (επιεικώς).
-
Συμφωνώ απολύτως με τα γραφόμενα σου, αν και σε όλους τους συναφείς χώρους, η άρνηση των Χιακής καταγωγής να δεχτούν την ΑΝΕΚ ως σωτήρα δεν τυγχάνει και μεγάλης αποδοχής.
Για να είμαι ειλικρινής εδώ και ένα χρόνο, από τότε που η ανάληψη της διαχείρησης της HSW πέρασε στην ΑΝΕΚ, ακόμη να καταλάβω την επιχειρηματική ωφέλεια που είχει η κίνηση απαξίωσης της γραμμής Πειραιάς-Χίος από τον όμιλο.
Το για απόσυρση Λισσός βολεύτηκε μεν αλλά αυτό θα γινόταν όπως και να έχει μετά και την φημολογούμενη "συμφωνία" μεταξύ των μεγαλομετόχων. Υπήρχε και υπάρχει χώρος και για γρήγορο δρομολόγιο.
-
Ή ώρα άφιξης στην Χίο παραμένει χάλια μαύρα. Που οι αρχοντιές οι περσυνές όπου φτάναμε απογευματάκι και ακόμη και μετά την διαδρομή μέχρι το χωριό (μιας και δεν είμαστε όλοι από την χώρα) πάλι καλά ήταν. Ενώ τώρα ταξίδι και οδήγηση μέσα στη μάυρη νύχτα.
-
Ένα πολύ κατατοπιστικό άρθρο σχετικά με το πρόσφατο deal.
Πολύ ενδιαφέρον άρθρο. Το ρεζουμέ φαίνεται να είναι ότι η πώληση (ξεφόρτωμα ή όπως αλλιώς το αντιλαμβάνεται ο καθένας) της HSW περιλαμβάνει ίσως και άλλες συνιστώσες οι οποίες αφορούν και την Αδριατική και την τύχη των Μινωικών.
Η μόνη μου απορία, αν και φαντάζομαι έχει να κάνει με τις αποσβέσεις και άλλα χρηματο-οικονομικά, είναι η λογιστική αποτίμηση των πλοίων και της HSW και των υπολοίπων.
Δύο νεότευκτα, κάμποσα συμβατικά με ναυαρχίδα την Αριάδνη, τα Highspeed, τα γατάκια, τα δελφίνια και κάμποσα Ro-Ro μόνο τόσα λίγα?
-
Καθώς έψαχνα το μπαούλο, διαπίστωσα ότι μας έχει έρθει από το Αμέρικα με πλοίο της Greek line. Φαντάζομαι μπαούλα με τέτοια σήμανση υπάρχουν παντού στην Ελλάδα.
Χμ, έχουμε κάνα δυο αλλά από άλλη γραμμή, Χανδρής, και προέλευση, Αυστραλία.
-
Φιλε gpap "θα κανει κατα πανω", "θα τρεχει και δε θα φτανει", "εχει προαναγγειλει", "θα υπαρξουν ανακαταταξεις". Αυτες οι φρασεις που χρησιμοποιησες, ολες παραπεμπουν σε μελλοντα χρονο και σε -προς το παρον τουλαχιστον- ευσεβεις ποθους. Δεν λεω οτι ολα οσα ελπιζεις δεν μπορει να γινουν πραγματικοτητα, ομως το παρον και τα γεγονοτα ειναι δυστυχως πολυ διαφορετικα απο αυτα που οραματιζεσαι.
Και οπως εχει δειξει και η ιστορια, κατσε να δουμε αν θα ερθει αλλος στη γραμμη, πότε, με τι πλοιο, με τι ωραρια και θα κρινουμε εκ του αποτελεσματος. Προς το παρον παντως και με εξασφαλισμενη την γραμμη αυτη απο πλευρας ανταγωνισμου, το βλεπω κομματακι δυσκολο να μενει εκει το Νησος Χιος. Ο συνδυασμος Λισσος - Αρχαγγελος - Μυτιληνη και Θεοφιλάρα ατελειωτη, παιζει μπαλα μονος του..
