polmyt
-
Posts
17,612 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Posts posted by polmyt
-
-
Το καλοκαιρι του 2008 εγινε η μετονομασια του απο AMALIA P σε BLUE IRIS
Εμεις θα το δουμε εκεινη την εποχη στο Νεο μωλο Δραπετσωνας λιγο μετα την αλλαγη του ονοματος.Βλεπουμε οτι ειναι ακομα κοκκινο ενω το ονομα εχει γραφτει στα ελληνικα στην πρυμη
-
Απο τα πιο ομορφα κρουαζιεροπλοια το συγκεκριμενο ,το θυμομαστε δεμενο στο Νεο μωλο το χειμωνα του 2010
-
Περιεργως το πλοιο δεν το ειχαμε μεχρι τωρα στην gallery
Ας το δουμε εστω και καθυστερημενα σε μια φωτο του στο Νεο μωλο
-
Παει οριστικα κι αυτο
Ο Σελιμ εβαλε φωτο με το πλοιο στην Αλιαγα.
-
Μαυρα τα μαντατα για την παντοφλα μας η οποια περυσι τετοια εποχη ειχε ενα ατυχημα και εκατσε με την πρυμη στο βυθο του Port Gentil
Το πλοιο προερχοταν απο ακινησια 2 μηνων για επισκευη και το ατυχημα εγινε λιγες ωρες μετα την αφιξη του απο το πρωτο του δρομολογιο.Οσο για αιτια μαλλον δεν βγαινει ακρη ,μιας και αναφερεται ειται η κακη φορτωση τσιμεντου ,ειτε οτι το πλοιο βρηκε σε σιδερα που ηταν στο βυθο της Libreville απο οπου και ξεκινηε το δρομολογιο και προκαλεσαν ρηγμα
Λιγες μερες μετα νεο αρθρο μας ενημερωνει οτι η παντοφλα ανελκυστηκε και οτι θα χρειαστει να γινουν μεγαλες επισκευες για να ξαναταξιδεψει
-
Το πλοιο το βλεπαμε μονιμα στον Πειραια ,αλλα εχει κανει και ενα περασμα απο τη Συρο.Εκει θα το δουμε και εμεις σε φωτο απο τον Φεβρουαριο του 2018
Τελευταιο στιγμα του, στο Tartus της Συριας ,στο τελος Οκτωβριου με το ονομα AYA ,ονομα ομως που δεν προκυπτει σε καποια αλλη βαση δεδομενων οποτε κραταμε μια πισινη σε αυτο.Επισης για περιπου 3 μηνες ,απο τον Νομεβριο του 2020 εως το Μαρτιο του 2021 φαινεται να ειχε το ονομα LUNA III
-
Να το θυμηθουμε σαν ΑΛΙΟΣ ΑΠΟΛΛΟ στο Σκαραμαγκα
Να πουμε οτι το πλοιο εξακολουθει και δουλευει στα περιξ του Μοντρεαλ
-
Ας το θυμηθουμε φορτωμενο στην Αιγινα το καλοκαιρι του 2005
-
Αλλη μια φωτο απο τα παλια ,αυτη τη φορα σαν ΑΦΡΟΣ IV , το βλεπουμε αδειο να πλεει αργα μεσα στο διαυλο
-
Μεταφερομαστε μαλλον στη δεκαετια του 60 ,ισως και 70 και βλεπουμε στην Ερατεινη Φωκιδας δεμενο σε πρυμνιοδετηση ενα φορτηγο με το ονομα ΑΣΗΜΙΝΑ
Εχει κανεις εικονα τι δουλεια μπορει να ειχε εκει.Το εχω πετυχει και σε αλλες φωτο της εποχης στο ιδιο ή κοντινο σημειο.Απο οσο ξερω στην Ερατεινη δεν υπηρχαν παροπλισμενα πλοιο και το συγκεκριμενο δεν φαινεται να ξεφορτωνει ή να φορτωνει κατι
-
Να το θυμηθουμε σαν CLELIA II ,στο Λαυριο ,τον Απριλιο του 2007
-
Το πλοιο ειχε μεινει για περιπου δυο χρονια με το ονομα ΑΤΛΑΝΤΙΣ στο λιμανακι της Ελευσινας
Εκει θα το δουμε και μεις ,λιγο καιρο πριν μετονομαστει σε ISLAND BREEZE
-
Για το EGE PRENSES (ΙΜΟ 8931633) περιεργως δεν εχουμε καποια αναφορα στο φορουμ με εξαιρεση μια βλαβη που ειχε
Να πουμε λοιπον οτι συνεδεε τη Κω με την Αλικαρνασσο μεχρι περιπου το 2012, χρονια κατα την οποια ειναι και η τελευταια που δινει σημα το AIS του ,στην Αλικαρνασσο.
