Annivas
-
Posts
1,913 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Posts posted by Annivas
-
-
2 hours ago, Nereus said:
Δεν υπάρχει καμια λογική ανταλλαγής.. Μια εταιρεία ειναι.. Απλά η χελενικ θα μείνει με οποία ταχύπλοα και καθόλου συμβατικά.. (πρόβλεψη).
Όσο για τα 27 μίλια που λες αυτά είναι το μαξ που πιάνει.. 25 με 25.5 παει και δεν πρόκειται ποτέ να πάει έτσι..ποσο μάλλον για να προλάβει τα δρομολόγια.. Για όσους δεν το έχουν καταλάβει τώρα πια η μπλου κάνει ότι θέλει γιατί απλά στο Αιγαίο και ειδικά από Πειραιά δεν έχει ανταγωνιστή.
Έτσι ακριβώς δεν υπάρχει θέμα ανταλλαγής , δεν είναι χαρτάκια panini για να μπαίνουμε σε τέτοιες σκέψεις. Προφανώς είναι θέμα εμπορικό - marketing που προφανώς θα αφορά κάποιον νέο επαναδιαχωρισμό των πλοίων όλου του Group. Υπομονή μέχρι να μάθουμε το σκεπτικό του και πως θα είναι στο τέλος.
-
Από Δευτέρα φαίνεται να επιστρέφει με το νέο του όνομα BLUE STAR MYCONOS στην Ικαρία Σάμο, το ΝΗΣΟΣ ΧΙΟΣ δένει για τέσσερις ημέρες για αλλαγή σινιάλων και ονόματος και κατόπιν θα ξεκινήσει δρομολόγια ως BLUE STAR CHIOS στα Δωδεκάνησα στην θέση του BLUE STAR PATMOS , το οποίο θα πάει για τοποθέτηση Scrubbers.
Μόλις γυρίσει θα αντικαταστήσει το BLUE STAR DELOS το οποίο θα πάει για την ίδια δουλειά , οπότε βλέπω το BLUE STAR CHIOS να μένει Δωδεκάνησα μέχρι το φθινόπωρο.
-
Είναι εντελώς διαφορετικές συμβάσεις.
-
O Cpt. Κώστας Θωμάς στο Blue Carrier 1 στη θέση του Cpt. Ηλία Λαμπράκη, ο Cpt Μανώλης Γιακουμάκης στο ΦΑΙΣΤΟΣ ΠΑΛΑΣ , ο Cpt Μιχάλης Πετειναράκης στο ΚΝΩΣΣΟΣ ΠΑΛΑΣ και ο Cpt. Γιώργος Φιωτοδημητράκης στο ΕΛ. ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ.
-
Όντως η περιβαλλοντική συνείδηση της Πακιστανικής κυβέρνησης είναι άκρως συγκινητική , ιδιαίτερα στο Γκαντανί , όπου μικρά παιδιά και ηλικιωμένες γυναίκες κοσκινίζουν την άμμο από τον αμίαντο και τα γρέζια. Που να βρεθεί λοιπόν παραθυράκι για τα open loop συστήματα κι άλλα όμοιου περιβαλλοντικού όλεθρου , συστήματα.☺️
-
Πάγια τακτική αυτή απο τις εποχές των 80s και 90s
-
Καλα ολα αυτα που λέει ο υπουργός και καλο ειναι να εκσυγχρονιστεί το νομοθετικό πλαίσιο που διέπει τις δρομολογήσεις , ώστε να καλύπτει παράθυρα και δυσλειτουργίες του, κι αλλα πολλα ....
