Annivas
-
Posts
1,913 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Posts posted by Annivas
-
-
7 minutes ago, proud_ionian said:
Επειδή μιλάμε για δολοφονία όμως, ο φυσικός αυτουργός και οι άμεσοι συνεργοί είναι αυτοί που διώκονται.
Ούτε λάθος, ούτε τραγικό περιστατικό ούτε κακιά στιγμή.
Αν από τη δικαστική έρευνα προκύψουν και άλλες παραλείψεις φαντάζομαι ότι θα διωχθούν οι υπεύθυνοι. Δεν ευθύνονται όμως όλοι το ίδιο.
Κανεις δεν είπε οτι ευθύνονται ολοι το ίδιο ούτε καν οι 4 του πληρώματος μεταξύ τους γι αυτο και οι ποινές θα είναι διαφορετικές όπως διαφορετικά είναι και τα κατηγορητήρια . Απο εκει και περα οι 4 του πληρώματος ειναι οι προφανείς και οι άμεσοι υπαίτιοι . Προσωπικά στο κάδρο των ευθυνών βάζω ακομη κι άλλους που έχουν έμμεση ευθυνη μεταξύ αυτών και τον ΟΛΠ . Προφανώς και ισότιμη ευθύνη με τον υπαρχο δεν εχει ούτε θα ήταν δίκαιο να επιβληθεί ποινή καθείρξεως ομως θα πρεπει επιτέλους κι ο Οργανισμός να συμμορφωθεί . -
Ο αρχικός θυμός για τους προφανείς υπαίτιους της ιστορίας θα πρέπει να δώσει την θέση του στην ψύχραιμη αντιμετώπιση του θέματος απο όλους και στην πολυεπίπεδη διερεύνηση του απο τις αρχές , μήπως και το τραγικό γεγονός γίνει εφαλτήριο για την τήρηση της νομοθεσίας η οποία υπάρχει αλλά δεν εφαρμόζεται .
-
είναι αλυσίδα παραλείψεων ευθυνών και λαθών όλο αυτό το τραγικό περιστατικό . Δεν φταίει μόνο ο λιμενικός ούτε μόνο ο υπαρχος που είναι ο βασικός αρνητικός πρωταγωνιστής της ιστορίας . είναι μια αλυσίδα που έχει πολλούς κρίκους με αρχή και τέλος .Ένας κρίκος απο αυτούς είναι και η λιμενική εγκατάσταση που δεν εφαρμόζει ISPS, διότι αν εφαρμοζόταν σωστά δεν θα είχε την δυνατότητα ο δύστυχος να μπαινοβγαίνει επανειλημμένα στο πλοίο ούτε να στέκεται παραδίπλα ούτε θα είχε ερεθίσματα για να βγει όπως πχ να του φέρουν καφέ .
-
Καλώς τον βάζει . Υποτίθεται ότι στα πλοία της Κρήτης εφαρμόζεται ο ISPS ο οποίος θα έπρεπε να εφαρμόζεται και στα λιμάνια . Πριν λίγα χρόνια που είχε έρθει η EMSA για έλεγχο στις λιμενικές εγκαταστάσεις του ΟΛΠ , ξαφνικά έβαζαν ένα κοτετσοσυρμα στις θέσεις που αναχωρούν τα Κρητικά , το οποίο με την αναχώρηση των επιθεωρητών έγινε βορά γι αυτούς που ασχολούνται με την λαθροθηρία του σκραπ.
-
Αλλαγή προέδρου στο ΣΕΕΝ είχαμε σήμερα . Στη θέση του παραιτηθέντος προέδρου Σπύρου Πασχαλη , πρόεδρος εκλέχθηκε ο Διονύσης Θεοδωρατος.
-
Εάν εχει βάλει σιλικόνη , καλα ειναι . Πλύσιμο touch up όπου χρειαστει , επιθεώρηση ξηράς και έτοιμο .