Ηταν χτισμενο το 1979 με ονομα ΚΟΜΕΤΑ 44.Το πλοιο φαινεται στις βασεις σαν total loss απο το 2015
-
H παντοφλα μαλλον υπαρχει ακομα μιας και στο Alamy ανεβηκε φωτο με περσινη ημερομηνια που τη δειχνει σε καλη κατασταση στην Massawa της Ερυθραιας
-
To 2017 ηταν ετσι.
Δεν ξερω αν λες το ιδιο πλοιο
-
@giorgos_249 Με εξαιρεση τις γραφικοτητες με την απεργια πεινας κλπ,στα υπολοιπα θα διαφωνησω.
Δεν βρισκω κακο στο να προσπαθησει μια εταιρια να ανοιχτει σε νεες γραμμες,ειδικα απο τη στιγμη που αν δεν κανω λαθος δεν επερνε και καμια επιδοτηση για αυτες.Με αυτο το σκεπτικο δεν βρισκω κακο ουτε που πηγε Θεσσαλονικη ,ουτε που τα μαζεψε και εφυγε απο τη στιγμη που δεν εβγαινε.
Ενδεχομενως να μπορουσε να εχει καλυτερη οργανωση και σιγουρα γινανε λαθη.Αυτο ομως ειναι μεσα στα πλαισια του ρισκου που περνει καποιος.Δεν γινεται να βγαινουν ολα
Το οτι πουλησε στον Ηλιοπουλο γιατι ειναι κακο;Ξεφoρτωθηκε τα μικρα ταχυπλοα που πραγματι δεν επιασαν,μαζι εφυγε και το 50χρονο SUPERFERRY II και εμεινε με δυο εξαιρετικα συμβατικα που εχουν τα μισα χρονια απο το SUPERFERRY II περνοντας μεριδιο και στα φορτηγα της γραμμης
Το SUPEREXPRESS πραγματι οι πρωτες χρονιες ηταν ζορικες.Βρηκαν ομως τον τροπο και δουλευει πλεον σχεδον απροβληματιστα.
Σαν γενικο συνολο και μετα απο 13 χρονια στην ακτοπλοϊα ,νομιζω οτι ειναι σε καλυτερο σημειο απο οταν ξεκινησε.Αυτο για μενα ειναι σταθεροτητα και αξιοπιστια,παρολα τα λαθη και τις γραφικοτητες
Σε αυτο που λες για τους επιβατιες συμφωνουμε .Ο επιβατης θα μπει στο πλοιο ασχετα με το τι κανανε οι Στεφανου και οι καθε Στεφανου
@VillandryΣτα περισσοτερα εχω απαντησει και πιο πανω
Περιγραφεις ολη την ιστορια της Golden αλλα το πως ξεκινησε καποιος πριν 13 χρονια δεν σημαινει οτι πρεπει να μεινει κολημενος σε αυτο.Επιπλεον ολα αυτα που λες καταριπτονται και μονο απο το γεγονος οτι 13 χρονια μετα ο αρχικος στοχος της εταιριας,δηλαδη η "εξυπηρέτηση της πατρίδας των ιδιοκτητών της, Άνδρου, και μαζί με αυτήν τα άλλα δύο νησιά που αποτελούσαν την τριάδα του βασικού δρομολογίου" ,οπως ανεφερες, οχι μονο δεν εχει αλλαξει προς το χειροτερο , αλλα αντιθετως εχει ενισχυθει με δυο συμβατικα και ενα ταχυπλοο ,περνοντας πλεον κοματι και απο την πιτα των φορτηγων.Πραγματικα δεν βλεπω πως εχει αλλαξει ο στοχος τους απο τη στιγμη που εξυπηρετουν τα νησια τους καλυτερα απο την αρχη
Οπως ξαναειπα λαθη γινανε, και στις επιλογες πλοιον και γραμμων, και γραφικοτητες γινανε ,αλλα ασχετα απο ολα αυτα η βασικη γραμμη εξυπηρετουνταν παντα
Σχετικα με τον Καπτα Μακη: Οτι ανεβαινει ,κατεβαινει.Αυτο ειναι σχεδον νομος.
Ο Καπτα Μακης αντεξε περιπου 25 χρονια.Δεν νομιζω οτι μπορουμε να βρουμε στη συγχρονη ιστορια της ακτοπλοίας μας πολλες εταιριες που να εχουν αντεξει τοσο.