Ομως για ποιον Φλεβάρη μιλάει ;
Αυτές τις ημέρες αντικαθίσταται ο διευθυντής θαλάσσιων συγκοινωνιών , υπηρεσία στην οποία και καλα εχει ζητήσει να επαναφέρει κανονισμούς λειτουργίας του ΣΑΣ.ποτε θα γινει αυτο με νεο διευθυντή οταν πέραν αυτών ο νέος εχει να διαχειριστεί με τους υφιστάμενους του όλους τους φακέλους υποβολής ετήσιων δρομολογήσεων που η προθεσμία λήγει τέλος Ιανουαρίου ;;; Και μετα όλες τις τροποποιήσεις μέχρι τέλος Φλεβάρη ;;;
Αν θες να τρέξεις και να αλλάξεις ολο τον νομοθετικό πλαίσιο δεν αλλάζεις ξαφνικά έναν άνθρωπο στην πλέον κομβική θεση η δίνεις περισσότερη πίστωση χρόνου στον νεο διευθυντή γιατι κινδυνεύεις να τον κάψεις .Γιατι άσχετα αν δεν διαρρέεται απο το άρθρο όλη η νομοπαρασκευη θα περάσει σίγουρα κι απο αυτον .
Νομιζω οτι με κατι τέτοιες δηλώσεις ο πλακιωτακης συνεχίζει να εκτειθεται ανεπανορθωτα προσπαθώντας να πείσει το ευρύ κοινό οτι 35 ημέρες μετα το ΣΑΣ δεν εχει υπογράψει την γνωμοδότηση γιατι φταινε ολα κι ολοι .Και γι αυτο ο ίδιος εχει βγει εκπρόθεσμος
Πέραν ομως απο αυτα συμφωνώ απόλυτα με τον Nick the Greek και είμαι πεπεισμένος οτι η θέση του dealer ακομη και με το καινούριο νομοσχέδιο Θα συνεχίσει να ανήκει στα πρόσωπα του ΥΝΑΝΠ γιατι το επιτόπιο νταλαβέρι δεν μίσησε κανεις
Επίσης εκτός απο την ΔΙευθυνση θαλάσσιων συγκοινωνιών δεν θα έπρεπε να κληθεί ο ΣΕΕΝ για υποβολή απόψεων ;; Δηλαδή προωθούμε κατι χωρις να γνωρίζει και να εχει λόγο ο ενδιαφερόμενος μέσω του συλλογικού οργάνου του οταν μάλιστα αυτο αφορά με τον πλέον άμεσο τροπο την επένδυση του ;;;
-
Προσυπογράφω τα ανωτέρω . Κι εγω προτιμώ καναπέδες πολυθρόνες και τραπέζια , αλλα στο Νησος Μύκονος με τα πολλα αριθμημένα καθίσματα αεροπορικού τύπου , ξέρεις οτι με το εισιτήριο σου θα βρεις το κάθισμα σου χωρις να συμμετέχεις σε γιούρια μολις ρίξει καταπέλτη , χωρις να τσαλαπατιέσαι στις σκάλες να προλαβεις να βρεις κάθισμα , χωρις να χρειάζεσαι να τσακωθείς με ανάγωγους που πιάνουν 3 καθίσματα με τσάντες για να ξαπλώσουν , χωρις ο δύστυχος θαλαμηπόλος να αναγκάζεται να κανεuι τον χωροφύλακα και να τον στολίζουν κι απο πανω η να κανει τον διαιτητή .
-
Δεν ξέρω να σου πω αλλα επειδη κοντοστάθηκα να δω την μανουβρα , δεν φαινόταν να αντιμετωπίζει προβλημα με καμια απο τις μηχανές Αλλα ούτε και με το bow thruster.
-
6 hours ago, LoveBoat said:
Τουλάχιστον οι λίγοι καλοί θα είναι πιο σοβαροί και αξιόπιστοι και όχι γελοίοι γραφικοί...Άλλοι θα κλαίνε με μαύρο δάκρυ όπως λες και πάντως όχι οι επιβάτες...Εφοπλιστές τύπου Στεφάνου -Λυκούδη τι επένδυση έχουν κάνει και εκβιάζονται...με σκυλοπνίχτες ?
