togias_k
-
Posts
1,109 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Posts posted by togias_k
-
-
Σαν σήμερα πέρσυ προσέγγισε για 1η φορά δοκιμαστικά την Κάρυστο
-
Στην παρούσα φάση ναι πάνε στράφι..
-
Με συγχωρείς φίλε λάθος έκανα...
Τα ταχύπλοα της GSF για κάποιο λόγο(;)δεν μπορούν να φτάσουν τα 30 και αν ναι τότε με το ζόρι και άδεια,μόνο το supercat μερικές φορές πήγε και με 32...σύμπτωση ή κάτι άλλο;Και ειδικά με το Superspeed που έλεγαν οι Στεφάνου ότι πάει μέχρι 45;
-
On 2/18/2020 at 8:51 PM, Strofalos said:
Αλεξανδρούπολη-Σαμοθράκη-Ιμβρο-Λήμνο-ΑϊΣτράτης
Δεν ξέρω γιατί θα μου άρεσε με μία ωραία μετασκευή σε αυτή τη γραμμή.Ίσως με προέκταση το Σίγρι...
-
Δεν είχαν δεί το European express😂
-
Και στην νέα του γραμμή που πιστεύω θα του ταιριάζει πολύ.Btw έχουν τοποθετηθεί οι νέες μηχανές;
-
Το άρθρο δεν το ανέβασα εδώ για να δείξω ότι έχει δίκιο και ούτε το υποστηρίζω.Απλά το ανέβασα γιατί λέει κάτι παραπάνω για το πλοίο.Και συμφωνώ ότι η εταιρία έχει αποτύχει με την αξιοπιστία της αλλά στην Σαντορίνη εξυπηρετεί τις μεταφορικές από διάφορες αλυσίδες αν θυμάμαι καλά.Αν δεν ναυλώσει ή αγοράσει πλοίο το καλοκαίρι για απευθείας Ρέθυμνο...όπως ήρθε, μεταβολή και πίσω!
-
28 minutes ago, Annivas said:
Μπορεί και να κερδίσουν ακόμη και 3 ώρες συνυπολογίζοντας την αργοπορία του στα stand by , σίγουρα όμως Θα κερδίσουν πολύ στο απευθείας Σαντορίνη το καλοκαίρι, όλο και κάτι παραπάνω θα πάρουν για Ρέθυμνο.από επιβάτες ειδικά αυτούς που δεν έχουν όχημα και θα εξορθολογιστούν οι καθυστέρησεις.
Εάν καταφέρει να φεύγει 21:00 από Πειραιά, στις 05:00 είναι δεμένο Σαντορίνη και το αργότερο 09:00 Ρέθυμνο θα είναι πολύ καλύτερο.
Έχεις δίκιο,χάνει χρόνο όταν έχει λιμάνια γιατί όπως είπε το ellinikiaktoploia για τις ιδιαιτερότητες του πλοίου,πρέπει να κόβει αρκετά πριν ταχύτητα.Επίσης όντως θα έκανε πολύ πράμα στο απευθείας Σαντορίνη και θα κερδίζουν πολύ μέρα στην Σαντορίνη οι επισκέπτες.Τώρα για το Ρέθυμνο...πάλι δεν νομίζω να κάνει παπάδες από κόσμο,μπορεί λίγο καλύτερα.Σίγουρα θα προτημιθεί από αυτούς που δεν έχουν αμάξι αλλά πάλι δεν θα έχει πολύ κόσμο...
