togias_k
-
Posts
1,099 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Posts posted by togias_k
-
-
Έντονα αντιδρούν οι κάτοικοι της Κύθνου στο fb καθώς το πλοιο δεν πιανει Κυθνο.
-
Μήπως ήταν μέρα που είχαν εξαντληθεί τα εισητήρια οικονομικής και είχε αεροπορικου τυπου;
-
Χθες ταξίδευε με μειωμένη ταχύτητα. Αν αναλογιστούμε ότι πριν 5 χρόνια έβαλε νέες μηχανές πρεπει να είναι από τα πιο αναξιόπιστα ταχύπλοα.
-
Μην το ματιαξω αλλά αγριεμένο έχει ξεκινήσει το FC3. Σταθερά πάνω από 38 μίλια.
-
Τώρα προσεγγίζει το Μαντουδι
-
Ξεκίνησε να κιτρινιζει η τσιμινιερα.
-
Εφόσον τα δρομολόγια γίνονται με συνεργασία, πως και ξεκίνησε το Thunder νωρίτερα;
-
Εντύπωση μου κάνει ότι στην αρχική σελίδα της Fast Ferries άμα αναζητήσεις από Ραφήνα δεν σου έχει την επιλογή για Πάρο.
-
Μόνο που αυτό το περιστατικό είναι άσχετο με τα ζητήματα της υγιεινής και της ταχύτητας που θίχτηκαν για το πλοιο.
-
Πλοίο φάντασμα το Πρεβελης. Μήπως και το patmos που περασε τη δεκαετία παλιωσε;
-
Νομίζω κ περυσι μετά την Πάρο που ξεφορτωνε έπιανε 37 κ πανω
-
Ήδη τα τοπικά site υποδέχονται το Πρεβελης με τυμπανοκρουσίες
-
Το παρατηρησα και στο Superrunner Jet έπιασε τις προαλλες κοντά 35. Επί Golden σπάνια να ξεπερναγε τους 30 κόμβους. Είναι προφανώς κ θέμα συντήρησης αλλά κ θέμα οχημάτων διότι επί Aegean κ Golden γεμίζανε ΙΧ ενώ τώρα στη Seajets δεν γεμίζουν.
-
Πάντως με διέψευσε το άτιμο, με 26kn ++ σταθερά πηγαινει.
-
Για αυτό το τελευταίο,
Να ναι καλά η επιδότηση της Θεσσαλονίκης με πρωτόκολλο σε ταχύπλοο, η επιδότηση της Κασοκαρπαθιας με ταχύπλοο, η φωτογραφική επιδότηση με τα jetακια, τα ουτοπικα ωράρια να κερδίζει επιβάτες, το ΣΑΣ με το μέρος τους σε κάθε δρομολόγηση και η παρεμποδιση άλλων, οι κορωνοεπιδοτησεις με ταχύπλοα, τι άλλο;
-
4 hours ago, Annivas said:
Για τα Χάνια , η προσπάθεια έγινε από την Hellenic Seaways την μεγαλύτερη εταιρεία και πιο αξιόπιστη εκείνα τα χρόνια στα ταχύπλοα , με το καλύτερο ταχύπλοο το Highspeed 4.
Ναι αλλά δεν νομίζω να είχε το δίκτυο που έχει σήμερα η Seajets.
-
Συμφωνώ μαζί σου, αλλά με τις προηγουμενες προσπαθειες εκτός Κυκλάδων δεν το δοκίμασε και η πιο αξιόπιστη κ εξειδικευμένη εταιρεία.
Πλέον νομίζω πως το επιχείρημα ότι οι περιληπτικες των Κυκλάδων + τις μικρότερες αποστάσεις επαρκούν.
-
Για Ψαρά την καλοκαιρινή περιοδο θα έχει μόνο ένα δρομολόγιο την εβδομάδα ή θα προστεθεί κι άλλο δρομολόγιο;
-
On 3/21/2023 at 12:37 AM, Captain_Nionios said:
οι επιχειρηματίες των νησιών που έχω μιλήσει, με δωμάτια, αυτοκίνητα ή στο χώρο της εστίασης, οι περισσότεροι είναι πολύ χαλαροί. Δεν δείχνει να τους ανησυχεί η τεράστια ποσοστιαία αύξηση των μεταφορών. Σου απαντούν ότι υπάρχει γενικά ακρίβεια, ψηλά τα καύσιμα τι να κάνουν και οι ακτοπλοϊκές, χωρίς βέβαια τεκμηρίωση... Σα να σου λένε εμμέσως, "τι γκρινιάζεις τώρα, δωσ'τα και μη ρωτάς πολλά"...
Γιατί, έχει πεσει μήπως η κίνηση και δεν το ξέρουμε; Τουναντίον έχει ανέβει σημαντικά.
Για Νάξο, η αύξηση του εισιτηρίου από τον Μαιο του 2021 είναι κατά 50% με τις τιμές του πετρελαιου να είναι ίδιες νε τότε. Χρυσωρυχείο θα γίνει η Blue Star και η κάθε Blue Star.