Εντελώς ατυχές ο συσχετισμός και εντελώς δυσφημιστικα αυτα που γράφεις περι σκυλοπνιχτων του Στεφανου . Αν έχεις στοιχεία για μια τόση σοβαρή καταγγελία παράθεσε τα αλλιώς τα λίγα λόγια ειναι ζάχαρη και τα καθόλου μέλι
-
1 hour ago, Villandry said:
Τεχνοοικονομικά νομίζω πως μία τέτοια λύση είναι βιώσιμη, το να αρχίσουν το ράβε ξήλωνε παντού θα είναι μια λανθασμένη κίνηση. Βέβαια, αυτή η δήλωση - φήμη (αφού δεν έχει ειπωθεί επισήμως και προβάλλεται από ένα τυχαίο σαιτ) δεν ξέρουμε κατά πόσο ευσταθεί... Εδώ τσιγκουνεύονται τα χρήματα του ετήσιου δεξαμενισμού και κάνουν ανά δύο χρόνια, σε δύο από τα καλύτερα πλοία τους θα κάνουν βελτιώσεις?
Δεν ξέρω κι εγώ κατά πόσο ευσταθούν οι ανακαινίσεις εσωτερικών χώρων τουλάχιστον για εφέτος ,από την στιγμή που το Νήσος Χίος έχει κάνει ήδη την ακινησία του και οι ημέρες που θα δέσει το αδελφό του δεν δικαιολογούν κάτι τέτοιο πέραν του ότι εκεί που έχουν τα δελφίνια να αντικατασταθούν με το αστέρι.
-
Ο Cpt. Χριστόφορος Σκαμάγκας στο Πρέβελης , στην θέση του Cpt. Νίκου Ξυλογιαννόπουλου ο οποίος βγήκε για την άδειά του.
-
39 minutes ago, enas chiotis said:
Αλλοίμονο, να τα ξεριζώσουμε όλα τα αριθμημένα, να μη θυμίζει τίποτα hellenic. Πάντως άποψη μου είναι ότι τα συγκεκριμένα που τοποθετούσε η hellenic στις μετασκευές/κατασκευές της ήταν από τα πιο αναπαυτικά καθίσματα, για πολύωρα ταξίδια.
Μολονότι που τα αεροπορικά καθίσματα καθίσματα καλύπτουν σχεδόν όλους τους εσωτερικούς κοινόχρηστους χώρους του Νήσος Μύκονος και δεν είναι καθόλου βολικό ιδιαίτερα για παρέες που συνταξιδεύουν , εντούτοις καταπίνουν τον κόσμο πολύ ικανοποιητικά, ο κάθε επιβάτης έχει το κάθισμά του κι έτσι αποφεύγονται στα λιμάνια τα γιούρια και οι βαλίτσες ή τα μπουφάν πάνω στους καναπέδες.
Κι όντως ειδικά οι αεροπορικές στην διακεκριμένη του Νήσος Μύκονος θεωρώ ότι είναι κορυφαίες σε άνεση.
-
2 hours ago, gtogias said:
Θα αλλάξουν και όνομα, πχ σε Blue Star Chios και Blue Star Myconos?
Ναι με πρώτο το ΝΗΣΟΣ ΜΥΚΟΝΟΣ απο την προσεχή επισκευη που βγαίνει στις επόμενες ημέρες !!
-
1 hour ago, georgios express said:
Χωρίς να έχει ευθύνη η Seajets γι' αυτό, την συντήρηση των "Superferry II, "Ν. Ρόδος" και "Διαγόρας" ούτε με τηλεσκόπιο δεν πρέπει να την έχουν δεί "Aqua Blue", "Αλεξάνδρα Λ", κλπ.
Βασικά Διαγορας , superferry ii , Νησος Ρόδος έτυχαν επιμελειμενης συντήρησης καθόλη την μέχρι τώρα θητεία τους στην Ελλάδα σε αντίθεση με το Αλεξάνδρα Λ και το Aqua Blue που υπήρξαν εποχές που είχαν εγκαταλειφθεί .