-
2 hours ago, Villandry said:
Αφού η εταιρεία γνωρίζει ότι το πλοίο της είναι ακατάλληλο για τα λιμάνια που εξυπηρετεί (εντάξει βέβαια, δε μιλάμε για τον Άγιο Κήρυκο, τον Αγιο Ευστράτιο ή την Κάλυμνο και τη Σίκινο), γιατί το δρομολόγησε;
Απλό,στην Σαντορίνη υπήρχε θέμα με τα φορτηγά και τις μεταφορικές οπότε θέλανε να δρομολογήσουν ένα πλοίο.Βρέθηκε αυτό,και είπαν ας βάλουμε και την Μήλο που είναι τουριστικός προορισμός και μεγάλο νησί οπότε ας βάλουμε και την Μήλο.Και που θα τελειώσουμε το δρομολόγιο;Ηράκλειο;Δεν θα έχουμε κίνηση αφού κανείς δεν θα μας προτιμήσει λόγω διάρκειας ταξιδιού.Α,ας το βάλουμε στο Ρέθυμνο μιας και που υπάρχει πρόβλημα ακτοπλοϊκής σύνδεσης.Μια χαρά,έχουμε το πλοίο που τους είχε συνδέσει συναισθηματικά με το 2012 και τους σπάμε και τον ακτοπλοϊκό αποκλεισμό.Και μια χαρά κόσμο θα έχουμε(μάλλον δεν υπολόγισαν τις δυσκολίες του πλοίου και τις παραμονές στα λιμάνια)και έτσι δημιουργούνται οι 14,5 ωρούλες ταξιδιού +τις καθυστερήσεις.Από'τι φαίνεται δεν εξυπηρετεί τους Ρεθυμνιώτες και δεν έχει κόσμο.Δυστυχώς πρέπει να αγοράσει ή να ναυλώσει για το καλοκαίρι ένα πλοίο που να πηγαίνει απευθείας Ρέθυμνο αλλά ειδικά τώρα με τον ιό και πολύ τους είναι το καράβι αυτό
24 minutes ago, Annivas said:Από εμπορικής πλευράς είναι γεγονός ότι το Ρέθυμνο θα το κέρδιζε μόνο με απευθείας σύνδεση, όμως κι αυτό από capacity δεν νομίζω να μπορούσε να στηρίξη από μόνο του ένα πλοίο χειμώνα καλοκαίρι.. Στην προσπάθειά του όμως να κερδίσει μερίδιο από την πίτα, ίσως θα έπρεπε να κόψει την Μήλο μειώνοντας έτσι αρκετά τον χρόνο ταξιδίου.
Και εγώ αυτό σκέφτηκα αλλά πόσο να το μειώσει;2 ώρες;και πάλι κερδίζεις να πας από Χανιά,οπότε μία τρύπα στο νερό.Καλύτερα να έχουν ένα ακόμα νησί που θα τους φέρει έσοδα παρά να το βγάλουν και πάλι να μην έχει κόσμο για Ρέθυμνο αφόυ και οι 13 ώρες(μαζί με καθυστερήσεις)πάλι είναι πολλές.
-
Βασικά έχει 1055 από'τι γράφει στο site της Seajets
-
-
Όμως το World Champion Jet έχει το μισό πρωτόκολλο,οπότε το βλέπω με Tera
-
Κατά την γνώμη μου,απλώς έτυχαν οι συγκυρίες.1)αναστήθηκε από μία νεοσύστατη εταιρία από βέβαια διάλυση.2)πήγε σε μία πολυπόθητη γραμμή.Από αυτά και μόνο αναμενόταν πολύ ενδιαφέρον το όλο θέμα.3)έγινε το ατύχημα.Με όλα αυτά,είναι φυσικό όλοι να το "έχουμε βάλει στο μάτι"και με το παραμικρό να γίνεται συζήτηση.Επίσης,ισχύει αυτό που λένε ότι κάνουνε διάφορα οι απ'έξω όταν ξαφνικά ένα μεγάλο πλοίο που αναστήθηκε,1)κόβει πολύ κίνηση από τον Πρέβελη και από την Ζάντε.Το Ρέθυμνο μην ξεχνάμε ότι είναι από τις πιο όμορφες πόλεις της Κρήτης και από τις πιο τουριστικές.Λογικό να μην είναι να τους κόψει κίνηση(Anek,Minoan,Blue Star)Από'τι φαίνεται δεν έχει κίνηση από και προς Ρέθυμνο το Olympus.(προσωπική μου άποψη αν δεν έχει ικανοποιητικές πληρότητες το καλοκαίρι για Ρέθυμνο...την έκανε)Και πιστεύω ότι δεν θα έχει πολύ κίνηση για Ρέθυμνο.Μόνο αυτό το 2% από τους καραβολάτρες που και εγώ θα γούσταρα να πήγαινα με αυτό.από κει και πέρα ειδικά αν έχεις αμάξι θα είσαι 5-6 ώρες πιο νωρίς(βάζω τις σίγουρες καθυστερήσεις που θα έχει σε Μήλο και Σαντορίνη ειδικά το καλοκαίρι)από Χανιά.