-
Τα δυο πρώτα της σειράς έχουν ένα προπελακι και τα αλλα δυο έχουν απο δυο προπελακια
-
Με την βελτίωση των καιρικών συνθηκών θα προσπαθήσουν να βγάλουν τις άγκυρες και να ελευθερωθεί το λιμάνι. Ήδη έχει γίνει ανάθεση σε εταιρεία για τις ανωτέρω εργασίες. Ωστόσο μια πρώτη πρόβλεψη είναι ότι μέχρι Πέμπτη 14/9 τα βαπόρια θα πηγαινοέρχονται στο Λαύριο .
-
Με τα χιόνια ο Κουγιας στην πρώτη φορα που συμφώνησα μαζι του είπε τότε με τα χιόνια , οτι ο τύπος δεν ξέρει που βρίσκεται η Ομόνοια .
τωρα όσο για το πως θα βρει το λιμανι ευτυχώς υπάρχουν υπηρεσιακά αυτοκίνητα με οδηγούς για τους υπουργούς…
Το μόνο θετικό που διακρίνεται εξ αρχής είναι ότι επειδή ακριβώς ο άνθρωπος είναι εντελώς εκτός χώρου , δεν εχει γνωριμίες και «φιλίες» απο πριν , συνεπώς δεν θα εχει και εξ αρχής διάθεση για μεροληπτικές αποφάσεις . Για άτυχης μπορει ….
-
Χρηστος Στυλιανιδης ο διάδοχος , Οδοντιατρος στο επάγγελμα ….
-
νομίζω κι εγω οτι ξεκάθαρη εικόνα για το πως έπεσε στη θάλασσα δεν είχε ο πλοιαρχος σύμφωνα με το παρακάτω δημοσίευμα :
Απο εκεί και πέρα η απόφαση για την προφυλάκιση ήταν αναμενόμενη βάση του βαρύτατου κατηγορητηρίου που τους εχει αποδοθεί .
Για τον υποπλοίαρχο μια ενδεχόμενη προφυλάκιση του θα ήταν σκληρή μεταχείριση και απλά θα συμπαρασυροταν απο την βαρύτατη πράξη του προϊσταμένου του που ήταν ο ύπαρχος ο οποίος προσωπικά είναι η πηγή και το εφαλτήριο του κακού της όλης υπόθεσης .
Ο υποπλοιαρχος ναι μεν δεν ενήργησε ούτε προς την αποτροπή (απο την στιγμή που ήταν παρόν ο υπαρχος που είναι ανώτερος Του δύσκολα θα το έκανε) του συμβάντος αλλά ούτε και προς την πρόκληση του η στην εξέλιξη του.
-
νομίζω πως και οι δυο εταιρείες βάζουν πούλμαν για την μεταφορά των επιβατών Ραφήνα - Λαύριο κι επιστροφή .
-
Ομοίως και το Αικατερίνη Π.
-
Η λογική λέει ακινησιες των τριων της κοινοπραξίας που δραστηριοποιούνται στην Κρήτη .
-
1 hour ago, ΣΕΙΡΙΟΣ said:
Ωστόσο πιστεύω ότι η πρύμνη του CRYSTAL είχε κάτι το ιδιαίτερο, προσωπικά μου άρεσε, και θεωρώ πως με "νορμάλ" πρύμνη θα ήταν εντελώς αδιάφορο και βαρετό.
Εξωτερικά αν την βλέπεις απο τον μωλο και εμένα δεν με ενθουσιάζει . όταν όμως είσαι onboard , το να πίνεις το καφεδάκι σου η το ποτό σου στα τραπεζάκια της ειναι μαγεία .
-
Πριν 23 χρόνια όταν μετασκευαζόταν το Γκολντεν Βεργινα σε Εξπρές Σάμινα , υπήρχε η φήμη ότι σκέψη της εταιρείας είναι να κάνει κάποιες προεκτάσεις απο το Βαθύ στο Κουσάντασι . Μάλιστα η ίδια φημολογία ανέφερε ότι γι αυτό ακριβώς τον λόγο έκανε τότε ολική ανακαίνιση των εσωτερικών χώρων. όταν βγήκε όμως εκεί γύρω στις 20 Ιουλίου 2000 δεν υλοποιήθηκε η σκέψη για αγνώστους σε εμένα λόγους.