Δε μου αρέσει η πρόβλεψη του Nick the Greek αλλά πολύ φοβάμαι ότι δύσκολα θα δούμε κάτι καλύτερο. Από τη μια διαβάζουμε ότι η ΑΝΕΚ θα κατεβάσει την Αριάδνη στα Δωδεκάνησα και η Attica είτε θα φέρει ένα νεότευκτο είτε ένα από τα Blue Star στο Βόρειο Αιγαίο.
Πέρα από την επιθυμία ή όχι της Attica να κονταροχτυπηθεί με τον όμιλο ΑΝΕΚ σε όλες τις γραμμές πιο πολύ βλέπω να καταλήξουν σε μια "συμφωνία" όταν και εφόσον τα πράγματα φτάσουν στο αμήν.
Δυστυχώς ή έλειψη ανταγωνισμού, για την οποία η αρμόδια "ανεξάρτητη" αρχή έκανε και κάνει το παγώνι, δυσκολεύει και ακριβαίνει τις μεταφορές/μετακινήσεις από και προς τα νησιά. Αν βάλουμε δε και την όποια διαφθορά και διαπλοκή φαίνεται να υπάρχει το μίγμα είναι άκρως εκρηκτικό.
Κρίμα για τα νησιά και τους ανθρώπους τους, κατά τα άλλα Ευρωπαίους πολίτες με τάχα μου Ευρωπαϊκό κεκτημένο.
-
Μέχρι και πριν 20 ημέρες ήταν ακόμη στο ίδιο σημείο. Βέβαια δεν είναι τρία, αλλά τέσσερα, μιας και υπάρχει και το Venus (Αφροδίτη).
-
Καλησπέρα
Και εγώ για το 4 το βλέπω. Μάλλον ο λόγος της εμφάνισης του κόκκινου στα νερά του Αιγαίου δείχνει να είναι η διευθέτηση των γενικότερων συσχετισμών και ιδιαίτερα στην πάσχουσα από υπερχωρητικότητα Αδριατική.
-
Καλησπέρα
Χωρίς να γνωρίζω τη διαδικασία των διαγωνισμών, είναι υποχρεωτικό η συμμετέχουσα εταιρία να έχει στην κατοχή της πλοία? Αν μπορεί να είναι απλώς διαχειρίστρια τότε γιατί να μην "νοικιάσει" από άλλη?
Κατακυρώσεις/προκυρήξεις επιδοτούμενων (κλπ) γραμμών
in Δρομολόγια και γραμμές
Posted
Τελικά μάλλον οι κατά καιρούς καταγγελίες για διαδικασίες που μπάζουν από παντού είναι κάτι παραπάνω από αληθινές.
Προφανώς η επιλογή να υποστηριχτούν οι υποψηφιότητες των δύο εταιρειών, επιτρέπει να χρησιμοποιηθούν όλα τα μέσα.
Μιας και η κατακύρωση του "διαγωνισμού" με τυπικά (η και ουσιαστικά) προβλήματα οδηγεί σε ενστάσεις (και πιθανές διακαστικέ εμπλοκές) τον αφήνουμε στον αέρα με τη διαδικασία της επαναπροκύρηξης και ενδιάμεσα τον "αναθέτουμε" στον ήδη επιλεγμένο.
Έτσι είμαστε και τυπικά εντάξει, αν στραβώσει η δουλειά και πλακώσουν τις μηνύσεις-αναφορές, τα νησιά έχουν την απαιτούμενη συγκοινωνία και τα χρήματα πάνε εκεί που πρέπει να πάνε.
Τέτοια μεγαλεία όπου οι "μεγάλοι" businessman είναι όλοι κρατικοδίαιτοι θα είναι αντικέιμενο μελέτης των επόμενων γενεών.