Ομως για να λεμε τα σωστα , το Aqua Blue νεκρανασταθηκε μεν έπεσε πολυ δουλειά και πολυ χρήμα απο τον Ηλιοπουλο δε . -
Πολύ φοβάμαι ότι η χρονοτριβή, με αναβολή σε δυο διαδοχικά Συμβούλια, στην αργοπορημένη δημοσίευση των αποφάσεων του Σ.Α.Σ , στην εξάντληση των χρονικών περιθωρίων που υπάρχει για να υπογραφεί από τον Υπουργό δεν είναι θετικό μήνυμα . Αν και συνηθίζεται η υπογραφή του υπουργού να είναι τυπική και απλά να επικυρώνει τις αποφάσεις του Σ.Α.Σ, όπως π.χ του Προέδρου της Δημοκρατίας στα προεδρικά διατάγματα εντούτοις εδώ μάλλον έχει μπλέξει η υπόθεση.
Και μια ακομη διάσταση του θέματος απο το protothema : https://www.protothema.gr/economy/article/963447/aktoploia-to-paraskinio-stin-kathusterisi-egrisis-dromologion/
-
Για τα υπό Ελληνική Σημαία ,πλοία που έχουν συμπληρώσει 30 έτη από το έτος καθελκυσης του και πρόκειται να δραστηριοποιηθούν σε ενδομεταφορές, έχει τεθεί σε εφαρμογή το Π.Δ 104/2016 το οποίο αφορά πρόσθετους ελέγχους προκειμένου συμμορφωθούν με αυτό το αργότερο μέχρι τον πρώτο δεξαμενισμό έκαστου ενδιαφερόμενου πλοίου μετά την 1η Ιανουαρίου 2020.
Με απλά λόγια τα πλοία που υποχρεούται σε πρόσθετους ελέγχους θα πρέπει να περάσουν κάτι σαν special survey και ενδελεχείς ελέγχους στα safety. Θα πρέπει να αφαιρέσουν άξονες , να επιθεωρηθούν bow thrusters, τα HUB των προπέλων , να γίνουν τεστ αντοχής στα βίντζια και στις δέστρες , να γίνουν αναλυτικές παχυμέτρήσεις, να επιθεωρηθούν όλες οι δεξαμενές έρματος και πολλά άλλα που περιγράφονται στο Π.Δ . Επιπλέον θα πρέπει να περνούν επιθεώρηση κάθε χρόνο για SMC (Αντί για μία αρχική μία ενδιάμεση και μία στα 5 χρόνια).
Ένα από τα πρώτα που συμμορφώνεται με το ΠΔ είναι το ΝΗΣΟΣ ΡΟΔΟΣ , ακολουθεί το ΣΟΥΠΕΡΦΕΡΡΥ ΙΙ, το ΝΗΣΟΣ ΣΑΜΟΣ, το ΠΡΕΒΕΛΗΣ, κ.ο.κ.
-
Πηγε με τα Ρ/Κ ΑΤΛΑΣ & ΗΦΑΙΣΤΟΣ 3
-
Όπως τα λέει ο φίλος Nereus. Φορολογικά , ασφαλιστικά και όλες υπέρ δημοσίου εισφορές δεν γλυτώνεις απολύτως τίποτα. Γλυτώνεις όλη την γραφειοκρατία και το κυριότερο δεν εμπλέκεσαι με την Ελληνική σημαία. Η Κυπριακή σημαία λειτουργεί πολύ πιο άμεσα, έχει πολύ μεγαλύτερη ευελιξία, δεν έχει το Δαιδαλώδες και γραφειοκρατικό πλαίσιο στην λειτουργία της, δεν μένει αγκυλωμένη σε νομοθετικά διατάγματα που είχαν εφαρμοστεί επί Βασιλείας, για μια απλή άδεια εγκατάστασης ραδιοτηλεπικοινωνιακού σταθμού δεν απαιτεί ένα εκατομμύριο δικαιολογητικά αλλά αυτά που πρέπει τα οποία τα υποβάλεις με e-mail και σε μια ημέρα είναι έτοιμη ενώ στην Ελληνική Σημαιά χρειάζεται τουλάχιστον ένας μήνας... και πολλά πολλά άλλα!!!!