-
Από'τι βλέπω δεν το έχουν δουλέψει πολύ οι Κορεάτες
-
Ανάλογα το πρωτόκολλο και τις καταναλώσεις.Δηλαδή με το Tera Jet θα μπορεί να πάρει περισσότερους επιβάτες αλλά νομίζω καίει πιο πολλά(δεν θυμάμαι πιο καίει περισσότερα)
-
Και καινούρια συμβατικά😉όχι το κάθε παρατημένο.Για τη κάκιστη διαχείριση της Νελ τα έχουμε πει...Έπρεπε να τους σουτάρει τους Κεντέρηδες αφού έβλεπαν ότι δεν υπήρχαν πολλές βλέψεις...
-
Όντως,για Ρόδο συμφέρει το αεροπλάνο αντί να έδινες 100€(τα ίδια λεφτά για αεροπλάνο)
-
Την ταχύτητα την έχαναν,πήγαιναν πιο αργά για τα απόνερα και για λόγους κατανάλωσης.Αλλά συμφωνώ ότι με σωστή διαχείριση θα είχαν πατήσει πολλούς ανταγωνιστές.
-
Ο λόγος ήταν ότι δεν ήταν πολύ λειτουργικά.Μικρό γκαράζ,σχετικά μικρό πρωτόκολλο και με λίγα λόγια ήταν λόγο προβληματικά με τα προβλήματα.Πιστεύω και εγώ ότι θα έπρεπε να τα είχε κρατήσει λόγω κρίσης που ήρθε πιο μετά
-
Ένας φίλος μου μου είπε ότι όταν είχε έρθει στην αρχή για Χίο-Μυτιλήνη έπρεπε να κλείσεις εισιτήριο 3 μήνες πριν.επίσης για τα απόνερα είχαν όντως τρομοκρατηθεί.Πήγαινε με φοβερές ταχύτητες και ήταν σαν αεροπλάνο αλλά ήταν τόσο τεράστιο που κόβανε βόλτες μέσα και από κούνημα είχε 7 μποφόρ και μέχρι το Κάβο-Ντόρο ήταν οκ αλλά στο Κάβο Ντόρο γινόσουν ο ορισμός του φραπέ(έτσι μου είπε)
26 minutes ago, Shippihs said:ο περιορισμός ταχύτητας λόγω απονερων(Αυτό πλάκα πλάκα πως δεν ισχύει στο τερα?)
Είναι άλλος σχεδιασμός,τώρα εγώ δεν ξέρω αλλά βλέπανε τον Κεντέρη να περνάει και τρομάζανε ενώ στο Τέρα τίποτα.Μάλλον ο σχεδιασμός παίζει ρόλο,ας μας διαφωτίσει κάποιος.
-
Με επιφύλαξη,θα αρχίσει δρομολόγια στις 25 Μαϊου
-
Τόσο "κακή" εκτίμηση είχαν για την κατανάλωση όταν το ναυπηγούσαν;
1 hour ago, Agaios said:Αν δεν ήταν η Nel η ιδιοκτήτρια των αιολων τότε πολύ πιθανόν αυτά τα βαπόρια να ήταν εν ενεργεία ακομα
Ισχυεί,αν θυμάμαι καλά καίει τα ίδια με το Tera Jet και το Tera Jet πάει πολύ καλά.
-
Έγινε πιο δύσκολο στην μανούβρα μετά την βλάβη;Το 2012 δεν είχε προβλήματα με τον καιρό στο Ρέθυμνο.Μπορεί να παίζει ρόλο ότι έχει νέους καπετάνιους που ακόμα το μαθαίνουν πως συμπεριφέρεται.Ποιος ξέρει...
-
Με 19.3kn τώρα ο βάπορας!
9 minutes ago, steward said:Ελπίζω κάποια στιγμη επιτέλους ο πλοιοκτήτης του να καταλάβει ότι το βαπόρι δεν μπορεί να συνεχισει άλλο σε αυτή τη γραμμη, και να το δρομολογήσει σε γραμμή της Ιταλίας.
Γιατί;Λόγω ακατάλληλων λιμανιών;
Θεολόγος Π (ΙΜΟ 9223150)
in Eπιβατηγά Οχηματαγωγά
Posted
Προσωπικά μου αρέσει πολύ το συγκεκριμένο.Είναι συνεπέστατο εδώ και 13 χρόνια παρουσίας χωρίς να ταλαιπωρήσει κόσμο,βράχος στο ταξίδεμα,σταθερή ταχύτητα,καθαρό σαλόνι και το πλωριαίο μπαλκόνι είναι όλα τα λεφτά.Τα μειονεκτήματά του είναι ότι είναι λίγο κουτί και γενικά τετραγωνισμένο και είναι λίγο βαρύ στην μανούβρα...