-
-
23 minutes ago, Villandry said:
Η εταιρεία δεν έχει δείξει σταθερότητα στις θέσεις της.
Πως ακριβως το συμπεραινεις αυτο;
Δεν νομιζω οτι δεν εχει δειξει σταθεροτητα .Εδω και μια δεκαετια εχει σταθεροτατη παρουσια στις Κυκλαδες εξυπηρετοντας με συνεπεια τη γραμμη.Εκτος και αν θεωρουμε οτι επειδη αγορασε καποια πλοια και τα πουλησε σχεδον χωρις να τα αξιοποιησει ειναι κακο;
Γιατι αν ειναι ,μαλλον θα πρεπει να αναθεωρησουμε οτι εχουμε πει τοσα χρονια για τον Καπτα Μακη που γατο τον ανεβαζουμε και γατο τον κατεβαζουμε
-
Η εταιρια εφτιαξε ενα banner με ολα τα πλοια της αυτη τη στιγμη.Δεν μπορουμε να πιαστουμε απο αυτο και να βγαλουμε συμπερασματα.
Ο αντιλογος πχ θα μπορουσε να ειναι οτι επειδη το εχει λευκο και οχι με τα χρωματα της ,μπορει και να πουληθει.Δεν νομιζω οτι μπορουμε να εχουμε εικονα κοιτοντας τετοιες λεπτομεριες
-
-
Σας ελειψε;
Αν ναι ,εμεις ειμαστε εδω να σας το θυμισουμε να περναει ανοιχτα του αεροδρομιου της Μυτιληνης το καλοκαιρι του 2010
-
Δεν ειναι τοσο οτι δεν το θελουν στο Φλοισβο,οσο το οτι κατι πρεπει να υπαρχει και στη Θεσσαλονικη.
Επισης δεν θεωρω οτι το εχουν αφησει στην τυχη του.Το πλοιο λειτουργει σαν μουσειο ,αν και οφειλω να ομολογησω ,οπως εχω ξαναπει ,οτι θα μπορουσαν να το λειτουργουν καλυτερα.Το προβλημα ειναι η θεση προσδεσης ,η οποια απλα δεν κανει.Θα μπορουσαν θεωρω να μεριμνησουν ωστε να γινει μια καλυτερη προβλητα και να δενει το πλοιο με μεγαλυτερη ασφαλεια
-
Τα εχουμε συζητησει αρκετες φορες.Δεν θα αλλαζε κατι.Την ΝΕΛ την εφαγε το ξερο της το κεφαλι τοτε με τους ΑΙΟΛΟΥΣ.Μια χαρα ηταν ακομα και με το ΘΕΟΦΙΛΟ και με το ΤΑΞΙΑΡΧΗΣ τοτε,αντι για το οποιοδηποτε ΡΟΔΑΝΘΗ.
Ανανεωση επρεπε να κανει σταδιακα και να παει σε πιο συγχρονα συμβατικα.Δεν πηγε ,εκανε τις λαθος επιλογες με τα ταχυπλοα ,μπηκε και το ΝΗΣΟΣ ΜΥΚΟΝΟΣ ,το οποιο ειχε εξαρχης το κοινο του και ολα πηραν το δρομο τους
Και δεν ειναι μονο η ταχυτητα.Εχουν αλλαξει και οι απαιτησεις της γραμμης συνολικα.Πλεον δεν φτανουν τα τεραστια ΝΗΣΟΣ ΣΑΜΟΣ και ΝΗΣΟΣ ΡΟΔΟΣ, που εχουν και παραπανω δρομο, για το καλοκαιρι,οχι να ηταν ακομα με το ΜΥΤΙΛΗΝΗ.
-
Περα ολων των αλλων αυτα τα βαπορακια ειναι σχετικα μικρα για να περασουν το Ικαριο με τα μελτεμια κλπ.
Δεν νομιζω οτι θελει καποιος να μπει σε σεικερ για τοσες ωρες
Dolgoruki (ΙΜΟ 8736045)
in Μικρά επιβατηγά και τουριστικά πλοία, σε τόπο αναψύξεως
Posted
Ας θυμηθουμε το πλοιο σαν ΙΦΙΓΕΝΕΙΑ δεμενο στη Γερμανικη Σκαλα στο Περαμα (τη φωτο την εχουμε και στο πρωτο ποστ αλλα ειναι σε μεγεθος avatar)
Να πουμε οτι εξακολουθει και σαπιζει στον Αγιο Νικολαο της Κρητης