-
Η διαφορά Πχ του Caldera Vista με τα superfast εχει να κανει με το δι ακολουθείται στην κατασκευή του και συνεπώς χαρακτηρίζεται .
Αν πχ ένα πλοιο εχει κατασκευαστεί ακολουθώντας τον κώδικα ταχυπλοων είτε αυτον του 1994 είτε τον αντίστοιχο του 2000 , είτε τον κώδικα δυναμικως υποστηριζόμενων σκαφων τότε υπόκεινται σε πιστοποιήσεις του σκάφους στου λιμένες προσέγγισης του, του πληρώματος , craft operating manual , route operating manual και έκδοση άδειας λειτουργίας .
τα superfast που ακολούθησαν στην κατασκευή τους την Solas η στην Ιαπωνία την αντίστοιχη της Japanese government δεν υπόκεινται σε πιστοποιήσεις κλπ -
Αν συμβεί κατι τέτοιο θα ειναι λιγο οξύμωρο γιατι οι εμπορικές σχέσεις (όχι οι διοικητικές ) της καρπαθου και της Κάσου ειναι περισσοτερο ανεπτυγμένες με την Κρήτη παρά με την Ρόδο .
Η σύνδεση άλλωστε των δυο νησιών με την Ρόδο και με την Κρήτη βαστάει δεκαετίες .
-
Σωστό παντα οι ανακοινώσεις του ΥΕΝ βασίζονται στο τι δήλωσε ο πλοιαρχος στο οικείο Λιμεναρχειο και τι έγραψε στο ημερολόγιο .
-
Σύμφωνα με την κρατική τηλεόραση φορτηγό πλοιο φορτωμένο με σιδηρομετάλλευμα και επανδρωμένο απο 22 μέλη πληρώματος απωλεσε το πηδάλιο του και πλέει ακυβέρνητο ανατολικα της Μονεμβασιάς.
ηδη ο θάλαμος εχει δεσμεύσει τα παραπλέοντα πλοία οπως φαίνεται στο marinetraffic
Το Φ/Γ πλοιο λέγεται AEOLOS .
το protothema κανει λόγο για βλαβη στο πηδάλιο κι όχι για απωλεια .
https://www.protothema.gr/greece/article/961778/alert-akuvernito-ploio-sto-murtoo-pelagos/
Τα Ναυτικά χρονικά κανουν κι αυτα λόγο για απωλεια κι οτι στο πλοιο βρίσκονται 22 ναυτικοί !!!
https://www.naftikachronika.gr/2020/01/06/akyvernito-fortigo-ploio-logo-apoleias-pidaliou/
-
Cpt. Μακάριος Λύρας !!!