Για να επανέλθουμε ομως στο σημερα κι εγω νομιζω οτι μια προέκταση δεν θα είχε ιδιαίτερη επιτυχία . Καταρχήν το τμημα βαθύ Σαμου Κουσάντασι εξυπηρετείται απο διαφορά καραβάκια με τακτικότατα δρομολόγια . Δεύτερον ένα πλοίο για να πάει στην Τουρκία δεν μπορει να κανει μια προσέγγιση touch and go οπως στην εσωτερική ακτοπλοΐα . Χρειάζεται σε κάθε κατάπλου / απόπλου διαδικασίες με τις τοπικές αρχές , ελευθεροκοινωνια … κλπ οπότε νομίζω οτι το ελάχιστο παραμονής που θα χρειαστεί ένα πλοίο είναι 3-4 ώρες και πολλά έξοδα σε λιμανιατικα και πρακτορειακα .
-
Εάν ήταν μόνο τρία φτερά προπέλας θα είχαν αντικατασταθεί στη Συρο και το βαπόρι θα έβγαινε στη δουλειά.
Προφανώς και θα επισκευαστεί το βαπόρι αλλά θεωρώ ότι η ζημιά είναι αρκετά μεγαλύτερη απο τα τρία φτερά .
-
Πριν λίγες ημέρες απεβίωσε ο επι πολλα έτη πλοιαρχος του ΝΗΡΕΑΣ Κ (της Creta Cargo) Cpt Μανωλης Γύφτος. Συλλυπητήρια στους οικείους του.
-
Φήμες αναφέρουν οτι το βαπορακι οδεύει προς super Mario μεριά . Οψόμεθα .
-
Πόσες φορές έμειναν έξω ΙΧ απο ταχύπλοα που να δικαιολογεί την είσοδο ενός ακόμη μεγάλου ταχύπλοου ;;
Και σε όλα αυτά θα πρέπει να συνυπολογίσουμε ότι για να έρθει Ραφήνα θα χρειαστεί να αφήσει κάποια άλλη γραμμή άρα το πρόσημο και οι οιωνοί θα πρέπει να είναι θετικότεροι .Εγω λοιπόν πιστεύω ότι η Τηνος υπερκαλύπτεται ακτοπλοϊκά και αν μπει ένα ακόμη πλοίο στη Ραφήνα είτε συμβατικό είτε ταχύπλοο θα τρώει ο ένας τις σάρκες του άλλου και εν τελεί θα φύγουν πολύ περισσότερα απο αυτά που θα έρθουν . Ήδη κι αυτά που είναι απο τις 15 -20 Σεπτέμβρη και μετά είναι ήδη πολλά .
-
Μα υπάρχει ταχύπλοο με γκαράζ πρωί και απόγευμα απλά δεν τυγχάνουν να είναι της ίδιας εταιρείας . Επίσης υπάρχει και το Αικατερίνη που μπορεί να είναι συμβατικό αλλά πάει απευθείας Τήνο και η σχέση χρόνου ταξιδιού -τιμής είναι ιδιαιτέρως δελεαστική . Νομίζω ότι η Τήνος εξυπηρετείται εξαιρετικά και ποικιλοτρόπως απο Ραφήνα με τρία ταχύπλοα και πέντε συμβατικά και δεν νομίζω ότι έχει ανάγκη για κάτι επιπλέον .
-
Τα πληρώματα αντιμετωπίζουν καθημερινά έναν γολγοθά απο υπερβολικές αντιδράσεις η απαιτήσεις του επιβατικού κοινού , είτε υπάρχει ουσιώδης αιτία είτε δεν υπάρχει. Σε πρόσφατο ταξίδι μου , μπήκε ένα λεφουσι απο πιτσιρικάδες με αποσκευές στον ανελκυστήρα , προφανώς λόγω του υπέρβαρου ο ανελκυστήρας κλάταρε , ήρθε ο ηλεκτρολόγος η μηχανικός του πλοίου (φόρμα εργασίες φορούσε ) , κατάφερε να ανοίξει το ασανσέρ και να εξέλθουν οι πιτσιρικάδες οι οποίοι κατόπιν κατευθύνθηκαν αλαλάζοντας στην ρεσεψιόν και ο αρχιθαλαμηπολος άκουσε τις βρισιές που δεν έχει ακούσει ποτέ στη ζωη του. Στην επιστροφή κάτι «κουμπάροι» (η φυλή με την αναντίρρητη προτίμηση στα οχήματα μάρκας Datsun) , απλώθηκαν παντού , τα πιτσιρίκια τους έτρεχαν ανεξέλεγκτα και τραβούσαν τσάντες των υπολοίπων επιβατών και αφοδεύαν εκτός ευκολιών υποδοχής.