-
Πολλά παραπονα στο fb για το πλοιο. Ειδικότερα μετά την τραγωδία στα Τέμπη, πολλοί επιβάτες αμφισβητούν την ασφάλεια του πλοιου. Και εννοείται οι καθυστερήσεις, όπως υποστηρίζουν, είναι πολλες.
-
Για του λόγου το αληθές, το Σάββατο δεν υπάρχει ΚΤΕΛ από Μαρμάρι στο τελευταίο δρομολόγιο από Ραφήνα (17:30). Στην ερώτησή μου, γιατί σε ένα τριήμερο δεν υπάρχει ΚΤΕΛ στο τελευταίο δρομολόγιο του Σαββάτου, έλαβα την τεκμηριωμένη απάντηση: "είναι πολυ αργά" 18:30 ώρα το απόγευμα. Τα συμπεράσματα δικά σας.
-
Κάρυστος Μαρμάρι γυρω στο ενα τέταρτο με εικοσάλεπτο και αντίστοιχα Καρυστος Στυρα 40-45 λεπτά είναι.
Μετά πχ Αγία Παρασκευή Ραφήνα είναι 30 λεπτά και Αγια Παρασκευη Αγια Μαρίνα 50-60 λεπτά
Αλλά το ζήτημα δεν είναι εκεί, αν είναι 45 λεπτά ή μια ώρα παραπανω οδήγηση.
Λίγοι είναι αυτοί που επιλέγουν την γραμμή με ΙΧ. Τους περισσότερους που ξέρω και πηγαινοερχονται Καρυστο Αθήνα με ΙΧ από Στυρα πανε, περαν καποιων εξαιρέσεων όπως άνθρωποι πιο προχωρημένης ηλικίας, ενα άτομο με ΙΧ οπότε δεν αξίζει από Στυρα και άτομα που απλά δίνουν τα παραπανω χρήματα γιατί δεν θέλουν αυτή τη παραπανω οδήγηση.
Και ξαναλέω, ουτε στους επιβάτες δεν μπορεί να βασιστεί η γραμμή, καθώς δεν είναι κανένας σίγουρος αν υπάρχει ανταπόκριση ΚΤΕΛ σε κάθε δρομολόγιο για να κανονίσει. Κάτι πρεπει να αλλάξει σαφώς.
-
Οικονομική κρίση
Ασφαλέστερος και γρηγορότερος δρόμος από Στυρα. Για μια οικογένεια με αυτοκίνητο η διαφορά είναι μεγάλη.
Σιγά σιγά απευθύνεται πιο πολυ στους επιβάτες χωρίς ΙΧ. πολλες φορές δεν υπάρχει ανταπόκριση ΚΤΕΛ.
Τα δρομολόγια ακόμα και για το τριήμερο που έρχεται δεν έχουν ανακοινωθεί, μη μπορώντας κάνεις να κανονίσει. Σε αντίθεση με τη γραμμή των Στυρων που είναι αναρτημενα. Επίσης πλέον την Κυριακή καθιερώθηκε το μονο δρομολόγιο.
Πως να επιλέξει κάποιος να παει από Μαρμάρι; Εκτός αν είναι πεζός ή βαριέται να οδηγήσει 20 λεπτά + 20 λεπτά παραπανω.
Επιπλέον το Ευβοια Σταρ μόνο του πολυ δυσκολα σηκώνει τριημερα, Πασχα κ καλοκαίρι. Οπότε χρειάζεται μεγαλυτερο πλοιο. Και παμε στο Πανόραμα που παρα είναι μεγάλο.
-
Συμφωνα με ανεπιβεβαίωτες πληροφοριες από το ίδιο site, πρέπει να μπήκαν και στο Ευβοια Σταρ στο Μαρμάρι
Δρομολόγια Ικαρίας - Σάμου
in Δρομολόγια και γραμμές
Posted
Κατά τη γνώμη μου, δεν γίνεται διότι από τη στιγμή που έχεις το BS Mykonos που πάει με 25 μίλια, το ταχύπλοο θα πρεπει να έχει αρκετά καλή διαφορά ταχύτητας που σημαίνει μεγάλο κόστος στο πετρελαιο και έτσι η τιμή του εισιτηρίου θα ανέβει κατακόρυφα. Επίσης το ταχύπλοο δεινοπαθει στο ικαριο πελαγος, ταλαιπωρεί αρκετά τους επιβάτες και εν τέλει χάνει το πελονεκτημα του χρόνου έναντι του BS Mykonos. Τέλος, όταν έχεις την δυνατότητα το ταχύπλοο να πετυχαινει μεγάλες περιληπτικες στις Κυκλάδες με ενδιάμεσους προορισμους και με λιγότερα καυσιμα δεν υπάρχει λόγος κάποιος να ρισκάρει την Ικαροσαμια όπου οι περιληπτικες δεν θα είναι ικανοποιητικές. Και άντε να γεμίσει για Ικαρία Σάμο, στις Κυκλάδες γεμίζει και αδειάζει ενδιάμεσα.