Δηλώσεις δρομολόγησης - Δρομολογήσεις Γενικότερα
in Δρομολόγια και γραμμές
Posted · Edited by Annivas
Τελικά χτες λόγο πριν τις 21:00με fax κι όχι με e-mail οπως κανει παντα έστειλε τις αποφάσεις του ο υπουργός στην fast Ferries και στην Golden Star Ferries. Το αποτέλεσμα αυτών αναμενόμενο . Για την μεν πρώτη ο υπουργός σε αντίθεση με το ΣΑΣ συμπέρανε οτι δεν υπάρχουν συγκοινωνιακές ανάγκες διότι αυτές καλύπτονται απο το Naxos Jet το οποίο βεβαίως βεβαίως είχε κανει η εταιρία του αίτημα μεταγενέστερα απο την Fast Ferries και εγκρίθηκε προγενέστερα . Μονη περιπτωςη να δρομολογηθεί ειναι χωρις την Μυκονο . Δηλαδή το Υπουργειο του επιτρέπει να παει στη Νάξο όπου ειναι ήδη δρομολογημένα δυο μπλου σταρ το απόγευμα και του απαγορεύει να παει Μυκονο που μέχρι την έγκριση του Naxos Jet δεν είχε απογευματινό πλοιο για Μυκονο Παράλληλα ακρωτηριάζει περικόπτοντας την μυκονο την ενδοιαμεση κίνηση μεταξύ Μυκόνου θήρας και κάθε ελπίδα βιωσιμότητας του πλοίου . Με απλα λόγια ο Υπουργός λέει στην εταιρεία οτι τα λεφτα που έδωσες για την επένδυση του Thunder η κάτσε και καμάρων την στο Πέραμα να σκουριάζει η αμα το δουλεψεις να μπεις μεσα μέχρι τα μπουνιά .
Για την δε Golden Star Ferries επειδη θα έφτανε πρώτη στη Θήρα με το ραννερ και αυτο ειναι ανομία της μετακίνησε το κατοχυρωμένο ωραριο απο πέρυσι των 07:45 κι αν θέλει να βάλει το ταχύπλοο την υποχρεώνει αυθαίρετα χωρις κάποιο νομικό έρεισμα να φεύγει η αξημέρωτα στος 07:10 η τελευταία και καταϊδρωμένη στις 09:20. Δηλαδή ντε και καλα πρεπει να φτάνει τελευταία η να φεύγει αξημέρωτα κλείνοντας την πόρτα στο επιβατικό κοινό των όμορων νόμων του Ηρακλείου κι όχι μόνον .
Τα αιτήματα οκά της Seajets που κι αύρα είχαν ομόφωνη γνωμοδότηση απο το ΣΑΣ υπογράφτηκαν αναντίρρητα ....
η πρακτική τωρα να σταλούν παρασκευη και σε μη εργάσιμη ωρα τις αποφάσεις προφανώς είχε ως σκοπό να βρουν τηλέφωνα και πόρτες κλειστές οι αντιδράσεις των εταιρειών βοηθούντος και του ΣΚ.
Η αποστολη με φαξ κι όχι με e-mail προφανώς είχε ως σκοπό να μην γινουν άμεσα αντιληπτές απο κανα κινητό υπαλλήλου που εχει συνδεδεμένο το εταιρικό e-mail .
οι αποφάσεις έχουν ημερομηνία 12/1/2020 δηλαδή την τελευταία ημέρα που έπρεπε ο υπουργός να αποδεχτεί την γνώμη του ΣΑΣ η να απορρίψει . Μονο που δυο ημέρες είχε εκδοθεί δελτίο τύπου απο το υπουργειο οτι είχαν εγκριθεί τα αιτήματα που εκ του αποτελέσματος αποδεικνύεται οτι ήταν χιόνι στις ανακοινώσεις της Golden Star Ferries κι όχι οτι δεν είχε εγκριθεί κατι εκείνη την ημέρα .
επισης αφού οι αποφάσεις είχαν παρει υπογραφή υπουργού απο τις 12 ημέρες γιατι αυτές δεν γνωστοποιήθηκαν απο τότε στους ενδιαφερόμενους έστω και προφορικά ;;Γιατι δεν δημοσιεύτηκαν στη diavgeia ;;
Α και κατι άλλο . Απο ποτε Υπουργοί και υπηρεσιακοί παράγοντες υπουργείων κατεβαίνουν στα γραφεία του Κυριακές και βγάζουν αποφάσεις ;;; Γιατι 12/1/2020 ήταν Κυριακή ...
Το παιχνίδι φαίνεται να ειναι καλα στημένο και ξεπουλημένο .