Πραγματικά η υπομονή των πληρωμάτων σε πολλές και καθημερινές τώρα το καλοκαίρι περιπτώσεις είναι αξιοθαύμαστη . Τον χειμώνα ως επι το πλείστον μετακινούνται επιβάτες οι οποίοι είναι απο νησιά και με τα χρόνια έχουν εξοικειωθεί με τα ακτοπλοϊκά ταξίδια οπότε δεν υπάρχουν πολλά παρατράγουδα . Το καλοκαίρι όμως αρκεί μια ασήμαντη αφορμή για να επιφέρει παγκόσμιο πόλεμο .
-
6 hours ago, George...f said:
Στα Αμπελακια πλέον το πλοίο προς αποκατάσταση της βλάβης. Στη θέση του το Superrunner Jet 2.
Αλλάζει στρόφαλο με ολοκαίνουριο κούτας. Για να λέμε όμως και του στραβού το δίκιο, η εταιρεία έχει χτίσει υποδομή και έχει αποκτήσει know how στην αντιμετώπιση αβαριών, όσο καμία άλλη εταιρεία. Από την Κυριακή που εμφανίστηκε η βλάβη, μέσα σε τέσσερις ημέρες και ενώ τις προηγούμενες τρεις έκανε δρομολόγια , τοποθετείται ήδη ο νέος στρόφαλος που υπήρχε αμοιβός.
-
Αρχές Σεπτεμβρίου καταφθάνει η EMSA στην Ελλάδα για audit στην Ελληνική Σημαία. Πέραν από τον έλεγχο που θα γίνει και αφορούν εγκρίσεις σχεδίων, επιθεωρήσεις, εξαιρέσεις και ισοδυναμίες που έχουν δοθεί σε πλοία, συμμορφώσεις με ευρωπαικούς κανονισμούς, κλπ ο Ευρωπαικός Οργανισμός έχει διαλέξει 6 υπό Ελληνική Σημαία πλοία για να ελέγξει, παρακολουθούνται από διαφορετικούς νηογνώμονες, τα περισσότερα εξ αυτών είναι Ιαπωνικής κατασκευής που έχουν μετασκευασθεί στην Ελλάδα.
Το γεγονός αυτό δεν είναι καθόλου τυχαίο. Τουναντίον τα γιαπωνέζικά πλοία που έχουν μετασκευαστεί στην Ελλάδα στοχοποιούνται από την EMSA, καθώς το concept αυτό δεν είναι της αρεσκείας της, μιας και θεωρεί ότι κατ' αυτό τον τρόπο συρρικνώνεται η Ευρωπαική ναυπηγική βιομηχανία, ασχέτως βέβαια αν η μετασκευή λαμβάνει χώρα σε Ευρωπαικό κράτος και όλος ο εξοπλισμός που προστείθεται είναι Ευρωπαικός.
Βλάβες Σαντορίνη Παλάς
in Μηχανικά προβλήματα, βλάβες & αβαρίες
Posted · Edited by Annivas
Το οποίο βέβαια είναι μια προσωρινή λύση για να βγει αρον αρον η σεζόν με πολλή στοργή και προδερμ και μετά να τοποθετηθεί το γνήσιο ανταλλακτικό .
Κι ολα αυτα βέβαια εάν τον πρόλαβαν και δεν έγινε στραγάλια ο μειωτηρας γιατί σε αυτή την περίπτωση η ενδεδειγμένη λύση είναι να βγει απο το βαπόρι και να αποσταλεί στον κατασκευαστή .